Aveţi două variante de reparare . Pentru cel de alamă puteţi folosi cositorul, prin tehnica bine cunoscută de cositorire, iar pentru ALUMINIU, se poate suda, cu durafix, cu condiţia să nu fie cauciuc p-aproape, că se va arde la cele aproape 400 de grade necesare efectuării aliajului. E puţin peste 100 lei 5 electrozi, cu care se poate suda chiar zeci de radiatoare. Cine nu stie şi vrea amănunte, să mă întrebe.

Nu stiu de ce sunt asa scumpe radiatoarele pe care le gasiti voi. Eu am luat unul de 2 mil., pt. Clima si parca era de origine.Are aprox. 13000KM.

Daca nu-ti permiti unul nou, vezi pe unde curge si incearca sa-l lipesti. Din ce am vazut eu se sparg pe la imbinarile plasticului cu Al(cedeaza in cel slab punct) . Asta daca nu ai ghinionul sa se fi rupt un cot si atunci nu prea mai ai ce sa lipesti.

Este din aluminiu. S-a cositorit ....era spart in 3 locuri. S-a lipit pe mijloc unde avea 2 fisuri , iar mai aproape de capat , a zis ca nu poate pune autogen pe el , ca va topi plasticul din care este confectionat la capete. A lipit cu Bison , dar a inceput sa picure iar la acea lipitura cu Bison. Numai la ea, la celelalte s-a lipit. Cica trebuia tinut 24 de ore sa se lipeasca , nu 3 ore cat l-a tinut ala....el dupa 3 ore a zis ca pot pune apa in el. Dar vad ca nu tine. Cu toti cu care am vorbit , zic ca este bun Stop Leak asta ...solutia de pus in vasul de expansiune. Nu stiu cum sa fac.

This post has been edited by ursu_florin2002: 20 Aug 2010, 10:01

ma baieti ....eu am un mic atelier si iam montat unui prieten un radiator sn total din cupru de asam parca acum cand mi sa spart iarasi am cautat nu am mai gasit nici in braila nici in galati o sa ii fac poze si le voi pune baiatul il are de 2 ani a costat circa 180 ron

Incearca cu bison metalic ala A+B pui compozitie in mod egal amesteci 1-2 minute de obicei 1 minut se amesteca eu amestec 2 minute si se aplica unde ai buba si se tine 24 de ore rezultat foarte bun nu mai ai treaba.
Mai era unu rapid in 5 minute dar nu e bun pentru asa ceva.

Radiatorul de solenza merge pe supernova ? Solenza este Scala , iar Supernova este confort.

This post has been edited by ursu_florin2002: 31 Aug 2010, 18:22

de mers merge ,la furtune da perfect la prindere e posibil sa fie umpic diferit si e diferit si suportu gmv-ului

pune de Logan sa vezi acolo racire...am pus acum o luna la mine., imi ajunge usor apa la jumate dupaia..te urasti cat sta apa la jumate.pe un drum Turda -cluj ..tot la jumate apa cu o viteza constanta de 80-60 km/h

This post has been edited by pician90: 31 Aug 2010, 19:24

pai da ca la viteza aia e racit de curentul de aer ... si la fel e si cel de sn original ... doar in orase apar probleme zic eu la unii la mine nu-l bag in seama fiindca nu a sarit de jumate sau cele 4 -6 lini de la logan.
Dar e bun si cel de logan de ce nu ce nu e bun de la logan ... ?

E foarte bun.Am pus eu(e la limita si sus si jos la scut.).Treaba e ca ..nici cand era noua nu cred ca racea asa.

Dar este diferita prinderea la cel de Logan Fata de cel de SuperNova. Totusi , caut radiator urgent. Stau cu masina pe dreapta.....de o saptamana.

Nu vad legatura.... GMV-ul sau electroventilatorul este comandat de catre calculatorul de injectie, sa porneasca atunci cand temperatura apei atinge 104 grade celsius. Aceasta temperatura, tradusa in acul de temperatura din bord este sus de tot la prima linie de demarcatie.

Cand tu ai acul de temperatura la jumatate, temperatura lichidului (dupa cum am mai explicat aici) este de 50-60 de grade, asa ca poti sa ai si 3 gmv-uri de duster, pentru ca ele oricum pleaca cand acul este sus. Atunci cand esti pe drum liber, extra-urban, gmv-ul nu "isi mai are rostul" pentru ca lichidul din radiator este racit de curentul de aer ce trece prin el.

foarte corect ce ai zis Maskatu.

si atunci cum iti explici : cu cel vechi,mergeam 3 km si apa aproape ca imi ajungea la limita de sus.(trafic dens,caldura).Dupa ce am pus radiatorul mai mare am facut acelasi drum,acelasi trafic,aceasi vreme..si apa abea ca imi ajunge la jumate.eu zic ca conteaza si cantitatea de apa din circuit.A intrat cu 1 litru jumatate mai multa apa in instalatie.Tot ce am vrut sa zic este ca nu imi mai incalzeste asa tare,si in mers raceste mai bine.

Fiind radiatorul mai mare si lichidul de racire nou este normal ca temperatura apei sa nu mai creasca asa repede. astazi am schimbat si eu antigelul deoarece aparuse in el o pulbere fina de culoare maro care mi s.a parut dubioasa. m.am chinuit trei ore sa scot lichidul vechi si sa aerisesc dar acum se cunoaste. totusi nu.mi explic de unde a aprut pulberea aia....

de pe conducte .

Am avut probleme cu radiatorul...s-a spart , am tot incercat sa-l lipesc dar n-a mers....tot mai picura.Asa ca m-am decis sa iau altul nou din magazin. 190 Lei a costat el + 50 lei bridele de prindere (caci este tip mai nou si nu se potriveste la prinderea pe masina). Radiatorul vechi (de pe masina) avea 4 tamburusi -2 jos cu ajutorul carora se aseza pe tampoane si 2 sus de care se prindea pe masina.Acum , asta nou nu are acesti tamburusi si trebuie prins cu aceste bride.Tot din magazin cumparate , special pt. supernova. Problema la mine acum este alta : difera si prinderea electroventilatorului pe radiator. Am acele "L"-uri de metal cu filet la un capat ....sunt 3 nu 4 dar nici ca pozitie nu corespund. M-am gandit ca sa dezlipesc , sau sa rup acele "L"-uri de pe cel vechi si sa le lipesc pe cel nou. Alta idee nu am. Merge oare lipite ? cositorite sau cum ? Trebuie sa fac ceva cumva si sa prind electroventilatorul pe radiator.

Eu unul nu as improviza prinderea electroventilatorului pe radiator, deoarece exista riscul ca din cauza vibratiilor si curentilor de aer (din timpul mersului) sa se desprinda/rupa electroventilatorul din pozitie si sa dai de alte probleme.

Din cate imi dau seama, ai cumparat un radiator pentru solenza sau pentru super novele din ultimul lot, de aici si diferenta de prindere a electroventilatorului. Ai putea sa cauti un electroventilator compatibil cu radiatorul tau. De luat unul nou nu cred ca ar fi cazul pentru ca nu ar avea rost sa cumperi unul nou, fiindca este destul de scump.

Vanzatorul ce ti-a spus? Ca este pentru solenza / super nova?

Ca este de supernova , si asa scrie si pe cutia lui. Ca acel model care il am pe masina nu se mai fabrica. Asa arata asta nou.

28 Sep 2010, 13:53:
cel vechi avea acele cleme - 4 numar , nu 3 ca acesta , si dispuse mai spre capete - adica prindere dreptunghiulara......nu gasesc poze cu unu vechi.

This post has been edited by ursu_florin2002: 28 Sep 2010, 13:53

Attached thumbnail(s)
radiator_nou_01.jpg ( Size: 40.56k ) Number of downloads: 1106

Nu cumva o fi radiator cu prindere pentru cele cu clima? Tu nu ai clima nu? In orice caz incearca sa te folosesti de prinderile radiatorului vechi, eventual cu ceva bride sau platbanda, astfel incat sa stea ferm pe pozitie... Sau cumperi radiator nou special pentru ventilatorul in cauza.

Nu stiu daca este pentru Clima sau nu. A mea este Confort. Asta incerc , sa ma folosesc de prinderile radiatorului vechi ( care par a fi facute din tabla , platbanda ) , ....sa le tai , dezlipesc , de pe cel vechi , si sa le lipesc cu poxipol ceva sau cositorite daca merge pe acesta nou.

Ma tem ca poxipolul sau cositoritul nu vor rezista greutatii radiatorului. Gandeste-te ca mai si circula lichidul de racire prin el + vibratii + electroventilatorul ce trebuie amplasat pe el.

Ca si dimensiuni, radiatorul nou are aceleasi cote cu cel vechi?

intra pe ID mess ursu_florin2002 si vorbim mai repede. Nu radiatorul se prinde pe ventilator , ci invers. Radiatorul sta fix pe masina cu ajutorul suruburilor. Ventilatorul se aplica peste radiator prin interior - adica spre motor.

This post has been edited by ursu_florin2002: 28 Sep 2010, 14:13

Nu e de clima, cel de clima are 4 urechi de prindere, 2 sus si 2 jos, pe ambele parti, ala nu e nici de solenza, pentru ca la solenza se prinde din lateral. Merge improvizata prinderea aia. Sa ai grija cand prinzi ventilatorul pe radiator, sa bagi cate o saiba intre ventilator si radiator, la urechile de prindere, sa nu vina sa turteasca aripioarele de racire ale radiatorului ca nu mai trece curentul de aer prin el cum trebuie si o sa iti incinda, grija mare cu el.

inseamna ca radiator de clima am eu acum pe masina ? Despre cel vechi vorbesc.....inca nu l-am pus pe cel nou. Asa e si la mine cu 2 sus si 2 jos. La marime sunt la fel. Eu ma gandesc cu ce sa lipesc acele cleme de prindere a ventilatorullui.

ptr radiatorul ala cam asa ceva s-ar potrivi

Attached thumbnail(s)
Imagine_0074.jpg ( Size: 126.11k ) Number of downloads: 1144

e posibil , dar ce ai pus tu in poza este f. mic fata de ventilatorul meu. Al meu este mare cat radiatorul + ca este acoperit cu cutia aia mare de plastic....

This post has been edited by ursu_florin2002: 29 Sep 2010, 09:57

Attached thumbnail(s)
electroventilator_logan__RldBZq.jpg ( Size: 93.35k ) Number of downloads: 1024

eu am vazut ventilator de care am pus eu la un prieten cu rapsodie

florin, radiatorul vechi seamana cu vreunul din pozele de aici: http://www.bestautovest.ro/piese-si-acceso....html?limit=all ?

nope. Uite asta este radiatorul meu ....ca doar ce l-am schimbat.

<span class='edit'>29 Sep 2010, 14:23:</span>
Asa s-a rezolvat : platbanda aplicata peste , cu gauri date in capete ....si s-a rezolvat. O alta varianta mai era si sa desfac tablele alea de sus si de jos , si se potrivea si la suporti , si la prinderea ventilatorului. Dar e riscant (posibil sa nu mai mearga pusa calumea ) , si e f. mult de munca.

This post has been edited by ursu_florin2002: 29 Sep 2010, 14:26

Attached thumbnail(s)
P1010598.JPG ( Size: 801.36k ) Number of downloads: 1108
1010666.jpg ( Size: 709.17k ) Number of downloads: 1092