astazi am schimbat radiatorul.am cumparat unul nou cu 205 lei.dar nu ii dau de cap cu aerisirea circuitului de racire.am facut cum scrie pe forum:am pus antigel in vasul de expansiune, am desfacut surubul ala care e pe furtun pana a sarit antigel pe acolo.am strans surubul, am completat cu antigel pana la nivel (cu motorul oprit am facut chestiile astea), dar dupa ce am mers un pic cu ea, antigelul a scazut in vas.acum am completat la loc, am facut iar aerisire si nu a mai scazut asa mult.dor un pic de tot.cu motorul pornit nu sare antigel pe la surubul ala doar daca ii desfac capacul de la vas. si imi mai arunca cu antigel pe la capacul de la vas expansiune. ce sa ii mai fac?

manualul zice asa:
 190.pdf ( 96.85k ) Number of downloads: 238


This post has been edited by george_scala_2004: 17 Mar 2010, 12:42

Umplerea circuitului de racire:
-se verifica strangerea busonului de golire;
-se desface surubul de purjare amplasat pe conducta de apa dintre motor si radiator climatizare;
-se umple circuitul prin orificiul vasului de degazare (expansiune);
-se inchide surubul de purjare atunci cand lichidul curge in jet continuu;
-se pune in functiune motorul (2500 rot/min);
-se ajusteaza nivelul timp de aproximativ 4 minute;
-se inchide busonului vasului de degazare (expansiune).

Purjare:
-se lasa motorul sa functioneze 10 minute la 2500 rot/min pana la pornirea motoventilatorului (timp necesar de degazare automata);
-verificati daca nivelul de lichid este aproape de "maxim";
-nu deschideti surubul de purjare cand motorul este in functiune;
-restrangeti busonul vasului de degazare (expansiune) cu motorul cald.

Este normal ca dupa un anumit nr de km, cand apa ajunge la o temperatura ridicata, nivelul sa creasca in vasul de expansiune.

eu am deschis surubul de purjare cand motorul era in functiune.a prins iarasi aer?

... posibil sa fi prins.

gata.am facut dupa cum mi-ati zis aerisirea.sper sa fie bine si sa nu mai am probleme.mersi de sfaturi!

si la mine se aude apa cum circula prin instalatie dar nivelul nu scade deloc.cred ca nu mi-a aerisito cum trebuie la service cind am schimbat pompa de apa ca de atunci se aude

Grija mare cu surubul de purjare ca se strica filetul destul de usor si apoi trage aer pe acolo sau scuipa lichid de racire.

@liviu242006 daca ai vreo fisura pe undeva iti trage mereu aer si oricat de bine ai aerisi tot se va auzi cum circula, pt ca intra din nou aer
si la mine se mai auzea cateodata mai ales iarna, iar dupa ce am schimbat caloriferul si am aerisit nu se mai aude absolut deloc

@serviccom
nu se strica chiar asa usor

This post has been edited by Relu_GTT: 17 Mar 2010, 22:08

Este normal sa se auda cum circula apa. Eu am schimbat caloriferul de caldura si lichidul, iarna trecuta, si bolborosea calumea, incepand cu 2000 rpm. Asta e acuma, important este sa nu fie pierderi pe instalatie.

daca instalatia nu are nici o bula de aer nu se aude cum circula
inainte sa schimb caloriferul se mai auzea cateodata, acum nu se mai aude

This post has been edited by Relu_GTT: 18 Mar 2010, 14:29

Relu, am zis de surubul ala ca se strica, pentru ca eu am avut probleme cu el si am fost nevoit sa bag un surub de 8 mm, surubul e de plastic si filetul din furtun tot de plastic si cel care a avut-o inaintea mea la strans cred, pana a stors zeama din el. Imi turuia daca turam mai tare si a trebuit sa il remediez ca tragea si aer pe acolo si cauzeaza la racirea motorului. Ma bucur ca voi nu aveti probleme cu el.

Am si eu o intrebare:antigelul din instalatia de racire se poate evapora.Asta iarna am completat de 2 ori cu antigel cite aprox 200 ml pt ca parea putin(aproape de minim).Dupa vreo100 km crestea la maxim.Acum e sub jumatate ,chiar daca fac multi km creste dar nu mult ,cam 1-2 cm.Unde e antigelul pus.Daca nu s-a evaporat ,inseamna ca e bagat pe galerie?Multimesc anticipat pentru raspuns.

poate l-a dat afara daca e prea plin borcanul, nici la mine nu vrea sa stea la semnul max doar la min adica pe la jumatea borcanului, si acolo il las decat sa tot bag

Parerea mea e ca n-ar trebui sa scada.Daca totusi scade inseamna ca avem o problema.Cind aveam dacia 1310 mi s-a umplut baia de ulei cu lichid de racire.Acuma nu e cazul,inseamna ca pleaca pe galeria de evacuare .Putin ,da pleaca.Poate totusi se evapora...Astept pareri,multumesc.

chestia e ca eu urc si cobor pante cu inclinatie mare de acolo cred ca-mi scade nivelul + ca e drum de pamant cu denivelari care leagana masina deci arunca pe acolo fiind mai turata si incalzita ca porneste ELV, am mai gasit antigel pe vasul de expansiune ca la mine e drept sus si nu s-a scurs tot, acuma pe caldura cam la toate se evapora dar la unele mai mult

This post has been edited by danciusergiu84: 30 Mar 2010, 14:32

Salutare . Am o DSN din 2001 , si de cca. 1 saptamana a inceput sa curga radiatorul -se pierde cam de la maxim pana la minim ~ 300ml. in cam 10 zile....nu curge chiar asa de tare , dar curge. Nu curge mereu , adica daca sta masina peste noapte , sau fara a rula , nu curge deloc , nu picura dedesubt. Curge un pic mai multisor atunci cand porneste electroventilatorul , dar tot nu chiar atat de mult incat sa completezi la interval mai mic de 10 zile. Am intrebat la un service auto , si mi-au zis sa cumpar , am si cumparat un lichid de lipt radiator -(B2500) 2+2 "Radiator Stop Leak" , care contine pilitura....amestec polimeric scrie pe recipient. Este la fel ca si pilitura aceea solida , numai ca asta e in amestec cu ceva lichid , si ca ar fi mai bun. Pe recipient scrie sa-l pun tot (330 ml.) in radiator , dar rece , nu cald , si apoi se incalzeste masina timp de 5 minute.De ce neaparat rece ? Si alta intrebare...pe unde il pun ca nu am vazut nici un buson de umplere. Merge pus oare si prin vasul de expansiune ? Ajunge unde trebuie ? Ma-m uitat la ea pe unde curge dar nu se vede nimic , cand bag mana pe sub radiator , este umeda toata partea de dedesubt.

This post has been edited by ursu_florin2002: 10 Aug 2010, 16:58

Cat te costa un radiator nou? Pilitura nu e tocmai buna, adica o sa tina prima oara dar tot o sa cedeze in timp.

Nu stiu cat ma costa , dar somer fiind , e mai greu. Oricum....sa ma tina cam pana ies din iarna.

Nu rezolvi nimic cu pilitura aia, iei altul si gata. Inteleg ca te afli intr-o situatie nu tocmai roz, dar crede-ma ca nu rezolvi nimic cu aia si mai infunzi si instalatia de racire (se depune pe camasi, calorifer, furtune, peste tot), mai rau faci decat bine, sunt patit si decat sa mai bag asa ceva vreodata, mai bine las masina. Ia-ti unul srl pana in 300 ron si ai terminat cu problema. In plus cand se incinde motorul presiunea in circuitul de racire creste si 100 % sufla pilitura aia si va curge din nou, va trage si aer in instalatie si se va si supraincalzi motorul.

This post has been edited by serviccom: 10 Aug 2010, 18:52

Am avut si eu probleme cu caloriferul asta-iarna-curgea putin pe presul de la pasager.Am adaugat in vasul de expansiune cam 1/2 sticluta de solutie Stop Leak de la 2+2 si problema s-a rezolvat,cel putin pana in prezent.Caldura imi dadea foarte bine asta-iarna.Pe caldurile de acum insa mi se pare ca porneste ventilatorul cam repede,oare continutul acelei sticlute sa fi afectat in acest sens,sau e un lucru normal?Mentionez ca nici antigelul nu a fost schimbat niciodata in totalitate,ci doar completat.

Pe sticla chiar scrie ca "Etanseaza sistemele de racire aflate sub mare presiune se amesteca cu toate tipurile de antigel , tracteaza intreg sistemul de racire , lubrefiaza pompa de apa , neutralizeaza acizii , intruneste toate cerintele constructorilor". Totusi pe forum vad ca parerile sunt impartite.....deci la unii nu are probleme , la unii da.Pana la urma e ceva la risc ? Vedem apoi daca face belele sau nu ? Nu cred ca ar fi corect asa ceva.Daca face probleme , de ce l-au scos pe piata ? La mine e radiatorul nu caloriferul , dar cred ca tot cam aia este ca si componenta.Sa incerc sa-l duc la lipit (cositorit) ?

Pe forum parerile sunt impartite pt. ca tu le vorbesti de o solutie si ei sunt nemultumiti de un praf.

Tu vrei sa pui in radiator o solutie, adica ceva lichid, ei au avut experiente neplacute cu un praf, pilitura cum zic ei.

Deci, doua lucruri diferite.

e destul de bun stop leak eu sunt la al treilea radiator in 3 ani si am luat numai in cutie de dacia cca 280 ron si anul asta iam bagat stop leak de la 2+2 si nu are nici o problema

Dar de ce al treilea radiator in 3 ani ? Se spargeau radiatoarele in fiecare an ? Si altceva: pe unde ai pus Stop Leak ? ca radiatorul nu are buson.

This post has been edited by ursu_florin2002: 11 Aug 2010, 09:33

Eu am turnat in vasul de expansiune.Dupa cum am spus mai sus,nu am mai avut probleme cu pierderea de lichid.Referitor la faptul ca porneste mai des GMV-ul,posibil sa fie doar o impresie de-a mea.

Sunt doua lucruri diferite solutia aia si pilitura intr-adevar, la solutia aia pilitura e pusa in nu stiu ce lichid, dar pilitura tot exista . Ce nu scriu producatori pe produse pentru a le vinde cat mai bine, i-a toate masurile pentru a convinge clientul si a-l linisti.

Am folosit si eu mai demult la vechea dacie o astfel de solutie .Este ceva temporar , nu tine , cum vine iarna cedeaza plus ca-ti "murdareste" toata instalatia si se mai intampla sa se depuna si pe unde nu trebuie . Pana la urma am fost la un atelier si am lipit radiatorul.

Astea de SN sunt de aluminiu si nu se mai pot resuscita prin cositorire.

Solutiile "minune" care acopera fisurile nu sunt bune. Solutia nu stie "unde" este fisura, si se depune prin toata instalatia, mai exact poate obtura tevile.

Nici lipitul nu mareste viata cu prea mult. Cel mai bine unul nou... desi este o operatiune mai scumpa, poti sa stai linistit inca cativa ani.