sare filtrul de ulei, sau ma rog garnitura si raman fara ulei
sare filtrul de ulei, sau ma rog garnitura si raman fara ulei
unikat45 |
25 Mar 2007, 22:27
Post
#1
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 375 Joined: 4 May 06 |
|
||
--------------------
Dacia 1310
Dacia 1310
1999
- IS 01882
|
|||
mihai0070 |
26 Mar 2007, 07:13
Post
#2
|
NOVA Gt , 1997 Group: Members Posts: 2.752 Joined: 5 July 06 From: Bucuresti |
Unge si tu garnitura filtrului cu ulei proaspat ...si strange-l cu simt de raspundere (nu cu cheie ...) si curata blocul ... motor acolo unde se lipeste garnitura ...
|
--------------------
Dacia Nova LPG
Benzina
1997 GT Rosu 1600cc
- 1-B-5550
|
|
argon |
26 Mar 2007, 08:49
Post
#3
|
Mesaj semiautomat Group: Members Posts: 33.671 Joined: 15 August 05 |
Nu mai baga aditivi, inafara ca iti ingroasa uleiul, si tu te bucuri ca ai presiune si vezi Doamne ce bun e aditivul, nu face nimic. Pesemne ti-a ingrosat uleiul prea mult.
|
--------------------
Renault
Laguna
2007
- 2.0 DCI 16v 180 Fara turbo, viata e pustiu.
|
|
danny_b |
26 Mar 2007, 14:37
Post
#4
|
Membru Group: Members Posts: 178 Joined: 29 January 06 From: Cluj-Napoca |
Dragul meu posesor de DACIA ,foarte posibil sa ti se fi blocat supapa in pompa de ulei.E vorba de acea supapa bila cu arc care are rolul de a nu permita o suprapresiune.Daca nu deschide ,normal ca undeva trebuie sa iasa presiunea si cedeaza unde e mai slab circuitul,respectiv garnitura de la filtru.Acuma sa stii, ca daca faci schimbul de ulei la termen, MUSAI sa schimbi si filtrul.S-ar mai putea sa se fi infundat filtrul.Putin probabil dar se poate intimpla.Verifica si pompa.Mai vorbim.
|
--------------------
DACIA
dacia 1310 break
1990 GPL
- CJ-01-XAN Ascunse sunt caile DOMNULUI
|
|
unikat45 |
26 Mar 2007, 16:37
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 375 Joined: 4 May 06 |
QUOTE(mihai0070 @ 26 Mar 2007, 08:13) Unge si tu garnitura filtrului cu ulei proaspat ...si strange-l cu simt de raspundere (nu cu cheie ...) si curata blocul ... motor acolo unde se lipeste garnitura ... de uns a fost uns...de strans a fost strans.. raman pe varianta lui argon.. mai ales ca uleiul era cleios dimineata pe locul unde a curs....adica s-a ingrosat din cauza aditivului...si prin faptul ca a puscat garnitura numai dupa ce am pus aditivul (adica la o saptamana de la primul evenimente de acest tip ) la ambele filtre.. oricum acuma cert e ca motorul consuma ulei de aceea am pus aditiv dupa recomandarile producatorului.... de aditiv "reduce consumul de ulei si arderea acestuia"...... chestia asta la mine a fost invers l-a crescut adica am consumat ulei cat pentru 6 mii de km....., pompa de ulei e buna din moment ce a aruncat garnitura.. deci... decat bani aruncati pe aditiv..prefer sa cumpar ulei..si sa evit astfel de evenimente..de 2 bani... multumesc pt opiniile voastre.. |
--------------------
Dacia 1310
Dacia 1310
1999
- IS 01882
|
|
mihai0070 |
27 Mar 2007, 07:51
Post
#6
|
NOVA Gt , 1997 Group: Members Posts: 2.752 Joined: 5 July 06 From: Bucuresti |
Acum tu stii ce aditiv ai pus ... ca sunt mai multe feluri ... de ungere ... de reducere consum (care ingroasa uleiul) anti ancasare 2+2 (parca asa scria in cora )
|
--------------------
Dacia Nova LPG
Benzina
1997 GT Rosu 1600cc
- 1-B-5550
|
|
os |
27 Mar 2007, 10:44
Post
#7
|
Dictator. Comunist. Arbitrar. Pe scurt: rau. Group: Moderatori Posts: 1.528 Joined: 29 April 04 |
... si de "anti-sarit-garnitura-de-la-filtrul-de-ulei".
Ma raliez si aici opiniei lui argon: filtru nou, montat corect (adica strins cu mina dupa instructiuni); un ulei corect si nu prea scump (inteleg ca ai ceva consum de ulei). In plus poti verifica si pompa de ulei cum a spus cineva mai sus (sa nu se fi blocat supapa de descarcare la suprapresiune, ori sa nu fi fost modificata de vreun "priceput"). Nu te lua dupa indicatiile pretioase ale fabricantilor de aditivi (care bineinteles ca vor sa-si vinda marfa); uleiurile au in general in compozitie tot ce e necesar. |
--------------------
.
.
. Muschii mei minte nu are.
Cip-Cirip! Cip-Cirip! Cip-Cirip! |
|
unikat45 |
27 Mar 2007, 12:05
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 375 Joined: 4 May 06 |
va multumesc pentru sugestii!.. pentru verificarea pompei de ulei (sau ma rog a supapei) ar trebui desfacuta baia sau cel putin asa presupun....lucru care nu pre imi este la indemana acum... avand in vedere faptul ca pana la adaugarea aditivilor lucrurile au fost relativ ok.. exceptand problema consumului de ulei... , care se datoreaza presupun mai multor aspecte cumulate: segmeti uzati, poate ceva uzura mai la linie si supape, motorul ar merge inca binisor atat pe gaz cat si pe benzina... inca il simt la apasarea acceleratiei.....
cum as putea verifica blocajul acelei supape (cu bila) fara a desface mare lucru la motor deci fara a necesita rampa sau canal? in plus ca sa nu mai deschid alt topic.. care ar fi rolul furtunului de la capacul culbutorilor la carburator..inafara de ce am citit eu intr-o cartulie de prin anii '80 si anume acela de a aspira vaporii de ulei de sub capac.. lucru care nu prea e logic (sau poate nu pricep eu prea bine) pentru ca acei vapori ar condensa partial in carburator iar partial ar reintra in circuitul de alimentare odata cu amestecul combustibil deci ar insemna ca s-ar consum ceva ulei si in modul asta.....in orice caz pe la furtunul ala care intra in T nu sufla prea tare (sa zicem cam ca la taria respiratiei dupa o alergare de 100 m sau poate un pic mai tare), lucrul asta denota in schimb lipsa pierderea din compresie.. sau nu am inteles eu bine... Astept opiniile voastre legate de ambele probleme! Sincer nu stiu ce sa mi zic da imi e cam teama sa ies cu masina pe strada sa nu imi faca iar bucuria .... |
--------------------
Dacia 1310
Dacia 1310
1999
- IS 01882
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 11th May 2024 - 13:05 |