dupa 42000 de km eram foarte bucuros ca nu am avut probleme grave cu masina mea!insa acum 2 zile cand ma intorceam acasa din concediu s-a intamplat nenorocirea!eram in curtea de arges,si la o intersectie incercand sa ma ''bag'' fara sa il jenez pe cel care venea am calcat-o mai tare sa plec de pe loc si deodata am auzit un trosc foarte puternic!nu mi-am dat seama ce s-a intamplat!cand am incercat sa bag in viteza si sa plec mi-am dat seama ca s-a rupt planetera caci masina tura in gol!am coborat si am vazut balta de ulei sub planetara stanga!intrebarea mea este daca am facut rau ca am tractat-o la sufa pana in buc cu motorul pornit?mentionez ca e rupta din cutie dupa burduf!ulei nu e curs decat un pahar sa zic asa!

Salut,

Ciudata problema. O intrebare : ai plecat mereu mai in forta asa, adica destul de des ?

Teoretic nu este bine sa mearga motorul la ralanti pentru mult timp (presiune mica de ulei), insa daca cel care te tracta mergea cu viteza atunci motorul a fost racit mai bine.

NU cred ca i s-a intamplat nimic rau motorului. Acum depinde si cat timp ai mers asa, 1 ora, 2 ore. A-a urcat mult temperaura la apa ?

temperatura nu s-a ridicat decat la 2 linii...de mers am mers ceva..154 de km!fiind noapte am mers cam cu 50/h.....iar pe autostrada cam cu 70(stiu ca nu aveam voie....dar trebuia sa ajungem acasa mai rpd ca era 3 si ceva!)cat dsp plecari in forta .......am mai plecat dar asa ca oricine...cand am avut nevoie nu asa aiurea fara rost!deci nu mi-am facut un obicei!posibil sa fie un defect de fabricatie....sau.....mai mult ca sigur baietii mi-au schimbat-o cand a stat in serv in urma unui acident!

This post has been edited by adită: 8 Aug 2009, 13:40

da de ce ai stata cu motoru pornit ? :| ca daca a stat la relantiu,gandestete ca cutia nu mai avea ulei in ea,si in ea tot se invarte ceva acolo.

pai am stat cu motorul pornit cat m+a tractat ca sa am frane!daca il opream se intarea rau pedala doar stii si tu!iar dps uleiul din cutie nu stiu ce sa zic ca nu a curs mult cat am stat pe loc!ar fi ciudat sa nu mai fi fost ulei in cutie!

Planetara din stanga s-a rupt ?

frana merge si fara motor pornit,merge mai tare pedalal da franeaza.

Io am zis,sa nu ai surprize daca ai stricat cutia.

This post has been edited by C@talin: 8 Aug 2009, 14:51

stiu ca se merge dar apesi pe pedala de inebunesti!in fine am facut+o!sper sa nu se fi intamplat nimic!adaug si poze cu minunea!

Attached thumbnail(s)
DSCF2271.JPG ( Size: 953.23k ) Number of downloads: 1957
DSCF2272.JPG ( Size: 957.77k ) Number of downloads: 2194
DSCF2273.JPG ( Size: 935.13k ) Number of downloads: 2126

Daca ti-a ramas ulei in CV...nu ii problema...dar daca a curs (si cum ai mers cu viteza...zgiltiit, faptul ca o planetara se invirtea...nu se stie cit ulei a mai ramas). Una peste alta, daca a ramas ulei, cu putin noroc...n-are nimic.
Din cite am vazut in poze, burduful a ramas la locul lui, prin urmare, ii posibil sa pierzi foarte putin ulei.

imi amintesc ca la dacia veche am mers fara ulei mult timp!mi+am dat seama ca nu mai are ulei cand a inceput sa iasa fum din ea!ciudat e ca nu a patit nimic am mai mers mult si bine dupa pana am dat+o!sper sa nu se fi intamplat nimc ca si asa planetara aia o sa ma "falimenteze"

8 Aug 2009, 16:51:

da,cea din stanga

This post has been edited by adită: 8 Aug 2009, 16:51

sunt curios daca o schimba pe garantie, daca mai are.

o sa o schimb pe banii mei caci nu mai am garantie!

daca spuneai ca ai mers cu motorul pornit ptr a avea lumini as intelege, dar asa .... ptr frana .... hai sa fim seriosi .... masini exista de peste 100 de ani iar servo frana in mod generalizat decat de numai 30.

Imi pare rau ptr ce ai patit, in 5 ani de cand a fost lansat Loganul pe piata esti singurul la care aud o asa patanie.
Chiar daca nu mai ai o garantie eu in locul tau as incerca sa vad o parere avizata a producatorului .... pana la urma ruperea unei planetare in mers poate avea rezultate tragice.

Poti detalia, te rog.

Nu inteleg ce aveti cu uleiul ala din cutie. Ce treaba are faptul ca s-a forfecat planetara cu uleiul din cutie. Capatul planetarei a a ramas in cutie, iar uleiul nu curge prin arborele platentarei.

Iar daca a mers fara sa tina apasat pe ambreiaj, s-a mai invartit ceva prin cutie si a fost unsa si ea.

Ma intreb totusi ce a facut capatul ala de la roata cu arborele, cand mergeai ala nu se rotea si aveai niste zgomote urate ? Vad ca lovit si carcasa cutiei acolo in coltul ala din stanga cum te uiti le poze.

pai imaginatii aceste situatii:

1. efectuezi o depasire de TIR pe un DN cu doar o banda pe sens .... din fata vine ceva dar e la distanta cat de cat sigura .... cand ajungi la mijlocul tirului pusca planetara ... adica pierzi tractiunea, adica nu mai ai viteza decat din inertie (asta daca nu cumva mai si trage intr-o parte) .... daca ai prezenta de spirit si loc in spate bagi frana .... lasi tirul sa se duca si trage pe dreapta .... daca te panichezi .... sau nu e loc de repliat in spate .... ai ocazia sa vezi daca functioneaza sau nu airbagurile

2. iesi din drum lateral si vrei sa faci stanga pe DN, te asiguri .... vezi ca vin masini dar ai avea timp .... dai talpa .... planetara face poc .... tu esti perpenticular pe DN si te rogi sa-i tina pe aia de-i blochezi franele

da asa e!se auzea cam aiurea!se auzea cum trancanea acolo,nai ales la gropi!cand am intrat pe autostrada nu se mai auzea!cred ca s-a asezat bine!eu am gasit-o dupa conducta din dreapta(din poza)

Planetara e goala pe dinauntru?

ca eu asa vad din poza, parca e o teava.

Pai da, este normal sa fie goala deoarece in mecanica nu se utilizeaza elemente cu sectiuni pline. De ce ? Pentru cresterea rezistentei mecanice (a momentului de inertie).

Intre doua bari care au aceeasi sectiune (aria sectiunii transversale), intotdeauna bara cu sectiunea tubulara va fi mai rezistanta (flexiune, torsiune) decat cea cu sectiune plina.

Bine, asta este Rezistanta Materialelor.


adită, trebuie totusi sa faci o sesizare la Dacia, Vocea Clientului. Chiar este inadmisibil sa se rupa planetara. Ce faceai daca erai in afara tarii ? Se poate uza, troncani etc etc, insa nu se poate rupe in acest mod.


Era un tip aici pe forum (acum 1 an parca) si vroia sa plece intr-o vacanta si ne intreba ce piese sa ia cu el. Pusese saracu' electromotor, bujii, placute de frana ... nu mai imi aduc bine aminte, insa stia el ce stia. Poate ar fi bine sa luam si o planetara doua de acum inainte, sa fie acolo !

This post has been edited by adrian_c: 10 Aug 2009, 10:21

in felu asta o sa ajungem sa tinem in portbagaj ce se tinea si la vechea berlina,o gramada de piese si scule dar in loc de platini ne luam un laptop si o sonda de diagnostic

e normal din ratiuni de reducere a costurilor si greutatii, de aia se fac goale pe dinauntru, nu ce spui tu acolo, rezistenta mecanica e teoretic la fel, arborii de transmisie la multe utilaje si 'chestii mecanice' nu neaparat masini sunt plini, la fel planetarele la unele masini cum ar fi Dacia 1300/1310, iar de planetare rupte in felul ala nu am auzit.

Tot la nivelul de dacia 1300 ai ramas argoane ...

ce legatura are? studiaza si matale putin si te lamuresti. Nu-ti place exemplul? mai sunt multe masini cu planetare pline, dar sunt mai scump de produs.

ok, atunci explica-ne tu care sunt eforturile de forfecare la axe

Ba se fac cu sectiune tubulara (+ alte profile) din considerente de rezistanta mecanica. Aceasta permite totodata si reducerea costurilor, reducere determinata in principal de reducerea cantitatii de material.

La utilaje este alta mancare de peste ... acolo ai restrictii dimensionale si in anumite "zone" se utilizeaza arbori cu sectiune plina.

In fine, mai ia o carte si citeste daca te intereseaza.

nu eu am nevoie de carti, ideea e ca teoretic rezistenta uneia pline e aceasi cu al uneia goale, care e mai usoara si mai ieftin de produs.

Argon, nu este asa !

Hai sa iti dau un exemplu:

Consideram o grinda cu diametrul exterior de 20 mm. Daca grinda are sectiune plina, ea este mai rezistenta decat alta grinda care are acelasi diametru dar cu sectiune tubulara.

Revin ... deci avem o grinda plina cu diametrul de 20 mm. Acum cautam o grinda cu sectiunea tubulara care sa aiba acceasi rezistanta mecanica cu cea plina. Consider astfel o grinda de sectiune tubulara cu diametrul exterior de 25 mm. Dupa un mic calcul obtin un diametru interior de 21.91 mm. Deci grinda de sectiune tubulara caracterizata de Rinterior=21.91 mm si Rexterior=25 mm are acceasi rezistanta mecanica (in flexiune si torsiune) cu cea plina de diametru R=20 mm.

Acum daca fac un calcul de arie obtinem A_plin=314 mm2 si A_tub=113 mm2. Rezulta astfel o economie de material de aprox. 64%.

Bafta, hai ca tre sa mai si muncesc pentru salar !

This post has been edited by adrian_c: 10 Aug 2009, 11:40

corect exemplu, dar grinda este supusa altor forte decat o planetara.

Asta este un calcul teoretic ... planetara aia este solicitata cel mai mult la torsiune. Si pentru ca are sectiune circulara se poate folosi momentul de inertie polar. Si ruptura aia este caracteristica unei rupturi prin torsiune.

e viciu de fabricatie, cati nu fac burnout cu Loganul si nu are nici pe dracu..