QUOTE(diaconuliviu @ 5 Jul 2006, 14:36) Citeste si ce am scris mai sus, ori pompa nereglata (acea cota de 125 la mine, la altele e 131mm). Daca spui ca dreapta incinge mai tare, problema as crede ca e de la etriere/pistonase sau placute care blocheaza in canale. Daca incing ambele, pompa atacata (acea cota de 9mm). Am fost astazi iarasi la service. Baietii au inspectat iarasi franele si pana la urma s-a ajuns la concluzia ca sunt de vina placutele de frana care, spun ei, ca au o compozitie mai dura si raman lipite de disc. Voi ce parere aveti????

E prima explicatie de genul asta pe care o aud.

Ca te te iau de prost, si ar trebui sa schimbi service-ul.

This post has been edited by argon: 25 May 2007, 17:52

Am fost cu ea la vre-o 6 unitati de service inclusiv la dacia service si nimeni nu a stiut ce are. pana la urma cred ca o las asa si poate isi da drumul singura. mersi mult de ajutor

Din cele 6 unitati, la cite ti-au ridicat masina si ti-au verificat sistemul?

Sau macar ti-au dat o roata jos daca nu pe amandoua ?!

La multe service-uri nu prea te baga in seama ca pentru defecte minore la frane se lucreaza meticulos si nu iti pot lua bani prea multi !

Mai insista !

Mie mi se pare o problema cel putin ciudata daca nu grava !

In timp toata incalzirea asta s-ar putea sa afecteze ceva si e bine sa afli din timp ce , ca sa nu ai probleme pe urma !

La toate unitatiile mi-au ridicat masina pe elevator, mi-au dat jos rotile au aerisito, mi-au desfacut etrierii, i-au curatat, au verificat pompa, au schimbat garnituri. Am stat langa ei la uni 3-4 ore, la altii 5-6 ore. eu zic ca au verificat cam tot ce era de verificat. oricum saptamana viitoare trebuie sa plec pana la Resita si poate dupa un drum mai lung isi da drumu. ca altceva nu stiu ce sa ii mai fac.

Am avut problema cu încinsul roţilor după ce am schimbat pomp de frînă. Explicaţia mecanicului a fost ceva de genul că "trebuie să îşi mai dea drumul" şi pînă atunci să conduc cu viteză mai mică. După ce a vazut cît de şocat sunt şi că urma un val de toate cele s-a apucat de meşterit din nou. Roţile se încingeau în oraş, dar daca maşina stătea o jumătate de oră nu mai avea nimic.
Problema era că un şurub dintre pompă şi pedală, cel care reglează cursa liberă la frînă, era prea strîns.

@Neamtzu_20:
Daca au facut asta, din ce spui la reglajul pompei nu s-au uitat; demonteaza pompa de pe servo si masoara distanta intre "toba" servo si virful acelui "timburus". Daca e mai mare de 9mm, mai stringe-o. Poti incerca si daca e 9 mm sa mai stringi 1 mm, e posibil, cum se spunea mai sus, ca acel con al pistonului pompei sa fie amltfel decit normal, iar pompa sa fie "atacata".

Acum cateva zile am schimbat (la mecanic) la roata dreapta fata: garnitura etrier, butuc, rulment, iar la roata stanga fata rulmentul. S-au mai schimbat bieletele, o rotula, un burduf+stift planetara, un teu amortizor, un ax teu amortizor si o rotula inferioara. De atunci se infraneaza rotile, mai ales cea din dreapta, ieri s-a incins asa de tare, incat se simtea mirosul de ars in masina, si nu puteam sa pun mana pe roata asa fierbinte era. De la ce poate fi? se mai "lasa", sau trebuie sa schimb ceva? la ce sa ma uit?

p.s.: placutele de frana nu le-am schimbat.

Eu cred ca ai roata infranata si deasta de inchinge ... rotile fata si spate in cel mai rau caz trebuie sa fie calde dupa un drum de 50 km ... calde la atingere in nici un caz fierbinti sa te arda la mana

e clar, e din cauza ca a schjimbat garnitura de etrier, mai exact cum a schimbat-o, asta spune tot, eu te sfatuesc sa schimbi mecanicul ca al tau e un incompetent.

Trebuie desfacut etrierul, verificat pistonasul.


Faza cu "isi da drumul" e apanajul unor mecanici tembeli, care va iau de prosti.

argon ...

ai pistonul etrier blocat si placutele freaca pe disc tot timpul ... de unde rezulta fierbinteala

Multumesc pt. raspunsuri, trebuie sa schimb pistonul, sau de ce ramane blocat?

Pai da jos roata , etrierul , placutele si vezi pistonul , garniturile , arata ok vezi pistonul cum arata are fante are joc vezi daca culiseaza cum trebuie in etrier ... cand dai jos atunci vezi ce are ...

Mai ales verifica daca pistonasul are pete mici de rugina sau urme de coroziune, pitting. Se poate elimina rugina aia cu smirghel fin dar, mai degraba schimbi pistonasul, e vreo 12-13 ron.

Ok, o sa verific pistonasul, dar e ciudat ca, inainte de reparatie rotile nu se infranau deloc...si s-a schimbat doar butucul, rulmentul si garnitura de etrier.

Am cumparat in urma cu o saptamana un pistonas pentru etrier, deoarece pistonasul de pe dreapta fata ruginise si se desprinsese stratul de crom de pe el.
M-am apucat de treaba si spre surprinderea mea noul pistonas (care era din fier si nu era cromat ca cel original) nu se potrivea de nicio culoare in etrier. Era mai mare cu 0,7mm si sub nicio forma nu il puteam introduce. Pana la urma l-am pus tot pe cel vechi negasind alt model inafara de "Vulcan"

ai luat de serele...ia in punga sigilata cu actibild cu holograma, merge la sigur. E 14 ron cu cele 2 garnituri cu tot.

Asa am sa fac, doar ca atunci ala a fost singurul pe care l-am gasit (10ron, fara garnituri)

imi pare rau ca inviu topicu asta ! dar dupa un drum de vreo 75 km mi sa incalzit roata din stanga fata si chiar spate foarte tare! am schimbat garniturile de la etrier dar nimic ! am facut un popas pe drumul acela su nu erau fierbinti rotile ! am intrat in oras si am pus frane oleaca puternice ! cand am ajuns acasa nu puteam sa pun mana pe rotile stanga (fata-spate) sa schimb pistonasul de pe roata fata? dar pe aia din spate ce sa ii fac ?

This post has been edited by thedragon: 3 Jun 2007, 17:11

sincer, mie rotile nu imi stau infranate... se misca usor, placutele sunt ok, discurile drepte, etc.... dar si mie, vara, dupa un drum prin oras, sau chiar pe afara, dar unde sunt necesare franari, nu bruste, nu lungi, mi se incing ambele roti pe fata.. cateodata chiar miroase a ferodou de la placute.. insa fenomenul asta se petrece de cand am masina, si am schimbat de atunci doua pompe (pana am nimerit-o pe asta care e foarte buna), etrieri schimbati cu totul cam la un an jumate, discurile schimbate o data (din cauza uzurii avansate), scurtat surubul ala de la servo, care actioneaza pompa.. iar daca exagerez cu frana, apare fading pronuntat asociat cu niste fum pe la roti.. asa ca, daca ti se intampla chestia asta in mod simetric, dupa franari, nu cred ca este vreo problema deosebita... daca patesti asta la drum lung, cand nu franezi, sau numai la o roata, atunci zic eu ca ar trebui sa te ingrijorezi..

cat am mers pe drum nu am franat prea mult! cand am oprit masina totu era ok dar cand intru in oras am franat oleaca nu exagerat de tare ! cand am ajuns acasa nu puteai sa tii 2 secunde mana pe roata !

se incing rotile de dacie mai ales vara, indiferent ce-ai face... vezi totusi daca nu e infranata masina (o lasi usor sa curga, la pas, vezi daca se opreste imediat sau lent) si daca fenomenul este doar la o roata sau la ambele.. uite, eu am venit acu o ora de la aeroport, 15 km trafic de Bucuresti, 35 de grade afara, si deja mirosea a ferodou incins.. sunt sigur ca nici nu puteam sa ating janta cu mana... si tehnic e ok masina..

dar celelate roti nus fierbinti ci doar caldute! si cand ies afara din masina dupa un drum pe la mina la tara ( la fiecare groapa frana) miroase a ferodou incins ( am crez ca miroase a plastic incins )cand iam schimbat garniturile se invratea roata libera ! am sa incerc pe drum drept sa vad daca se opreste ! si daca nu se opreste ce fac?

Pai verifica daca este infranata sau nu cand deja s-au incalzit rotile, ca sa te apropii cel mai bine de conditiile de drum.. eventual dupa vreo 2-3 frane. Rotile din spate oricum nu se incalzesc, doar daca sunt sabotii blocati sau cablul de mana blocat, alea nu franeaza cine stie ce. Si daca nu este infranata (adica nu se opreste)? Buna intrebare.. nu esti singurul care are dilema asta Inseamna ca masina e ok tehnic, si va trebui sa ne obisnuim cu ideea unor roti incinse, sa franam cu masura etc.. pentru ca, nu pot gasi nicio explicatie De fapt, cred ca tuturor li se incing rotile, in trafic si pe caldura, am dreptate? La "mihai0070" e mai destept sistemul, pe nove au bagat discuri ventilate, din cauza asta nu i se incing.. Poate ne mai ajuta cineva pe aici cu un raspuns la dilema..

Enigmele daciei sunt multe.. pana acum nimeni nu a stiut sa imi explice de ce imi trage stanga la frana, cu absolut totul schimbat in acelasi timp, inclusiv conducte, pompa, elemente de directie, cu unghiul bun la roti etc... mai am de schimbat doar amortizoarele si arcurile.. si daca trage stanga si atunci? Ma resemnez,ca nu am ce face..

This post has been edited by nambanidealtceva: 3 Jun 2007, 18:56

ehe!! masina mea se incinge pe stanga si trage dreapta! sincron deosebit ) saptamana asta o sa merg prin oras franez dei sare capacele ! o parchez si o sa o ridic pe cric daca nu`s infranate rotile ! ma arunc in fata unei masini !

Nu, nu.. e pacat.. vii aici si infiintam un club al fenomenelor paranormale generate la Pitesti Cand verifici roata, sa o lasi cu motorul pornit, sa fie si servo in functiune... Dar daca tu zici ca numai stanga se incinge, s-ar putea sa ramana pistonasul mai lipit de disc.. Spor la diagnostic, sa ne zici daca scapi cu niste garnituri noi, sau cu o mare durere de cap

am schimbat garniturile la ambii pistonasi ! mai sunt si alte garnituri ??

La mine nu se incinge nimic, dar apare urmatoarea problema minora: la o frana fina, trage pentru un moment stanga , se simte putin in volan, daca frana devine mai ferma franeaza constant.

De udne sa ma apuc? eu zic ca la etrierul din dreapta, pistonasul merge mai greu, si prinde mai tarziu..ce ziceti? n-as desface ambele roti, vreau sa merg direct la sursa.