imi ridica apa pana la penultima dunga groasa si nu baga caldura? ce sa fie termostatul,chiuloasa sau vreun dop de gheata pe undeva? pana aseara mergea normal,baga caldura de rupea,apa nu o ridica prea sus. Am lasat masina aseara si de dimineata cand am plecat la servici,pe drum am observat ca nu baga caldura si ridica apa cam sus. Furtunele de la radiator sunt reci,termostatul este cald,conductele care duc la radiatorul din habitaclu sunt reci si cand am incercat sa aerisesc desfacand surubul de aerisire de pe una din conductele care duce inauntru nici urma de apa,dar in vas apa e la nivel si nici nu a scazut cat am tinut ala desfacut. ati mai patit careva asa?

poate termostatul?ai antigel?ai grija sa nu iti arda garnitura de chiuloasa

26 Jan 2012, 21:46:
vezi si siguranta de la gmv

This post has been edited by cgc64: 26 Jan 2012, 21:46

daca radiatorul este rece,furtunele reci si cele care duc la calorifer sunt reci.
termostatul zici ca este cald,,temperatura ridicata pe ceas,,,deci termostatul ar trebui sa deschida,in momentul in care se deschide ar trebui sa vezi in vasul de expansiune antigelul circuland....la tine se vede asta? ar trebui sa verifici
am o banuiala ca nu iti circula apa pe instalatie,iar daca ai antigel,este exclus sa faca dop,,dar chiar si asa,nu poate face dopuri pe fiecare furtun
gmv-ul nu are treaba

Eu stiu ca la SLZ se baga caldura inainte sa deschida termostatul pt ca termostatul nu are treaba cu circuitul de incalzit habitaclul ci doar cu circuitul prin radiator ! Deci nu as zice ca e de la termostat...

Dupa ce ajunge la jumatate , ar trebui ca apa sa o vezi cum se misca in circuit , pana in borcan . Daca dincolo de termostat nu merge nimic , este posibil sa fie blocat . De cand nu l-ai mai schimbat ?
Eu sunt sigur ca nici un sfert din masini nu au antigelul calculat pentru -25'C . Nici eu nu cred ca-l am , asa ca am mai completat chiar putin peste maxim cu antigel concentrat . Eu am pe jumate de radiator carton si cred ca o sa pun si pe jumatatea cealalta , pt ca in jumatate de ora pana la serviciu abia se incalzeste motorul , dar eu tot inghet .

Salut, si eu m-am lovit de o problema aseara cand veneam de la serviciu...dupa vreo 10 km parcursi, motorul a facut destul de urat si s-a oprit intr-un final. Dupa ce l-am repornit nu mai baga caldura. Nu stiu care era temperatura apei ca Solenza mea nu are indicator de apa, doar led in bord care imi indica temp ridicata, dar am vazut cand am ajuns acasa ca vasul era aproape gol. Este posibil sa se fi stricat termostatul sau pompa de apa? Ce trebuie sa verific in prima faza?

This post has been edited by JulianSLZ: 7 Feb 2012, 12:26

Eu zic sa nu mai circuli cu masina ,ff probabil sa ciupit garnitura de chiulasa,dar las colegi mai expermentati sa isi dea cu parerea

Completeaza lichidul de racire, porneste motorul si stai linga ea pina te lamuresti pe unde-l pierde.

daca creste temperatura si nu baga caldura e ori mult aer ,dop gheata ,in cel mai rau cz gafrnitura de chiulasa ,termostatu si daca se blocheaza pe inchis tot trebuie sa bage caldura ,desfa dopu cu motoru oprit ,completeaza antigelu pana aproape de maxim (cand dai dopu jos sa nu fie apa mai calda de 60 grade) si desfa surubu de aerisire de pe furtun ,si lasi sa iasa aeru ,dupa ce a iesit aeru pornesti motoru si il tii pornit pana ce porneste electroventilatoru ,in acest timp completezi lichidu sa nu scada sub minim ,opresti motoru pui dopu la loc

O problema asemanatoare am si eu. Pana azi masina nu pornea din cauza bateriei descarcate. Asa ca in dimineata asta am adus pe cineva si mi-a dat curent de la masina lui. Am lasat motorul pornit aproximativ 20 min si am plecat sa fac o tura cu masina sa se mai incarce si bateria. Nu am facut nici un km si mi-a aparut in bord martorul de la temperatura apa motor. Indicatorul era aproape de ultima linie (ce-a de sus). Am sesizat ca a scapat antigel si am gasit si locul pe unde s-a intamplat asta, apoi am remediat problema. Din pacate nu am rezolvat problema, apa tot creste foarte mult si bateria e descarcate aproape de tot (se aprind foarte slab becurile de avarie cand inchid usile din telecomanda). In timp ce am adus-o acasa tractata am incercat sa pun avariile, martorul antidemaraj (beculetul rosu de langa kilometraj) clipocea incontinuu si avariile nu functionau. Are cineva vreo sugestie ?


LE : Nu baga nici caldura, aerul intra dar vine rece.

This post has been edited by dedy66: 9 Feb 2012, 09:28

dedy66

ia bateria in casa si incarc-o pe redresor, daca nu alta baterie.
Cu parte a cu apa, eu as incerca sa incalzesc cumva termostatul... ma gandesc ca a inghetat si nu mai deschide... Un uscator de par face minuni in cazurile conductelor inghetate..

si la mine azi de dimineata, cred ca a fost cel mai frig de pana acum -20 grade,
termostatul a deschis mai greu dar a deschis. Poti verifica daca deschide punand mana pe furtunul cel gros care pleaca din corpul lui. Daca e rece e clar... nu deschide ...

bafta

@velceani : bateria stiu ca e gata de zile, dar nu am inteles de ce s-a descarcat asa repede si cu motorul pornit. Termostatul ar putea cauza si problema cu caldura si problema cu apa de la motor ?

Pentru ca bateria sa se incarce trebuie rulat cu masina ceva kilometri.
Ori daca tu zici ca nu ai mers cu ea mult nu cred ca s-a incarcat mai deloc.

In legatura cu termostatul sigur are legatura cu apa la motor dar cu caldura nu stiu exact. Ar trebui sa bage caldura oricum in masina. Totusi incearca sa incalzesti cumva toate conductele, inclusiv radiatorul...

O baterie noua oricum era in plan, acum sa vad cum rezolv problemele aparute azi.

LE : Se pare ca era o conducta rece in timp ce celelalte erau calde, cred ca acolo e un dop de gheata. Cum rezolv problema cu dopul de gheata, cum il topesc ? Un garaj incalzit cam iese din discutie iar alta solutie nu stiu.


This post has been edited by dedy66: 9 Feb 2012, 11:39

o sursa de incalzire...
un uscator de par face minuni, dar ai grija cum si pe unde il bagi...

Trebuie sa fiu inventiv Am sa incerc mai indata sa o iau la "pipait" si sa o repornesc sa vad cum sta cu apa, daca tot asa se ridica o opresc si mai astept.

Dupa ce-ti topesti gheata de pe unde o ai, mai toarna o sticla de antigel curat. Ce ai tu acolo e aproape apa. Daca vine un ger si mai mare, ti se poate sparge motorul.

This post has been edited by corbex: 9 Feb 2012, 13:20

Am cumparat o Varta 56Ah, a pornit la sfert si cu motorul pornit s-a dezghetat si cubul de gheata (pusesem 1l de antigel curat dimineata cand am avut probleme). Va multumesc pt raspunsuri.

Aerisieste foarte bine circuitul , (Se desface dopul de la vas si se slabeste si aerisitorul asta cu motorul oprit .Se lasa asa pana cand nu se mai aude ca iese aer si incepe sa curga doar antigel , apoi , se lasa dopul deschis vreo 5 minute de la vasul de expansiune cu motorul pornit la relanti.Dupa asta pui dopul si mai lasi vreo 10 minute )
Daca circuitul este foarte bine aerisit nu o sa fie probleme nici cu caldura. Bafta

Solenza se aeriseste si singura, dar nu strica sa faca cum ai zis. Cistiga timp.

revin si eu cu niste probleme legate de caldura.....de cand cu frigul asta de -20/-25 de grade nu se mai ridica acul indicator de la temperatura mai sus de prima linie groasa,ce motive ar avea,termostat blocat?
a doua problema e ca,dupa aproximativ 2 ore de mers cu masina,se simte o anumita racire a aerului suflat in masina,dintr-o data se raceste simtitor

Salut,

schimba termostatul, deschide mai devreme...

Hai salutare
Pun si eu aici o intrebare de 'NOB'
In capul zbirului ce actioneaza aerul rece,cald,,,,ce este?
Un robinet,sau un sistem de clapete?
,Bafta si multi km

Sistem de clapete.

daca iti ajunge apa pana la penultima linie groasa, e nasol, ca deja fierbe apa, cauza termostat blocat pe inchis...