am schimbat diuzele de la injectore dupa ce pomba mi-a facut span iar acum am pus borcanasele pe ele si am observat ca unul da pe retur motorina dublu fata de celelelalte.sa mai fi ramas ceva pilitura pe instalatie si sa se fi blocat supapa de retur?

Ai reparat pompa sau schimbat-o, sau ai ramas cu aceeasi pompa pe motor?
Atunci nu ai remediat cauza.
Si ce ai schimbat tu, duzele sau valvele de retur?
Duzele nu au nici o treaba cu returul injectoarelor.
Valvele se distrug si maresc returul, avand in vedere ca returul trece prin ele.
Te intreb sa inteleg, pentru ca eu cu asta ma ocup: numai repararea sistemelor de injectie common rail, pompe si injectoare.

This post has been edited by freelancevoyager: 18 Nov 2012, 19:41

am pus pompa noua.valvele de retur le-am schimbat si au fost noi 340 lei/buc

Daca ar fi ramas pilitura se bloca injectorul.
Daca totusi merge si returul e marit, atunci a fost apa in motorina.
Doar apa le spiruie si incep sa curga pe retur.

pai si daca era apa in motorina de ce nu curg toate la fel pe retur?din cauza acestui injector sa nu mai treaca de 150km/h ?

e plin in piata de valve contrafacute

Mda, asta vroiam si eu sa te intreb: valvele le-ai montat tu, sau au fost puse de un service care se ocupa de repararea injectoarelor?
Pentru ca la 340 lei ....nu prea pot fi originale cu tot cu manopera de inlocuire a lor.

This post has been edited by freelancevoyager: 18 Nov 2012, 22:36

mi-au fost montate de cineva care sa zicem ca se ocupa cu asa ceva si tot el m-a trimis sa le cumpar dintr-un anumit loc.nu mi-a luat bani la montat ca mi-e prieten.am rezolvat si problema injectorului care datea multa motorina pe retur, am mai gasit cateva brobonite de span in el.

20 Nov 2012, 19:29:
ar mai fi o problema, daca ma puteti ajuta.de cand am pus pompa noua si schimbat supapele de retur nu mai sare de 150km/h si nici de 3500-3600 rot/min in treapta a 5-a.

This post has been edited by laurentiub85: 20 Nov 2012, 18:29

pai bine ai facut, ti-ai pus limitator de viteza la masina
Pai si de ce-ai vrea cu 1,5dci sa mergi cu viteza mai mare? E deajuns ptr saracul motor viteza aia. Asta daca nu vrei sa topesti vreun piston din cauza ca mergi la blana cu masina in ultima treapta .. nu rade ,mai sunt cazuri aicea care au patzit
plus de asta mai erau cazuri cand la viteze mari a inceput turbina sa borasca ulei pe admisie si tot asa s-a avariat motoru ... tot aicea pe forum
apropo, esti sigur ca nu era vant din fatza si din cauza aia sa nu fi prins viteza corespunzatoare???

This post has been edited by total: 20 Nov 2012, 18:51

Banuiesc ca cine ti-a reparat injectoarele nu le-a si codat.
Iti trebuie echipamente profesionale sa generezi coduri noi la injectoare.
Prin codare injectoarele vor functiona in debitele optime de injectie.
Nu stiu daca va trage mai tare sau nu, dar vor functiona optim.
Eu le repar si cu codare si se vede diferenta.
Doar inlocuirea valvelor si implicit reducerea debitelor de retur nu inseamna reparatie.

This post has been edited by freelancevoyager: 20 Nov 2012, 19:51

doar a schimbat valvele nu si codurile, cu toate ca acum ceva timp mi-a curatat valvele originale ale injectoarelor si fugea mai bn si ma mira faptul ca astea sunt noi si merg mai prost ca unele uzate si curatate.

bre, eu am impresia ca tu cam incurci valvele cu diuzele

oricum, avand in vedere istoricul tau, trebuie schimbate atat valvele cat si diuzele.... desigur cu unele originala (daca sti de unde sa le procuri)

This post has been edited by P-A-C-O: 21 Nov 2012, 19:41

Dupa "repararea injectoarelor" s'a pus testerul pe masina pentru a sterge erorile aparute in ecu(calculatorul de injectie) ? De asemena injectoarele s'au pus pe banc pentru a se verifica starea lor de functionare, s'a verificat ce semnal primeste solenoidul fiecarui injector in parte ?
Trebuiesc urmati mai multi pasi, daca nu ii respecti cu siguranta motorul nu o sa mai functioneze in parametrii.

am pus testerul si am sters erorile aparute in ecu.dupa schimbarea valvelor injectoarele au fost puse pe o pompa da mana, nu una performanta si diuzele pulverizeaza motorina pe toate orificiile.masina porneste normal acum singurul lucru care ar mai fi e ca in treapta a 5 a nu se mai tureaza mai mult de 3500-3600, turatie la care am 150

In momentul in care s'a pus testerul trebuia verificati si datele de la motor in timp real. Trebuia vazut in ce parametrii lucreaza debitmerul, de asemena trebuia verifcata si turbina plus supapa egr'ul iarasi foarte important de verificat cum lucreaza. Ai sesizat o oarecare crestere de consum ?

cand am pus testerul toate lucrau in parametri normali.consumul inca nu i l-am facut.

ce filtrul de motorina ai pe masina?

This post has been edited by P-A-C-O: 23 Dec 2012, 16:26

mann

parerea mea e ca este de la filtru (filtreaza prea bine)

Ce supape de retur s'a folosit ? Piata de desfacere e plina de facaturi grosolane.

cel care mi le-a montat m-a trimis la un magazin cu care lucreaza si de unde achizitioneaza piese.supapele au fost delphi