daca e cineva interesat de caldura la bordul scoica aveti grija ca e pacatoasa si sunt cineva trucuri pe care multi nu le stiu daca aveti toata instalatia de racire in regula e simplu de remediat dati jos grila de la capota si vedeti daca mai aveti pinza care inchide aerul sa nu iasa afara si sa il inpinga in masina apoi etansati bine cu silicon partea unde e caloriferul si o sa veti caldura in masina scuzati ortografia ca ma descurca cam greu This post has been edited by iordache ionut lucian: 7 Dec 2010, 11:23

la ce te referi..la cauciucul ala care acopera caloriferul de caldura?? am auzit ca multi acolo au pus musama..de bucatarie si apoi a etansat foarte bine..e real?

NU LA ALA MA REFEREAM CI LA ACELA CARE ACOPERA PRIZELE DINSPRE AFARA SPRE CALORIFER

7 Dec 2010, 13:18:
suze de majuscule

This post has been edited by iordache ionut lucian: 7 Dec 2010, 12:18

Asta duce la eliminarea tirajului cand circuli cu peste 40 la ora...

la asta ma gandeam si eu...tu il izolezi si aerul pe unde mai intra :-? hmm

daca nu intra aerul nu mai ai dezaburire...

si eu am bord tip scoica,eu am facut "unpik de loc" la cauciucul ala de sub grila sa intre mai mult aer, si m`am pus grile de plastic ce baga aerul fortat inauntru.deci si daca merg cu 40 parbrizul nu se mai abureste asa rapid ca inainte.

poze daca se poate, va rog frumos

salut
eu nu am izolat nimic din ceeace tine de intarea aerului in masina ci e de izolat partea unde vine caloriferul
sunt 2 locuri separate locasul caloriferului si cel de unde trage aer
daca locasul de la calorifer nu e bine izolat nu baga aer cald in masina si ii da afara pe la grila de la capota

Domnilor, cea mai bună metodă de încălzire este cea originală. Pe scurt, avem două compartimente: cel primar (de sub grilă) şi cel secundar (unde este radiatorul de încălzire), compartiment situat sub cel primar. Compartimentul secundar trebuie izolat perfect pentru a forţa trecerea aerului numai prin radiatorul de încălzire. Radiatorul de încălzire trebuie izolat cu burete (gen Purfix) pe tot perimetrul pentru a nu permite trecerea aerului pe lângă el. Vor trebui eliminaţi voleţii din material textil ("muşama") ce fac legătura dintre cele două compartimente şi orice altă deschidere spre exterior din acel compartiment. În partea superioară a compartimentului secundar se poate folosi o folie de plastic ce va fi lipită pe tot perimetrul acestuia cu mastic. Pentru o distribuţie optimă a aerului în habitaclu nu trebuie uitat paravanul ce dirijează aerul suflat de ventilatorul de încălzire ("aerotermă"). La viteze relativ mici va fi folosit ventilatorul pentru încălzire şi dezaburire (ca la orice autoturism modern), la viteze mari aerul va trece din compartimentul primar în cel secundar prin rotorul ventilatorului chiar dacă acesta este oprit. Evident, motorul trebuie să atingă temperatura optimă de funcţionare (termostat funcţional, recomandat este montajul unui electroventilator ), iar robinetul şi voleţii de dirijare (parbriz-pedalier) să fie funcţionali. Cu scuzele de rigoare pentru mesajul meu cam lung, vă urez o iarnă uşoară.

asta am incercat sa spun si eu dar suba alta forma
eu nu stiam cum se numesc compartimentele alea 2 cel de sub grila si cel unde e montat caloriferu
pt treaba asta am optat si eu si mam chinuit sa fac caldura in masina
mai am si eu sa rezolv treaba de la comanda sa pot comanda din bord sa nu mai trag de cabluri si nu vreau sa modific nimic de sub bord ced ca o sa cumpat o comanda de climatizare noua sau una de la sh da sa fie buna ca amea e sparta si nu stau cablurile pe ia
astazi am facut cu masina 100 km si nu sau aburit geamurile si am si caldura in masina
bfta la toata lumea si iarna usoar si fara zapezi pe sosele

musamalele alea sint ca niste supape pasa aerul sa treaca de afara in calorifer , cind motorul merge creeaza o presiune pe musamale si se inchid aerul trecind prin ventilator , eu zic ca este cu dus si intors , elemini musamalele (astupi gaurile alea) faci caldura numai cu ventilatorul , trebuiesc etansate si marginile de la cele 2 compartimente cu burete

This post has been edited by bygy007: 7 Dec 2010, 22:31

Nu are oare nimeni nici o poza sa inteleaga toata lumea.
Eu stiu despre ce e vorba,dar poate sant altii care nu prea inteleg despre ce vorbiti.
Se stie ca bordul scoica are probleme de caldura (daca nu este totul pus la punct) Si din cauza asta multi se chinuie cu alte metode .

am si eu o intrebare, ca m-am ocupat de incalzire.
daca se obtureaza total gaurile de legatura dintre comparimentul superior si cel inferior(gaurile inchise teoretic de voleti) aerul intra pe la ventilator....bun; dar cantitatea de aer ce intra pe la ventilator nu este mai mica? mai "sufla" cu aceeasi putere in interiorul masinii?

ba cam da, trebuie puse si captatoare sau cum se cheama alea care baga fortat aer in grila

La circulatia cu viteze relativ reduse (de ex. in oras) va fi folosit ventilatorul, iar la viteze mai mari debitul de aer este suficient, datorita circulatiei naturale a aerului in habitaclu (presiune mare in fata si presiune mai scazuta in zona de evacuare a aerului din stalpul C). Desigur, debitul de aer este mai mic, dar diferenta nu este asa de mare cum se crede, voletii dintre cele doua compartimente opun si ei o rezistenta apreciabila la trecerea aerului. Folosirea ventilatiei fortate este recomandabila, este necesara la majoritatea autoturismelor moderne, nu este "un rau necesar".

si la mine e tot cu musamale, doar ca am vazut ca nu prea sunt etanse si le-am lipit de ele niste fasii de tabla, la partea de jos, iar pe cealalta parte am pus niste magneti din aceia din neodimium care sunt suficient de puternici ca sa apropie de tot musamaua de gura aia pe care trebuie sa o astupe cand masina sta pe loc, dar se deschid atunci cand masina merge.

la mine dezaburirea merge aproape la fel de bine ca cea de la bordul de CN, dar trebuie foarte bine izolat capacul care vine peste cele doua compartimente. In special in laterale sunt probleme. Pentru a vedea asta porniti aeroterma si apoi puneti mana pe langa capacul de tabla. daca iese pe undeva aer inseamna ca nu e bine.


incerc acuma sa pun un motor de turatie mai mare in locul celui care e acum la aeroterma care oricum caraie si cred ca asta ar imbunatati si mai mult dezaburirea.

salut la toata lumea
azi am sa repar si directionarea aerului sa pot da din comanda catre parbriz si catre picioare
aseara am facut cu masina 150 de km si nu sau aburit ceamurile si am observat ca nu baga aer pe jos spre picioare si vreau sa vad ce ii pot face sa dea si pe la picioare
o sa revin cu detalii despre cum se poate rezolva si cu ceva poze si un filmulet

ceva noutati? poze?

Stie cineva la ce folosesc cele 2 gauri din compartimentul caloriferului ce dau in compartimentul motor? Cineva mi-a spus ca sunt pentru scurgerea apei dar ciudat ca una este pozitionata peste servofrana.
moto_0171.jpg ( Size: 341.22k ) Number of downloads: 2257
moto_0172.jpg ( Size: 130.48k ) Number of downloads: 2504
moto_0173.jpg ( Size: 157.59k ) Number of downloads: 2458

drooopy pentru asa ceva sunt gaurile alea doua,de scurgerea apei,daca le astupi apa va intra in masina,asa ca ai grija sa fie tot timpu destupate

Sunt pentru scurgerea apei,partea buna este ca cineva a scos acele "moturi" din cauciuc care de obicei au boala de a se infunda si sa nu mai permita scurgerea apei.

This post has been edited by bv-08-fgm: 3 Mar 2011, 23:11

De acord cu colegii mei de mai sus ,nu le astupa ,lasa-le exact asa cum se vad in poze,si totul va fi bine.

Mdaaaa.... chestia e ca eu deja le acoperisem cu niste banda izolir dupa care am dat niste gauri cu o surubelnita pana sa intreb pe forum . Deocamdata am constatat un flux mult mai mare de aer care intra in masina si profit de vremea fara precipitatii ca sa le mai las acoperite. Problema mai mare este ca imi intra aer rece prin partea dreapta pe la aeroterma dar nu stiu exact pe unde ca m-am uitat cand am dat grila jos si nu am vazut nimic iar cand o pornesc nu mai intra. Are cineva vreo idee ce ar trebui sa acopar?

This post has been edited by drooopy: 4 Mar 2011, 18:35

Bună seara la toată lumea!
Ştie cineva, sau a reparat cumva voleţii de dirijare al aerului (la parbriz şi picioare) din interiorul maşinii? Nu din comanda ci aceia de sub bord? Cam cum sta treaba cu ei, am băgat mâna sub bord atât cât am putut şi am ajuns la ei.Par nişte aripioare de plastic care dirijează aerul dar din nefericire la mine unul s-a blocat de curând. Se pot ajunge şi repara dacă scot caloriferul şi astfel bănuiesc că e mai comod, sau e musai pe sub bord, cabluri şi fire? Am bord ,,scoică" am uitat să menţionez...
Mulţumesc tuturor!!

@drooopy: izoleaza bide de jur-imprejur caloriferul cu ceva carpe; sfatul meu ar fi sa cauti in comert si sa montezi cele doua trompe unisens la scurgerea de la calorifer

@BILIXON: vezi ca la acele aripioare trebuie sa izolezi cu niste burete de usi

This post has been edited by alumicu: 5 Mar 2011, 22:18

Bine, am simţit la mână şi nişte burete dar cum ajung acolo?

Nu pe la calorifer, asta-i sigur. Cred ca daca dai tot cartonul de pe la pedale jos, cu polita de sub bord cu tot, s-ar putea sa ajungi, dar e munca cat nu face. Iar polita, mai ales daca are infiltratii sau condens o sa ti se dezmembreze la demontaj. Mai degraba chinuie-te sa misti voletul cu mana pe pozitia deschis si lasa-l asa.

Aia e treaba, ca este destul de vechi si umflat de la apa, condens, si blocat pe închis, adica tot aerul e dirijat spre parbriz, bine acum poate fi şi un avantaj că parbrizul este important în siguranţa conducerii dar mă gândeam poate pe la la calorifer dacă îl scot...de aceea dac a mai făcut cineva şi mă sfătuieşte e bine dacă nu aşa stă până la REMAT.

Vă salut !
Azi înarmat cu multă ambiţie am reparat cum vă ceream sfatul mai sus, voleţii de dirijare al aerului în habitaclul maşinii. Deci am demontat caloriferul, comanda de climatizare şi poliţa de sub bord. După câteva ore am reuşit tot ce mi-am propus. Să ştiţi că se ajunge cel mai bine pe sub bord, dar este bine şi pe sus pe la calorifer atunci cănd lipeşti pentru etanşare cu purfix orificiile. Colegul ATM avea dreptate: muncă cât nu face şi julituri pe măine până la vară. Rămâi cu satisfacţia că ţi-a reuşit, căldură din plin şi directionată unde doreşti. Efectiv acum am dezaburire şi căldură de se usucă preşurile.
Tuturor numai bine!