Am o problema cu acel surub de relanti, daca il desfac si mentin relantiu din el dupa oprirea motorului se mai aude cam 5,6 secunde o fisiiala [o scurgere de gaz] de la reductor la carb.Daca il inchid la maxim nu se mai aude acea scurgere.Asa trebuie sa fie.Daca ar fi electrovalvele stricate ar trebui sa iasa gaz incontinuu

Dj_Boss - nu e tati din conducta infundata, la rece merge foarte bine, problema apare cand se incalzeste apa si implicit vaporizatorul, atunci nu mai tine relantiul. Dar, dupa cum am adaugat, am mai slabit surubul de la membrana si sta acum. Iar daca membrana daca ar fi fost dusa, ar fi mers prost in permanenta...E adevarat insa ca instalatia are peste 10 ani si vaporizatorul ar trebui si el desfacut si curatat. Dar cei de la service-ul GPL m-au sfatuit sa nu-l desfac, ca se buleste filetul din corpul de aluminiu unde intra suruburile si il pot arunca apoi. Asa ca mai merg cu el asa cat o mai tine...

giuscam - problema nu e de la electrovalva, ci de la garnitura supapei care inchide gazul la oprirea motorului. Problema asta o am si eu, dar nu ma deranjeaza asa tare si dupa cum am spus mai sus, nu imi pot permite sa desfac vaporizatorul ca va ajunge la gunoi.

Miine pe 28 am de facut un drum de 250 km. am sa fac un consum cu surubul de relanti strins la 100 km. pe urma am sa fac iar plinu si reglaju lui Boa si sa vad consumu la 100 km.Sper sa o nimeresc

Am facut deplasarea astazi de 480 km. si am scos un consum de 8,2 la suta cu surubu de relanti strins la maxim si reglat relantiu din membrana, dar problema e ca sunt rateuri in evacuare si motoru merge turat, cam 1100 ture.Cum am facut consumu; am facut plinu pina na mai intrat in butelie am mers pina in orasu urmator 50 km. si am facut iar plinu si au intrat 4,1 litri de gaz, asta cu 2 oameni in masina plus bagaje si calcata la 110,120 km/h.

@giuscam: de ce nu intelegi care este principiul de functionare la instalatie si care sunt rolurile celor 3 suruburi?adica cele de pe vaporizator si cel de pe furtun?eu am desfacut un vaporizator si mi-a fost confirmat spusele pe forum...intelege ca unul este de sarcina iar celalat de relantiu ...de ce oare au facut asa?de prosti?verifica aprindea ...fa-ti masina sa mearga bine pe benzina apoi desfa surubul pe care l-ai strans la maxim cel de relantiu strange membrana de tot desfa cat mai mult surubul de pe furtun regleaza relantiull sa mearga bine apoi o iei usurel o accelerezi daca are ezitari desfaci cate putin din membrana si tot asa pana cand merge lin dar ti-am spus sa ai aprinderea bine avans bujii fise etc!iar apoi blochezi accceleratia la 3500 /4000 ture si strangi de surubul de pe furtun pana se reduce turatia spre exemplu este la 2500rpm si desfaci usor pana ajunge la 3500/4000 e simplu...nu ai cum sa gresesti...daca strangi mult surubul de pe furtun si o strangi de gat tot nu e bine asa ca surubul de pe furtun dicteaza cat sa se deschida membrana maxim e ca o limita!si ala va fi consumul o sa iti mearga bine masina o sa porneasca bine crede`ma ca am trecut prin astea mi-a mancat si mie zilele gazu`l asta !bafta!

Mersi pt. sfaturi,am facut reglaju spus de tine, merge bine dar surubu de la membrana e deschis cam mult, daca incerc sa reglez din el insurubat am pauza la reducerea acc. nu la inceputul ei asa ca l-am desfacut pina la eliminarea pauzei [daca e desfacut mult nu e consumu cam mare? pot sa il reglez din T de pe furtun?]

salut am si eu o proble am o dacie cu gpl (carburatie ) si cand ii trag socul pe gaz imi moare motorul eu am avut furtunul alcela care vine din plama in carburator pus la capacul de la filtrul de aer si am fost la unu nene car zice ca se ocupa cu instalatii gpl si a zis ca nnu e bine cum vine ca tr sa vina in carburato si l.a pus asa cum zicea el si am problema asta (cand aveam furtunul pus in capul carburatorului aveam probleme cu ea la relantiu acum a aparut aceasta problema )

Azi imi montez acea diuza celebra a dl.Nelu [Boa] pe turul de la plamin. Am facut-o din crom lunga de 20mm, exterioru de 15mm, int. de 10mm si gaura de 3mm, sper sa dea randament la consum.

Am montat diuza pe turu de la plamin, dar nu am simtit diferenta in racirea plaminului, cred ca e la fel de cald ca si restu instalatiei [asta e parerea mea nu bag mina in foc ca asa e] astept sa vad si consumu.

am si eu o mica problema cu gpl-ul,acum cateva zile am observat ca orice ar fi pe gpl nu statea relanti-ul ,am mers asa si dupa ceva timp si-a revenit,dar cand am vrut sa comut seara pe benzina,surpriza,benzina nu mai era, deci masina mea a consumat si gaz si benzina si din cauza asta nu statea relantiul,am desfacut electrovalva de pe furtunul de benzina,i-am dat plus direct de la baterie si face zgomot,i-am scos papucul de sub ea l-am curatat cu smirghel si are si minus acum,dar daca o dau pe gpl si pun benzina in ea ,tot picura benzina in carburator,ce as putea sa ii mai fac?precizez ca oricat as invarti de robinetul de sub electrovalva benzina tot picura pe furtun

This post has been edited by ilie.claudiu90: 28 Mar 2014, 22:13

Da electrovalva jos,desfa-o si curata-i garnitura de cauciuc care etanseaza pe "scaunul" din interior,o freci pe o bucata de smirghel putin mai aspru daca a facut sant pana dispare,apoi pe un smirgel mai fin pentru finisare. Nu apasa prea tare cand freci. Monteaza la loc,eventual pune-i un pic de ulei fin pe interior,acolo unde se deplaseaza "pistonasul" care tine garnitura si aia e. E de plastic sau de bronz/alama corpul inferior al electrovalvei? Daca e de plastic,ai grija cand o montezi inapoi sa nu o strangi tare,imediat plezneste plasticul ala,am patit-o

corpul este de bronz,o sa incerc astazi sa o repar ca vad ca este frumos afara,multumesc mult

am desfacut azi t-ul de la electrovalva de pe furtunul de benzina ce vine de la rezervor,l-am spalat cu benzina,am suflat pe el asa la rece sa vad daca trece aerul si l-am pus la loc,am dat pe benzina,a venit benzina,am dat comutatorul pe gaz si nu a mai venit benzina,s-a remediat problema,sper sa nu mai am necazuri cu el,multumesc de sfaturi

am reglat gpl-ul dupa metoda descrisa de domnul boa,am gpl marini,am reglat relantiul din surubul vertical sta cam la 900 de ture si porneste foarte bine,am deschis cateva ture si surubul de sarcina dar tot am o mica pauza la inceputul cursei acceleratiei,si cand plec dupa loc ,daca nu o accelerez un pic mai tare chiar am patit sa moara motorul, daca deschid mai mult surubul de mers in sarcina,risc sa maresc mult consumul?precizez ca acum imi consuma mediu cam 9% gpl

Mai deschide surubu de sarcina pina despare pauza la acc. asta e reglaju.Pe urma vezi consumu.

stiu ca asta e reglajul,intrebarea mea a fost alta

Nu e ceva batut pe muchie...Daca e sa o luam logic,ar trebui sa iti scada nu sa creasca,ca nu mai trebuie sa o accelerezi asa tare cand pleci de pe loc. Acu' problema e sa nu fie din alta directie necazul,sa ai avans initial putin prea mic sau avansul vacuumatic nefunctional sau prea redus... Incearca prima data sa mai slabesti putin surubul de sarcina si vezi cum se comporta. Daca nu,mai maresti o idee avansul si il poti verifica si pe cel vacuumatic,sa vezi cum lucreaza(daca lucreaza). Eu vreau sa incerc o chestie cu "supapa" comandata de mebrana mare din plaman,avand in vedere ca original ea e ori inchisa,ori deschisa,ma gandeam sa dau pastila de cauciuc de pe talerul ala jos si sa ii fac un fel de con,tot din cauciuc,ca sa deschida traseul de sarcina progresiv. Dar asta e alt film

This post has been edited by sebymesteru: 8 Apr 2014, 14:19

spre surprinderea mea,consumul a scazut putin,si merge si mai bine pentru ca nu mai da in nas cand vreau sa plec de pe loc, am mai desfacut o tura surubul de sarcina,si un sfert de tura surubul de pe debit

m-am inselat in legatura cu consumul, treaba sta in felul urmator,daca inchid de tot surubul de la membrana,surubul de sarcina,masina tot merge trage si are o pauza foarte foarte mica la accelerare dar trebuie sa desfac un pic mai mult surubul de debit,urmatoarea varianta,cea cu care am observat ca consumul trece de 10 la suta,este sa deschid surubul de sarcina,doar ca ,daca vreau sa dispara pauza ,trebuie sa il desfac cam mult,7-8 filete...voi cum le aveti reglate?cu surubul de sarcina desfacut sau inchis?

La mine era desfacut surubul de sarcina cam 3 ture jumate...ala de pe furtun chiar nu mai stiu,eu il strangeam pana incepea sa balbaie motorul,turat undeva la 3000-3500rpm si apoi il desfaceam 1/2-3/4 de tura. Cam acolo e consumul minim si masina inca trage ok. Ideea e ca nu poti sa ai si performanta si consum mic,cand am fost la domnul Nelu(BOA) si mi-a reglat plamnul putin,asa pe fuga,tragea de rupea dar mi-a iesit consumul undeva la 10 la suta. E drept ca am si urcat Cheia in drum spre casa dar totusi a doua zi am iesit si am mai strans putin din debit si din sarcina.

ai tot plaman marini seby,eu nu vreau sa rupa asfaltul,nu sunt vitezoman, dar sa aibe un consum macar decent la un mers batraneste

This post has been edited by ilie.claudiu90: 11 Apr 2014, 14:22

Da,tot Marini 88 e si plamanul meu...

am mai observat un lucru acum la mine,am incercat sa strang de tot surubul de debit, si la relanti,chiar daca e strans de tot, motorul nu moare,merge foarte rotund, dar imediat cum incerc sa il turez moare...e normal?

ai zapacit de tot gpl ala, nu e normal, mai deschide-l pana cand se tureaza.

Da,e normal. Membrana e stransa si la accelerare nu mai deschide sa dea gaz suplimentar motorului si ti se opreste. Eu asa verificam daca functioneaza corect circuitul de gaz al ralantiului de pe vaporizator si asa il si reglam cel mai bine,sa fiu sigur ca nu imi da gaz si pe circuitul de sarcina in ralanti. Desfa 3-4 ture surubul de sarcina si vezi cum se comporta.

This post has been edited by sebymesteru: 15 Apr 2014, 09:41

dupa lungi incercari de a regla gpl-ul sa nu imi mai dea in nas cand plec,esuate, astazi am fost un nene foarte laudat in oras,si mi-a reglat gazul dupa urmatoarea metoda,surpriza,mi-a spus ca surubul care il stim noi de sarcina,care este in centrul vaporizatorului,si celalalt vertical de deasupra de debit, mi le-a reglat el cum a stiut, si acum merge bine,pleaca de pe loc fara ezitare, o sa vedem cum stau cu consumul,mai e un singur lucru,nu merge atat de bine la relanti,inainte,cum il reglasem eu statea relantiul si la 600 de ture,acum sta la 1000 si parca nu merge motorul asa rotund

This post has been edited by ilie.claudiu90: 15 Apr 2014, 22:48

Salut baieti, vreau sa va intreb cum pot sa reduc consumu la gaz? Am un vaporizator Tomasseto AT 07 si l-am reglat dupa toate metodele de pe forum, ultimu reglaj e a lui Boa. Dar cu toate astea nu pot scoate un consum rezonabil. Cu 10 litri de gaz nu merg mai mult de 60-65 km. in oras. Nu pierde gaz pe nicaeri [am controlat instalatia cu spuma de sapun] nu miroase a gaz nears, asta exceptind dimineata cind motoru e rece. Nu mai stiu ce sa -i fac. Surubu de sarcina e desfacut 8 ture, nu e cam mult? L-am desfacut pina a disparut acea pauza care e la reducerea acc. nu la inceputu acc.Surubu de debit l-am strins [cu motoru turat la 3000] pina a inceput sa se bilbiie motoru si pe urma l-am desfacut o juma de tura, dar cu toate astea consumu nu scade

nu faceti reglajul care l-am explicat mai sus, reglajul domnului boa este cel mai bun,cu reglajul de mai sus masina a consumat peste 15 la suta

Pai dupa reglaju lui Boa merg acum dar tot nu am un consum acceptabil [10 litri=60km. oras] Ma inebuneste acea pauza la reducerea acceleratiei, pt. reducerea ei trebuie desfacut surubu de sarcina 8 ture complete, deci membrana deschisa consum girla.

si eu aveam tot pauza foarte mare la inceputul cursei acceleratiei si aveam culbutorii foarte dereglati,si asta ar putea fi un motiv,si ar mai fi sita de gpl ce ar trebuii curatata