DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
16 Pages « < 12 13 14 15 16 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> regulator gpl, intrebare despre reglaj

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
zeu_4u_sweety
post 17 Dec 2013, 22:07
Post #391


Membru autentic


Group: Members
Posts: 793
Joined: 7 December 07
Buna seara.
Dat fiind faptul ca merg zilnic cu masina destul de multi km si pretul benzinei este unul ce incepe sa devina usturator, doresc sa intru in randul celor ce folosesc instalatii GPL.
Astfel am achizitionat SH o butelie de 60L Tomasetto, un vaporizator Marini 88 automatic si un comutator Stargas. Am achizitionat de noi toate electrovalvele, conductele si furtunele, impreuna cu kit-ul de reparatie al vaporizatorului.
Mentionez ca detin un Renault 1.4 monopunct.
Nu pot sa imi dau seama de principiul de functionare al acelui comutator! Nu deschide valva de gaz decat daca primeste impulsuri pe firul maro de la bobina (din cate am inteles?!?).
La masina mea e imposibil de identificat alimentarea pt firul maro, deoarece am incercat montarea unei alarme cu pornire, insa din cauza ca nu `vede` motorul pornit, nu merge! Cum pot sa pacalesc acel fir maro?
A doua problema ar fi la sonda de nivel. Am observat ca vede nivelul de gaz din butelie daca vine minus pe firul alb, insa eu la butelie nu am nici un papuc, decat cel de la electrovalva, de care ma pot lega. Mentionez ca butelia are un ceas care indica nivelul.
Am atasat si cateva imagini de pe net cu piesele achizitionate.
Va mutumesc!


Attached thumbnail(s)
1.gif ( Size: 95.81k ) Number of downloads: 733
comutator_buton_cablaj_instalatie_gpl_stargas_nou_8ddfc132da6286acaa_800_600_1_95_1.jpg ( Size: 67.36k ) Number of downloads: 778


--------------------
BMW 318 1998/touring/M43
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B17XGG
post 17 Dec 2013, 22:30
Post #392


Membru autentic


Group: Members
Posts: 400
Joined: 8 April 12
Firul acela maro il bobinezi pe fisa centrala (vreo 10-20 spire).
Multivalva de pe butelia ta nu este prevazuta cu traductor electric menit a se conecta la panelul de comanda (comutatorul) care arata nivelul cu LED-uri. Ca atare vei verifica nivelul GPL-ului prin vizualizare in portbagaj.


--------------------
Dacia 1310 MLS recarosat omologat 2001 - B17XGG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zeu_4u_sweety
post 18 Dec 2013, 16:15
Post #393


Membru autentic


Group: Members
Posts: 793
Joined: 7 December 07
Multumesc frumos pentru raspuns, acum m-am lamurit. Am sa cumpar un senzor din acela pentru nivel pt ca altfel nu prea ii vad rostul comutatorului acela, putea foarte bine sa fie un buton on off.
Si inca o intrebare, daca se poate biggrin.gif! De unde am cumparat kitul de instalat, s-a uitat in portbagaj si pe sub masina si mi-au zis ca butelia nu se poate ancora decat cu niste tevi cu profil patrat, cu filet la un capat, iar in celalalt capat sunt goale pentru ca intra alte profile patrate mai scurte, care la randul lor au filet in unul din capete. Nu prea imi dau seama cum se pot fixa deoarece chingile sunt scurte, se unesc pe o suprafata de maxim 1cm capetele daca inconjor butelia cu ele... Atasati va rog o poza ca nu imi pot da seama.
Multumesc.


--------------------
BMW 318 1998/touring/M43
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B17XGG
post 18 Dec 2013, 18:42
Post #394


Membru autentic


Group: Members
Posts: 400
Joined: 8 April 12
Omu' se referea la 2 buc tevi telescopice care se monteaza in portbagaj intre pasajele rotilor la distanta potrivita (mai mica decat diametrul buteliei) astfel ca butelia sa stea intre ele (ca pe o targa) prinsa cu cele 2 chingi.
Se poate confectona si un fel de cadru cu 4 picioruse (2 mai mici spre fata si 2 mai mari spre spate pentru a compensa denivelarea traversei dintre amortizoare) care se prind cu suruburi sub masina. In aceasta a doua varianta nu se mai dau 4 gauri in pasaje ci, tot 4 in traversa si podea.
Se poate folosi si numai o teava telescopica montata intre pasaje iar chingile se prind sus de panoul despartitor habitaclu iar jos de respectiva teava. Cu toate ca este o prindere de nadejde, nu recomand aceasta varianta fiindca am impresia ca nu este admisa la omologare.


--------------------
Dacia 1310 MLS recarosat omologat 2001 - B17XGG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
giuscam
post 12 Jan 2014, 20:32
Post #395


Membru


Group: Members
Posts: 149
Joined: 4 January 14
Am un vaporizator Tomasseto Achile pus pe o Dacie din 99. Am incercat reglajul lui PH-06-BOA dar cind string surubul de presiune aproape de capat [2,3 ture desfacut] cind accelerez se accelereaza frumos fara pauza dar la reducerea acceleratiei motorul da sa moara o secunda pe urma isi revine la turatia de relanti.Daca desfac surubul de presiune[cel din nijlocul plaminului] o turajumate maxim doua acea pauza la reducerea acceleratiei nu mai este.Surubul de relanti e desfacut o tura jumate de la maxim strins, e singura pozitie in care imi sta relantiu exceptind strinsu la maxim.


--------------------
dacia berlina 1999 - vs 03 vlk
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PH65EDI
post 13 Jan 2014, 19:35
Post #396


Membru incepator


Group: Members
Posts: 49
Joined: 27 July 09
Salut !

M-am capatat (pe bani) cu o dacie 1310 carburatie, cu instalatie de gaz .. marini - mai acum 2 luni! Toate bune si frumoase, pana azi, cand ... am iesit de la servici ... si nu pornea ! am saltat capota... iar plamanul era plin de gheata ! si dadea continuu gaz in carburator, desi totul era oprit ! m-am uitat in portbagaj ...si "nivelul" de gaz mai scazuse ! am scos furtunul de gaz din carburator, si am strans de "surubul 2" pana nu am mai avut gaz (comutatorul fiind pe pozitia"benzina" apoi am pornit-o pe benzina ... si am venit cu ea incet acasa ! ideea e ca cu acel surub strans la maxim ... nu se mai alimenteaza cu gaz, cu ea trecuta pe gaz, iar benzina e suficient de scumpa, incat imi doresc sa merg cu gaz !
Releele se aud: cele dinspre partea de gaz, cand trec pe circuitul de gaz, cel de pe benzina cand trec pe benzina.
Intrebarile mele :
1. de unde ar putea sa vina continuu gaz, atata vreme cat circuitul de gaz, teoretic, este inchis (electrovalvele inchise)
2. intre butelia de gaz si electrovalva de la plaman, mai exista un soi de elecrovalva, tot pe alimentarea de gaz; ce rol are ?


--------------------
Dacia Nova GT 1996
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DJ-55-AMC
post 13 Jan 2014, 20:34
Post #397


Membru autentic


Group: Members
Posts: 542
Joined: 22 December 12
From: Craiova
O instalatie normala de GPL ( cel putin la dacie sunt sigur) are 3 electrovalve: una pe butelie, una inainte de plaman si ultima chiar pe plaman.
Ai pornit-o direct pe gaz? A luat-o de la prima cheie? Afara era frig?

This post has been edited by DJ-55-AMC: 13 Jan 2014, 20:35


--------------------
Dacia 1310 L 1997 - DJ-55-AMC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PH65EDI
post 13 Jan 2014, 21:20
Post #398


Membru incepator


Group: Members
Posts: 49
Joined: 27 July 09
nu ! am pornit-o direct pe benzina ... dar in paralel dadea si gaz de la ea putere , comutatorul fiind dat pe pozitia benzina; gaz dadea dinainte de o porni ...si dupa ce am pornit-o... ceea ce m-a determinat sa strang surubul de la electrovalva gaz ...la maxim...ca sa inceteze alimentarea cu gaz aiurea !

This post has been edited by PH65EDI: 13 Jan 2014, 21:21


--------------------
Dacia Nova GT 1996
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zeu_4u_sweety
post 13 Jan 2014, 23:00
Post #399


Membru autentic


Group: Members
Posts: 793
Joined: 7 December 07
Pai ce se putea intampla! Legaturi facute prost, unitatea ce comuta din gaz in benzina defecta, o masa legata aiurea...problema e de electrica. Ai mare grija ca se acumuleaza gaz sub capota su cand ai pus contactul.....
Mai bn nu mai mergi cu ea daca nu ii dai de cap.


--------------------
BMW 318 1998/touring/M43
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 14 Jan 2014, 01:35
Post #400


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
la mine cind s-a intimplat asta a fost garnitura de chiulasa arsa , nu mai ajungea apa la vaporizator si ingheta


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
intcpr
post 11 Feb 2014, 12:31
Post #401


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 25 January 12
salut am o instalatie marini clasica pe un cielo 96 noneuro...am schimbat ceva la masina si am dat din greseala in surubul de la membrana si l-am rupt..si faza este ca la turatii mici nu deschide cum trebuie supapa pentru ca surubul este prea strans..intrebarea mea pentru voi daca il desfac se poate schimba surubul respectiv ?ms!


--------------------
cielo cielo 1996
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
valex19
post 11 Feb 2014, 17:14
Post #402


Membru


Group: Members
Posts: 124
Joined: 5 January 13
From: ploiesti ph
salut , am instalatie gpl marinii,, SI LA FEL CA LA CEILALTI AM GASIT SURUBUL 2 strans la maxim , ,cand surubul de pe verticala vaporizatorului (2) este strans maxim pot face reglaje din cel din mijlocul vaporizatorului (1),daca desfac surubul ( 2) obtin un relanti bun dar surubul (1 ) nu raspunde la nicio comanda , chiar daca il strang sau desurubez maxim de el pentru a face reglajul descris de PH 06 BOA ,

11 Feb 2014, 17:26:
Ma ajuta si pe mine cineva , ca nu stiu ce sa-i mai fac , imi vine sa-i dau foc , am scimbtat tot ce se poate schimba la ea , mai am membranele sa le pun noi pt ca am luat instalatia de gpl la mana a 2 a si am mers eu 2 ani cu ea , plus cat o fi mers vechiul proprietar , ma gandesc ca o fi vreuna sparta

This post has been edited by valex19: 11 Feb 2014, 17:26


--------------------
dacia 1310 1993 - PH78 KRI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
intcpr
post 11 Feb 2014, 18:11
Post #403


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 25 January 12
valex19:strange putin cate putin din 1 pana da sa moara apoi reglezi din 2 pana strangand din 1 numai are efect asupra relantiului!apoi faci relantiul din 2 si aia e...2 este de relantiul 1 de sarcina membrana!eu pe asta il am rupt si la mine cand o tin turata la 1200rpm si inchid relantiul moare motorul deci ala e strans nu stiu ce sa fac si eu sa vad daca se poate schimba sau imi iau alt vaporizator marini cica e 250ron!


--------------------
cielo cielo 1996
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
giuscam
post 14 Feb 2014, 15:35
Post #404


Membru


Group: Members
Posts: 149
Joined: 4 January 14
Imi spune si mie cineva de ce este infasurat firu maro pe fisa centrala, ce rol are firu ala si infasurarea respectiva


--------------------
dacia berlina 1999 - vs 03 vlk
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DJ-55-AMC
post 14 Feb 2014, 15:39
Post #405


Membru autentic


Group: Members
Posts: 542
Joined: 22 December 12
From: Craiova
Cred ca ii da butonului numarul de rotatii al motorului. In functie de el iti taie alimentarea cu gaz daca motorul nu este pornit atunci cand este pus contactul.


--------------------
Dacia 1310 L 1997 - DJ-55-AMC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zeu_4u_sweety
post 14 Feb 2014, 21:03
Post #406


Membru autentic


Group: Members
Posts: 793
Joined: 7 December 07
Atat timp cat motorul se invarte/ este pornit, bobina de inductie da curent spre capacul de delco. Firul ala simpte curentul si mentine deschise electrovalvele de gaz!


--------------------
BMW 318 1998/touring/M43
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
giuscam
post 16 Feb 2014, 12:04
Post #407


Membru


Group: Members
Posts: 149
Joined: 4 January 14
Bine inteleg ca tine electrovalvele deschise, dar la mine dupa ce opresc motoru tot se mai aude un fisiit [o scurgere] de gaz dinspre vaporizator spre carburator citeva secunde.Eu am un vaporizator Tomasseto Achile si e reglat dupa metoda descrisa de Boa. Precizez ca daca inchid surubu de relanti [nr. 2] la maxim nu se mai aude acel fisiit


--------------------
dacia berlina 1999 - vs 03 vlk
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
valex19
post 16 Feb 2014, 20:19
Post #408


Membru


Group: Members
Posts: 124
Joined: 5 January 13
From: ploiesti ph
Eu nu am fir infasurat pe fisa centrala , la mine este prins de - bobina , cum este cel mai corect ???


--------------------
dacia 1310 1993 - PH78 KRI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DJ-55-AMC
post 16 Feb 2014, 20:34
Post #409


Membru autentic


Group: Members
Posts: 542
Joined: 22 December 12
From: Craiova
Cred ca e mai corect pus la borna - a bobinei, ia semanul direct de la sursa. Daca merge las-o asa, nu umbla la ea.


--------------------
Dacia 1310 L 1997 - DJ-55-AMC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tynn
post 17 Feb 2014, 15:13
Post #410


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.222
Joined: 3 August 05
From: Constanta
Am si eu una problema pe GPL, de ieri a inceput sa se opreasca la cald, practic nu mai tine relantiul, asta din senin, fara sa umblu pe la ea. Motorul e pe injectie, dar n-are nicio legatura cu asta, deoarece pe benzina functioneaza normal. Am incercat sa mai dau drumul la debit de pe furtun, sa mai slabesc surubul de relanti de pe vaporizator, chiar si cel de membrana, dar degeaba, moare la relanti. Banuiesc ca problema e din vaporizator, altfel mergea prost si pana sa se incalzeasca. Ce dracu', sa se fi dus membrana sau o fi vreun orificiu infundat in el?
Mentionez ca filtrul GPL e curatatat de curand, deci exclus sa fie de la el.


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2008
Dacia Duster Prestige 4x4 Dci 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
giuscam
post 19 Feb 2014, 11:32
Post #411


Membru


Group: Members
Posts: 149
Joined: 4 January 14
Am incercat sa fac reglaju lui Boa si uite ce a iesit; am desfacut T de pe furtun citeva ture bune,am strins surubul 1 [desarcina] aproape de maxim, am desfacut surubul 2[de relanti] o tura jumatate [e singura pozitie in care am relanti exceptind strins maxim].In aceasta pozitie am accelerat usor, se accelereaza fara pauza dar la reducerea acc este o mica pauza. Am inteles din explicatiile de pe forum ca la inceput de acc. trebuie sa fie o mica pauza, nu la reducerea ei. Am desfacut surubul 1 pina la eliminarea pauzei [acc. usor] dar aici imi influenteaza relantiu, se tureaza motoru, daca il mai desfac o tura moare motoru, este normal asa.L-am strins inapoi o tura si l-am lasat putin turat, cam 1000 rot/min, acum astept sa vad consumul.Am turat-o la 3000 am strins T de pe furtun pina sa redus turatia si am dat juma de tura inapoi.E bine asa cum am reglat-o, e normal ca acea pauza sa fie la reducerea acc. Pina acum aveam un consumdestul de maricel.Puneam gaz de 30 roni [9 litri]si mergeam intre 70 si75 km in oras, gaz numai de la LukOil.Astept parerile voastre


--------------------
dacia berlina 1999 - vs 03 vlk
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zeu_4u_sweety
post 19 Feb 2014, 12:56
Post #412


Membru autentic


Group: Members
Posts: 793
Joined: 7 December 07
Nu prea e bine... Strange surubu de ralanty la maxim, dupa care desfa l pana sta la relanty, cu surubu de sarcina strans. Nu ar trebui sa urce mult in ture cu gazu necesar mentinerii relantiului. Daca se tureaa mult doar din fluxul pentru relanty inseamna ca ai un consum mare la mers in gol...


--------------------
BMW 318 1998/touring/M43
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
giuscam
post 20 Feb 2014, 09:48
Post #413


Membru


Group: Members
Posts: 149
Joined: 4 January 14
Din strins la maxim l-am desfacut o tura jumate, consumul mare in gol de unde poate sa fie.Daca mai misc putin surubu de relanti [stinga, dreapta] scade turatia motoruluila cit vreau dar nu e stabila


--------------------
dacia berlina 1999 - vs 03 vlk
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
val2011
post 20 Feb 2014, 17:51
Post #414


Membru autentic


Group: Members
Posts: 484
Joined: 17 September 11
From: Buzau
acum stai ca l-am strans o tura, ca l-am strans doua. ce e asta? fiecare dacie are reglajele ei, vezi cum e bine si lasa-l asa. app trebuie sa ai si aprinderea buna pentru astfel de reglaje

This post has been edited by val2011: 20 Feb 2014, 17:52


--------------------
dacie 1310 1999 - bz..
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
giuscam
post 21 Feb 2014, 09:07
Post #415


Membru


Group: Members
Posts: 149
Joined: 4 January 14
Am Gotronic dar cu platina nu cu senzor


--------------------
dacia berlina 1999 - vs 03 vlk
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tynn
post 23 Feb 2014, 21:40
Post #416


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.222
Joined: 3 August 05
From: Constanta
QUOTE(tynn @ 17 Feb 2014, 15:13)
Am si eu una problema pe GPL, de ieri a inceput sa se opreasca la cald, practic nu mai tine relantiul, asta din senin, fara sa umblu pe la ea. Motorul e pe injectie, dar n-are nicio legatura cu asta, deoarece pe benzina functioneaza normal. Am incercat sa mai dau drumul la debit de pe furtun, sa mai slabesc surubul de relanti de pe vaporizator, chiar si cel de membrana, dar degeaba, moare la relanti. Banuiesc ca problema e din vaporizator, altfel mergea prost si pana sa se incalzeasca. Ce dracu', sa se fi dus membrana sau o fi vreun orificiu infundat in el?
Mentionez ca filtrul GPL e curatatat de curand, deci exclus sa fie de la el.
*



Am reusit sa o fac sa stea la relanti, dar slabind mai mult surubul de reglare a membranei. Ce e ciudat ca nu mai sta la relanti, oricat de mult as slabi surubul de reglaj. L-am scos de tot si iese gaz pe-acolo, deci nu cred sa fie infundat circuitul de relanti, sau poate o fi infundat dupa surubul de reglaj al debitului de relanti...
Ce s-o fi intamplat oare ?


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2008
Dacia Duster Prestige 4x4 Dci 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 23 Feb 2014, 22:38
Post #417


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti
nu fuma cand umblii la GPL,nu vrem sa purtam doliu dupa tine


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tynn
post 24 Feb 2014, 13:49
Post #418


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.222
Joined: 3 August 05
From: Constanta
Merci pentru grija care mi-o porti, dar nu fumez de fel smile.gif

Astept in continuare parerile colegilor care chiar au un cuvant de spus.


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2008
Dacia Duster Prestige 4x4 Dci 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tynn
post 26 Feb 2014, 20:42
Post #419


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.222
Joined: 3 August 05
From: Constanta
Hai baieti, doar n-am intrebat de avioane sau submarine... smile.gif


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2008
Dacia Duster Prestige 4x4 Dci 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DJ_Boss
post 26 Feb 2014, 20:57
Post #420


Membru incepator


Group: Members
Posts: 12
Joined: 13 January 12
From: Targoviste
Salut.Problema ta poate avea mai multe cauze.Sa incepem cu prima si cea mai simpla.Este posibil sa ai ceva depuneri pe coloana (conducta) din spate de la butelie si pana la vaporizator si chiar daca iti vine gaz el sa nu aiba presiunea suficienta cat sa iti mentina relantiul. Asta o poti verifica foarte simplu: desfiletezi conducta de gaz care intra in vaporizator iei un furtun subtire si lung cam de un metru si ceva si il bagi pe acea conducta, lasand capatul cat mai departe de masina.Acum iei un conductor si il legi de pe + baterie pe + la una dintre electrovalve.Pe furtun va trebuii sa iasa gaz lichid nu doar vapori.Daca nu iese lichid inseamna ca problema este de la conducta infundata sau mizerie care obtureaza vre-o electrovalva.
Daca gazul va iesii lichid ne gandim la urmatoarea cauza: Membranele din vaporizator invechite, rigidizate sau chiar crapate.Cam ce varsta are instalatia ta de gaz?

This post has been edited by DJ_Boss: 26 Feb 2014, 20:58


--------------------
Dacia 1310 TLX 1991 - DB-03-TMS
Da...prea rapid...da...prea furios....Eu merg cu Dacia si tu pe jos....
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
16 Pages « < 12 13 14 15 16 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 16th May 2024 - 09:12
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault