Deoarece am unele mici probleme cu tensiunea de incarcare.... aproximativ 14,7-14,9 m-am apucat de verificari masa s-ar parea ca e bună, deoarece desi caderea de tensiune intre - baterie si - masa alternator e 0,02 V (oarecum aparatul arata o valoare mai mare doar daca pun degetele pe bornele lui.. desi nu e stricat..).... variatia tensiunii la conectarea directa a unui fir cu sectiunea mai mare de 3 mm, este nesemnificativă.. suspectez de defect regulatorul vechi asa ca am cautat regulator de tensiune electronic: de metaplast..(www.metaplast.ro, model 34 A, cu compensare ...aprox 12 RON de alta firma tot româneasca, nu imi aduc aminte numele exact.. ceva de genu IPSS, tot cu compensare 25 RON Care e mai bun? ce stiti despre ele?

Nu lua metalplast

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=640882


cel mai bun merge la mine pe masina de 6-7 ani fara nici o interventie verifica totusi si partea de + baterie, contact ,bobina ,releu (intrarea cu +) borna + a aparatului la +baterie si borna minus la + releu caderea cit mai mica

Stai putin, si care-i problema ta, ce nu-ti convine la aceasta incarcare? Cred ca nu ai de lucru si-ti cauti tu acum

Tot nu ii convine, e mult prea mare, rezolva-ti pana nu omori bateria.

Incarcarea normala nu trebuie in nici un caz sa treaca de 14,4. Daca sta pe la 14-14,2 e perfect.

da mersi... mi sa mai spus.. dar iata ce zice argon...no ofense dar..bateria e de 4 luni si as vrea sa ma tina macar 2 ani

ideea e ca la ambele tipuri de relee pe care am vazut scria pe fisa tehnica ca regleaza tensiunea de incarcare in intervalul 13,8-15,1 V...la mine inca nu depaseste valoarea asta (am masurat cu 2 multimetre diferite ca model)... de curatat masa am curatat-o exact cum explica si bygy007 si totusi nimic... nu vreau sa dau banii pe un releu ieftin care sa nu isi faca treaba dar de asta am postat aici pentru a cere opinii in legatura cu o piesa care e posibil sa fie defecta si sa trebuiasca schimbata...

Releu regulator: - tensiune reglata : 13.7-14.1 V
- tensiune reglata la sarcina mica : 14.1-14.7 V
- tensiune reglata la sarcina mare : 13.7-14.1 V
- diferenta de tensiune intre cele doua trepte : 0.2-0.6 V

eu spuneam sa masori si partea de + de acolo apar diferente ale tensiunii de incarcare cu cit este mai mare acea diferenta cu atit va incarca mai mult
de exemplu daca ai o cadere de 1V intre + baterie si + releu atunci iti va incarca vreo 15V acea cadere se traduce prin tensiune in plus la baterie fata de normal exact cu acea diferenta

This post has been edited by bygy007: 22 Apr 2007, 15:52

argon, dupa 15v incepe sulfatarea bateriei, eu zic ca e foarte corecta tensiunea, chiar daca-i la limita.

TOTI producatorii de baterii nu ofera garantie daca la verificarea obligatorie de dupa cumparare tensiunea depaseste 14,4 in orice circumstanta. Eu zic ca stiu ei mai bine...cand mi-am luat baterie aveam 14,13, cam asa sta, intre 14 si 14,2 maxim, ultima baterie m-a tinut 6-7 ani.

Luati-va releu cu fir de referinta, acela "citeste" tensiunea de pe alternator(si in consecinta, de pe baterie, fiind un fir gros si scurt intre + alternator si + baterie), nemaitinind cont de caderea de tensiune pe contactul cu cheie (cel mai mare "mincator" de tensiune si generator de erori; daca ai cadere pe el de 0,5 V, vei avea 14,4V pe releu cind pe baterie vor fi 14,4+0,5=14,9V).

Pe contactul meu, schimbat, am uneori 0,7V, functie de consumatori. Cu fir de referinta, pe baterie tensiunea "ingheata" la 14,3V.

Atentie, in cazul asta, la conectarea consumatorilor acul de bord va indica mai putin, ca si cum incarcarea ar fi deficitara, tocmai din cauza caderii pe contact, provenita de la un consum mai mare in ROTORUL alternatorului.

Ca sa nu mai deschid alt topic am si eu nevoie de o lamurire.

De vreo saptamana face fite incarcarea.Daca aprind Farurile si/sau aeroterma imi scade incarcarea p rosu. Daca merg mai mult si o tin mai turata incarca prea mult de ajunge pe rosu.

Ce sa schimb? Releu? Sa desfac alternatoru sa ma uit la diode?
Am desfacut releul care il am pe masina, e magnetic (sau cum naiba se cheama), si arata ca nou( pare a fi nou, nu are oxid, rugina nimic).

Va multumesc anticipat !!!


This post has been edited by diaconuliviu: 27 Apr 2007, 10:25

citeste cu rabdare si afli raspunsul la problrma ta
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496492

This post has been edited by diaconuliviu: 27 Apr 2007, 10:25

Banuiala mea ar fi releul dar, e foarte posibil sa ai si macar o dioda impuscata.
Recomandarea mea e sa schimbi releul mecanic cu electronic. Daca nu ai probleme pe instalatie si nici nu ai obiceiul sa "testezi" incarcarea scotind firele sa vezi prezenta scinteilor, nu se defecteaza usor.

ia de curtea de arges.IPEE;) e 15 lei:)

unde vine conectat firul de referinta ? ca eu am regulator fara,vreu sa l schimb ca am cu motoru oprit 15,8 v si la o turatie de 1200 rpm incarca 18 v,ori e aparatu meu dus ,ori e ceva in neregula cu releu

daca ai aparat digital incearca sa schimbi bateria , cind se consuma au prostul obicei sa indice mai mult

la cele cu referinta trebuie sa mai fie un fir in plus , fir ce se leaga la + alternatorului )cele doua fire mai groase , albastru si rosu parca)

avea bygy007 postata o schema cu alternatoru de principiu si a spus aicea pe forum cu scris si schema cum se conecteaza releul cu fir de referinta
Un search te-ar ajuta destul de mult Bafta

n am nevoie de search sa gasesc +alternator ),si cred ca ai dreptate bygy,am masurat niste baterii de 1.5v mai vechi si aparatu imi arata 1.8v,oricum daca imi incarca 18v nu fierbea bateria?

This post has been edited by tinker: 27 Aug 2013, 11:52

La 18v iti fierbe bateria.
Si la mine baga tot 18v si cand merg la drum intins mai ales cu farurile aprinse imi vine cate un miros de oua clocite

masoara cu alta baterie la aparat si vezi cum stai

Salut!
Am acest releu de încărcare despre care am înțeles că a fost montat pe unele autoturisme Dacia.
Vă este cunoscut?

Pe lângă firul roșu cu papuc tată care se vede în poză mai are și cele trei fire care se văd în dreapta dintre care două au papuci cu gaură pentru șurub din care deduc faptul că sunt pentru masă, iar unul cu papuc mamă.

Îmi puteți spune cum se leagă?
Mulțumesc!

This post has been edited by Plumber: 5 Jun 2014, 05:51

Attached thumbnail(s)
RELEU_1.JPG ( Size: 34.95k ) Number of downloads: 589

rosu + contact
negru masa
verde excitatie (perie alternator)

am cumparat un releu cu fir de referinta si imi indica 13.8 V indiferent de turatie sau cu consumatori. pe instructiunile tehnice spune ca incarca 14.3 V
ce inseamna asta? este bun sau sa-l schimb?

intii verifica cu aparatul de masura punind un tester pe minusul bateriei si minusul alternatorului , verifica daca cele doua piulite sint bine strinse de la minusul alternatorului

tot la fel indica 13.8 V

trebuie sa dea cu 0, sau 1, in nici un caz 13,8

deci pe minusul bateriei si carcasa alternatorului

verifica stringerile suruburilor de la firele de la alternator , eu am gasit la o masina cu probleme de incarcare prima piulita care stringe puntea de carcasa (pe partea tresei) slab , se misca cu totul , dar era bine strins

Attached thumbnail(s)
60991094111020713198790_5618947_1000_1000.jpg ( Size: 122.42k ) Number of downloads: 451