Salut.Am facut rost de la cineva de un stroboscop dar este fara defazaj. E suficient reglajul doar la ralanti? sau trebuie si la turatie? daca da,care este defajajul si la cate rpm?Multumesc This post has been edited by livacana: 8 Dec 2010, 23:01

man cea mai buna si eficienta reglare nu este cea cu stroboscopul, cea mai buna este la simti, si te duci de fiecare data cu mana la toba (cu conditia ca evacuarea sa fie etansata cum trebuie sa nu aibe scapari ca iar nu este bine) si o tii aproape si a sa simti cum tuseste motorul, misti de delcou putin cate putin pana vezi ca la spate pana inumeri la 10 nu mai tuseste deloc si apo o turezi putin si vezi daca tuseste, dar ai grija sa reglezi aerul cum trebuie sa ai bujiile bune, regleaza tachetii cum trebuie aprinderea sa fie ok si apoi iti spun eu ca nu ai nevoie de stroboscop, ala se folosea oadata dar mecanicii tot la simt o reglau pana la urma, acela se foloseste pt masinile straine. sau la daciile pe injectie asa detectezi daca ai probleme si da rateuri care nu le simtim noi.

This post has been edited by fsilviu86: 9 Dec 2010, 14:16

In mod normal avansul se regleaza cu lampa stroboscopica si nu dupa ureche, rateuri in evacuare, detonatii in sarcina; dar noi asa suntem invatati.
livacana, cu lampa ta reglezi avansul la 1000 rpm, pentru avansul la turatie sunt responsabile arculetele (avansul centrifugal) din delcou, pe care nu-l poti modifica fara alte dispozitive. Era un topic unde era prezentat parca un dispozitiv de calibrat delcoul pentru diferite curbe de avans. Nu este recomandat sa se umble la acele arcuri dupa ureche intrucat ele sunt tarate in functie de curba de avans dupa care functioneaza cel mai corect motorul. Curbele de avans difera in functie de motor, 1,1;1,2;1,3;1,4;1,6. Pentru informatii suplimentare privind curbele de avans, tarajul arcurilor, reglaje avans folositi functia "cauta".

si cum il regleaza la 1000 daca nu are defazaj? E o porcarie stroboscopul fara defazaj

Degeaba il reglezi cu stroboscopul daca ai platina, pentru ca pintenul ala se toceste, si distanta scade cu timpul, se duce tot reglajul.

Si uzandu-se pintenul, avansul scade, mai stergi cu carpa pe langa el, iar il deplasezi cine stie unde, si apelezi la "strobpscopul" original, asculti bataile motorului si-ti licure ochii la elice.
Silviu, ce aer sa reglezi la carburator, ce tacheti? Singura faza in care se regleaza aerul, e deschiderea clapetei de acceleratie, iar tachetii sunt sub chiulasa, in bloc, pe axul cu came. Sunt convins ca stiai, dar cel ce aude pentru prima data, asa transmite si el, cum cred ca si tu ai preluat, poate. Surubul de care cred ca spui, cel de la baza carburatorului, rebleaza cantitatea de amestec carburant, preparat inainte de doua diuze in proportii bine stabilite(jiclor de relanti si un orificiu de aer).
Reglezi motorul la relanti. Oare pe drum mergi cu el la ralanti? Tot urechea e sfanta, turezi la 3-4000 de ture, blochezi acceleratie sa stea turata constant (o surubelnita mai groasa intre surubul de reglaj si pintenul sursei la clapeta), misti de delcou sa ai turatie maxima si silentioasa, fara zguduieli, rateuri, balbaieli. Reduci la relanti si incerci alt reglajde mers la fel, turatie si silentios, care ar trebui sa fie in aceeasi pozitie, ca turata. Daca nu e aceeasi, nu sunt bine tensionate arcurile de la centrifuge. Dupa o logica, te poti apuca sa tragi de intinzatoarele lor, pana obti aceeasi pozitie de avans atat la relanti cat si la turatia de mers in sarcina. Pai daca nu e aceeasi pozitie, ce faci, legi o sarma de delcou pana in interior, si tragi de ea cand turezi? Nu e rea ideea, sa desfaci cablul de la soc, sa-l adaptezi cumva la delcou, si in mers, sa-l pozitionezi in locul cel mai potrivit la mers in sarcina, apoi sa verifici pe loc, la mers in gol. Aveam o motocicleta, la care reglam avansul de la mana in mers, de la o parghie asemanatoare cu schimbatorul la biciclete.

Deci omul a intrebat daca poate regla cu stroboscopu si io i-am explicat ca poate daca-si prinde capu. Personal la dacia mea, reglez avansu la fiecare alimentare, chiar daca e din aceeasi pompa de la aceeasi statie, avem combustibili mizerabili si de fiecare data trebuie sa deschid capota.
In alta ordine de idei, io cand ma plictiseam tare am reglat-o pe a mea si cu stroboscop atat cand aveam platina cat si cu aprindere cu senzor, dar reglajele-s cam identice (reglajul facut de mine inainte sa pun lampa si dwellmetru), asa ca puneti mana si reglatile singuri.

Ce face omul cu mana lui, e sfant. Cineva radea de mine, ca reglam avansul in functie de cum era drumul, sau batea vantul din fata. Nu tragea, mai dam avans. Iar nu tragea, dadeam femeia jos. O luam la intoarcere, si plina de bani. Doar era-n drum, nu?