am si eu o problema...si cateva intrebari . am o dacie 1300 care sta in garaj d vreo 10 ani si acum odata cu obtinerea permisului vreau sa o pun in functiune...din cate am inteles de la un mecanic masina e in stare buna, cateva mici exceptii...si una dintre ele este radiatorul.problema este ca am mers cu ea un pic prin curte si fierbea apa in instalatie...mecanicul a spus ca e de la radiator, iar dupa ce l-am curatat cu detartrant si am scos pamant si rugina din el, tot se incalzeste prea tare....acum, inainte sa ma duc sa cumpar un radiator nou, vreau sa va intreb daca e posibil sa fie de la altceva, sa fie infundata instalatia pe undeva nuj (mentionez ca si radiatorul se incinge prin lateral, la ralanti si ca pompa de apa este noua). si inca ceva: unde as putea gasi radiator la mana a doua, dar bun?si ce fel de radiator sa-mi iau?care e mai bun? multumesc anticipat This post has been edited by grujea: 19 Aug 2007, 17:10

In primul rand lasa ce zice mecanicul.
Daca radiatorul e spalat cu detartrant si nu curge inseamna ca e bun.
Daca nu se incalzeste ai aer in circuit sau termostatul blocat.
Da termostatul jos si vezi diferenta.

termostatul e scos si aer in circuit nu cred ca este ca am desfacut capacelul acela de pe furtunul care duce la calorifer si am bagat cu furtunul de la robinet apa prin furtunul de la vasul de exapansiune pana cand iesea apa pe unde desfacusem capacelul (asta si in timp ce mergea motorul si tot se incalzea apa un pic).dupa ce faceam treaba asta cateva minute, puneam capacelul la loc si bagam repede furtunul inapoi in vasul de expansiune fara sa las sa intre aer in el si dupa 5 min iar se incingea tot circuitul...

daca esti sigur ca circuitul apei este bun....termostat nu ai.....
vezi sa nu fie garnitura de chiuloasa

care anume sa fie problema la garnitura de chiulasa?

This post has been edited by grujea: 19 Aug 2007, 20:09

Daca-ti fierbe asa aiurea cel mai probabil e impuscata pe undeva.

cum adica impuscata?

Adica din diverse motive sa fie rupta intr-un loc, si sa nu etanseizeze, moment in care se pot intampla destul de multe chestii rele motorului, pierzi compresie la un cilindru pentru ca nu mai exista scanteie acolo din cauza apei care patrunde, s.a.m.d. Iti sugerez sa pui mecanicul sa o controleze, daca vei merge asa cu ea se va alege praful de motor destul de repede.

are vreo importanta daca robinetul de la instalatia de climatizare e deschis sau nu?stiu ca trebuie deschis cand umplu circuitul cu apa, dar daca il las vara deschis e posibil sa se incalzeasca mai usor?

Din contra, se incalzeste mai greu, efectul de echilibru termic intre agentul de racire (antigel) si aer, mediul ambiant. Nu e cine stie ce, nu e spectaculos, insa in mod cert nu se incalzeste motorul mai usor cu robinetul deschis, si din contra, se incalzeste mai greu.

Il deschizi pt aerisire.
Aerisirea se face in felul urmator: Umpli vasul de expansiune cu apa si il ridici in timp ce motorul merge.
Daca zici ca radiatorul nu se incalzeste, termostatul e scos iar motorul fierbe sigur e aer in instalatie.
Garnitura de chiuloasa ciupita se manivesta prin bule de aer facute de motor in mers in vasul de expansiune.

pei tocmai...am zis ca se incalzeste radiatorul prin lateral ( in jurul iesirilor catre furtune), deci e de la radiator?bule in vasul de expansiune nu sunt...



This post has been edited by grujea: 19 Aug 2007, 23:14

Se incalzeste doar pe lateral pt ca apa nu circula prin instalatie din cauza aerului.
Exista posibilitatea sa nu bage pompa, dar daca zici ca e noua....

atunci cum sa umplu instalatia si sa fiu sigur ca nu este aer inauntru?

Ai buson de umplere pe radiator? Daca da, il desfaci cu cheia de bujii si completezi cu antigel preparat pina il umpli; montezi busonul inapoi dupa care incerci sa strangulezi cu miinile furtunul dintre pompa si radiator (cel in care se monteaza termostatul). In mod normal dupa o strangulare-doua vei simti ca se umple; in timpul pomparii vei observa si oarece bule in vas. Pornesti motorul, il lasi sa se incalzeasca, ii faci aerisire din cele doua minirobinete (pe "teul" triplu de linga pompa si cel de la calorifer. Daca si dupa asta apa dispare si/sau motorul se incinge, pipai si radiatorul. Trebuie sa fie cald tot, relativ uniform, poate un pic mai cald in partea stinga, unde e busonul. Daca radiatorul e rece ori pompa nu debiteaza lichid (pana rupta, pompa colmatata, etc, ori radiatorul e infundat, cu depozite.
In cazul asta se recomanda spalare, curatare. Daca radiatorul e cald relativ uniform, cum spuneam, ori garnitura e impuscata, ori ai depuneri serioase in instalatie sau ceva orificii colmatate intre ciulasa si bloc.

totusi, poate nu e ce spun eu, dar merita verificat: intinderea curelei de transmise

prin ea este actionata pompa de apa

dupa ceva verificari, a ramas o ultima varianta: depuneri in instalatie....o sa incerc sa bag apa cu detartrant pe circuit si vdm ce iese