Pe scurt: inlocuiesc intr-o veselie garnitura de chiulasa (a 2-a oara intr-un an) apa imi iese afara din vasul de expansiune (acesta e mereu ud). Ce am facut: schimbat enshpe mii de termostate, iar de ieri "m-am luminat" si am mai legat in serie un ventilator pe langa cel original din fabrica, pt ca un mecanic mi-a zis ca nu face fata ala original singur. azi dimineata cu toate ca merg amandoua tot mi-a dat apa afara pe la vasul de expansiune. Aa.. si cica radiatorul e bun (a fost verificat) nu e obturat pe undeva. P.S. un vecin si-a pus al-2-lea ventilator dar cu pornire la buton, adica cand vede ca se ridica apa ii da el drumul. mi se pare destul de incomod dar sunt dispus sa il fac si eu la fel daca nu este alta solutie.

Daca masina e in stare buna ventilatorul face fata cu brio. Vezi sa fie circuitul de antigel aerisit ca daca are aer poti sa pui si 10 ventilatoare ca tot o sa se incinga.

multam de raspunsul rapid,
Este aerisit tot, nu este nici un dubiu. are o rotita deasupra furtunului cam unde este termostatul, pe care daca o invarti iti dai seama ca iese aer (neaerisit) sau apa(e ok)-cam ca la calorifere cand le aerisesti. sau poate te referi la altceva si nu imi dau eu seama?

Bulbul de termocupla!! Ala ar trebui sa cupleze electroventilatorul la 87 grade sau la 92 (al meu e la 92); cred ca din cauza asta se intampla... schimba-l si pe asta, e vreo 70klei.

Gandeste-te atunci la cauzele pentru care se incalzeste asa de rau: frecari mari, ungere proasta, ulei prost.

Eu am un GT care a stat in garaj 3 ani - aceeasi problema, si dupa ce am schimbat termostatul care era piatra tot si am spalat motorul cu detartrant pt circuit racire de au iesit pietre de rau din el (nu cumpara alt detartrant din comert ca bulesti tot, mergi ca trebuie sa aiba cam la orice mag auto) temperaturile sunt ok.

Daca nici asta nu merge, radiatorul daca e bun ar trebui sa duca cu un singur ventilator deci mai mult ca sigur ca e ceva prin zona respectiva si ar trebui schimbat, dar pp ca costa destul de mult

cred ca voi folosi toate sfaturile primite, multam mult pt ajutor

LUCPES, spune-mi te rog cum se face practic spalarea circuitului de racire. 10x!!

Pai nici eu nu sunt chiar specialist, asa ca iti zic cum am facut si nu stiu sigur daca s-ar putea mai bine:
- in principiu ar trebui sa scrie chiar pe cutia detartrantului pe care am dat fix ~50.000;
- suruburile de dat apa jos sunt in stanga jos pe bloc motor, unul la baza radiatorului, aerisesti cu surubul din dreapta motor sus de pe langa termostat.

Dai jos apa; cel mai bine scoti temporar si termostatul. Bagi vreo 3 l de apa (chioara daca vrei) si detartrantul respectiv, mai pui apa pt completare si ii tragi o tura cu masina pana se incalzeste apa bine. Te intorci la 'baza' si dai apa cu detartrantul respectiv jos. Astepti sa se raceasca cat de cat motorul. Mai speli (clatesti) odata tot cu apa pana se incalzeste, dai jos si pe asta (pune termostatul la loc) si dupa aia pui apa distilata si antigel normal.

Eu sper sa mearga, mie mi-a iesit la prima tura o zeama rosiatic-albicioasa de mai mare dragul si in vasul de expansiune (se scoate si se curata inainte sa pui ultima tura de antigel+apa) erau adunate tot felul de bucati de calcar samd.

Merci frumos!!

Schimba termocontactul ventilatorului. Si eu am avut o problema cu el (Dacia Nova 1600), am avut unul ce cupla ventilatorul dupa ce apa deja fierbea. Cel nou sa fie pentru Dacia Nova (cuplare la 87 grd)!

Si pune-ti al doilea elv pe buton separat.
Eu asa am si ma doare-n cot cind conduce nevasta-mea cu 3000 de ture intr-a III-a, ca il pornesc de cind o vad ca a reusit sa porneasca motorul si nu-l mai opresc pina n-a terminat de parcat.

Si eu am tot 2 pe radiator.
Unul singur face fatza cu foarte mult succes, chiar in zilele mai calde. Totusi am facut o mica smecherie, pentru ca mi s-au dus 2 termocuple. Asa ca le-am pus pe relee. Acum merg ambele de nu au nici o treaba. Al doilea este pe intrerupator, desi ma uit destul de rar, dar vreau sa fiu sigur ca functioneaza.

mi s-a mai sugerat sa il pun pe al 2 lea ventilator la buton dar deoarece nu circul doar eu cu masina, si maica-mea stiu sigur ca nu se uita deloc la tmperatura , am preferat sa il inseriez cu originalul. Cel mai probabil imi declanseaza tarziu cand deja fierbe.
ventilatorul aditional este de nova. Termocontactul este cel care porneste ventilatorul? sau termocontactul este unul si acelasi cu termostatul? ma scuzati dar sunt cam afon. Alt termen necunoscut: bulbul de termocupla este o piesa a termostatului sau o piesa separata? cum pot verifica ca deschide la 87 grade in loc de 92?
multam anticipat.
Cosmin

Termocupla (acelasi lucru cu termocontactul) este bulbul ala din radiator care da comanda de pornire/oprire ventilator.
Termostatul e amplasat in furtun si nu lasa sa treaca lichidul de racire pana cand motorul ajunge la o anumita temperatura.

TRAITI DOM PROFESOR

Pt racire eficienta Nova, eu de ex nu am decat un ventilator standard, dar nu ma nevoie de el:

1) Renunta la dopul de la vasul de expansiune cu supape ca ne e bun de nimic. Il scoti, dai afara plasticul rotund cu supapele, pastrezi garnitura si il pui la loc capacul. Explicatie: cu supapele functionale, ceea ce nu e cazul mereu, circuitul de racire e presurizat, adica merge la o presiune oarecare peste presiunea atmosferica. Asta inseamna ca punctul de fierbere al lichidului de racirecreste pe la 110 grade C. Dezavantaj major la Nova (probabil ca stiti cum erau toti cu novele trasi pe dreapta cu aburii iesind din motor...): daca supapele nu merg, din cauza presiunii mari, cand pompa de apa merge, se sparg ori furtunele, ori cedeaza un colier, si te lasa in drum. Concluzia, ori o gaura in dopul vasului de expansiune, ori renuntarea la supape. Dupa renuntarea la supape, motorul se incalzeste sesizabil mai putin.

2) Bara fata, ii tai cu un cutter grilele alea nenorocite, ca sa intre aer, poti sa tai cate vrei tu sau pe toate

3)Masca la fel, ii tai toate grilele sau iti iei o masca din targ, fara sigla, cu plasa.

4) Evident, un termostat bun, nu romanesc, cu deschidere la 72 grade.

Succes! Daca insisti o sa iti pun si poze cu Nova mea (oricum a fost data si in doua reviste!)

Vara la 35 grade nu-mi pleaca ventilatorul nici dupa 5 minute la semafor.
Cand plec dupa loc se raceste instantaneu.

si cu motorul asa de rece, cam cat iti consuma ?

1. de cand iti fierbe motorul iti consuma mai mult?? Vezi ca sa nu cumva sa mearga motorul supraalimentat.
2.schimba senzor temperatura si termostat. te costa putin dar elimini 1 posibila cauza
3. ai verificat planeitatea chiuloasei cand ai schimbat garnitura? la strangere ai folosit o cheie dinamometrica? ai cumva spuma in uleiul de motor sau apa dimineata(se poate verifica slabind busonul de la baie)

dupa parerea mea, renuntarea la supape nu poate duce decat la aruncarea mai "spornica" a lichidului de racire pe la capac si consider ca nu fac nici o branza. in ce priveste "tuningul" cu caterul al mastii si barii fata inclin sa cred ca ar fii o solutie buna.
poate ma lamuresti de ce sa termostat sa intreb care sa deschida sigur la 72 de grade.
Multumesc

1.ma indoiesc sa fie supra alimentat, de consumat cred ca ia normal pe undeva pe la 10 in oras, nu i-am facut un consum exact trebe sa recunosc.
2. termostatul este nou nout, si este verificat ca deschide pentru ventilatoarele pornesc de fiecare data. acum nu stiu daca deschid prea tarziu respectiv cand deja fierbe apa,
mi s-a sugerat sa schimb termocupla de la radiator, ceea ce voi face cat de curand.
surprinderea mea mare este ca motorul se incalzeste(chiar pe vremea asta nu tocmai torida) foarte repede. cred ca o sa recurg la tuningul cu caterul recomandat mai devreme.
3.garnitura a fost schimbata acum nici 200 de km nu cred ca a avut timp sa se distruga dar o sa verific. tipu e profi si stiu sigur ca a folosit cheie dinamometrica.

verifica si clapeta de soc din carburAtor, sau curata carburatorul. Un amestec prea bogat duce la supraincalzire. si inca 1 intrebare: ai avut cumva apa in radiator(fara antigel)??


sincer sa fiu nu stiu cum e montat returul la racirea de la supernova, dar daca se poate usor ia furtunul de retur si baga-l cu capul in lichidul din vasul de expansiune. Daca bolboroseste acolo inseamna ca iti intra gaze in instalatie si atunci poti sa ai si 10 ventilatoare ca tot fierbe. apropos de cand fierbe? asa a facut mereu? de ce a trebuit sa aduci al 2-lea ventilator??? daca el a mers cu un ventilator atunci nu ventilatorul e prob ci ori sonda de temperatura ori o prob muuuuult mai grava...

a si inca ceva: functionarea in afara temperaturilor de regim duce la o uzura accelerata si nu numai. Asta pentru cei care merg fara termostat care pe langa faptul ca nu ajuta motorul sa fie in parametri nici nu regularizeaza viteza de trecere a lichidului de racire prin radiator, deci se face o racirte insuficienta in conditii de trafic intens. Apropos motorul fierbe atunci cand ai 110 grade in lichid, asa ca daca deschide complet la 98 grade trebuie sa mearga normal fara sa fiarba...



This post has been edited by Cib: 28 Oct 2004, 10:35

Permite-mi sa te contrazic. Un MAS se incalzeste mai mult daca merge cu amestec sarac.

Daca mergi fara termostat racirea se face mai bine (lichidul circula mai usor) sau cel putin la fel de bine (dar in nici un caz mai rau).

Pt Camachico

Din cauza unor probleme cu asa zisii moderatori ai forumului eu nu voi mai posta. Daca vrei sa rezolvi problema, da un mail la robert145@xnet.ro. Iti raspund si te ajut. Numai bine.

Pentru turatii: daca ai ceva probleme cu posturile sterse, discuta cu mine. Eu ti-am unificat vreo 3 posturi in care chiar spuneai ceva la topic, iar celelalte 10 in care spuneai cite o fraza LE-AM STERS. Daca nu-ti poti aduna ideile incit sa le strii intr-un mesaj, fa un exercitiu si scrie mai intii in word tot ce-ti trece prin cap timp de 15 min si dupa aia posteaza continutul. E foarte deranjant sa citesti 10 posturi ale aceluiasi om, la distanta de 5 min.

La topic: eu mi-am montat al doilea elv pe butonul de la fostul stropitor de luneta. Astfel am si releu si alimentare cum trebuie.

paulp>> nu era vorba de posturi ci de avatarul meu, cu reclama mascata, pt care "sa sar cu banu ca altfel iau BANU". Asta era tot. Oricum vad ca toti sunteti deranjati de Turatii. Nu-i problema. Ma retrag.

Nu stiu ce continea avatarul tau, dar daca era referire la un site sau reclama mascata, asta-i regula... O respectam toti c'asa-i in viata. Si eu am avut in semnatura situl Polirom si am scos-o (reclama), ca sa nu fie discutii.
Decizia iti apartine.
Eu ti-am spus ce am facut cu posturile tale... restul... toate bune.

gresit: incearca o proba: mergi cu socul tras la o masina cu carburator si vezi ce se intampla... mai departe o sa vezi singur

termostatul are rol de a mentine temperatura motorului intre valorile considerate optime unei functionari normale. El deschide circuitul mare atunci cand motorul se incalzeste si il inchide(gradat) atunci cand a trecut de valoarea de jos a temperaturii optime. in acelasi timp regularizeaza debitul de lichid de racire care trece prin radiator.(cred ca pana aici suntem de acord nu?)
Acum daca tu scoti acel termostatviteza de circulare a antigelului este mai mare si totodata constanta. ce se poate intampla in acest caz:
1. motorul va functiona intodeauna la regim de motor rece, consum mare de combustibil si uzura ridicata a pieselor in miscare(care nu mai au dilatatia necesara unei functionari optime)
2. viteza de trecere prin radiator a antigelului este mult mai mare decat in mod normal, deci timpul pe care acel lichid de racire il are sa cedeze caldura este mai mic. Datorita faptului ca viteza cu care se face schimbul de caldura este aceeasi=> antigelul se raceste mai putin decat daca ar circula mai incet... Acelasi lucru este valabil si in motor....
si inca ceva: la orice motor cu ardere interna in 4 timpi uleiul din motor are si rol de racire nu numai pentru ungere. Racirea se face prin preluarea caldurii din capul pistonului si cedarea ei in contact cu baia de ulei. Unele masini au si alte sisteme suplimentare de a raci uleiul

1. La o masina pe carburator daca vrei sa se incalzeasca cat mai repede trebuie sa tii socul tras la limita de jos (atat cat sa mearga stabil motorul); daca il uiti tras motorul se va incalzi mai greu. Exact asta face si ECU la o masina pe injectie.

2. Cred ca de fapt cu termostatul avem aceeasi parere dar ceea ce eu am spus intr-o propozitie tu ai detaliat in 5 fraze.

paule, detaliaza-mi. Daca am inseriat cel de-al 2 lea elv este posibil sa-mi ard ceva sau sa-mi stric alimentarea?