Salut am si eu o problema la relanti imi ia acul de la ceasul de rotati razna. Ajunge acul pana la 3000 de rotatii fara sa se tureze motorul am pierdere de curent dar nu stiu pe unde ar mai fii . Am schimbat bujiile,acum am beru, am luat fise tesla din silicon. si tot la fel nu stiu ce sa mai fac. This post has been edited by florin_PFG: 13 Mar 2009, 14:14

Nu e pierdere de curent ci un contact imperfect.Nu mai stiu sigur da' parca de pe bobina de inductie ia semnal turometrul.Am patit si eu asa pe o berlina dupa ce pusesem aprindere electronica si lasasem slaba borna de+ de pe bobina.

platina mobila are in capatul axului pe care e fizata o saiba de textolit si o siguranta.daca ai decat siguranta, fara saiba de textolit, e posibil ca de acolo sa ti-o ia razna turometrul...mie asa mi s-a intamplat, si dupa ce am pus saiba de textolit, turometrul merge perfect...

Asta daca ai platina (nu e cu injectie). La injectate semnalul pentru turometru vine din ECU (chiar nu stiu daca e semnal continuu sau tren de impulsuri pe care instrumentul cu ac sa-l medieze sau tot tren de impulsuri care declanseaza pe front un monostabil, ca la cele cu platina?) (si mie imi face uneori figura cu "topaiala" la relanti (la injectie). Vreo idee?
Multumesc!

daca ai pus aprindere electronica e de acolo
ca asa am patito si eu dupa ce am montan cestia aia ,da verifica shi bobina

aprinderea electronica nu poate influenta turometrul in asa hal, decat daca dä la masä pe undeva...ceea ce e aproape imposibil... mai mult ca sigur, daca ai carburatie, e de la acea saiba de textolit din capatul axului pe care se fixeaza platina mobila....am patit-o si de atunci am incercat sa ii pun si sus si jos, la platina mobila acea saiba. insa daca ii pun jos, nu imi mai intra si siguranta, asa ca am renuntat la saiba de jos, in favoarea sigurantei... apropo, jonyxtrem, tu ce aprindere electronica ai?!?

Eu cand am luat masina asta aveam aprindere electronica.Din cand in cand imi facea niste crize in care turometrul o lua razna se misca intre 0 si 8000,rateuri la greu,si nu o puteam tura ca sa o mentin in mers sub nici o forma.Totul dura 2-3 min dupa care isi reveanea.
Am schimbat tot ce tine de aprindere si tot la fel facea(cam odata pe luna),apoi am renuntat la cutiuta aia de pe bobina si timp de un an nu a mai facut probleme de genu asta..Pana acum cand am montat iar aprindere electronica cu senzor in loc de platina cam acum 2 luni parca.La 2-3 zile dupa ce am montato iar criza.De atunci nu a mai facut

Deci daca ai aprindere renunta la ea o perioada si vezi daca mai ai probleme.Habar nu am care-i fenomenul(probabil o problema la instalatia electrica)

20 Mar 2009, 15:42:
Si mai nou platinile ,din cate stiu eu vin fara siguranta aia de ca spuneti voi si merge f bine si fara ea,deci poti sa scoti de tot siguranta aia de pe platina mobila ca sa fi sigur de o treaba.

This post has been edited by mmi&g: 20 Mar 2009, 15:42

multumesc pentru sfaturi de curand misa stricat si eelectromotorul. nu mai pornea am schimbat carbuni, bucsele si facea masa pe la rotor a reusit mecaniku sal lipeasca dupa ceva chin. dupa ce am montat electromotorul sa rezolvat si problema cu turometru aveti explicatii... va multumesc masina este pe injectie gti

This post has been edited by florin_PFG: 2 Jun 2009, 16:04