este vorba de un logan 1.4mpi. am schimbat uleiul, filtrele si bujiile ,am montat o instalatie gpl, am facut verificarea si reglarea culbutorilor pe 0,15 si 0,30 asta intr-un interval de 2 saptamani.
apoi au inceput problemele si anume m-a lasat bobina, am pus alta noua si...a inceput sa fluctueaze relantiul de imi murea motorul. am pus alt mpp chinezesc si pentru o perioada parca o mers ok apoi iarasi a inceput. am schimbat axul de la mpp chinezesc cu mpp original pentru ca am vazut ca cel original e mai mare in diametru...parca o functionat treaba , apoi pe langa fluctuatia turatiilor la pornire (pornire usoara, scade brus turatia la 600 apoi creste la 1100, si tot urca /coboara intre 1100 si 1500) o inceput acul turometrul sa coboare pana aproape de zero pe ceas de am zis ca motorul a murit, ba chiar de cateva ori am reusit sa-l omor accelerand si debreind normal.
am schimbat tot corpul clapeta cu unul sh de sandero(acelasi cod) cu 18000km(dupa mizerie si evaluare ochiometrica era mult mai ok decat al meu si se simte diferenta in mers , adica masina nu e lipsita de putere pana se incalzeste motorul-cred ca cel chinezesc era sub orice critica). totul ok , or disparut simptomele exceptie 1 singura fluctuatie de turatie si anume caderea brusca a turatiei motorului imediat dupa pornire, de la 1500la 600, dupa asta urca la 1100 si sta acolo cu mici reglaje. asta numai cand motorul este caldut. de dimineata la 8 a mers normal, dupa 4 ore in soare mi-a facut faza. am observat ca daca opresc motorul si il repornesc nu s emairepeta fluctuatia.
va rog indrumati-ma catre o rezolvare pentru ca tare ma necajeste acest lucru!
printre altele am pus alt senzor de temperatura dar am revenit la cel original pentru cel de la autospeed nu-mi ajungea la 4 liniute pe bord nici dupa forja. am curatat si senzorul de turatie dar era curatel . toate mufele le-am dat cu wd40
multumesc anticipat