Cine imi explica ce pot sa fac butonului de reglare faruri, se invarte in gol

Se schimba tot ansamblu... costa cam 100 de lei... cablu cu roata aia de aragaz.

Nu e neaparat necesar sa il schimbi, daca nu s-a rupt nimic poate fi reglat. In primul rand incearca sa pui roata in pozitia de reglaj cea mai sus a farurilor dupa care verifica daca nu ti-au iesit cablurile din faruri si regleaza piulitele alea incat sa fie tras farul la maxim. Am impresia ca s-au lasat. Vezi in prima faza daca nu cumva s-a rupt ceva in spatele rotitei de reglaj. Dupa ce le vei fi reglat la maxim de sus cu roata in pozitia de sus, le vei regla pur si simplu din roata daca le vrei mai jos. In principiu farurile ar trebui sa bata egal la intalnirea luminilor dintre ele, incat sa lumineze si numarul de inmatriculare al unui autoturism obisnuit aflat la 20-30m distanta asa ca te-ar ajuta sa o pozitionezi cumva sa ai un punct de reper si reglajul il faci bine pe seara ca sa vezi mai bine cum bate lumina.

This post has been edited by Daedalus: 28 Jun 2011, 10:29

Rectificare...farul din stanga trebuie sa bata o idee mai jos decat cel din dreapta.

Orice ar fi...o sa iti dea ceva batai de cap acest sistem atat de fiabil al reglajului farurilor!

This post has been edited by danyel_r11: 28 Jun 2011, 12:14

Eu din cate am observat dispersorul de lumina la farul stanga da o delimitare egala si nu vad cu ce ar deranja sa fie la fel cu cel din dreapta care jumate bate orizontal si jumate se duce in unghi in sus, pentru semnele de circulatie de pe margine.

1. schimbi butonul de comanda daca reusesti sa-l gasesti doar pe el , eventual cauta-l si de DSN , altfel trebuie sa schimbi tot mecanismul;

2. lasi butonul blocat si reglezi farurile din pozitionare , dar trebuie sa le reglezi cu o incarcare medie a masinii , pentru a fi ok pentru majoritatea situatiilor in care vei merge cu masina . Asta este o solutie temporara , depinzand de tine , cat de repede vei rezolva problema .
- cand reglezi farurile , cu nici o persoana in masina , farul stanga trebuie sa fie foarte putin mai jos decat cel drept . La o distanta de perete de 5 metri , diferenta de linie ( stanga-dreapta) e cam o palma cu degetele impreunate . Asta este o metoda babeasca , dar safe , altfel normal ca e bine sa le reglezi in service , dar daca mergi acolo , te costa mecanismul de reglaj , manopera de instalat acel mecanism , manopera de reglat farurile , iar toate astea sar de 2,5 milioane .

Eu nu inteleg asta cu reglajul farurilor sa bata cel din stanga mai jos decat cel din dreapta. Ca sa ai eficienta maxima ele trebuie sa bata amandoua cat de sus posibil fara sa dea lumina in oglinzile celui din fata. Bineinteles, dispersoarele sunt gandite pentru becuri stock si am observat ca lumina care totusi trece totusi in toate directiile, pentru ca ea exista, nu e deranjanta daca nu ai becuri mai puternice. Daca ai becuri mai puternice decat cele stock, farurile o sa deranjeze pe ceilalti (in mai mica sau mai mare masura depinde cat suporta fiecare) indiferent cum le reglezi, datorita luminii neorientate de dispersoare. Singura situatie care nu poate fi evitata e cea la schimbarea benzii sau la schimbarea directiei de mers pentru ca farul din dreapta, de la o limita anume, bate oricum in sus pentru ca e gandit sa lumineze semnele de circulatie de pe partea dreapta.
Ca sa ai eficienta maxima pe faza scurta, dupa cum am zis, trebuie sa bata cat de sus posibil ca sa bata si in departare cand nu ai masini in fata, dar nici sa nu deranjezi pe cel din fata indiferent ca e pe sensul tau sau contrasens. Cum spuneti voi sa bata farul din stanga mai jos gen 10cm la o distanta de 5 metri de obstacol, pe distanta mai mare se va vedea o diferenta mare intre cele 2 faruri si ca sa bata cel din stanga bine, cel din dreapta va batea prea sus, iar ca sa bata cel din dreapta bine, cel din stanga va batea prea jos. Atasez o schema ca sa ma fac mai bine inteles.

reglaj_faruri.PNG ( Size: 8.14k ) Number of downloads: 1439


Teoretic daca drumul este drept si masina dreapta, lumina farurilor pe faza scurta nici nu trebuie sa se opreasca in asfalt. Si asta e cel mai vizibil la masini straine cu xenon

This post has been edited by Daedalus: 29 Jun 2011, 09:40

EDIT: Daedalus are dreptate.

EDIT2: Aruncati un ochi aici: http://www.reno.ro/Reglare-Faruri-t42071.html undeva prin pagini este un fisier care va explica cum este bine sa reglati farul. Eu asa le-am reglat si cu Phlips Xtreme power nu primesc nici un flash pe faza scurta.



GRESIT!! Daca pui masina la 5 metri de un perete ele trebuie sa bata la acelasi nivel. Daca te uiti la "linia" luminii care este proiectata pe sticla farului, aceasta trebuie sa fie exact in "tinta" din mijlocul farului. Farul din stanga bate mai jos pentru ca asa are conceputa oglinda din interior.

This post has been edited by Iulikk: 29 Jun 2011, 20:48

Nu este adevarat , oglinzile ambelor faruri sunt pereche , dar aceeasi imagine , nu simetrica . Oglinzile se regleaza din cabluri si ghidaje , nu asa sunt "construite" , ca una sa bata mai sus !
Deasupra farului , pe tabla este un actibild din fabrica , pe care scrie ca cel de la sofer se regleaza cu cateva grade in minus fata de celalalt !
- farurile trebuie sa se focalizeze la o anumita distanta pe aceeasi imagine , dar nu la 5 metri ! La 5 metri liniile drepte ale farurilor abia se ating si se vede clar fasciculul farului ce forma are si unde are tendinta sa se duca .
- reglajul cu perete am spus clar ca este o metoda babeasca , dar mult mai sigura decat "la ochi" . Voi puteti sa le reglati cum vreti voi . Eu de obicei asa le ajustez numai inainte sa plec la un drum lung , cu masina incarcata , ca sa nu-i deranjez pe cei din fata , dar totodata sa am si lumina buna .

Daedalus - este prea sus reglat farul daca tu te uiti numai la oglinzile lui . La prima acceleratie , fata masinii se ridica si la o distanta de peste 10 metri , deja il chiorasti . La mine nu depasesc barile la Logan de exemplu , daca este unul in fata mea la 10- 15 metri .
Fara farurile tale pornesc de la nivelul de sub bara spate a unui Logan ( ca exemplu ) si la 10 metri sunt la nivelul farurilor , la 30 - 50 de metri sunt prin pomi , dupa ciori . Daca faza scurta bate asa , lunga unde se mai duce ??? Dupa OZN-uri ?
Scurta incepe la nivelul farurilor si trebuie sa se TERMINE la 40-50 metri in fata masinii , iar cum spui tu , inseamna ca ea se pierde in sus , in loc sa aiba o linie bine definita in fata masinii . Ea nu trebuie sa URCE , ci sa coboare de la nivelul farurilor , spre sol .

This post has been edited by marius80_eugen: 30 Jun 2011, 08:47

Eu n-am zis sa se duca in sus, ci sa bata drept. E destul de greu dar nu imposibil aproape pentru SLZ sa faci asta, dar am si un Audi A4 in familie cu xenon de fabrica si daca o pun in capatu strazii, lumina bate pana in celalalt capat al strazii pe gardul vecinului, la 100 sau mai mult de metri, la aceeasi inaltime fata de sol, deci drept. Noroc ca se poate observa pentru ca e xenon si e alta mancare de peste are putere sa bata si sa observi exact linia unde se termina lumina. Si farul din dreapta urca la un unghi de 45-60 de grade incepand de pe la jumate, 3/4 cum urmaresti linia de la stanga spre dreapta (stand la volan), in schimb cel din stanga nu urca ci bate doar dupa o linie orizontala. La fel am observat si la Solenza, numai ca na.. nu comparam lupa cu dispersorul pe sticla farului, nu are aceeasi precizie. Referitor la inaltime, ea depinde si de masina care o ai in fata cat e de inalta si etc, intr-adevar fata de un Logan, avand in vedere ca e inalt, ar fi ok sa ii lumineze doar bara, nu mai sus. Asta o faci elegant din interior de la rotita, dupa ce ai sincronizat inaltimile farurilor, inclusiv stanga/dreapta care se poate regla de la o alta tija ce impinge sau trage colturile interioare ale farurilor pentru a orienta mai spre interior sau mai spre exterior. Asta e buna sa nu bata farurile in X, iar cel din dreapta sa isi duca raza de lumina care urca, mai spre exterior incat sa nu deranjeze oglinda dreapta a celui din fata dar suficient cat sa lumineze semnele de circulatie de pe stalpi..
Oricum.. trebuie multa rabdare asta e clar

Eu din fabrica am avut-o reglata asa...farul din stanga sa bata cu f putin mai jos decat cel din dreapta. Si mi se pare normal, sa deranjeze mai putin pe cei din sensul opus. Asa a fost si tot asa mi se pare normal sa o reglez odata si odata...cand se va deregla.

mhm... din pacate fabrica nu s-a gandit sa realizeze si un sistem fiabil de reglaj al farurilor

Asa e...incerc pe cat posibil sa evit reglarea dinauntru. Dar cand am si bagaje si 4 persoane in masina...nu am ce sa fac. Pana acum nu am avut probleme...sper sa nu se deoache acum!

Am dus butonul in pozitia farurilor cat mai sus si am tras de sufe si am strans piulitele la maxim. Dupa, cand sa reglez de la buton nici un efect. Am dus butonul in pozitia cea mai de jos si am dat drumu la piulite maxim dupa care am strans cat sa fie fix. nici sa nu traga de sufe, nici sa le lase libere. Cat sa stea fix. Dupa reglajul functioneaza ca inainte. Adica de pe la nivelul 2 in sus(spre 0) prinde. Pana la 2 merge in gol. Cand duc butonul in pozitia de jos de la nivelul 2 merge in gol, adica nu simt s traga de nici o sufa. Doar cand dau de el in sus(sensul acelor de ceas) de la 2prinde. O avea ceva butonul, sau e normal?

va rog sa imi spune-ti care sunt suruburile de la far la care trebuie sa umblu pentru reglare si ce chei sa folosesc? am fost in service si le-am reglat si stanga bate sus si dreapta bate jos ca il vad pe sosea

La far exista un surub care are terminatia patrata si de acolo se regleaza pozitia ,,mai sus sau mai jos'', il gasesti sub cablul care vine de la reglajul din interior.

@Bogdan90: poti sa il faci sa actioneze de la inceput, dar trebuie rabdare si timp pentru incercari. Eu am demontat mecanismul din bord, si am re-aliniat axul cu cele 3 rotite, astfel incat la capatul de sus al cursei sa fie deja in contact cablurile cu piesa care le misca (te prinzi ce si cum la fata locului, am facut treaba asta acum ceva timp si nu am poze). Treaba asta ar fi bine sa o faci cu capetele cablurilor scoase din dispozitivele de reglaj de pe faruri. De abia dupa aceea reglezi din piulite astfel incat intre furca in care intra cablul si suport sa ramana 0,5 mm, cu butonul in pozitia 3 (partea asta am copiat-o din manual, nu-mi aminteam exact ce si cum ). Eu unul am continuat cu reglajul din piulite pana cand am facut oglinzile farurilor sa coboare pana la pozitia 4 si sa urce pana la 0 (acolo se si blocheaza mecanismul). Grija sa nu pierzi vreo rotita la demontare daca te apuci.

deci am inteles de unde trebuie sa reglez farurile.mersi pentru raspuns.dar ce cheie sa folosesc?am incercat cu patentul si nu merge in primul rand si in al doilea rand alea sunt de plastic si imi e frica sa nu le stric.patentul nu imi incape ca sa pot invarti.


cum e mai bine?: sufele de la reglaj far sa fie stranse la maxim si apoi sa ma apuc sa le reglez din surubul de sub ele? sau sa fie slabite si apoi sa ma apuc de reglaj?

ma scuzati dar in service niciodata nu mi le-au reglat bine

This post has been edited by bogdanel88: 29 Nov 2011, 22:16

Merci bogdanmardare. Daca voi prinde o zi calduroasa in care ma plictisesc il voi mesteri. Cum este prins in bord? Trebuie sa il scot la simt ca nu am vizibilitate acolo.

Tragi cu simt de raspundere de butonul de reglaj spre tine, desurubezi piulita care se afla dedesubt, impingi mecanismul spre spate, apoi il scoti pe sub bord.

Daca ai platit la un service sa le regleze , atunci ai o factura ca dovada , astfe incat poti merge inapoi la ei si sa le spui sa reclami faptul ca nu sunt reglate corect .
Majoritatea mecanismelor de reglare a farurilor sunt cam rudimentare din punct de vedere al asezarii mecanismului , adica alinierea se face cam la ochi . Poate in service-uri pentru masini mai rasarite e altfel , dar la Dacia si chiar Renault au aceleasi mecanisme invechite de zeci de ani .
Eu dupa instalarea xenoanelor am fost la Dacoserv si le-au reglat acolo , destul de ok , apoi le-am mai lasat eu putin mai jos , noaptea , intr-o parcare subterana , unde se vad clar liniile farurilor .
Conteaza f mult ce greutate ai in portbagaj si in rezervor cand le reglezi in service .

Am desfacut mecanismul zilele trecute si era totul in regula. Merge extrem de greu! Si azi am fost la un mecanic si am luat un mecanism de dacia 1310. Nu va vine sa credeti cat de usor merge acest mecanism. Si prinde pe toata cursa. Au fost nevoie de mici modificari pentru a tine sufele nemiscate. Se potriveste perfect si butonul arata foarte ok. Nu se observa ca e schimbat.

nu gasesc nici o cheie ca sa reglez farurile...cum naiba le reglati voi.?chestiile alea pentru reglaj sunt din plastic...nu merge nici cu patentul.trebuie o cheie speciala?

La mine merge foarte bine cu patentul!

Ca sa poti cu patentul scoti sufele pentru reglajul din interior ca sa ai loc. Eu asa procedez. Dupa reglaj pun inapoi sufele, sau drumu la piulitele acestora la maxim si le filetez cat sa stea sufa intinsa, dar fara sa traga de ea. Cu Butonul de reglaj in pozitia 4 bine inteles (farurile jos maxim).

This post has been edited by Bogdan90: 13 Dec 2011, 19:22

Bogdan90 si in timpul mersului ce faci? cum reglezi farurile?

Din interior