probleme la motor, rateuri , 3 cilindrii , se opreste , etc
probleme la motor, rateuri , 3 cilindrii , se opreste , etc
brumi |
25 Aug 2011, 12:31
Post
#1
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 1 July 10 From: Ce conteaza :D |
|
||
--------------------
Dacia 1310
1310
1994 Break
- BV 55 MAX
|
|||
bygy007 |
25 Aug 2011, 12:51
Post
#2
|
Membru autentic Group: Members Posts: 8.156 Joined: 12 May 06 From: BUCURESTI |
poate ai vre-o bujie nasoala , eventual pune poze cu ele
|
--------------------
LOGAN
LAUREATE 1,6 GPL
2009
- B 07 BGY din subteranele Bucurestiului
|
|
maho |
25 Aug 2011, 13:10
Post
#3
|
Membru rigido-flexibil Group: Members Posts: 5.094 Joined: 7 April 10 From: Brașov, orașul olimpic |
Pompa de benzina ai verificat-o ?
|
--------------------
Dacia
1310
1983 "Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't." |
|
Kanutza_77 |
25 Aug 2011, 13:30
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 209 Joined: 19 December 10 From: Bucuresti-Pitesti-Campulung |
Scoate pe rand cate o bujie si vezi daca se schimba mersul motorului.
Bobina e firbinte? Scoate jiclorul de ralanti,sufla-l.(Oricum eu tind sa cred ca de la carburator ai probleme.) |
--------------------
dacia
1310 Break
1993
- Ag 01 Jxg
|
|
dann71 |
25 Aug 2011, 14:56
Post
#5
|
Membru incepator Group: Members Posts: 27 Joined: 18 June 11 |
Am avut aproximativ aceleasi probleme acum ceva timp....Ai nevoie in primul rand de rabdare si nervi de otel...incepe prin a curata carburatorul(atentie la circuitul de vacuum sa nu fie infundat) si fao bine sa elimini macar o necunoscuta, verifica plutitorul dar nu umbla la pozitia lui din moment ce a mers bine inainte, regleaza bine amestecul aer/benzina.Daca problema persista verifica partea electrica, fise, bujii, capac delcou...cu toate ca le-ai schimbat recent...in general la piesele de dacia NOU nu e sinonim cu CALITATE. In cazul meu, avand aceeasi problema am schimbat 3 seturi bujii, 2 capace delcou si 2 seturi fise.In final problema a fost capacul delcou, scanteie neuniforma pe bujii, ardere incompleta, consum mare benzina, bujii afumate...
Cu toate astea tind sa cred ( ca si Kanutza_77) ca problema vine din reglaj carburatie sau avans...Toate cele bune !!! |
--------------------
dacia break
1310
1998
- ct 75 ray
|
|
Ky_Cristian |
25 Aug 2011, 15:42
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 257 Joined: 21 July 09 From: Ploiesti |
Sau vezi sa nu iti traga aer fals pe undeva. Si de la asta scutura. Verifica furtun servo, furtunasul ala dintre carburator si delco, garniturile carburatorului.
|
--------------------
Renault
Megane II
2006, K4M "Prostii mor, prostia ramane." I. L. Caragiale
|
|
nikuniku |
25 Aug 2011, 15:54
Post
#7
|
Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe Group: Members Posts: 2.862 Joined: 14 January 11 From: bucuresti |
Ky_Cristian adevarat ai ghicit,,,,aer fals pe undeva,,,
This post has been edited by nikuniku: 25 Aug 2011, 15:54 |
--------------------
opel zafira
f75
1.6-16valve
|
|
Kanutza_77 |
25 Aug 2011, 16:28
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 209 Joined: 19 December 10 From: Bucuresti-Pitesti-Campulung |
Parerea mea este ca nu de la aer fals este problema pentru ca spune ca nici nu a mai pornit la un moment dat,intrerupe in turatii.Aceste simptome pot fi de la aer fals dar trebuie sa fie foarte mult(Furtun taiat,de exemplu...)...Deci putin probabil....Furtunasul de la vacuum nu lucreaza decat la turatii mici,deci si aici putin probabil
This post has been edited by Kanutza_77: 25 Aug 2011, 19:37 |
--------------------
dacia
1310 Break
1993
- Ag 01 Jxg
|
|
nikuniku |
25 Aug 2011, 16:53
Post
#9
|
Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe Group: Members Posts: 2.862 Joined: 14 January 11 From: bucuresti |
Kanutza_77 pentru tine un furtun de aer taiat inseamna ,,,aer adevarat,,,
ca sa fie ,,,aer fals,,,trebuie sa aibe doar o simpla taietura???? explica cum lucreaza furtunu de servo la turatii mici? eu stiam ca servofrana functioneaza pe baza de vacuum,produs in galeria de admisie si daca se rupe/taie furtunu sau pastila de pe servo cum crezi ca merge motoru,eu zic ca se,,scutura,, de cade tot noroiu de pe masina This post has been edited by nikuniku: 25 Aug 2011, 16:59 |
--------------------
opel zafira
f75
1.6-16valve
|
|
Kanutza_77 |
25 Aug 2011, 19:31
Post
#10
|
Membru autentic Group: Members Posts: 209 Joined: 19 December 10 From: Bucuresti-Pitesti-Campulung |
Imi cer scuze pentru greseala....Din graba am scris SERVO dar de fapt am vrut sa scriu VACUUM:D ...
Pai daca doar este fisurat sau supapa de sens nu mai tine probabil motorul va merge neregulat dar nu atat de rau incat sa nu mai porneasca(Exemplu cand servo este fisurat motorul merge neregulat insa nu este cauza de oprire a motorului.).Daca este o taietura/ruptura atunci masina va merge foarte urat si probabil nici nu va porni insa nu cred ca ar trece neobservat.... Cel mai bine este sa strangi cu un patent furtunul din apropierea galeriei sa vezi daca motorul isi schimba mersul.Daca motorul isi schimba mersul furtunul,supapa de sens sau servo sunt de vina daca ramane neschimbat atunci problema nu este de acolo... This post has been edited by Kanutza_77: 25 Aug 2011, 19:39 |
--------------------
dacia
1310 Break
1993
- Ag 01 Jxg
|
|
brumi |
26 Aug 2011, 09:56
Post
#11
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 1 July 10 From: Ce conteaza :D |
ce va tot certati ca toti aveti dreptate.... tot ce ati spus poate cauza asta dar nu sunt sigur ca eu am asta... acum verific incet....
vacumul e bun azi am verificat nu e infundat carburator curat jiglere curatite pompa de benzina nu stiu cum sa-o verific dar daca scot furtunul si o pornesc are presiune destul de bunicel .... filtre curate a doua set de bujii schimbate ( unele bujii erau negre fumurii ....) capacul de delco ok reglari ok si avansul la nimereala Si nici o schimbare tine relantii dar scutura si la 1100 de ture ca inainte + la 900-3000 de ture daca merg normal tremura masina si merge de parca nu mai am benzina .... ( din cand in cand) la rece trag choke ul si merge ar trebui sa aibe 3000 de ture si merge innecat pe la 1300 de ture si vrea sa moare nu am fisurat nici-o teava sau conducta la carburator e un pic mai naspa la garnituri e parca plin de ulei si parca ar curge .... dar nu cred ca e fisurat ca asta am avut-o si inainte. singurul lucru pe ce nu sunt sigur ESTE ===> cand pornesc parca scoate fum la motor la galerii de parca as avea galeriile fisurate si evacuarea e naspa acum am schimbat-o de vreo 2 saptamani si nu e potrivea si am improvizat cu azbest sau ce naiba e ala ce nu e flamabil..... ( SE POATE SA FIE DE LA EVACUARE ?) In 3 zile dau bacu ..... nu prea am timp sa mai verific daca aveti idei scrieti ma uit dupa aia multumesc pentru tipuri dar in afara de garnituri restul e cam ok .... La naiba ce mult am scris scuze de mesajul lung:D fac niste poze si video cum face masina si-o pun pe forum dupa masa This post has been edited by brumi: 26 Aug 2011, 10:02 |
--------------------
Dacia 1310
1310
1994 Break
- BV 55 MAX
|
|
ghitza |
26 Aug 2011, 10:53
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.806 Joined: 23 April 08 From: ARAD |
Pai tu nu ai garnitura acolo intre choulasa si admisie/evacuare?daca iese fum pe acolo de a colo e pentru ca trage aer fals ,schimba garnitura ca e vre-o 5 roni
|
--------------------
Dacia/BMW 316i an 99
1310 li
2003 Berlina
- Ar-07-GIB/BG
|
|
brumi |
26 Aug 2011, 12:52
Post
#13
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 1 July 10 From: Ce conteaza :D |
nu chiuleasa .... la galerii chiar cum sunt conductele de evacuare ... acolo parca ...
deci e din cauza evacuarii ? poze cum arata carburatorul : DSCN2553.jpg ( Size: 3.06mb ) Number of downloads: 310 DSCN2554.jpg ( Size: 3.6mb ) Number of downloads: 315 DSCN2555.jpg ( Size: 3.04mb ) Number of downloads: 304 daca se incalzeste bobina ce inseamna ? asa face motorul si cand se incalzeste da rateuri si in video cand e fara chocke e la 1000 de ture .... tremura asa la 1000 de ture This post has been edited by brumi: 26 Aug 2011, 14:04 |
--------------------
Dacia 1310
1310
1994 Break
- BV 55 MAX
|
|
nikuniku |
26 Aug 2011, 16:02
Post
#14
|
Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe Group: Members Posts: 2.862 Joined: 14 January 11 From: bucuresti |
brumi ia verifica compresia la cilindri,ca prea da rateuri,si apoi regleaza culbutorii si mai verifici odata compresia si vezi daca sunt diferente intre ele
diferenta intre cilindri nu trebuie sa fie mai mica de 1-2 atm.la prima verificare This post has been edited by nikuniku: 26 Aug 2011, 16:02 |
--------------------
opel zafira
f75
1.6-16valve
|
|
Kanutza_77 |
26 Aug 2011, 16:03
Post
#15
|
Membru autentic Group: Members Posts: 209 Joined: 19 December 10 From: Bucuresti-Pitesti-Campulung |
Bobina poate fi calda dar ar trebui sa poti sa ti mana pe ea...Daca este foarte fierbinte nu mai da scanteie cu trebuie
|
--------------------
dacia
1310 Break
1993
- Ag 01 Jxg
|
|
nikuniku |
26 Aug 2011, 16:08
Post
#16
|
Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe Group: Members Posts: 2.862 Joined: 14 January 11 From: bucuresti |
si ca completare la Kanutza_77 este defecta/scurt-circuit intre infasurari
|
--------------------
opel zafira
f75
1.6-16valve
|
|
Lucian MC |
26 Aug 2011, 20:07
Post
#17
|
Mandru Posesor De Dacie Sport Group: Members Posts: 628 Joined: 17 May 09 From: Iasi |
Sau mai poate fi o simpla tija de tacheti sarita din cauza faptului ca la fosta reglare nu s-au strans corespunzator.
|
--------------------
Dacia
Un sport si un break
1989 1410 si 1995 1410
- IS-60-GVE
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 15th May 2024 - 18:40 |