Salut! Din seria minunatiilor care se pot intampla pe batranele dacii astazi eram primul la stop si ma trezesc ca nu intra nici batuta in prima treapta. In ciuda fluieraturilor, claxoanelor, vorbelor de mama si flash-urilor tipic romanesti ( ) incerc sa analizez problema si dau sa bag in a 2-a (ca deh...dacia porneste si asa ) si cand colo minune...intrase in mars-arriere (fara niciun pic de apasare in jos pe schimbator). Dincolo de uimirea mea si sperietura mitocanului care ma tot claxona din spate ( )am rausit cu greu sa bag treapta 1 (o combinatie mioritica de tragere in sus de maneta si amestecat ca in ceaunul de mamaliga) iar pentru restul treptelor s-a comportat corect atat la urcare cat si la coborare in treapta. Ce anume este de vina si trebuie schimbat? Este suficient daca schimb ghidajul pentru trepte sau este ceva mai complex (sa nu va aud ca e cutia de viteze

uite-te si tu la timonerie ( trenul fix ) vezi daca ai jocuri (bucsas aia )daca nu doamne fereste nu vreau sa ma gandesc eu unul am patit dastea si am schimbat 3 cutii de viteze de mam saturat(asa am patit si eu) la fel ca tine vreau sa te intreb ceva,ai zis ca merge bine acum bun, incearca sa o bagi in revers ia vezi mai iti iese?

This post has been edited by GabyVIP: 27 Jun 2010, 20:58

@GabyVIP: in mars-arriere intra fara probleme si iese la fel de usor, la fel ca si celelalte trepte atat in urcare cat si in coborare.

Problema este ca intra f greu in treapta 1 si e cam de cacao faza cand am de facut o pornire in rampa

o data intrata in treapta 1 urca frumos pe bordura, cupleaza ambreiajul bine si cam atat

verifica si tu uleiul daca nu....cutia,pinionu de 1-a mai mult de atat nu pot sa ma exprim, bafta oricum

patina de sub ea e reglata bine? ca nu intra in trapta I in orice pozitie..si daca s-a deplasat patina...si nu numeresti treapta I...e nasol...

mai zici ca intra marsarier..aia inseamna ca poti trage prea mult dreapta...

Am pățit și eu la fel, doar ca la mine era datorita faptului ca se desfăcuse inelul ala de siguranța care leagă bățul de la schimbător cu bățul de la cutie, pardonați-mi exprimare ciobănească. Am pățit-o în timp ce luam o curba rapida la stânga, eram în viteza în a patra, frânez, trag de volan și dau schimb rapid a doua după ce m-am strecurat printre mașini, cutia face crrrrrr rrrr, și ma trezesc ca pestele pe drum, am băgat cât de repede am putut a treia după un blip si am reușit sa evit impactul cu lateralul unui autobuz la limita, datorita timpului pierdut cu schimbatul vitezelor. Vezi și-ți rezolva problema, se poate termina mult mai nasol decât o plecare cu spatele la semafor.

recomandat ar fi ca la trenul fix(timonerie sau "cel care leaga bățul de la schimbător cu bățul de la cutie ") unde este surubul cu piulita paraca de 17 sau 13 nu mai tin mine sa va puneti domnilor piulita cu frana(adika cea cu plastic pe ia)!(din experienta va spun)si nu mai veti avea probleme

la patina te-ai uitat?

Am crezut ca prima data ai gresit, dar si a doua? TRENUL FIX , e setul de pinioane din cutie ce formeaza un monocorp, adica pinioane insirate pe un ax, corp comun cu axul, adica totul dintr-o bucata. Trenul mobil, sunt toate pinioanele de pe celalalt ax din cutie, independente de ax. Se mai numeste si balador.
Sub podeaua masinii, unde iese maneta, se afla o piesa care se prinde in doua suruburi de M7, de podea, care limiteaza maneta la miscarea spre picior, de parca ar lovi in perete. E limita care se fixeaza din cele doua piulite , asa fel ca miscand maneta inainte si inapoi sa intre fix si usor in treapta intai si a doua, fara sa te departezi de acel sprijin, cand tragi spre picior.Piesei i se spune patina, si are pe ea un adaos de plastic, ce inlatura zgomotul si o proeminenta peste care trebuie sa treci prin apasare, pentru a baga in marsarier.Cand plasticul zboara, tragi la picior pentru a doua, si se duce in marsarier. Eu, in loc de patina, care se distruge repede, am facut din tabla de 2mm indoita ca un cornier, si face servici mai mult si sigur.
In continuare, timoneria de la maneta spre cutie, are fie doua tampoane de cauciuc fie directa si reglaj cu colier.La cele mai vechi, tampoanele se rup usor, si prinde joc sau cursa exagerata , de unde o deplasare mare a manetei, nu ajuta la trecerea cautatorului de pe cutie, de la o treapta la alta.
Tampoanele de la cutie sau traversa care tine cutie , se rup, deplaseaza cutia si vitezele nu mai sunt gasite unde erau odata, sau chiar deloc unele.
Jocul mare in bucsile de bronz de la cuplajul manetei cu timoneria , sau cele de cauciuc de pe cautator (la intrare in cutie) si chiar splintul de pe axul cautator, face ca distanta intre trepte sa fie foarte mare sau sa nu le nimeresti mereu.

multam penru sfaturile multe si utile si chiar mai tehnice decat vocabularul meu limitat din pvd al termenilor mecanici

intre doua dusuri de ploaie am reusit sa ma bag sub masina si intr-adevar plasticul de pe patina era de nerecunoscut.

vanzatorul de la reprezentanta dacia de unde am luat patina mi-a recomandat sa schimb biela de tip vechi pe care o am (cea cu doua bucati de cauciuc) cu una de tip nou dintr-o singura bucata. este mai fiabil noul model? merita schimbat cel vechi?

pune dintr-o bucata..asa am avut si eu probleme cu patina(deaia intrebasem mai sus de patina)..si nu mai am asemenea probleme dupa schimbare