Am cautat dar n-am gasit nimic care sa se potriveasca. Am solenza Diesel cu 12000 km la bord si mergand pe autostrada prin Olanda (in momentul de fata nu sunt in Romania) masina a inceput sa se ingatuie. S-a intamplat de cateva ori, iar la un moment dat am fost oprit de politie care m-a intrebat de ce franez neavand nici un obstacol in fata. Precizez ca eu nu franam si astfel am constat ca se aprind stopurile pe spate fara ca eu sa franez. Sa fie oare asta cauza pt care masina se ingatuie cateodata? Are vreo influeta asupra motorului faptul ca se aprind stopurile din senin, pt ca tocmai atunci se ingatuie masina .Pana acum n-am mai avut probleme de acest gen, masina merge excelent, dar din cand in cand apare aceasta problema.

Trebuie sa ne spui mai intii ce inseamna "masina se ingatuie";
Cum ti-ai dat seama ca se aprin stopurile ?
Tu accelerai si motorul isi reducea turatia? Simteai ca masina frineaza desi tu nu atingeai frina ?
Incearca sa descrii totul cit mai clar daca se poate.
Nu cumva atingeai si pedala de frina fara sa-ti dai seama ?

A mai fost cineva cu o problema similara si se pare ca intradevar din cauza unui contact prost la frina (care facea contact cind vroia el) masina raminea fara alimentare.

da, a mai fost aceasta problema semnalata si se pare ca este de vina un contact de la frana. cand calculatorul sesizeaza frana, constiincios taie injectia si de aceea ai acele intreruperi .
cred ca trebuie reglat contactul acela de la pedala de frana, dar mi se pare ca trebuie ceva pricepere ca mie mi-au blocat rotile de la un asemenea reglaj idiot si mi-au schimbat si servofrana, degeaba, presupunand ca de la asta mi se intrerupe motorul. s-a dovedit a fi de fapt valva egr, la mine.

This post has been edited by johnsws: 9 Jun 2005, 08:20

Mersi pt raspunsuri. Intreruperile (sau taierea injectiei, dupa cum am inteles) apar in timp ce se aprind stopurile fara ca eu sa apas pedala de frana. De faptul ca stopurile se aprind din senin mi-am dat seama atunci cand m-a oprit politia sa ma intrebe de ce franez asa de des, fara a avea vreun obstacol in fata (eram pe autostrada, mi-au mai facut si testul pt bautura, credeau ca am baut). De fapt eu nu franam, ci apareau acele intreruperi coroborate cu aprinderea stopurilor, iar eu cu siguranta nu apasam pedala de frana, desi eram destul de obosit (dupa 2000 km parcursi, eram la granita Germaniei cu Olanda). Problema inca persista. Cred ca e imposibil sa parcurg 20 km fara ca sa am cel putin o intrerupere. Stie cineva cum se poate rezolva problema? Mentionez ca in primii 12000 de km nu am avut nici o problema de acest gen, masina comportandu-se f bine. Si acum sunt f multumit, cu exceptia acelor intreruperi.

Procedeaza in felul urmator:
Asa am facut eu la NOVA. S-ar putea sa nu fie la fel!
Vezi ca exista un contact pus deasupra pedalei de frana. Cum se misca putin pedala, se lasa butonul care e actionat e un arc. La lasarea butonului se aprind luminile si iti itaie tie motorina.
Am pus un scotch (banda aveziva) si cu un carton sub el, circa 1mm grosime, astfel incat s-a ridicat butonul. a fost de ajuns ca reparatie pt 3 ani! Dupa aia am schimabat scotchul si cartonul.
Iti ia 5 minute sa faci asta. Da-ne de veste.

Se pare ca problema a fost cauzata de o clema situata la baza pedalei de frana. Din cauza acestei cleme pedala capatase un joc, astfel ca din cand in cand se mai aprindeau stopurile. Am fixat putin aceasta clema, jocul a disparut si n-am mai avut probleme. Probleme care vor reaparea cand pedala isi va recapata jocul. Din cate am vazut pe acest site, cred ca fiecare dacie iese din fabrica ''personalizata''.

De unde scoateti chestia asta cu calc. care taie injectia la frina? In frina de motor da dar nu la apasarea pedalei!
Nu au nici o legatura. Contactul de la pedala aprinde stopurile aiurea sau deloc dar nu cred ca are vreo legatura cu injectia.

Costi, se pare ca totusi...

Pai nu este acelasi lucru din punctul de vedere al motorului ?
Eu constat ca, spre exemplu sunt in treapta a 4-a, cu, sa zicem, 70-80 la ora si apasa cu raspundere pedala de frana, fara sa apas ambreiajul - nu rezulta clar reducerea turatiei ? Nu se poate sa nu ia in calcul asta calculatorul ala de injectie zic eu...

Costi, iti propun un test: cu o mana accelereaza motorul (stand pe loc, bineinteles) iar cu cealalta apasa pe pedala de frana (a.i. sa se aprinda stopurile in spate) si ai sa ai o surpriza...

Nu stiu la diesel cum e, dar la benzina nu se intampla lucrul asta. Eu mai franez cu stangul in timp ce cu dreptul accelerez si motorul nu are nici o problema, nu se gatuie, nu face nimic.

Cum naiba sa taie gazu daca pui frana? Pai asta ar insemna un consum mai redus si ar da astia de la peco faliment mai repede
Serios acum, turatia scade pt ca nu se mai face lucru mecanic sa deplaseze corpul(masina), deci practic se merge in inertie... Incercati in panta: lasati in a2a si nu accelerati! Turatia va creste chiar daca voi nu o calcati, masina se duce la vale si vrummm.... Asa e la berlina, solenza, bmw.. Fizica de clasa a6a!

off-topic: Bogdane, te crezi Schumi? NU e bine ce faci tu, mergi cum trebuie omule sa nu faci vreo belea

Pai da, insa noi vorbim de cele pe benzina. La diesel exista un dispozitiv EGR (de fapt o valva) care in anumite momente lasa sa ajunga in cilindri o parte din gazele arse tocmai pentru a le rearde si a mai reduce din poluare. Momentele in care se declanseaza valva asta sunt in mersul constant (cand nu accelerezi, deci nu ai nevoie de putere) si ion decelerari, cand iarasi nu ai nevoie de putere. Insa, stiu eu ce o face valva asta cand pui frana. Cine stie, poate chiar taie alimentarea, de vreme ce Flo_Ag si-a rezolvat problema umbland la switch-ul pedalei de frana. Ceva influente trebuia sa fi avut switch-ul ala si asupra motorului. O alta explicatie ar fi ca la diesel vacuum-ul nu vine de la motor ca nu are cum. Exista o pompa speciala de vacuum care asigura necesarul functionarii pompei de frana. Poate si pompa aia are un cuvant de spus in toata afacerea asta.

Insa, repet, diesel-ul e un taram prea putin cunoscut de mine ca sa dau o explicatie exacta insa o legatura exista clar intre apasarea pedalei/aprinderea becurilor si motor. Cand pui frana in mod normal nu ai de unde sa-ti dai seama dar cand se aprind alea de nebune atunci te prinzi de modul in care functioneaza.