Salut, am citit tot pe forum referitor la frane! Acum, prima pedala merge pana jos, a 2-a prinde putin mai sus si blocheaza rotile, dar tot nu e eficienta! am schimbat pana acum: pompa (dublu circuit), limitatorul, placute, saboti Am facut aerisirea prin toate metodele: cadere libera, la pedala Lichid curge pe toate tevile! am apropiat la rotile spate sabotii la maxim (o roata chiar merge putin infranata) la roata stanga fata e rupt un aerisitor, dar am aerisit pe la furtun! am mers la 4 mecanici, toti mi-au luat bani si franele tot asa sunt! ce as mai putea sa schimb, ce sa ii mai fac? This post has been edited by ciush: 31 Mar 2009, 10:06

ce marca sunt piesele care le-ai schimbat?

La mine s-a rezolvat simplu cu o pompa de frana straina pentru dacia, cumparata din spate de la Rahova, unde sunt magazinele lea multe. Scrie pe ea Dacia si Nova, este argintie si are contactul de bypass cu totul diferit. La asta acel beculet se aprinde la orice frana foarte puternica, dar nu scpaa lichid si tine exact ca in prima zi, asta dupa o luna!

Ai putea sa pui vreo poza ceva ....

Cred ca da. sper sa nu uit diseara...Adu-mi aminte pe un pm daca se poate. Nu garantez totusi ca asta e solutia la tine. Si inca ceva. am montat-o la Dacoserv. macar asa ai cui sa dai in cap daca e montata prost. Mecanicii de bloc mereu dau ina pe gropi sau toate bazaconiile si nu vei vedea in veci banii inapoi. Asa m-a prostit si pe mine unul vreun an. am tot schimbat la chestii si era mai proasta ca la inceput! Dupa doua zile trebuia sa pun frana ca Flintstone!

popa de frana e argintie (de import)
limitatorul e de uzina!
Dar si inainte tot asa erau franele (nu s-au imbunatatit deloc dupa schimbare)

Inseamna ca de vina este aerisirea incorecta....garniturile sunt toate noi? curge pe undeva? sper ca nu ai pus vreo piesa de asam!!!(Desi etrierii lor aratau cel mai bine.. )

lichid nu pierde pe niciunde!
mi-a spus mai multa lume ca trebuie aerisit!
problema e ca a fost facuta aerisire de 7 ori in ultimele 2 luni de diferiti mecanici, si degeaba!
ieri am aerisit-o eu prin metoda gravitatiei (am lasat sa curga singur lichidul, mai ajutam eu facand presiune in borcan) am lasat sa curga aprox 100ml de lichid de la fiecare roata (la cate aerisiri s-au facut, tot lichidul e nou in instalatie)

ce marca e pompa de frana?

pompa stiu doar ca e de import, nu stiu marca.
Am facut inca o aerisire acum dimineata si la roata dreapta spate tot iese aer, dar iese cand e pedala jos, sa traga aer pe undeva? sau chiar am asa mult aer pe instalatie?
mai aerisesc deseara ca trebuie sa cumpar un aerisitor nou ca s-a cam deteriorat capul (scapa cheia)

Daca diseara tot la cilindrul dreapta spate ai aer, il schimbi pe el sau macar garniturile. Si sfat: trage frina de mina (daca o folosesti) NUMAI cu pedala apasata.
Sa te intreeb, conducta bypass ai aerisit-o vreodata?

Frana de mana nu o folosesc (nici nu e legata)
conducta bypass e una din cele 2 care intra in limitator?

Da, e cea care la pompa e fixata cu holender mai mare, singurul mai mare din cele 4. In limitator intra in cel mai din spate orificiu de conducta (de conducta, nu de furtun, ala pt furtun e cu fundul conic, cum iese din gaurire cu burghiu, cele de conducta au conul indreptat invers, sa etanseze pe conducta). Se aeriseste ULTIMA, cel putin eu asa am facut, cu sonda ICP scoasa de pe pompa, prin metoda pedalei sau cu vacuum. Mai bine cu pedala: unu face pedala, altul deschide aerisitorul pompei. Repet, CU ICP SCOS, ca lichidul in conducta sa vina dinspre limitator, nu direct din pompa.

This post has been edited by diaconuliviu: 1 Apr 2009, 13:10

da.. am aerisit si returul (se desface cu cheia de 14 din pompa)
am mai observat ceva: daca aerisesc spatele, pedala nu merge chiar pana in podea, se opreste cam la 3- 4 cm de podea, dar, daca aerisesc pe fata pedala merge pana in podea!
e ok asa?

Doua intrebari
1. tu cand ai aerisit , ai scos monocontactul ? ,aflat in corpul pompei ,se desface cu o cheie de 22 ,
2. Cum anume ai aerisit ?

1. nu am scos monocontactul niciodata la aerisire.
2. azi am aerisit normal ( facut pedale, incepand cu roata stanga spate) cu motorul oprit.
Am mai scos ceva aer si de pe fata

pun si poze (cam urate, dar se vede culoarea argintie) cu pompa (luata de la Anghelina din Resita)

This post has been edited by ciush: 1 Apr 2009, 18:24

Attached thumbnail(s)
IMG0030A.jpg ( Size: 193.89k ) Number of downloads: 525
IMG0031A.jpg ( Size: 205.95k ) Number of downloads: 589

salutare, vreau sa cumpar niste etriere ca astea care sunt se blocheaza destul de des, Ati putea sa imi recomandati niste firme mai bune, am vazut ca cele de dacia prin pitesti sunt la 200 de lei, si sincer mi se pare destul de mult. Am mai gasit si la 50 de lei dar nu stiu ce sa zic, nu stiu de care sa cumpar. Mul;tumesc mult

etriere PULSOR MOT. Sunt bune, eu le-am luat la 60 bucata

ai aceeasi pompa de frana ca a mea. e destul de buna...

In situatia de azi, te intreb: lampa (!) se aprinde si dupa pornirea motorului? Asta daca ai legat la ICP papucul CORECT (sint doua fire cu doi papuci, numai unul anume se leaga acolo).
Cind faci aerisirea pompei cu 4 conducte, demontezi ICP de pe pompa cu cheia adecvata (la tine nu cred ca e tot 22, parca e altfel ICP) si montezi pe pirghia limitator un tampon de amortizor sau o cala intre lama aia cu arc a limitatorului si "pistonul" limitatorului.
Aerisirea o faci gravitational, cum spui, incepind cu stinga-spate, dreapta-spate, dreapta-fata, stinga-fata, urmind aerisirea cu pedala sau, daca ai cum, fara pedala, suflind aer cu o pompa si capac adaptat cu stut pe vas, conducta bypass. Adica montezi pe gura vasului un capac care are un stut pt pompa de umflat, faci presiune in vas apasind usor pompa, desfaci aerisitorul pompei. Pe acolo trebuie sa curga lichid. Sau, unul face pedala, celalalt desface aerisitorul. Se repeta de 4-5 ori, chiar daca initial iese lichid, aerul poate fi ca o perna in limitator.
De ce recomand gravitational? Pentru a vedea daca exista curgere libera pe conducte din pompa. In cazul in care la o parte (spate sau fata) nu curge lichid continuu, curgerea oprindu-se dupa ce iese putin, pompa e atacata. Cauta "pompa frina" si "diaconuliviu" ca user, o sa gasesti metoda de reglaj.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=117913

Uite reglajul la postul meu #13.

This post has been edited by diaconuliviu: 2 Apr 2009, 06:25

Lampa nu se aprinde pentru ca nu e bagat nici un fir in sonda, si chiar daca bag, tot nu se aprinde!
am desfacut sonda, dar cand fac pedala, pe acolo sprituie lichid cu presiune mare, asa trebuie? sau astup cu ceva gaura?

This post has been edited by ciush: 2 Apr 2009, 08:29

Pe la sonda nu trebuie sa curga nici un pic de lichid. Pompa e defecta [MACAR] pe partea de bypass. Ori prost executata/gindita, ori lipseste un O-ring.

pe conducta de bypass curge lichid dinspre limitator, am desfacut conducta si am suflat cu gura in borcan si curge lichid (curge bine de tot)
Azi incerc sa scot si aerisitorul de la roata dreapta fata (s-a rupt) sa aerisesc cum trebuie si acolo (aeriseam doar pe la furtun si parca nu aeriseste cum trebuie)
Apoi, daca zici ca pompa e cu bube, o s-o montez pe aia veche (originala) la loc, trebuie doar s-o recuperez de la mecanic!

Pe fata poti aerisi fara aerisitor asa:
Scoti etrierul respectiv, pui o cheie fixa de 10-12 in etrier, intre cele doua "ciocuri", cineva iti apassa pedala usor, cu viteza mica de 4-5 ori, pina pistonul iese cit sa atinga usor cheia. Etrierul sa fie cu aerisitorul in sus, ca in pozitia de lucru. Scoti cheia si cu doua leviere sau cu doua chei inelare cotite apesi pistonul inapoi in etrier pina la fund, tot in pozitie apropiata de cea de lucru. Din doua manevre din astea ai aerisire perfecta, volumul lui fiind mult mai mare decit lichidul din conducta. Ca atare urmele de aer vor urca in pompa, de acolo in vas.

am aerisit si roata cum ai spus, aer n-a avut
Cred ca am o problema cu sonda! Ea are un tamburus in cap care trebuie sa culiseze(la apasare cu mana sa intre in sonda)!
la sonda mea NU culiseaza, e tot timpul iesit! practic daca ii pun un bec ar sta tot timpul aprins!
n-am gasit de cumparat modelul meu (e de plastic si intra cheie de 16 pe ea)
Am taiat tamburusul pe jumatate, dar pedala e la fel, trebuie sa-l tai de tot? apoi sa incerc sa scot pompa din avarie, daca e in avarie?

PS. L-am sunat si pe mecanic, sa-mi dea pompa originala inapoi (cica a uitat s-o ouna in masina) ma pun s-o repar si o pun pe masina
Cu pompa veche, nu aveam frane pe spate (limitator blocat), am inlocuit limitatorul, si acum am frane DOAR pe spate (prinde si fata, dar nu blocheaza rotile)
E posibil ca pompa veche sa fi fost atacata astfel incat sa nu fi avut frane pe spate? (pistonul de la limitator era blocat ca si cum masina era incarcata tot timpul)

This post has been edited by ciush: 3 Apr 2009, 18:18

In ateliere specializate , poti s-o aerisesti cu pompe speciale pe aer comprimat , dar tind sa cred ca ceva nu e bine pus .

cel mai bine se aeriseste cu vid;)
dar tot degeaba daca piesele sunt proaste.

si cam ce piese ar fi bune?, ma refer la firme, ca ma cam doare

pai:)
la hidraulica:autonova
placute si saboti :ferodo
discuri:brembo
lichid frana:textar dot 4.
racorduri elastice:sc arteca jilava sa

This post has been edited by ydaniel: 5 Apr 2009, 07:51

Dar TRW ,Dot 4 , ii bun , am gasit la 500ml -20 lei.