salut am cautat dar nu am aflat nimic concret scuze daca ma repet dar am nevoie de ajutor problema cand iau viraj maxim stanga si revin pe directia de mers drept masina trage stanga - dupa virajul stanga maxim si iau apoi dreapta aproape maxim sau chiar maxim este ok nu mai trage stanga mentionez capete de bara noi unghi de fuga reglat de 2 ori fara probleme cu anvelope noi care acum cel din dreapta este varza pe interior iar cel din stanga nou, anvelopele nu au mai mult de 3 luni maxim ( in mers se aude un zgomot " val-val-val") multumesc

Verifica:

1 pivoti;
2 rulment amortizor; ia viraj pe loc stanga /dreapta, daca se aud/se simt intreruperi in volan si zgomote, pocnituri schimba-i, s-au gripat
3 amortizoare,
4 bucsi brate.

A fost lovita masina in acea parte?
Ai luat o groapa ceva ?

This post has been edited by velceani: 29 Jan 2015, 16:15

nu a fost lovita
iar ... gropi din asfalt ca toata lumea pe dreapta cel mai des

am sa verific acei rulmenti

atunci cand revii din viraj se aude si un "poc"?
cu planetarele cum stai?(eu am avut o problema cu planetara stanga:la accelerare masina pleca in stanga ,iar daca o lasam sa "curga" singura masina mergea perfec drept.)

Is curios sa vad care ii baiu, si a mea face exact la fel de cand am avut jante de 15 pe ea. Am intrebat un mecanic si mi-o zis ca sar putea sa fie strembe bratele sau am bieleta directie de aia ieftina, breckner germany.

This post has been edited by urdavid: 30 Jan 2015, 12:39

johnny nu am treaba cu planetarele si calcata si in reducere din inertie ( frana de motor) masina ramane pe directia ei nu stanga nu dreapta
doar atunci cand iau stanga aproape maxim sau maxim nu mai sta pe sosea dreapta la revenirea volanului

nu am timp azi sa umblu dar cand ma voi apuca de treaba am sa dau de veste ce am gasit
pana atunci inca mai accept si astept pareri

30 Jan 2015, 14:07:
urdavid - si eu ma duc cu ideea tot la directie - caseta de directie
dar pana acolo sper sa reusecs sa cumpar tot ce tine de fata
bucsi bascula
pivoti
capete de bara
- acei rulmenti de pe amortizor
si chiar si rulmenti - fuzeta

This post has been edited by netextrem: 30 Jan 2015, 13:07

E rulmentul de la amortizor.Asa am patit eu cu solenza mea acum 2 ani.

neacsule ... cred ca ai dreptate
acum 5-10 minute am fost plecat si mi-am adus aminte de ceva explicatii vazute pe un alt forum
am luat de volan pe loc stanga -dreapta si ce aude un tronc ceva de genu dupa care o vibratie care vine sigur de la arc... revin cu alte complectari

Sa stii ca s-ar putea sa fie de la arc/amortizor ca amele sunt curse deja si am avut in vara si arcuri taiate pe fata cu amortizorele stock

Salut, eu am avut o problema similara cu a ta, in sensul ca imi tragea masina in stanga pe drum drept, la mine cauza a fost amortizoarele strambe ,din cauza unor gropi mari si ca masina a fost lovita in aripa dreapta(brat stramb,etc). Am schimbat prima oara (cand nu stiam ca sunt amortizoarele strambe) pivoti,bratul dreapta,capete de bara,facut geometria si masina a inceput sa fuga spre stanga. Ulterior mi-au curs amortizoarele cate un pic,pic, asta m-a facut sa cumpar set nou suspensie fata (arc,rulment,amortizor). Cand ma duc la service si incepe demontarea suspensie fata, soc si mirare amortizorul dreapta era indoit bine spre fata si cel din stanga usor indoit. Au schimbat tot nou si au facut geometria si masina merge ca in prima zi.
In cazul meu au fost alte cauze dar similare cu al tau, la tras volan stanga, cum zic colegii mai sus verifica amortizoarele daca sunt drepte, pt. ca faci geometria eronat cu ele si eu am pierdut 2 anvelope de vara intr-un an din cauza asta, tot pe interior tocite.

Am schimbat amortizoarele, am luat o pereche de bilstein si o pereche de rulmenti pe origine, cand sa imi faca directia o zis ca pivotu pe partea dreapta ii dus, am schimbat si ala (in bunga de orgine 55ron) si apoi o reglat directia. Surpriza, o disparut toate bubele, nu mai trage dreapta, nu se mai aude cloncanitu ala la viraj maxim si cand revin pe directia de mers nu se mai aude cloncanitul ala si nici nu mai trage in laturi. acuma ii ceas.
total costuri: piese + manopera + reglat = 535 ron
Numa ca de fata ii oleaca mai sus intra aproape 2 palmi intre roata si buza aripi, am pus arcuri de snv ca ma crezut ca o lasa de bot mai jos )), dar am si de slz o pereche de rezerva. m-am gandit sa incerc de slz sa vad cum da cu ele sau sa tau din alea de snv o spira, ca numa nu imi place de ea asa cu botu in sus, o sugestie?

This post has been edited by urdavid: 6 Feb 2015, 18:51

2 palmi = cati centimetri ?
stii ca dupa ce schimbi arcurile sau tai din ele,trebuie sa faci geometria rotilor

Cu 2 palmi acuma em exagerat si io. distanta ii cam de 8-9 cm, si ii mult mai rigida acuma, imi placea daca era mai moale oleaca.




This post has been edited by urdavid: 6 Feb 2015, 22:49

Salutare,
Am citit topicul asta si incerc, sa-mi dau cu parerea care ar fi cauzele vibratiilor si trasatuirilor spre stanga sau dreapta - astfel ma pot exprima ca rulmentii de pe amortizor sunt foarte importanti ( in sensul ca daca aveti directia grea - de acolo este ) daca joaca (vibraza ) volamul -din pivot , capat de bara sau bucsi bascula / bine inteles daca amortizoarele sunt strambe - directia este afectata si trebuiesc inlocuite. DAR SE MAI POATE - mi s-a intamplat mie sa imi traga in stanga si la viteze mici 30-40 km/h vibra ca naiba volanul ( de aproape nu puteam sa-l tin in mana )iar la peste 60km/h isi revenea un pic vibratia dar tot tragea in stanga - Cauza S-A DEZUMFLAT CAUCIUCUL DIN STANGA FATA.
DECI INAINTE DE ORICE INVESTIGARE A DIRECTIEI - VEDETI CE PRESIUNE AVETI PE ROTILE DIN FATA - se poate ca si o rota pe spate daca este dezumflata sa simtiti directia ciudata - DECI: ATENTIE LA PRESIUNEA IN ROTI -asta ar trebui sa fie primul gand - si apoi cautati in partile mecanice.
Sa auzim de bine,
Adrian

This post has been edited by adrian.petrov: 8 Feb 2015, 17:03

This post has been edited by nikuniku: 8 Feb 2015, 17:18

presiuenea saptmanal o verific (ca doar la peco lucrez) si tot timpu ii ok, aia pica. la mine o fost rulmenti "caput" + amortizoru drepta stramb (cel cu care a venit din fabrica)

8 Feb 2015, 20:11:
Acuma va intreb: daca as pune arcurile de solenza s-ar micsora distanta dintre roata si buza aripi, adica o coboara macar oleaca, cat de cat ?

This post has been edited by urdavid: 8 Feb 2015, 20:11

Pentru urdavid ,
Pune arcuri de Solenta si cred ca totul o sa fie OK!
Intradevar unele arcuri de fata de Supernova fac botul masinii sa stea mai sus ( distanta mai mare intre roata si aripa fata ) - asa ai avut tu norocul cu arcurile alea , pune arcurile originale ale masinii - de Solenta / si ai scapat de griji. Daca tot umbli pe acolo pe la arcuri schimba si rulmentii axiali de pe amortizoare.
Sa auzim de bine,
Adrian

salut
se pare ca am agitat putin apele si am comis` ceva activitate ...
sa revin la problema
am inlocuit acum cateva zile DOAR rulmenti amortizol si deja era o alta viata un alt stil de viraj ...
asta a fost din ambitie ca multi au spus ca e bine sa schimb cu totul ( brat amortizor " arc+amortizor+rulment si cauciucurile de centrare-amortizare", eu am schimbat doar acei rulmenti, apoi dupa o tura de proba m-am apucat de treaba si am inlocuit pivotii si capetele de bara, dupa care facut unghi directie

rezultatele in maxim o luna daca dau rateu - dovada - daca apare iar uzura la caucioace`

spor la treaba si sper ca cine mai are astfel de probleme sa inteleaga ceva de aici, asa cum si eu am cautat si nu am gasit nimic concret.

Salut, laso asa si eu am fata mai ridicata ca spatele, dar este normal cand pui componente noi sa se ridice fata de cele vechi pe spate (care se mai lasa in timp si datorita faptului ca mai pui greutate in portbagaj). Stai linistit eu am schimbat de 2 ori suspensia pe fata si eram ca tine, sa pun arcuri de solnita sau tai o spira, pana la urma m-am linistit si cu asta am incheiat. In timp o sa se mai lase putin. Daca vrei si nu poti sta linistit (psihic) schimba arcurile pe spate, pune noi sa ai garda la fel.

salut,

oare eu sunt singurul care vreau sa o ridic de fata???
ma chinui de cand am luat-o sa o ridic si nimic, i-am schimbat arcurile si era ok, dar in putin timp s-au lasat la loc.

Oricum, o sa schimb amortizoarele in prima faza, e deja barca si face balans la viteza mare..

This post has been edited by velceani: 19 Feb 2015, 14:20

Arcurile sunt originale cu spira de aprox. 13 mm grosime? La adaptarea unor arcuri suplimentare te-ai gandit?
Arcuri cu diametrul mai mic decat arcurile standard care sa intre in interiorul lor dar sa nu se frece intre ele.
Am vazut asa o inovatie dar nu mi-a placut metoda tehnica de adaptare. Eficienta era buna dar zgomotul ba.

Deocamdata o las asa, am ajuns la 535 cu afacerea asta (amortizoare + rulmeti+manopera+reglat) si acuma nu mai imi vine sa o mai duc sa schimbe iara si sa regleze, bine ca mere fain si nu mai bate nimic pe fata. Multumesc

de ce nu pui de Solenza diesel?

A mea are arcurile originale si pe spate incepe sa se cunoasca. Este cam lasata de cur iar daca mai pun si ceva greutate.... cred ca daca as pune alte arcuri, s-ar inalta putin.

au vreo 5-6 ani, nu mai stiu exact, si da sunt originale, de solenza benzina.
Ma gandeam sa pun de diesel dar merg 100% fara modificari?

nu vad de ce nu

Scria cineva de pe forum ca a pus pe fata arcuri de solenza diesel si este foarte ridicata si scutura ca un tractor, fiindca motorul diesel ii mai greu deci arcuri mai tari