Salutare tuturor membrilor clubului. Am si eu o problema, am o solenza clima si in trafic nu se mai raceste motorul. Acul de la ceasul de apa se ridica pana sus si mi-se aprinde becul de la apa. Si ar mai fi o problema - electroventilatorul nu porneste cand se incalzeste mororul. Vreau si eu un sfat cum sa remediez problema. Multumesc multa bafta!!

Ai verificat daca termostatul iti deschide?????

nu am verificat,
cum il verific ca la clasica 1310
la solenza nu am umblat pt. nu am avut probleme cu eu si nu prea stiu pe la motor

cel mai simplu sa vezi daca iti deschide termostatul fara sa il mai desfaci, pui mana pe radiator si vezi daca ii cald. daca ii cald atunci termostatul iti deschide circuitul. succes

This post has been edited by alinbum: 5 Feb 2009, 12:42

Din ce spui tu,seamana cu ce am patit si eu acum ceva timp.Cumpara-ti un termostat,e 15-20 de lei si schimba-l.Asta ar fi primul pas.Poti sa schimbi si sonda de temperatura,poate sa se fi defectat si ea sau sa fie mufa ei oxidata.Daca nu se remediaza....atunci ar mai fi de verificat mufa de la GMV(electroventilator),sa nu se fi oxidat contactele.Daca nici de acolo nu e,trebuie schimbat si GMV-ul,il gasesti undeva de la 150 de lei in sus.Bafta!

multumesc frumos baieti o sa incerc toate sfaturile voastre si va anunt daca am rezolvat

Poti verifica foarte simplu daca GMV functioneaza: pornesti aerul conditionat, si trebuie sa porneasca GMV pe treapta a doua . Sau scoti mufa de la senzorul de temperatura si pornesti motorul (la fel, porneste GMV, daca nu de la el este problema). Daca nu porneste GMV, uita-te intai la siguranta lui din compartimentul motor si apoi la releul lui.

unde e senzorul de temperatura ca m-a lovit si pe mine beleaua asta...
are ceva daca am pus apa de la robinet in loc de lichid de racire?

Senzorul de temperatura apa (1 in poza) este in partea dreapta a motorului (privit din fata), in chiulasa, deasupra celui de turatie. E bine sa folosesti lichid de racire, are punctul de fierbere mai ridicat, unele proprietati de lubrifiere (date de glicolul continut), si prelungesti viata pompei de apa.

Attached thumbnail(s)
senzori.jpg ( Size: 88.99k ) Number of downloads: 3731

eu am alta problema,de ceva vreme nu mai urca acul de la indicatorul de temp. decat la prima sau a doua liniuta subtire .Sa fi ramas termostatul deschis?Cum rezolv problema ? unde este exact termostatul acela?

sa sti ca un termostat de origine-recomandat- e cam 110 lei la magazinul dacia de pe mihai bravu..in nici un caz 15-20

am mai coborat pe la masina si in afara de senzorul de temperatura, am verificat mufa, si era putin "ne-infipta", termostatul merge (radiatorul este cald) si ventilatorul (am dat drumul la AC si ventilator interior) si se invarte. O sa verific si senzorul, si sa ma uit si in cutia de siguranta...

alte idei?

@pskint25: Daca ventilatorul porneste, nu mai e nevoie sa verifici siguranta. Raman senzorul si eventual releul (contacte ancrasate). La mine problemele au disparut doar dupa ce am schimbat senzorul de temperatura.
@pascuta daniel: termostatul este in interiorul piesei incercuite cu rosu din imagine, ajungi la el desfacand 3 suruburi. In targ la Vitan este cam 30 ron duminica, piesa "de origine" la patura, in spate, langa gard . Ai grija sa aiba corpul central din cupru, nu din plastic negru.

Attached thumbnail(s)
termostat.jpg ( Size: 75.08k ) Number of downloads: 4347

deci daca nu pornesc ac nu merge deloc ventilatorul...sa curat termostatul?

daca nu pornesc ac in 5 min la relanti apa mi se duce in 90 grade, cu ac pornit la relanti (repaus) sta cam pe la 76 (apa in sistem nu glicoli)... e normal?



Attached thumbnail(s)
status_1_ac_off.jpg ( Size: 187.27k ) Number of downloads: 3972
status_1_ac_on.jpg ( Size: 187.46k ) Number of downloads: 3420

Salut,

Hai sa facem un pic de ordine.
Daca nu porneste GMV, poate sa fie de la:

- GMV ars;
- siguranta arsa, sau relee "duse"
- senzor de temperatura
- rezistenta de pe GMV (la tine are 2 trepte, masina are AC).

Pana acum, am exclus GMV-ul si siguranta lui, precum si releul treptei II (daca nu functiona cel din urma, nu cupla GMV).
Raman senzorul de temperatura + releul treptei I, si rezistenta de pe GMV.
Daca scoti mufa de la senzorul de temperatura si porneste GMV (deci releul treptei I cupleaza), schimba senzorul (nu e scump, si pierzi f. putin lichid de racire).
Referitor la temperatura apei: GMV porneste la 101 grade pe viteza I (la 104 grade intra viteza II) si se opreste la 96 de grade. Cat timp ai AC-ul pornit, GMV functioneaza in viteza II, deci raceste serios, si asta indiferent de senzorul de temperatura.
La termostat nu ai ce sa cureti (daca il demontezi schimbi si garnitura), nu face parte din circuitul de comanda la GMV. Termostatul putea ramane blocat pe inchis (nu e cazul, GMV-ul raceste atunci cand porneste, deci apa ajunge in radiator), sau blocat pe deschis (caz in care se incalzeste greu motorul).

Una e ca fabrica recomanda sa la cumperi bullshit-urile lor,ambalate frumos intr-o punguta ordinara cu holograma,alta e sa pui ceva care nu-i de origine,dar e identic...Eu am dat pe termostatul meu 17 ron din targ de la o taraba,e din cupru,e la fel cu cel original si-si face treba exact ca si cel ``de origine``.Acum...fiecare da banii proprii pe ceea ce considera el a fi bun,daca ``originea`` e cel mai bun lucru pentru el...

multumesc, revin cu lamuriri dupa ce repar senzorul de temperatura.

daca senzprul de temperatura este defect ECU de unde mai stie ce temperatura are lichidul de racire?

deci ramane sa schimb termostatul?
please help!!!

Multumesc mult pentru ajutor baieti
Am gasit problema, era de la releu (era busti)
Acum merge bune
Multumesc inca odata
Va salut

cat ai dat pe piesa manopera ?
care e releul in cauza (daca ai o poza)?

Am dat pe el 20 de ron dar nu de la magazin. La magazin am inteles tot pe acolo(20 - 30 ron).
Am platit doar constatarea 50 ron si de inlocuit l-am inlocuit singur este foarte simplu, trebuie sa stii care este.
Vezi poza atasata, este cel roz incercuit. Daca nu l-ai schimbat niciodata, la tine, cred ca este galben, asa este din fabrica.

Attached thumbnail(s)
18022009023.jpg ( Size: 249.79k ) Number of downloads: 3582

Uite ca am si eu cateva probleme si de cateva zile imi joaca ceva feste temperatura de apa si pornirea . La pornire maine am sa curat senzorul de turatie si rezolv .
La apa mi s-a intamplat in noaptea de sambata sa fi urcat temperatura la maxim ( adica in capatul scalei ca am bord de Logan ) , nu stiu de ce ca nu era foarte cald , doar ca eu am impresia ca nu a pornit GMV-ul SAU nu a decuplat termostatul , nu stiu care dintre variante ca nu am reusit sa am uit atunci pe loc la ele . Faza este ca am stat cam 15 minute si dupa ce am plecat totul a mers ok , fara anomalii .
Azi la 19.00 urcase iar la 3/4 din scala , ceea ce iar nu e normal , ca nu era cald si nu mersesem decat 20 de minute in trafic normal .
M-am uitat putin in parcare la ea , la mufele de la sensorul de apa , la mufa de la GMV si de la relee , le-am scos si le-am bagat , m-am uitat si in cutia cu relee de la motor si totul parea ok , desi releele nu le-am scos .
Am dat durmul la motor putin si arata 1/2 de scala si cand am dat drumul al A/C a pornit GMV-ul imediat si asa am stat linistit ca mi-am spus ca intr-o situatie de urgenta merg cu A/C pornit pana vad ce fac .
Nici nu am pornit bine , cu A/C pornit ca s-a ridicat temperatura la 3/4 din scala si in 30 de secunde , stand pe loc , ca nu-mi mai venea sa plec nicaieri , a scazut la jumate si apoi , restul serii nu a mai urcat mai sus de 1/2 , desi e f adevarat ca am mers incerc , neturat .
Ce e mai ciudat este ca in momentul pornirii , toate se aprind si apoi se sting , cu exceptia "apei" care mai sta 2 secunde si apoi se stinge . Asta atunci cand apa imi arata 1/4 si 1/2 din scala , ca nu am apucat sa vad daca-mi face figura si dimineata , cand este rece , dar am sa vad maine .

Dupa Bogdanmardare ar insemna ca ar trebui sa sch9imb senzorul de apa , dar asta nu mi se pare ok , pt ca senzorul si temperatura apei este foarte posibil sa fie citita ok , mai degraba termostatul nu decupleaza .
Ca temperatura indica , GMV-ul poate pleca odata cu A/C-ul , dar degeaba porneste ca nu raceste apa din motor , ci numai pe cea din radiator .
Voua vi se pare logic ce spun ?
Maine dimineata am sa incerc sa scot mufa de la senzorul de apa , astfel incat , dupa cum spune Bogdanmardare ar trebui sa porneasca GMV-ul automat pe treapta 1 , pentru ca am Scala , cu A/C .

Intrebare : daca se intampla pe traseu , unde nu poti face mare lucru la masina , cum poti decupla "manual" termostatul ??? Ca degeaba dai drumul la A/C , degeaba mergi cu capota deschisa , degeaba stai cu motorul pornit sau oprit ca ... daca nenorocirea aia nu decupleaza ... risti sa arzi garnitura de ciuloasa sau altele pe la motor .
Partea mai ciudata este ca antigelul are cam 2,5 ani , pompa de apa cam 1,5 ani , am bagat numai produse ok ( antigel , apa distilata ... ) .

Ce parere aveti , ce poate fi ?

Ca sa vezi daca este termostatul , tragi rapid pe dreapta cand creste temperatura apei si pui mana pe furtunul gros care pleaca din termostat spre radiator (il si strangi un pic intre degete). Daca termostatul nu deschide, furtunul o sa fie caldut (de la motor) si destul de moale la strangere, semn ca apa din el nu este sub presiune. Daca in schimb furtunul este fierbinte si tare, inseamna ca termostatul deschide. Ca sa rezolvi cat de cat problema in trafic, rezolvarea ar fi sa dai drumul la aeroterma la maxim pe cald: prin radiatorul de incalzire apa circula tot timpul . E adevarat ca o sa fie iad in masina, dar in felul acesta scade cat de cat temperatura (asa am facut si eu la nevoie).
O alta rezolvare (nu da cu pietre) ar fi sa o pui pe tester si sa confrunti temperatura raportata de UCE injectie, cu temperatura afisata de bord. UCE primeste informatia de temperatura apa de pe a doua rezistenta a senzorului, cu masa prin fir din UCE, deci nu depinde de masa tabloului de bord. Daca temperaturile indicate de UCE sunt normale, raman senzorul de temperatura sau vreo conexiune deficitara la tabloul de bord...

In dimineata asta am dat drumul iar la A/C si GMV-ul a pornit , posibil pe treapta 2. Am scos mufa de la senzorul de apa si am pornit motorul si iar a pornit GMV-ul , posibil pe treapta 1.
Simbolul " temp. apa" de la bord se stinge cum dau la cheie , apoi dupa ce a pornit se aprinde 2 secunde si apoi se stinge .
Dupa toate astea am cumparat un termostat ( Renault - 49 ron , Dacia 70 ron ) Renault , 1 litru de Antigel ( 22 ron ) si 1 litru de apa distilata ( 2 ron ) .
Am curatat si senzorul de turatie de pe volanta ca era f murdar si oxidat si pana acum este ok .
Am cuplat un laptop cu diagnoza si am vazut erorile cu scoaterea mufelor si cu senzorul de turatie si am sters toate erorile .
Am schimbat termostatul , normal ca a curs antigel si apoi am completat 1 litru de antigel si cam 300 ml apa . Am curatat cu apa toata zona unde a curs antigel .
Am pornit si am lasat-o pornita si am cuplat iar diagnoza la ea . Nu a mai aparut nici o problema si apoi am stat sa monitorizez parametrii :
1. la 92 - 94'C s-a deschis termostatul , ca am vazut ca a inceput sa curga apa mai puternic in vas , apoi a scazut termperatura pe la 86 si iar incet a crescut .
2. pe la 96 - 98' C a inceput GMV treapta 1 si iar a scazut temperatura pe la 86 ;
3. au urmat cateva opriri si porniri la GMV si posibil la termostat , ca temperatura nu ramanea constanta si se tot juca intre 88 si 98' C ;
4. la pornirea A/C a pornit mai tare GMV-ul si a scazut temperatura la 86'C si apoi a urcat putin mai greu ;

- nu au mai aparut alte erori si TOTI senzorii apareau ca fiind conectati ok ;

- trebuie sa mai urmaresc apa ca temperatura si nivel si SPER ca asta a fost problema .
- termostatul vechi arata destul de ok , avea vre-o 4 ani si a fsot schibmat exact cand am cumparat masina , ca cel vechi supura exact pe la el .

- daca era vre-o problema la senzorul de temperatura din blocul motor presupun ca nu mai mergeau toate ok nu ???

In caz de problema la senzorul de temperatura, se poate ca indicatia catre UCE injectie sa fie ok (deci nu ai erori la diagnoza), iar cea catre tabloul de bord sa fie eronata, si sa ai valori ciudate la indicatorul de temperatura. Daca ai corelat temperatura data de UCE cu cea indicata pe bord (parca 4 pavele la peste 80 grade, 6 pavele la declansare GMV pe treapta 1), zicem ca senzorul ar fi ok. Desi martorul alerta temperatura apa care iti face probleme este comandat de UCE injectie, nu de bord. UCE valideaza senzorul la pornire (rezistenta in plaja de valori), iar dupa pornire "vede" pentru 2 secunde rezistenta ca fiind mica si aprinde martorul, apoi valoarea rezistentei creste si il stinge. Intrebare: iti apare cumva vreo eroare la apa in meniul de test al tabloului de bord?

This post has been edited by bogdanmardare: 12 Aug 2009, 12:20

In ultimii 2-3 ani de cand am borul de Logan , NICIODATA nu mi-a depasit 4 patratele , nici iarna , nici vara , nici in trafic bara la bara in ore in sir .
La diagnoza , pe laptop , totul parea ok , temperatura urca si scadea normal , atunci cand era cazul .
Intrebarea este de ce oare pana acum nu a aratat niciodata acel indicator de apa 6 - 9 linii si de acum 3 zile i-a venit dracii sau pur si simplu poate el abia acum indica bine ???
Deci mie imi pornea GMV-ul si pe prima treapta sau pe a doua in mod curent , ca asa e normal vara , dar niciodata nu am avut mai mult de 4 linii la bord la apa !
Acum se pare ca acel indicator de apa rosu NU se mai aprinde cele 2 secunde dupa pornire decat daca motorul este cald si imediat vreau sa-l pornesc dupa ce am mers si s-a incalzit si apoi il oprisem , altfel nu se aprinde .
Faza este ca niciodata cand am avut acele linii la ala de 6 sau 9 ( toate) aprinse NU s-a aprins indicatorul rosu de temperatura mare la apa ! Deci indicatorul de 9 linii a inceput deodata dupa 3 ani sa functioneze in toata plaja de valori si eu am schimbat degeaba termostatul , sau acel termostat dupa 3 ani chair a inceput sa faca probleme ???
Nu stiu despre ce meniu de test al tabloului de bord vb tu ... adica in softul de pe laptop care ar putea testa tabloul de bord sau acel test care-l face singur tabloul daca tii apasat pe el si pui cheia pe rosu ???
Daca e propriul test al panoului , explica-mi te rog cum il fac si la ce sa ma uit ???

Eu ti minte ca la vechiul bord temperatura varia destul de mult , dar la asta doar 2 sau 4 linii am avut mereu aprinse si nu stiu cum este normal . Este normal ca acum sa ajunga in timp ce merg in trafic , in oras sa ajunga la 6 sau 9 linii ???
Sa stiu la ce ma astept cel putin de acum incolo , mai ales ca este posibil ca acest termostat de la Renault sa deschida mai tarziu decat cel vechi .
Intreb asta pt ca si mie mi se pare normal ca din acea scala sa fie folosita mai mult de jumatate , adica la drum lung e normal ca ideal sa fie la jumatate , dar in trafic era f normal sa fie la 6 linii din 9 pt ca e f cald . Dar este normal ca tot in trafic sa ajung si la capat de scala si apoi sa scada eventual ?
Cat timp nu se aprinde becul rosu de la apa pot sta linistit , indiferent ce-mi indica nenorocirea aia de scala ???

Am cautat un pic, si am gasit in manualul de Logan ceva informatii:
- la temperaturi ale apei sub 50 grade, nu se aprinde nici un segment;
- intre 50-80 doua segmente;
- intre 80-105 patru segmente;
- intre 105-115, sase segmente;
- peste 115 toate segmentele + martor.
Inseamna ca nu ti-a depasit apa 105 grade, mai ales ca pornea GMV (la 104 deja intra in viteza a doua, deci nu depasea 105 ca sa afiseze 6 segmente). Pana la urma, eu banui un termostat care deschide tarziu, fiind pe aproape de a se bloca pe inchis. 3 ani e un termen rezonabil pentru un termostat. Ce temperatura de deschidere avea trecuta pe el cel nou? Normal ar fi 89.
Meniul de test este cel ce apare cand faci testul tabloului de bord pomenit de tine, cel cu cheia in contact + buton de reset. Dupa ce apare 6002 pe ecran, derulezi din buton meniurile si la un moment dat poate sa apare un "to" pe ecran, asta daca ai defect la senzorul de apa. Pun mai incolo o poza.

Am facut azi testul de bord , nu am vazut decat limbile la turometru si vitezometru sa se miste , restul ... nimic . 6002 parca a scris .
Dar TO -ul ala cum scrie ? Si daca scrie ce-i pot face ?
Motorul trebuie sa fie pornit sau oprit in timpul testului ?
Eu am avut acum cateva zile toate segmentele aprinse , dar niciodata martorul de apa , cel cu rosu .

This post has been edited by marius80_eugen: 13 Aug 2009, 12:59

Daca scrie TO-ul acela s-ar putea sa ai probleme cu senzorul de temperatura si ar trebui inlocuit.

Pana acum nu s-a manifestat nimic gresit , totul merge bine , dimineata chiar am inceput-o cu o liniuta si se comporta f bine .
Nici aer numai este pe circuit si nici nu mai trece de 4 patratele la apa .