Azi dimineata am mers sa pronesc masina, a pornit fara probleme, dupa care am pornit ventilatorul la viteza maxima sa se dezghete geamurile si am iesit sa dau zapada din jurul masinii, dupa vreo 20 min de mers la relanti , cand am urcat la volan ventilatorul mergea foarte greu, turometru o luase razna, iar martorul de la airbag ramasese aprins, am oprit motorul, si am vrut sa mai pornesc o data bateria era descarcata. E normal ca ventilatorul sa manance mai mult curent decat poate incarca masina, sau am probleme cu incarcarea?

Ai probleme cu "bacteria". Daca mai si mergeai cu ea si nu o tineai la relanti poate se mai incarca. Nu stiu sigur dar am impresia ca bateria asta nu se mai poate incarca. Totusi ai putea sa iei curent de la o alta masina sa pornesti motorul si sa mergi poate isi revine daca nu..... e 220 ron o baterie noua

This post has been edited by juann: 20 Dec 2009, 12:40

Si de ce oare ii spune "baterie de acumulatori"?
Cum naibii sa nu se poata incarca? Altfel tu din ce pornesti masina in fiecare zi, din ce curent a ramas in baterie de la data cumpararii?

In alta ordine de idei, du bateria in casa, scoate-i dopurile (neaparat), pune-o la incarcat.
Cu ocazia asta verifica-i si completeaza-i lichidul (numai cu apa distilata, niciodata cu electrolit).
Ai grija la polaritati, cand o pui la incarcat si cand o pui inapoi pe masina.
Ia pe cineva care se pricepe sa-ti masoare tensiunile de incarcare, cu un voltmetru simplu,

am pornit-o cu alta baterie ,am tinut-o pornita 15 min fara consumatori , si a pornit apoi fara probleme, masina are doar 1 an jumate, deci bateria e in garantie ,am sa ma duc peste ei la garantie

20 Dec 2009, 18:14:

am fost acum si am pornit-o , am verificat cu aparatul de masura tensiunea inainte de pornire, bateria arata fix 12 v. Am pornit-o , iar la relanti (era motorul rece, cam 1100 de rot/min tensiunea la borne arata ,ciudat, mai putin 11.8 v, cand o turam nu stiu cat incarca , dar se observa ca in carca mai mult, dupa intesitatea becului din interiorul masinii.Stiti cumva care sunt valorile care ar trebui sa apara la incarcarea bateriei la relanti?
Imi puteti spune cat arata la voi la relanti tensiunea de incarcare la borne? Sa fac o comparatie?

This post has been edited by galeo: 20 Dec 2009, 17:14

dupa mine ai probleme cu incarcarea (alternaturul ) cu un aparat de masura masori pe bornele bateriei (trebuie sa ai maxim 14,4 si minim 13,8 dar nu sub 13V) daca ai bateria descarcata , in momentul acceleratiei pe la 2-3000 ture ar trebui sa creasca peste 13 fa masuratorile astea si pune-le in acest topic sau in asta la ultima pagina

Ca o complectare, masuratoare o faci cu farurile aprinse , pe la 1500rot/min
trebuie sa ai aprox 13.8Vdc.
Daca ai tensiunea asta e OK, daca nu pe ei!
Din pacate bateria cred ca e cu garantie de 1,5 ani.

Bafta,
Grig

Bateria montata pe o masina noua, (Logan) are 6 luni garantie.
Doar daca se constata o deficienta la partea electica a masinii (alternator, etc) se poate schimba si bateria gratis.

This post has been edited by BZN: 20 Dec 2009, 19:28

Nasol momentul!

Grig

Sa rezolvat problema, era sarit papucul de la alternator, din cauza asta nici nu mi se aprindea in bord cand puneam contactul martorul de la baterie.Topicul se poate inchide

pana sa se inchida am si eu o nelamurire cu bateria mea.
am observat ca porneste din ce in ce mai greu dimineata masina. am zis ca e de la vreme dar m-am uitat la beculetul bateriei si era negru. bateriea de 2 ani de cand e masina , rombat calciu de 55.
mi-a mai aratat ledul negru dupa ce asta vara am completat cu apa distilata , se vedeau elementii de plumb de un deget, dar dupa 2 drumuri mai lungi s-a facut verde. am pus bateria pe redresor si redresorul zice ca e incarcata dupa doar 45min dar ledul nu s-a facut verde. o chestie ciudata e ca atunci cand am dat bateria jos pentru cateva minute ledul acela s-a facut verde.
vreau sa stiu daca s-a defectat asa zisul led sau ochi magic or bec de control or bateria e pe duca si trebuie sa fiu atent si pe faza sa nu raman in drum
multumesc pentru raspunsuri

Nu e nici un led, e un densimetru acolo.

aha,. deci densimetru e. asta imi raspunde la toate intrebarile. e o chestie pentru facilitarea verificarii starii bateriei.
"vreau sa stiu daca s-a defectat densimetru de acolo(asa zisul led sau ochi magic or bec de control )or bateria e pe duca si trebuie sa fiu atent si pe faza sa nu raman in drum"

Densimetrul acela are fiabilitatea mult mai mare decit o baterie.
E o bila de plastic .
Deci din pacate ......

Grig

This post has been edited by Agrig: 23 Dec 2009, 22:19

Pe mine m-a lasat o baterie care avea "ledul" respectiv pe verde!
Dar la masuratori avea mai putin de 9 v si cand puneam contactul, scadea pe la 6

ala verde indica densitatea electrolitului daca bateria s-a intrerupt , ala indica tot verde

Am si eu o problema la partea electrica...sunt nou pe aici..poate nu postez la locul potrivit, dar nu vreau sa deschid un nou topic..poate ma puteti ajuta. Azi dimineata in drum spre lucru am patit urmatoarea chestie. Mentionez ca am un logan din 2005..sa trec la subiect...dupa vreo 3-4 km de mers (deci motoru relativ cald)..in timp ce mergeam cu vreo 30-40 km la ora..se opreste brusc cd-playeru..in bord mi se aprind becurile de la abs, airbag si frana de mana..turometru ramane paralizat la 2500 rtm..culmea si motoru ramane turat..am mai continuat drumu vreo 50 de metrii maxim ..am tras pe dreapta..am oprit motoru. Mi s-a resetat ora in bord..dau sa repornesc..si nimic..ca si cum ar fi bateria moarta..am lasat-o vreo 30 de min acolo..deja ma gandeam cum o duc la service..revin dupa un timp la masina ..dau la cheie..culmea..o ia si merge ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic..de masurat, mi-a masurat un vecin bateria..indica 14v. Bateria e relativ noua ..cam 1 an are..e bosch. Dc poate cineva sa ma ajunte cu un sfat, ceva..ce poate sa aibe ?

Verifica bornele,si mai ales cablul de masa,ce se duce pe caroserie si motor...bateria e buna,daca iti indica 14v cu motorul pornit.

mersi de informatii...am dat jos bornele, le-am dat cu perie de sarma si am pus putin de vaselina..era cam sec pe acolo. Cablu de masa care duce pe caroserie pare ok. Ala care mere la motor nu l-am mai cautat ..acu' sper sa fie asta problema

Logan prestige 1.6 16v are alternator 110A VALEO (asta il am eu).
La relanti fara faruri... consumator doar motorul sa zic are 14,3-14,4V. Daca o turez la 2000rpm tot U asta ramane. Cand o turezi se mai ridica la 14.5 -14.6, dar imediat scade la 14.3-14.4V
Cu faruri aprinse+proiectoare+Ventilator+dezaburire+far de ceata spate + frana nu scade de 14V. Cand le pui imediat da un semn sub 14v, apoi revine la 14-14.1V si pe acolo se stabilizeaza.
Deci la relanti cu consumatori normali, adica pozitie+faruri+dezaburire daca scade sub 14V fuga la service ca nu are voie. Este un regim normal pe timp de iarna si nu are voie sa scada.
Chiar daca aveti 75A sau 125A cat are un diesel trebuie sa duca. Este gandita sa duca.

Masuratorile le-am facut si vara si iarna pe masina mea ca sa verific de test.


Tensiune trebuie sa fie intre 14-14.4V altfel aveti pb cu sistemul... puteti citi mai multe informatii interesante de pe site. Principiile sunt cam la fel indifierent de marca bateriei
http://www.rombat.ro/index.php/ro/instruct...erii-de-pornire

This post has been edited by SorinXp: 31 Jan 2011, 20:43