am si eu o problema cu pornirea motorului la rece.pana sa invart arborele motor trebuie sa dau vreo 10 chei ptr ca imi scapa bendixul(cred ca am scris bine).si problema cea mai mare este ca in momentul cand ii dau cheie electromoturul se invarte in gol si dupa ce iau contactul imi arunca bendixul foarte violent in coroana(deja ia sarit un dinte).de ce imi face asta nu am idee.si imi face doar la rece.am schimbat bobina aia de deasupra electromotorului si degeaba.am mai schimbat si bendixul si tot degeaba.va rog datimi un sfat deoarece in ultimiii 2 ani astai a 2-a coroana pe care o schimb.un electrician mia spus ca bendixul ii devina.daca e asa ce bendix imi recomandati?de la ce firma?masina ii din 1992 cu motor 1400 cu electromotor lung.astept sfaturile voastre cu nerabdare.

salut, in legatura cu aruncatul bendixului cand iei contactul s-ar putea ca contactul tau sa fie defect, iar bendixurile cele mai bune sunt cele romanesti. scrie pe ele "made in romania"

trebuie reglata cursa furcii si cautat o poziie fata de coroana sa intre exact, si pune si al treilea surub la electromotor; poti taia tablita de masa sa iei masa starterului de pe carcasa

unde este sageata este un surub de reglaj de acolo se regleaza cursa (de acolo este problema) se tine fix cu cheia de 8 (dar exista ca si acel surub sa fie slab) si se regleaza piulita mai mare cu cheia de 11 sau 12

This post has been edited by bygy007: 4 Feb 2010, 01:20

Attached thumbnail(s)
introducerea_boltului.jpg ( Size: 302.95k ) Number of downloads: 386
starterul.jpg ( Size: 316.18k ) Number of downloads: 431

Va multumesc pt sfaturi.dar nu am inteles carei faza cu tablita de la masa de pe carcasa.contactul nu e defect pt ca am incercat sa invârt arborele pe direct fara contact.

cele doua poze sint postate de mine si in topicul asta astea le aveam in calculator si am incercat sa iti explic unde sa umbli

This post has been edited by bygy007: 5 Feb 2010, 00:43

Ca sa nu deschid alt topic, problema mea este urmatoarea:
Acum o saptamana am dus electromotorul la electrician deoarece nu mai voia deloc sa invarta cand dadeam la demaror se auzea "tzac, tzac, tzac" de 4-5 ori si se oprea. Electricianul "om de incredere" mi-a zis ca nu are nimic si doar l-a gresat si l-am pus la loc. A mai mers o saptamana masina acum iar am patit sa ma lase. Ce este de facut??

Carbunii sau chiar mai rau, rotorul. S-au slabit contactele lamelelor prin topirea cositorului. E posibil sa fie insa si din bobina.

M-ai lamurit, pot fi multe dar sa mai restrangem un pic aria de cautare . Alte pareri va rog daca se poate, eu mizez pe faptul ca nu e reglata bine furca, pentru ca dat jos de pe masina el invarte.

LE: cand incerc sa pornesc cu surubelnita apasanda pe surubul de la bobina se incalzeste borna de plus a bateriei si nu invarte de niciun fel.

This post has been edited by neajiji: 10 Feb 2010, 21:49

Pai normal ca in gol merge... Hai, daca zici asa, exclud bobina.
LE Si carbunii.

This post has been edited by BZN: 10 Feb 2010, 21:52

hai sa trecem pe lista si borne oxidate

le stergem de pe lista sunt foarte curate, date cu vaselina, firele care ajung la electromotor la fel au fost curatate si unse

dar contactele interne? totusi periile?

Acolo nu am putut interveni, electricianul a zis ca e ok totul inauntru. E timpul sa il duc la altcineva ?

nu cred safie nevoie de altii, demontezi si verifici periile, sa nu fie mizerii intre lamelele colectorului, reglezi cu ocaziaastasi cursa, si asa o suspectai

Se incazeste cablul pentru ca ia curent mare. Unde poate lua curent mare? Nu-ti atrage starterul pana la capat si nu face contact ferm in starter si chiar daca impingi starterul mecanic este posibil din cauza contactului imperfect anterior sa ai depuneri pe contacte. Din cauza suprasolictarii electromotorului este posibil ca spirele rotorului sa nu mai faca contact perfect in colector. Scurt in rotor, stator, joc in bucse si atinge rotorul de stator in plus ce-au spus colegii mai sus. Deci pot fi "n" cauze, parerea mea, mergi la alt electrician.

Revin cu noutati: vazand ca e soare si 30 de grade afara, am iesit azi la masina, i-am dat o cheie a invartit de 2-3 ori si dupa aceea tot tzac tzac a facut.

Marisan: da se incalzeste cablul, daca incerc sa pornesc apasand cu surubelnita nu face niciun gest, nu invarte nu se aude nimic . Am un starter de la cineva si il voi schimba ca doar nu a costat si daca nu o rezolv ma orientez pe un alt electrician.

Eu vad cam asa: rotorul daca atinge de stator, la primele chei , pana se incalzeste, merge. Dupa aceea intra spirele rotorului in scurt si nu mai formeaza camp la rotor, deci n-are cine sa mai invarta. Lasa-l o juma' de ora, si da-i iar. Daca face la fel, aia e. Eu le-am luat la toate care mi-au picat in mana, un span de vreo doua zecimi , din rotor, si nu mai atinge niciodata.
Cand a zis cineva ca e contact imperfect la borne, s-a referit la cele de la interior, din starter (colenoid),care se curata numai daca se dezambutiseaza carcasa starterului, si desfacerea firelor din izolatorul in care sunt si bornele.
La una din bornele de cupru, e o legatura de la una din bornele bobinei starterului, printr-o tablita de alama. Eu am mai descris procedeul si-l mai fac si acum. Tai tablita de langa borna de cupru, o roluiesti cu un patent de sigurante, sa o faci ca un papuc, in care bagi un fir la grosimea celui gri de la cealalta extremitate a bobinei, si-l legi direct la masa. Niciodata nu va mai carai la intrare in coroana, nu va mai intra in coroana dupa ce vei lua contactul (electromotorul intra in regim de generator si se descarca pe bobina le solenoid, tinand-o inclemata), cum i se intampla initiatorului topicului. Daca va uitati pe adevarate scheme, si acolo e legat direct la masa.
Reglajul cursei bendixului, se face inainte de montare, atunci cand borfasul face "reparatia". As vrea sa nu va mai aud de electricieni. Aia-s popii din Moldova. Astia pretind bani, si nu fac nimic. Dati-le peste nas, cand va mai duceti la reparat ,cu chestia cu rereglajul. APASAND PE ACEL CURB de M5 , furca trebuie sa arunce bendixul pana langa siguranta de pe axul rotorului, cu maxim 1mm mai inapoi. Daca impingi rapid, sa nu loveasca tare in siguranta, sau doar o atinge. Daca e departat, urmatorul hexagon al unui surub de bachelita sau plastic, e cel care apropie sau departeaza. Cu o tubulara, impingi in acea siguranta care-l tine sa nu se roteasca intamplator, si reglezi cursa cat am zis mai sus.
Ca un truc, sa nu mai desfaci solenoidul(neajiji), am mai scris pe undeva, Slabesti piulitele la bornele de cupru de pe izolatorul starterului, apesi pe ele sa intre inauntru vreo 4-5 mm, si le rotesti cu 90 de grade, sau chiar 180, pentru a schimba pozitia uzurii, dupa care le strangi la loc. Te asigur ca merge perfect.
Cand se incalzeste cablul, inseamna ca ia vurent mare, nu ca are contact imperfect. La contact imperfect, pierde curent si ia foc in locul unde pierde. Tot electricienii v-au spus ca la contact imperfect ia curent mare? Cand ia curent mare se incalzeste totul chiar bubuie bateria, iar camd pierde, numai locul unde pierde si putin imprejur, cat se propaga.
Rotorul , initial nu are cositor pe "stegulete" . La solicitari mari se desprind de sarma de bobinaj, si solutia e incarcarea cu cositor a spatiului creat, facand un contact mai ferm.Daca-l chinui mult, sare. Il pui iar.
Nu mai mergeti la meseriasi-pardon, parc-am zis altfel-fara sa stiti ce vreti de la ei. Nici ei nu stiu. Nu aveti cu ce, nu aveti posibilitate, dar cel putin sa stiti ce sa cereti, sa-i invatati voi.

multumesc ph-06-boa, am mai urmarit posturile tale si dai sfaturi destul de compentente, maine ma apuc cu rabdare sa il desfac si sa vad ce gasesc prin el.

Mai explica inca odata cum ia foc fara sa ia curent mare. Orice contact cat de ferm ar fi are o rezistenta pe contact, rezistenta mare = curent mare. Ce este rezistenta pe contact, o cadere de tensiune pe acel contact. Poti afla rezistenta pe contact prin legea lui ohm, transformand acea cadere de tensiune pe contact din V in ohmi, adica in functie tensiunea de alimentare, caderea de tensiune pe contact si consumator afli acea rezistenta pe contact.

cum poti spune asa ceva in contextul asta? Orice rezistenta inseriata intr-un circuit dat reduce curentul

12 Feb 2010, 10:04:
intr-un circuit de mica rezistenta electrica cum e cel al electromotorului , strabatut de curenti de sute de amperi, daca apare o mica rezistenta de contact pe aceasta va fi o cadere mare de tensiune, chiar daca curentul e mult redus, local puterea disipata e mare si poate lua foc

This post has been edited by krapcarasu: 12 Feb 2010, 09:04

Ce context ? Am spus ca se incalzeste cablul pentru ca ia curent mare, am mai spus ca una din cauze poate fi contactul imperfect al starterului, acesta are rezistenta mare pe contact si acesta ia curent mare.

da chiar, in orice context e gresit "rezistenta mare = curent mare"
Nu are cum sa ia curent mare o rezistenta mare la 12V(contextul)

Bai, tu nu intelegi ca o rezistenta mare transporta un curent mic? Esti inginer? De dupa '90? Asculta-ne pe noi ! Baga tu in priza o rezistenta mica, adica zoro, si maine venim cu flori la tine. Barem asteapta primavara, ca le gasim mai usor. Baga si o rezistenta de 100 de kiloOHMi, si nu se va simti decat dupa ceva timp, o usoara prezenta de...logica. Legea lu' omu' ala, e buna, numai ca a fost prost transmisa."Vai de profesorul care nu-i depasit de elev" !
Inca odata: acolo unde se pierde curent, rezistenta e alta decat zero (e vorba de contactele de la solenoid), apare cadere de tensiune, deci pierdere de energie sub forma de caldura. Daca rezistenta pe contacte e zero, curentul e transportat catre consumator, in intregime, iar linia de transport nu se incalzeste, in cazul nostru fiind cablurile si contactele, pana la consumator.

Nu m-am referit ca valoare a rezistentei, mare/mica ci la rezistenta mare pe contact = suprafata mica de contact, adica acolo circuitul este strangulat iar intensitatea curentului creste. Inchei subiectul ca deja ma plictiseste.
Vad ca ai postat inaintea mea cu cateva minute si nu am apucat sa-ti raspund. Daca te uiti in postarile mele vei gasi ca, chiar am folosit legea lui ohm. In alta ordine de idei, ba sa-i spui lui tactu ca p...t te-a crescut, in al doilea rand nu te intereseaza pe tine cu ce ma ocup, cu florile cred ca sti unde te trimit. Faci referire direct la subiect, nici cu ba, nici cu 90, nici cu flori in p..a , nici cu primavara, scrie acolo ce scri si lasa-ma cu texte de pusti c....t.
Imi pare rau, din primele postari moderatorul x m-a facut frustat ca mi-a pornit masina la sfert, greseala mea, dupa, apare altul ca nu-i convine ceva, cu un limbaj de maidan, nicio problema i-a fost permis, asta este a treia oara cu profesorul asta........ Deci profesore, nu te obosi sa-mi raspunzi pentru ca, site-ul asta pentru mine nu mai exista, eu intru pe forum sa ma destind, sa ajut daca pot pe cineva si sa invat cate ceva, nu sa vina unul ca tine sa nu spun ce si sa-mi strice ziua. Celorlalti 99% pe care ii consider oameni de omenie, imi cer scuze pt limbajul folosit si mi-a parut bine de cunostinta, sa fiti sanatosi.

This post has been edited by Marisan: 13 Feb 2010, 01:11