am si eu o problema am dat drumul la caldura si nu imi baga cum trebuie.intrebarea mae este cum asi putea sa reglez caldura sa o dau mai mare ,la dacia veche avea un fel de robinet de unde se regla supernova are? va rog daca ma puteti ajuta multumesc This post has been edited by daniel 1977: 14 Oct 2009, 19:02

un fel de gluma sau ce ? ai in fata pe jumatea consolei .... 3 chesti rotunde:)) orina din stanga reglezi cald/rece a 2a pe unde sati dea caldura si a 3a cu ce intensitate .... sper sa nu fie o gluma

nu e vorba de cele trei butoane dau la butonul de caldura la hot dar problema e alta nu imi baga caldura cum trebuie ieri de exemplu aveam apa incalzita la jumatate dar caldura imi baga foarte putin era mai mult calaie caldura eu am intrebat daca se poate regla sa fie mai puternica am mai avut o supernova si imi baga caldura pe prima treapta de stateam in tricou iarna in masina nu fac nicio glima va multumesc

Lichidul de racire cand l-ai schimbat ultima oara? Caloriferul este in regula? Pierderi ceva pe instalatie?

Eu zic sa verifici intai acea rotita despre care vorbea colegul de mai sus. Ideea este ca sistemul de cablaj este furat probabil de pe trabant. Mai exact, in spatele consolei centrale sunt 2 cabluri, unul din ele este legat de a doua rotita si dirijeaza fluxul aerului. Dirijat este un cuvant fortat, pentru ca ori ca dai sa "bata" sus ori sa bata jos, bate aproape la fel peste tot pentru ca nu inchide bine gurile. Capatul cablului este langa gura de aerisire pentru picioare din drepta. Este prins cu un mic suport metalic.

Si al doilea cablu, care te intereseaza pe tine este cel legat de prima rotita, rotita care opreste caldura. Capatul cablului este undeva sub torpedou in partea din stanga. Daca bagi capul sub torpedou si misti, o sa vezi 2 plastice zimtate care se misca spre motor si spre consola centrala. Dupa ce am dat jos consola centrala la antifonare, am vazut cum este prins. In spatele consolei centrale, cablul vine in spatele rotitei si este prins tot cu un suport mic de fier. Este posibil ca acest suport sa se fii desprins din surub si tu cand invarti de rotita, defapt sa nu se deschida caldura. Asta se poate verifica usor, ori te uiti sub torpedou si vezi daca au cursa plasticele prezentate anterior, ori scoti masca laterala stanga si desfaci consola si strangi surubul ( un pic mai complicat).

La mine nu prea inchide caldura, adica daca dau pe "rece", tot mai vine caldura un pic, iar daca dau pe "cald", cu apa la jumate, vine un aer foarte fierbinte. Asta este bine iarna, si rau vara, pentru ca se amesteca cu aerul rece de la ac.

Legat de robinetul de 1310, super nova nu are asa ceva. Din cate am inteles, clapeta care inchide si permite caldurii sa intre in masina, este in cutia neagra. Pentru a vedea daca functioneaza corect, trebuie sa scoti cutia neagra, lucru nu tocmai practic... dureaza cam o zi intreaga.

si eu am constatat ieri ca nu imi baga caldura ..deloc.ee dat la ,,hot" la maxim.in urma cu 2 saptamani am schimbat antigelul si m-am gandit ca poate nu am aerisit ...bine.Cineva mi-a spus ca trebuia sa aerisesc cu caldura pornita adica data pe ,,hot". insa eu am lasat pe ,,cold"si m-am gandit ca a ramas caloriferul ..gol ...si dupa ce am citit mai sus vad ca nu este robinet la calorifer..deci care ar fi problema de nu baga?..delocdau la ventilator si baga rece...

nici dupa ce se incalzeste apa in instalatie nuti baga cald ?:| ciudat .... adik nu prea are cum ...

Pician90,daca nu iti baga calbura cu apa incalzita atunci problema poate fi cablul...
In partea pasagerului sub torpedo,este o grila in forma de paralerogram,o dai jos.Iar putin mai sus este o maneta care inchide sau deschide caldura la aeroterma,vezi sa fie deschisa.Daca nu reusesti atunci scoate masca laterala.Bafta!

În primul rând în spatele consolei centrale sunt 3 cabluri cu sistem bowden: unul mișcă clapeta între aerul din exterior și recirculare, unul mișcă voletul ce dirijează aerul prin sau pe lângă calorifer (aer rece sau cald) și ultimul care învârte un cilindru din interiorul aerotermei, pentru a schimba zona spre care este suflat aerul.
Desfaci panoul din dreapta, de la picioarele pasagerului, și vezi ce se întâmplă acolo. Poate fi vorba de cremaliera sărită.

daniel 1977 problema ta este la termostat ... nu iti mai inchide ... a ramas blocat si din cauza asta nu iti baga caldura bine.
Ca sa verifici daca termostatul este defect te uiti la ceasul de la apa (din bord) , cand pornesti masina dimineata , acul (de la apa) trebuie sa se ridice pana la prima liniuta cand se incalzeste si pe urma (cand deschide termostatul) sa coboare pana la jumate ( putin mai sus de jumate).
Bafta.



This post has been edited by AdrianSavu: 15 Oct 2009, 19:27

multumesc mult ptr atatea sfaturi nu credeam ca o sa ma ajute cineva inca odata multumesc m-am uitat si la acea "parghie " sai zic asa se invarte pe o rotita nu este sarita cand misc butonul de la bord se misca si ea antigelul este schimbat e curat ca lacrima asa am luat masina in seara asta am mers iar cu ea si se ridica apa la jumatate si nu se incalzeste indeajuns cred ca nu se incalzeste apa bine , v-am spus am mai avut o superniva si in toiul iernii in cel mult 5 minute se incalzea destul de bine astazi am lasat-o si 10 munute si tot degeaba am mers cu ea nu am mai oprit motorul si nu incalzeste bine apropo de termostat cand pornesc dimineata acul al apa nu se ridic pana la prima liniuta si cand incepe sa se incalzeasca nu se mai lasa si la jumatate tot nu baga caldura unde gasesc acel termostat pot sa ii mai fac ceva daca e de la el sau trebuie schimbat? multumesc

Trebuie schimbat termostatul
Il gasesti la magazinele de piese auto si e in jur de 30-40 lei , si poti sa-l schimbi singur.

Eu ma gandesc ca robinetul ala sa nu fie dus, sa nu mai dea drumu la apa in radiatorul de caldura. Zic si eu, la vechea dacia ala se duce destul de des.

Care robinet meștere?

dacia super nova nu are robinet la radiatorul de incalzire ea are o trapa care directioneaza curentul de aer generat de inaintarea masini sau de motorasul de aeroterma prin radiatorul de incalzire sau pe langa el

puteti sa imi spuneti unde se gaseste termostatul ca sa il pot scoate?eventual daca aveti si o imagine va multumesc

Prima poza este termostatul
A 2 si a 3 -a unde este situat el ... vezi ca trebuie sa desfaci vro 3 suruburi.
Bafta

Attached thumbnail(s)
PM103_TERMOSTAT_DACIA.jpg ( Size: 52.61k ) Number of downloads: 1241
16072710004.jpg ( Size: 33.55k ) Number of downloads: 1403
15595440004.jpg ( Size: 32.81k ) Number of downloads: 1443

...și vei pierde mult lichid de răcire... deci cumpără antigel și apă distilată odată cu termostatul, ca să nu faci 2 drumuri... eventual și garnitura de la îmbinare.

Da ... corect am uitat sa-ti zic

Poza originală nu-mi aparține, e găsită pe forum. Dacă proprietarul e deranjat, să dea Report pentru a fi ștearsă.
Încercuită e carcasa termostatului, și se văd 2 din cele 3 șuruburi.
indexeg.jpg

la mine nu l-am schimbat niciodat eu am solenza ai grija cand il desfaci cureti bine locasul si dai garnitura cu silicon negru sau rosu pt ca altfel va fi posibil sa curga mie pana acum de 2 ori a curs primadata a inceput sa curga din senin fara sa umblu sau ceva am dat jos am curatat bine am pus garnitura la loc a tinut vreo luna si ceva si ,iar a curs .Am luat garnitura noua curatat totu bine pus silicon si nu mai curge de un an si ceva ar fi bine sa schimbi si antigelul daca nu lai schimbat .

poi si daca nu se deschide termostatu nu inseamna ca nu mai circula apa? deci indicatia temeperaturi apei trebuie sa creasca nu sa stea la jumate ...

Cine a zis că nu se deschide? Din ce a descris el, se pare că nu se închide...

astazi am dat jos termostatul si am vazut ca inchide si dechide l-am verificat intr-un ibric cu apa fiarta la baiatul la care am fost mi-a spus ca deschide mai devreme de 90 grade l-am sunat si pe cel de unde am luat masina si mi-a spus ca siel a schimbat termostatul in urma cu aproape un an tot di aceeasi cauza acum nu imi ramane decat sa ma duc sa iau altul nou sper sa nu cumpar vreunul tot naspa am auzit ca se mai intampla VA MULTUMESC MULT DE TOT PTR AJUTOR SI PTR IMAGINI

vezi ce termostat cumperi si la cat vrei sa-ti deschida .

in dimineata asta am observat ca si la mine dupa un drum de 4-5 km, apa imi sta la jumate(am dus sotia pana la serviciu,si am asteptat-o in masiina)chiar putin mai jos de jumate. in masina pe loc am lasat motorul pornit cam 5min max si nimic(creste doar pana la jumate maxim).
ce ma nelamureste pe mine ca si mai jos de jumate indicatorul apei fiind, baga CALDURA de ma da afara din masina. postez aici pt faptul ca anul trecut in iarna, crestea temperatura mai sus de jumate si aveam si caldura, binenteles. ma gandesc si la faptul ca masina era nepornita de ieri dupamasa si drumul fiind scurt ,4km si la faptul ca am plecat direct fara cele 30 de sec de ragaz dupa pornire care ar fi normale pt orice masina(rece fiind). mai e si treaba ca eu nu o turez peste 2500, zic eu.
astept pareri de la colegi.
P.S. maskatule, asule, tixi, DOCTORASUL, si toti ceilalti, nu ma lasati.

Adică tu te întrebi de ce-ţi merge, nu?


Termostatul pentru motorul de DSN e doar de un singur tip. Aşa că sfatul să vadă la ce temperatură deschide e, ca de obicei în cazul tău, futil.

revin de la masina: am pornit-o si am stat pe loc, dupa 15-20 min sa ridicat apa pana a inceput gmv sa mearga. adica duba un sfert de ora a pornit gmv ul. e normal?
iar caldura baga. ma gandesc daca aceasi caldura o da si la -10garde C ?

18 Oct 2009, 10:28:

nu am inteles . deci e de bine? asa trebui, cat de cat?
scuze poti sa imi mai spui o data precis? de fapt eu ma intreb daca merge bine.
astept sa ma lamuresti dragos, ca pe tine am uitat sa te mentionez la salvatori, mai ales fiind moderator.

This post has been edited by gcgeorgescu: 18 Oct 2009, 10:28

Temperatura de afară nu are legătură cu performanțele aerotermei. Când e mai frig afară, motorul - implicit lichidul de răcire va ajunge la temperatura optimă de lucru într-un timp mai îndelungat. Dar odată ajuns, un termostat perfect funcțional îl va menține în limitele corecte, deci căldura furnizată în interior va fi în aceeași măsură și la -10, și la +35 grade (sigur, asta în cazul când aerul este recirculat) Diferența e dată de cât de termoizolat e habitaclul.

PS: Sigur te salvează assu...

This post has been edited by C a t a l i n: 18 Oct 2009, 10:52

azi noapte am venit de la serviciu si am facut max 2 km. cand am ajuns acasa apa se ridicase doar la sfert(mai jos de jumate) ce-i drept caldura baga normal, nu imi baga rece deloc. asa ar trebui sa mearga la 3jumate noaptea fiind rece, dupa spusele lui catalin, dar la daniel1977 treaba e ca i sta acul la jumate si nu are caldura, baga calii , asa a precizat.
dilema mea este ca apa ii sta la jumate, are temperatur, dar aeroterma nu-i baga caldura. asta e cel mai ciudat. la jumate trebuia sa aiba aer destul de cald in interior(sa-i sufle aproape fierbinte)
nu mai inteleg nimic.

@gcgeorgescu:
Nu mai lua ca "punct de reper" pornirea ventilatorului. Acul ajunge la jumatate dupa 3-4 km. Pe mine ma enerveaza pornirea ventilatorului. Uruie prea tare si vibreaza toata masina la pornirea sa. fara el, totul este silentios !

Eu personal cred ca generaza o caldura foarte acceptabila. Sau un aer destul de "fierbinte" cum spui tu. Intr-adevar daca acul ajunge maxim sus, atunci aerul este cu adevarat "fierbinte", dar pentru asta trebuie sa mergi ceva km prin oras , la tempereaturile scazute ce sunt simtite acum. Asta vara , ventilatorul pornea repede, fiind caldura foarte mare, si apa incalzindu-se mult mai repede pe instalatie. Cam in 2-3 km. Acum, fiind mult mai rece, evident apa se incalzeste mai greu, dar generaza suficienta caldura.

Daca nu esti multumit, schimba lichidul de racire. Conteaza mult si asta. Si eventual izoleaza si habitaclul.... Eu acum nu mai am probleme cu caldura. Cum spunea si catalin depinde cat de termoizolat este habitaclul, in cazul tau deloc. La mine se vad acum roadele muncii de asta-vara. Izolarea isi face bine treaba, si mentine mai bine caldura degajata in interior, cu mult mai putine pierderi.