Salut! Am si eu o problema cu o Solenza benzina 1.4. Cat timp e motorul rece merge se tureaza (nu suficient de bine dar merge). Cum se incige nu mai vrea sa se tureze sub nici o forma si da rateuri. Am schimbat pompa benzina, bujii, injectoare, corp clapeta, bobina inductie, fise, am curatat toti sezorii, am fost la service Dacia autorizat la tester de doua ori, am intrebat toti mecanicii cunoscuti, i-am scos sonda Lambda sa nu fie catalizatorul infundat si nimic. Cand se incalzeste daca scot doua fise merge la fel. Fisa nr 4 are scanteie ok restul nu prea. Astazi o sa ii schimb si cititorul de pe cutie ca ala si calculatorul a mai ramas. Daca mai are cineva vreo idee va rog sa ma anuntati ca eu nu mai stiu ca sa ii mai fac. Va multumesc.

Bun venit pe forum ca vad ca e primul post.

Ai incercat sa vezi daca-ti este racit corespunzator radiatorul de GMV? Daca mergi la drum intins cu vreo 90-100 km/h la fel se intampla sa nu mai traga bine?

Daca zici ca ai pus tester-ul pe ea si nu are nici o eroare de ce sa mai schimbi calculatorul?

This post has been edited by canea_dragos: 3 Aug 2010, 11:00

Daca zici ca restul fiselor nu prea dau scinteie, incearca cu niste fise bune, inainte sa te bagi la alte cheltuieli. Ia de la un amic, fa testul, daca ele sint cauza, le cumperi si gata.

Prima data cand a inceput sa faca figuri dupa vreo 60 de km de mers se oprea in mers si trebuia sa o las vreo 30 de min sa se raceasca. Acum dupa 5 min de functionare nu mai vrea sa mearga. Da rateuri si nu mai are forta sa traga. Cand accelerez imi scade turatia sub 600 dar nu se opreste.


Fisele le-am schimbat.

This post has been edited by Boogywoogy: 3 Aug 2010, 11:19

Opritul la cald e dat in general de contacte electrice defectuoase.
Cum masina nu vrea sa se tureze si da rateruri eu as verifica injectia si aprinderea.
In primul rand la aprindere as verifica mufarea bobinei si bobina (stiu ca a fost schimbata, dar nu se stie niciodata). As trece la mufarile injectoarelor. As trece la curatarea si datul cu spray de contacte la mufa UCE-ului injectie.
As curata mufarea clapetei fluture si a senzorului de temperatura.
As verifica si presiunea in rampa de injectoare (sa nu fie defect regulatorul de presiune din corpul pompei - nu am inteles daca pompa de benzina a fost schimbata cu totul sau doar pompa)
Si nu in ultimul rand as verifica sonda lambda.

Cred ca am descoperit problema!
Cand am dat ieri filtrul de aer jos corpul clapeta era plin cu ulei.
Supapele de la bujiile 1,2 si 3 nu etanseaza bine. La rece 2-ul nu inchide deloc, iar 1 si 3 pierd foarte putin. Probabil cand se incalzesc nu mai inchid deloc.
Credeti ca asta ar fi problema?

Pai regleaza culbutorii si vezi ce se intampla.
Desi eu cred ca ai si ceva probleme de compresie.

Salutare!

Aceeasi problema o am si eu. IDENTICA. Cand am citit mesajul tau, am crezut ca l-a postat cineva in numele meu . Nu stiu ce sa mai fac. Dupa primele simptome, am mers la Reprezentanta DACIA RENAULT.....( nu are rost numele). Ia bagat calculatorul si mi-au spus ca ramane blocat injectorul de la pistonul 2, din cauza benzinei. Am curatat rezervorul si am schimbat injectorul. NU A FOST NICI O SCHIMBARE. Am schimbat in continuare bobina, bujiile, sonda de apa (constatate tot de reprezentanta ca indica eronat 104 grade), releul de la pompa de benzina, am curatat senzorul de pe cutie, am facut la fel ca tine, am scos sonda LAMBDA si.....NIMIC. Chiar nu mai stiu ce sa fac. Au masurat pompa de benzina si are presiune, indiferent de situatie. Un vecin a demontat de pe LOGAN-ul lui corpul clapeta si NIMIC.
Imi este frica sa nu fie calculatorul, dar sa o mai duc la inca un test si sa constate alte tampenii, NU MAI AM INCREDERE.
Si toate astea le-am facut la REPREZENTANTA. Trebuie sa ai idee ce factura am avut. Sunt dezamagit, deoarece sunt indragostit de acest tip de masina si nu as vrea sa o vand numai de la atat.
OARE ASTA ESTE CAPACITATEA DE REZOLVARE A UNEI REPREZENTANTE ?????
DACA ARE CINEVA ALTE IDEI, LE ACCEPT CU CEA MAI MARE PLACERE. FARA MASINA SUNT DISPERAT
Am uitat sa fac precizarea ca toate astea se intampla:
-dupa ce motorul este cald
-in plaja de turatie 2400-3000/rpm sau 90-100km/h
-foarte rar se opreste motorul in mers
-isi revine ptr moment, daca o las pe liber la ralanti
Are momente insa cand zici ca nu are nimic si ajung lejer cu ea la 160 km/h

This post has been edited by ochi_de_soim: 5 Aug 2010, 09:54

De ce nu le sugerezi sa-ti rescrie softul de injectie? dureaza 5 minute, poti verifica imediat daca a avut efect sau nu. Memoria care stocheaza tabela de injectie e si ea om si i se mai poate buli cite o locatie. Poate chiar aia care inmagazineaza parametrii referitori la functionarea in turatiile despre care spui. Iar daca se dovedeste a fi asta, trebuie sa ceri schimbarea calculatorului.

de unde esti prima data...cineva de pe la mine c-am la fel ca tine a patit ...cind se incalzea motorul se pomenea cu el ca se opreste...si el tot asa a schimbat o caruta pe ea cind a descoperit ca de fapt era sonda de apa defecta...din cauza ei se oprea motorul...a pus alta si are 2 ani de cind nu se mai opreste motorul...

Salut
Intr-o oarecare masura am rezolvat problema, dar am sentimentul ca totusi nu este de aici. Ieri, am fost in Targ, am cumparat un spray de contacte electrice, am curatat tot ce inseamna mufa, am iesit intr-o proba pe autostrada si a avut aceleasi simptome. Pana s-a incalzit motorul mergea ca unsa, 140-160km/h. La intoarcere din 40 nu am putut sa o scot. Am revenit acasa, cu motorul balbaindu-se, am rasturnat-o pe o parte si i-am demontat catalizatorul. I-am decupat o fereastra cu flexul si am observat ca ceramica este crapata. Am scos totul de acolo, am sudat la loc si l-am remontat pe masina. Toata operatia a durat 2 ore. Am iesit iar cu ea in probe, nu mai da in nas, dar mai mult de 140 km/h nu se mai duce . Am senzatia ca spargerea catalizatorului, doar o ajuta putin, dar nu este problema aici.
Astept pareri in continuare

Sincer nu stiu ce sa zic dar din pacate de vreo 3 sapt de cand abia am ajuns cu ea in bucurestiam tras-o pe drapta. NOROC cu golanul din dotare de la scarbici cine ii da de cap sa puna rezolvarea se pare ca d geaba ne ducem cu ele la testere.
p.s. Inca nu imi vine sa scot catalizatorul.
As incerca fazacu son da de apa

Nasol
Am avut de la inceput sentimentul ca nu este de vina catalizatorul. L-am spart si degeaba, la fel face. Cum spui tu cu sonda de temperatura.... nu stiu de sa zic, abia am schimbat-o si pe aia. De cand cu problemele astea, repet, i-am schimbat tot ce se putea schimba conform rezul;tatelor de la testul clip: injector pistonul 2 si curatare rezervor, bobina de inductie si fise, bujii, sonda de apa, corpul clapeta, releul de la pompa de benzina, curatare tot ce inseamna mufe si senzori, i-am spart catalizatorul ( si asa trebuia schimbat, la ITP era naspa la noxe). Am avut o discutie cu cei de la reprezentanta si ultima varianta ar fi de verificat in amanunt pompa de benzina. Tot ei la o verificare precedenta au spus ca este OK.
CHIAR NU MAI STIU CE SA MAI FAC
Ma enerveaza cel mai mult simplul fapt, ca atunci cand este motorul rece, faci ce vrei cu ea. Dupa 20-30km, o apuca balamucul, da in nas, nu se mai accelereaza, da rateuri. Nu-si revine decat daca o las pe liber, la ralanti, asta doar daca nu se opreste motorul. In cel mai rau caz trebuie sa o opresc si sa o pornesc iar, uneori porneste la a 3-4 cheie.

Mai dati si voi cu parerea

This post has been edited by ochi_de_soim: 10 Aug 2010, 11:38

ochi de soim sincer am stat si m-am gandit si cred ca ceva din parametrii motor au probleme, cand se incalzeste masina ceva nu-si face treaba si aceasta se ineaca...un senzor nu-si face treaba

in plus daca eram in locul tau ma luam de cei de la service, adica le spuneam clar de la inceput de cand ma duceam: faceti ce constatare vreti, spuneti-mi ce trebuie schimbat, DAR daca face la fel dupa schimb nu va platesc nimica!

in ziua de azi majoritatea mecanicilor din toate service-urile sunt PRAF! tot ce fac e pe bajbaite, n-am vazut un mecanic la o problema mai delicata sa spune clar si raspicat cauza problemei

si eu am o problema la masina si banuiesc ambreiajul, la fel mi-au zis si unii prieteni si un mecanic la care urmez sa merg, DAR i-am spus clar ca mai intai o desfacem si apoi cumpar ce trebuie, in caz contrar nu vede nici un ban...si bineinteles ca a acceptat

Toti colegii si prietenii care au vazut azi cum merge, mi-au spus ca este 100% pompa de benzina. Zilele astea o voi schimba

Va tin la curent

Culmea culmilor, sa va spun un secret . Ma ocup de intretinerea parcului auto la firma la care lucrez, sunt tehnician auto, dar la toate cele 650 de masini pe care le avem ( gama Dacia si Renault ), nu am intalnit acest simptom. Asta ma oftica cel mai tare.

Sa nu radeti de mine, ca rad eu singur

sa ne dai si noua de veste ce ai rezolvat daca rezolvi ceva

Sonda aia lambda s-a verificat? Nu scotand mufa, ci chiar punand una buna, sau testata ca la carte.

Culmea culmilor, sa va spun un secret ---Da,dar nu ai nici o Solenza !!

This post has been edited by besche: 13 Aug 2010, 11:21

Ba da, asta este culmea culmilor, din tot parcul mai avem vreo 5 Solenze, dar pana acum nu am avut probleme de acest gen cu nici una. Aseara i-am schimbat si pompa, azi ii schimb si sonda Lambda, sa vedem si rezultatul. Oricum, cu toata tristetea ca m-am indragostit de ea, tot azi o voi baga pe net la vanzare, indiferent ca merge sau nu. Intre timp mi-am cumparat un Renault Megane 1 Clasic.
va tin la curent cu rezultatele.

21 Aug 2010, 23:00:
Salutare

Dupa ce am schimbat si pompa, masina merge impecabil. De azi de al ora 18.00 pana acum ( 23.00), s-a mers cu ea in toate stilurile si nu a mai avut nici o simptoma, este ca noua. Imi pare rau ca a trebuit sa schimb atatea, ca sa-mi pot da seama ca toate vin de la pompa. Am mai discutat cu "mecanici", si mi-au spus ca pompa de benzina de la Solenza, poate cadea pe nu stiu ce punct si are momente de batranete cand nu mai merge la o anumita turatie a motorului. Ma mira faptul ca cica acest tip de poma s-a pus doar pe Super Nova si Solenza. Ma gandeam la Logan sau la Clio, daca are acelasi motor sa nu aiba aceasi pompa. dar "GRESIT". Romanul a avut parte numai de "laturi", de vechituri. Aduceti-va aminte de Dacia Pacuc 1.9 Diesel, cel mai scarbos si pretentios motor. Nu se mai fabrica, este o licenta turceasca, o serie de motor ptr teste. Cele mai mari probleme la injectie, alimentare si pornire greoaie. Ma oftic ca traim intr-o tara de vechituri, dar care aceasta tara, are atatea lucruri, obiceiuri si traditii frumoase. Sunt romani care au chef de munca, au o mare inteligenta si sunt pusi deoparte, dar sunt si romani care sunt bine platiti si nu cunosc o boaba de meserie. Din cauza lor, muritorii de rand, trebuie sa traga ponoasele, sa bage mana in buzunar pana la cot, ptr a rezolva o problema. Daca traiam intr-o tara in care legislatia si statul acorda o mare atentie contribuabilului era OK. Degeaba faci reclamatie ca ai dat atatia bani pe piese, care nu si-au facut efectul. Te bati cu morile de vant. TREBUIE SA INCERCAM SA TRAIM BINE

Oricum masina am pus-o pe "autovit" la vanzare. Sper sa nu dezamagiti ca mine

This post has been edited by ochi_de_soim: 21 Aug 2010, 23:00

la asta trebuia sa te gandesti din prima.eu la 2 sau 3 ani desfac rezervorul si schimb numai pompa propriu-zisa nu tot ansamblul.acum am una de la conex din iasi.garantie 2 ani.la anul in sept trebuie sa-i fac o revizie sau sa o schimb.eu o patisem rau de tot,era sa fac accident.am intrat in depasire si dintr-o data a inceput sa se opreasca.nasol.