QUOTE(totaldeacord @ 18 May 2011, 12:10) cred ca o sa aleg dintre sachs, luk si valeo. o sa mai trag un pic cu ambreiajul asta pana cade de tot... http://www.magazinul-de-piese.ro/detalii_p...4&pID=486&ID=30 http://www.alko-ps.ro/piese-logan/produse http://www.accesorii-autoturisme.ro/piese/...-dacia-logan/27 http://www.pieseauto.ro/kit-ambreiaj/vand-...s-26223219.html http://www.daciashop.ro/mecanica/KIT-AMBREIAJ http://www.comenzipieseauto.ro/dacia/ambreiaj-c8-mt4574.html http://www.autokarma.ro/Produse.aspx?Tipau...=Set%20ambreiaj

merci. daca poti maine sa pui numele firmei eventual site ceva ar fi super:D...
si in ce oras e firma? sa stiu la ce pret de transport sa ma astept.multumesc

Salut,

ai PM,

transportul e 25ron

Am o solenza rapsodie din 2003, am peste 110000 km facuti. Ambreiajul ma lasa, il simt, trebuie schimbat.
Va spun ce kit-uri de ambreiaje am gasit in Iasi: Valeo made in Turcia, Valeo made in korea (cu patru arcuri discul), Kit-uri poloneze si kit-uri de origine.
Spre care dintre acestea sa ma orientez?
Va multumesc.

23 May 2011, 14:37:
Am o solenza rapsodie din 2003, am peste 110000 km facuti. Ambreiajul ma lasa, il simt, trebuie schimbat.
Va spun ce kit-uri de ambreiaje am gasit in Iasi: Valeo made in Turcia, Valeo made in korea (cu patru arcuri discul), Kit-uri poloneze si kit-uri de origine.
Spre care dintre acestea sa ma orientez?
Va multumesc.

23 May 2011, 14:38:
Scuze pentru dublura.

This post has been edited by cosstti: 23 May 2011, 14:38

Azi am luat kit-ul de ambreiaj Valeo made in France. As vrea sa pun si niste poze. Nu am mai pus poze pana acum si nu stiu daca am sa reusesc.

IMGP1836.JPG ( Size: 3.5mb ) Number of downloads: 2396
IMGP1841.JPG ( Size: 2.89mb ) Number of downloads: 2566
Ambreiaj Valeo

Salutare! Am urmatoarele probleme la o solenza cu 240000km(ambreiaj schimbat la 220000km):
-nu intra in nici o viteza cu motorul pornit,doar marsarier cu caraiala si greu
-cu motorul oprit intra in toate vitezele
-daca bag intr-o viteza cu motorul oprit si pornesc se simte un soc ca si cum ar trage brusc din gol
*de mers merge in viteza respectiva dar daca scot din viteza(iese destul de greu)nu pot sa o mai bag in alta viteza
-cand sunt cu motorul pornit la punctu mort si incerc sa bag in viteza i-mi scade turatia motorului,cu ambreiajul calcat
Nu sunt sigur daca e de la ambreiaj sau de la altceva.
Cine s-a confruntat cu asa ceva sau are idee ce ar fi il rog sa i-mi spuna si mie ce ar putea fi.
Multumesc!

Simptomele descrise indica placa de presiune sparta. Daca placa este sparta, nu intra nici moarta in viteze cu motorul pornit. Selectezi o treapta cu motorul oprit, pornesti si mergi numai in treapta respectiva.
Eu ti-as recomanda LUK sau Sachs, cu precizarea ca la Sachs trebuie sa verifici inainte de a da banii daca toate componentele sunt Sachs. Mai au obiceiul sa imprumute piese de la Valeo.

This post has been edited by cristio_79: 31 May 2011, 16:06

fara suparare da' spune-i si pretul... da, stiu, e foarte bun...da' poate omu' nu are bani sau nu vrea sachs... sau poate nu mai vrea sa tina masina sa faca inca 240000 km cu ea...

mai bine zi-i de luk...sau valeo, precum colegu' de mai sus..

This post has been edited by george_scala_2004: 31 May 2011, 16:41

Kitul de ambreiaj Valeo de la postul 696 a costat 205 ron.

de unde ?

Kit-ul de ambreiaj Valeo l-am cumparat dintr-un magazin de piese auto din Iasi.

205 sau 250 ? Si spune-ne si magazinul...eventual pe PM.

Multumesc pentru raspunsuri! Valeo este asta care s-a dus asa k m-am lamurit cu ele.
Sachs intradevar e cam scump asa ca o sa ramam la Luk

Aurelyan magazinul este undeva... (sper ca nu incalc regulie forumului) peste drum de Bazar pe partea dreapta. Ca sa ajungi la mag. trebuie sa urci la etaj (acum cred ca stii despre ce mag. vorbesc, vad ca esti din Iasi).
Achizitia a fost facuta la data din postul 695.
Succes.

eu am facut 135000 km cu discul original...am schimbat kit-ul cu unul de la luk. Dupa ce am inlocuit kit-ul masina tragea destul de bine, dar parca nu ca inainte...in schimb acuma dupa 2000 km merge perfect...trage chiar mai bine ca inainte...care e faza?...trebuie ceva timp ca sa se aseze discul sau ce se intampla?...dak aveti vreo idee...astept raspunsuri.

Aha, stiu despre ce magazin vorbesti...Multumesc. Si zici ca a costat doar 205 lei?
Ai PM.

Da Aurelyan asta este pretul, pastrez si bonul in caz de "ceva probleme", sper sa nu fie.
Nu am PM inca dar am primit mesajul tau, multumesc.
Inainte de a cumpara kitul, am colindat tot orasul pentru a gasi ceva convenabil....si am gasit.

In sfarsit s-a produs evenimentul....am schimbat ambreiajul, mersul masinii s-a schimbat, totul este ok.
Am avut o surpriza totusi, rulmentul avea alta configutatie; noroc de mecanic, intamplator a avut un rulment nou de la alt Kit.
Nu recomand nimanui sa se apuce de aceasta operatiune daca nu a asistat macar o data la schimbarea ambreiajului, nu a memorat etapele, nu are canal, o dotare minima si un ajutor care sa nu dea cu stangul in dreptul.
Multumesc lui Aurelyan pentru recomandare, mecanicul este de nota 12 .

17 Jun 2011, 09:19:
In sfarsit s-a produs evenimentul....am schimbat ambreiajul, mersul masinii s-a schimbat, totul este ok.
Am avut o surpriza totusi, rulmentul avea alta configutatie; noroc de mecanic, intamplator a avut un rulment nou de la alt Kit.
Nu recomand nimanui sa se apuce de aceasta operatiune daca nu a asistat macar o data la schimbarea ambreiajului, nu a memorat etapele, nu are canal, o dotare minima si un ajutor care sa nu dea cu stangul in dreptul.
Multumesc lui Aurelyan pentru recomandare, mecanicul este de nota 12 .

17 Jun 2011, 09:20:
Scuze de dublura, tastaturaeste de vina.

This post has been edited by cosstti: 17 Jun 2011, 09:20

La mine la o solenza confort 1,4 din 2003, ambreiajul a inceput brusc sa patineze la plecarea dintr-o intersectie fara sa o bruschez la 145.003 km. Acu ca abia am scos-o din service am schimbat si bujiile (care erau cele din fabrica) ca la turatie mica, in prima si a doua treapta avea momente cand se inneca. Problema la bujii a aparut la 144.000 km.

La ambreiaj exista acea perioada de "rodaj" ca si la frane si alte componente in miscare intre care exista frecare , pana se "imperecheaza" unul cu altul .
La mine la inceput smucea putin pana a inceput sa patineze incet si trebuia ca turatiile sa fie foarte apropiate , altfel plecam cu scart si mai brusc . Cursa am reglat-o de vre-o 3 ori pana "s-a asezat" .
cosstti - daca kitul era de SLZ , cum naiba nu s-a potrivit rulmentul ? Eu am Renault , original acum , de 50.000 km si totul sa potrivit ok . Oi fi luat de Clio ?
- cum a schimbat kitul , a dat jos cutia / a miscat motorul sau doar a slabit puntea fata si s-a descurcat printr-o parte ???

BloodyHeart - bujiile le puteai controla singurel , este usor , ti le reglezi cum vrei tu . Eu le las in 1 mm vara si in 0,8 iarna si nu le las mai mult de 25.000 . 30.000 pentru traficul de oras este prea mult . Inecatul la turatii joase poate fi si de la benzina , am mai povestit .

Nu stiu ce sa zic... s-ar putea sa ai dreptate marius80_eugen dar tipul ambeiajului este 180 CPO 3300, se poate vedea in poza din postul 696; vezi si postul 117 al lui Stefan.
Pentru schimbarea ambreiajului s-a dat jos bateria, suportul motorului din partea stanga.
Motorul a fost agatat cu o macara hidraulica, a fost slabit "jugul" din partea dreapta iar din stanga complet.
A fost scos uleiul din cutie, roata din stanga si planetara stanga.
Dupa demontarea cutiei (a fost deplasata in partea stanga) s-a creat un spatiu intre motor si cutie de aprox. 120...150 mm.
Prin acel spatiu ingust a fost demontat ambreiajul vechi si a fost montat cel nou.
Tot timpul masina a fost pe elevator (sus jos, sus jos) iar cu macaraua hidraulica s-a reglat pozitia motorului.


Attached thumbnail(s)
IMGP1826.JPG ( Size: 3.58mb ) Number of downloads: 2151

La fel mi-a facut si mie si apoi nu mi se mai inchidea capota , la franare masina tindea catre stanga si la accelerare catre dreapta si erau vibratii puternice in volan .
Dupa ce a slabit toata puntea fata si apoi a restrans toate suruburile , totul s-a asezat perfect si totul se comporta bine . Am facut apoi si geometria si era o mica abatere de corectat , dar nu erau de la geometrie problemele anterioare .
Kitul a fost cel original in cutie Renault , luat din targ , dar de la un magazin de incredere , cu bon si factura , pentru a fi sigur ca se schimba daca nu este ce trebuie .
Am observat ca multi vanzatori iti baga pe gat piese incompatibile cu masina/modelul care il ai desi le explici clar ce ai , apoi cand trebuie sa ti le schimbe nu mai voi , dand vina total pe tine . Bonurile fiscale sunt porcarii care se deterioreaza in cateva zile si apoi nu se mai vede nimic pe ele .

ambreajul de la logan 1.4 benzina e la fel ca si la solenza 1,4 benzina?

posibil , pe al meu scria ca e de clio si megane

This post has been edited by para06: 8 Jul 2011, 21:07

Da. Tot 180 diametru, 26 caneluri.

unde ai gasit tu sachs cu 350 ron ? il iau eu acum pe loc

dacia slz 190.000 km, ambreiajul original troncane ca dieselul... da e diesel

Salut !

Am o Solenza 1.4 MPI, 111.000 KM si acum cateva zile , am simtit un usor miros de ambreiaj. Acum, ambreiajul parca nu tine la fel de bine si simt ca, atunci cand plec de pe loc mai tare, nu mai "zvacneste" la fel. E clar ambreiajul.
Am cateva intrebari...

- Ce ambreiaj merita sa iau si de unde ? Ma gandesc sa dau maxim 250 ron pe el, sunt din B. Valeo made in France sau Turcia ? La ce sa fiu atent cand il cumpar ?
- Trebuie sa cumpar si ulei pt cutie, cumva ? Se scurge cand decupleaza motorul de cutie ? Mi se pare cam imposibil sa curga, doar ambreiajul nu se scalda in uleiul pt cutie...


Multumesc !

eu am 8000km cu un kit , automotor france .. in astia 8000km masina a vazut foarte multe scaruri , majoritatea find in viteza a doua . am dat 250ron pe el.

Se comporta ca in prima zi

Si uleiul nu e obligatoriu sa il schimbi , doar daca vrei tu