atat bieleta antibasculare, cat si suportul acesteia, alaturi de tamponul de sub baterie sunt noi, tamponul hidroelastic cel din stanga e bun si el nu are urme de nici un lichid si este tare....tampoanele motor ies 100% din discutie! m-am bagat sub masina cu un vecin si am pus pe cineva sa faca balans fata-spate in timp ce tineam cu ambele maini de cate o planetara in dreptul rotilor...cand se auzea acel clanck-clanck se simtea destul de tare o pocnitura in planetare, de asemenea acel zgomot se auzea dinspre planetare in zona rotilor...la planetara din dreapta se auzea si pocnea ceva mai tare ca la stanga atasez un link de la o firma care vinde printre altele si kit-uri de ambeiaj solenza. sa nu se creada ca fac vreo reclama, ci doar va cer parerea in legatura cu, ce ambreiaj ar fi mai bun. eu optez pentru valeo(produs in uzinele renault din turcia), dar pretul de 270 ron mi se pare totusi cam mic in comparatie cu 13-14 milioane cat este un valeo la magazinele dacia http://www.pieseauto.bizoo.ro/vanzare/cat/...maxcat_id=26317 EDIT: am sunat azi la ei si au zis ca valeo este exact ca cel de pe masina si ca datorita brandului ranault costa asa de mult in magazine(o fi sau nu vrajeala nu stiu ce sa zic) This post has been edited by canea_dragos: 21 Jul 2010, 11:40

eu am cumparat masina acum 2 ani, solenza confort 2003 destul de rulata. am mai facut inca 17 000 de km si trebuie sa schimb ambreiajul. kit valeo costa 285 lei.

Salutare,

subscriu si eu in acest topic...
am schimbat ambreiajul complet: Placa, disc , rurlment.
Dupa vreo doua-trei mii de kilometri a inceput sa imi patineze iara, manifestandu-se pe la 2000 - 3000 ture cand calc pedala mai brusc, nu de tot, dar in depasiri sa am si eu demaraj...
aseara dupa ce am vazut ca e din ce in ce mai des am incercat sa mai strang ambreiajul si ... surpriza bascula aia de o trage cablul are joc stanga dreapta vreo 0.5 cm... si astfel m-am gandit sa-l mai strang la piulite sa nu mai joace.
Acum vad ca parca trage altfel masina si nu mai patineaza in accelerari bruste.
Bine nu am incercat sa o calc la blana sa vad daca i-a trecut...

pareri va rog....
de ce imi patineaza ambreiajul asa??
Am pus nou...tot... Kit de origine Valeo.
(mentionez ca nu imi mirosea atunci cand patiana)

si mi e imi facea la fel dupa ce am schimbat ambreiajul,dar l-am reglat din piulite si acum totul e ok.eu banuiesc ca dupa ce il schimbi trebuie reglat si nu trebuie lasat cum era la cel vechi.

unde tine pedala de ambreiaj...adika de unde incepe sa debraieze...de regula daca stringi piulitele cele 2 se ataca placa de presiune si automat si discul iti patineaza...s-ar putea sa ti se para ca trage mai bine dar la tine este tocmai invers...un ambreiaj tocmai dupa 2-3000 km se aseaza bine pe volanta
regleaza pedala de ambreiaj sa pleca masina de jos de la podea...eu asa o am si nu imi patineaza deloc...

Sal.Stiu de cand am facut scoala ca nu e recomandat sa tii piciorul pe ambreiaj cand stai mai mult la semafor sau mai stiu eu de ce pentru ca se uzeaza.Poate sa explice cineva in 2-3 cuvinte care este motivul?Ce se uzeaza?sa-mi fac si eu o idee, .merci.

il incingi de-l ia toti dracii si se decaleste placa de presiune si discul si se ovalizeaza si nu mai preseaza cum trebuie placa pe disc si discul pe volanta si patesti ca mine...deci evita pe cat posibil sa tii piciorul aiurea pe ambreiaj dar si pe frana!...faci presiune degeaba in instalatie si de ce nu arzi mai repede becurile

Eu nu am obiceiul asta,dar cumnatumeu e incepator si tot tre sa stau cu gura pe el sa nu mai tina apasat ambreiajul asa,de aiurea,dar motivul nici eu nu prea il stiu.

Cat timp este apasata pedala,rulmentul de la ambreiaj functioneaza(se uzeaza ca orice rulment care se invarte)iar acele placute otelite sub forma de soare de la placa de presiune isi pierd din elasticitate(ca la orice arc mereu tensionat) si daca ambreiajul este semicuplat,adica masina da sa plece apare frecare la discul de ambreiaj(adica se toceste mai repede).Daca una din cele 3 componente cedeaza,fiind o operatie complexa de demontare-montare(si costisitoare),trebuie sa le schimbi pe toate 3(adica tot kitul).

Salut.Am schimbat kit ambreiaj Valeo plus cablu ambreiaj de origine,ultimul a costat cam 65Ron in martie ruland aproximativ 9000km de atunci si stupoare,mi-a cazut pedala de ambreiaj si parca simt ca agata.Mecanicul mi-a spus ca este 100% cablul si sa nu mai merg asa ca ma lasa in drum.E posibil sa pice asa repede cablul?Vanzatoarea de la magazin a zis ca s-ar putea sa fie o greseala de montaj,dar operatia a fost facuta la service de un mecanic pe care-l cunosc.E posibil asa ceva?

Nheo vezi ca la tine fie intr-adevar s-a rupt cablul de ambreiaj(dar daca zici ca agata 95% cred ca nu el este problema) fie mai mult ca sigur ai patit ca un alt coleg de pe aici caruia i s-a rupt sau o fi sarit acel arculet de aduce in sus pedala de ambreiaj. Este cumva sub pedala, cam incomod de umblat pe acolo, dar trebuie sa actionezi rapid deoarece la tine e semicuplat ambreiajul mai tot timpul, adica rulmentul se invarte mereu si nu e bine!

cablul de ambreiaj este dus...chiar daca este nou...i-a uitate sub bord unde se prinde cablul de ambreiaj in pedala nu cumva este sarit de pe rotita

Mi-a cazut si mie ambreiajul dupa aprox. 125.000 km, vroiam sa iau Luk dar imi era peste mana pt ca nu am gasit pe la magazine Luk ci doar de pe net. Am cumparat pana la urma Valeo - Made in France la 250 ron, urmeaza sa merg in service sa il schimb.

Rulmentul ala functioneaza si cand pedala nu e actionata, numai ca datorita presiunii exercitata asupra lui se uzeaza mai tare cand pedala e apasata.

Eu nu prea cred. Si cineva care nu prea le are cu mecanica isi da seama ca nu se invarte atata timp cat ambreiajul este corect reglat sau cand pedala nu este apasata.

This post has been edited by cristio_79: 18 Sep 2010, 12:44

oare asa sa fie cristio_79?

atunci cum explici tu clantanitul de diesel prezent la relanti din cauza rulmentului si dispare o data cu apasarea pedalei de ambreiaj? bine se aude si in sarcina dar e mai putin sesizabil deoarece e acoperit de sunetul motorului

Rulmentul nu prea clantane, cel mult huruie. Acel clantanit provine din alta parte.
Cautati si voi o cutie scoasa de pe masina si un rulment de presiune si studiati problema.
Rulmentul propriu-zis se afla intr-o carcasa pentru a putea fi fixat si actioneaza asupra placii cand este apasata pedala.
Daca s-ar invarti continuu cu o turatie egala cu cea a motorului, nu stiu cat ar tine acel rulment.

@cristio_79 : Perfect adevarat, rulmentul de presiune actioneaza asupra placii numai atunci cand este apasata pedala de ambreiaj !

Voi cu totii care spuneti ca rulmentul se invarte numai cand se apasa ambreiajul, pe langa ca vorbiti aiurea, mai sfidati si manualul tehnic al producatotului, care spune ca in situatia asta apasarea ambreiajului e mai constanta.

Attached thumbnail(s)
untitled.jpg ( Size: 36.72k ) Number of downloads: 850

Salutare.
Cat mai costa prin Timisoara un schimb de ambreiaj pe Solenza versiunea Clima?
Astazi am simtit ca patineaza si o sa incerc sa mai slabesc din piulitele de reglaj ale cablului in speranta ca ma mai tine putin, dar trebuie sa pun bani deoparte pentru schimb.
Am o intrebare pentru cei care au pus ambreiaj Luk: cum se comporta masina cu acest tip de ambreiaj si cati km aveti fara probleme? Imi e frica de Valeo dupa ce am citit mai multe topicuri... dar nici despre Luk nu stiu nimic si nu stiu ce sa aleg.
Este primul schimb de ambreiaj al masinii, acum la 146.000 km.
Multumesc anticipat pentru raspunsuri

This post has been edited by psychoo: 5 Oct 2010, 16:52

asa am auzit si eu ca ar fi bune cele de LUK...Valeo cica se fabrica in Turcia...

Tocmai m-am inscris si eu in randul celor cu probleme la ambreiaj...
Ambreiajul a fost schimbat la 60.000 km (chiar inainte sa o cumpar eu, am facturile doveditoare), acum masina are 82.000 km. Mentionez ca pana acum nu am avut probleme de nici un fel (masina urca borduri, nu se tureaza fara sa accelereze, etc). De asemenea, nu stau cu ambreiajul apasat la semafor.
Am facut ieri un drum pana la Busteni, si in timp ce urcam o strada cu inclinatie pronuntata, masina s-a oprit si a inceput sa coboare.
Am crezut ca a sarit din viteza, (desi nu s-a auzit nici cel mai mic zgomot sau trepidatie), am debreiat, am bagat in viteza si cand am eliberat ambreiajul, masina a continuat sa coboare. Am lasat-o sa coboare pana intr-o zona in care panta era domoala si am parcat-o pe trotuar.
Motorul merge normal, nu se aud zgomote suspecte nici cu ambreiajul apasat nici cuplat, intra in toate vitezele si fara sa apas ambreiajul (!!!), dar masina nu pleaca de pe loc.
De la ce ar putea sa fie? Eu unul suspectez placa de presiune.
Un localnic, sofer de taxi si mecanic in timpul liber a spus ca dupa el e vorba de "priza de la cutie" cel mai probabil, asta daca nu e o planetara. Argumentele lui? Daca era discul spart se auzeau zgomote; daca era rulmentul iarasi se auzea "rontaind".
Acum, la partea cu planetara eu unul zic ca e pe langa (nu am auzit nici cel mai mic zgomot cand s-a produs incidentul, dar am m-am nimerit intr-o Dacie 1310 cand s-a rupt planetara, si cred ca zgomotul e comparabil si la Solenza).
Deci, ceva pareri?

This post has been edited by bogdanmardare: 7 Oct 2010, 09:49

cred ca ai discul uzat; mareste cursa pedalei ca sa nu mai patineze;slabeste piulitele furcii, dar ai grija sa fie bine stransa contrapiulita pe piulita.

sa inteleg ca tu daca bagi in viteza si dai sa pleci masina nu pleca de pe loc???daca este asa colegul tau taximetristul are dreptate...priza de la cutie...daca tu spui ca iti intra in viteza bine ca inainte atunci kitul ambreiaj nu are nimik...ci stiftul de la priza din cutie s-a forfecat...
ar mai fi o varianta si placa de presiune sa se fi uzat asa de rau incit discul de ambreiaj sa nu o mai simta...planetarele nu cred ca sint vinovate...tu aici trebuie sa urmaresti priza cutie si placa de presiune...

Pana la figura asta, nu am avut nici o alta problema cu ambreiajul, stiam ca placa in cele mai multe cazuri se uzeaza progresiv.
Si spre Busteni masina a urcat in ture fara nici o problema. Oricum, o sa incerc sa mai maresc cursa, nu stiu daca am mare lucru de pierdut.
Am citit pe forum ca se intareste pedala cand se duce placa, si patineaza dar mai reusesti sa scoti ceva din ambreiaj.
@ramsen: exact asa se intampla, simt ca intra in viteza exact ca inainte, dar atat... Nici macar nu da vreo urma ca ar scade turatia (daca s-ar angrena cutia). Daca se forfeca stiftul, nu trebuia sa aud vreun trosc? Urcam cu viteza intaia si nu turat...
Planetarele sunt in regula din cate stiu eu, nici la ITP-ul din mai si nici la revizie nu am avut probleme cu ele, nu bat, etc. Pana una-alta caut kit de ambreiaj la bonmarc.
Ce nu am inteles eu inca, si nu am apucat sa caut: priza de la cutie este intre ambreiaj si cutie? Daca da, se confirma ce a zis nenea. Deci, intrebare: imi explica cineva unde este priza? Multumiri anticipate

This post has been edited by bogdanmardare: 7 Oct 2010, 15:37

priza cutiei este intre cutia de viteze si discul de ambreiaj...discul de ambreiaj are 26 caneluri cit are si priza...

This post has been edited by ramsen: 8 Oct 2010, 11:47

Pe priza intra discul care este canelat, e posibil sa se fi retezat si splintul, dar trebuie sa tinem cont ca si priza e canelata, ideea e ca splintul tine sa nu iasa priza, dar nu trage in el ci in caneluri.
Daca se sparge placa, ori nu mai intra in viteze, ori intra cu zgomot (caraie) si tine, nu mai debreiaza complet.
Parerea mea e ca de la disc e problema.

azi ma interesai pentru tine bogdanmardare la super meseriasimei de la servici...verdictul la ce le-am spus eu a fost rapid...discul de ambreiaj...

Multumesc pentru raspunsuri, mi-am facut o idee. Revin dupa ce ajung cu masina in service.

Salutare.

Fiind satul pana peste cap de problema care o am deoarece masina mergea foarte prost in ultima perioada(numai in smucituri si cloncanituri) am decis ieri sa strang ceva mai mult piulitele de la ambreiaj(stiu ca nu e bine ca se patineaza discul, dar am incercat o chestie de proba) si am avut o surpriza de proportii: in proportie de 90% s-au diminuat smuciturile, doar pe la 1200-1000 rot/min pe frana de motor mai smuceste cate o data(cam rar), cu mici exceptii masina merge bine. Vazand acest lucru am decis sa las asa pedala de ambreiaj, cu toate ca debraiaza cam sus.

Exceptiile sunt urmatoarele:
- pe accelerare progresiva in treptele 2 si 3(ceva mai rar) se simte foarte clar cum accelereaza in trepte, suturi(mici hatzuri sa spun asa ca si cum pompa de benzina nu ar baga presiune constant, dar 100% nu e de la ea!) si nu lin si frumos, asta se intampla de la 2000 rot/min in sus...peste 3000 rot/min nu prea am mers....asta se intampla cam 90% din cazuri
- in treptele 4(60-80 km/h) si 5(80-100 km/h) schimbatorul se misca rapid fata-spate si se simte sub masina cum se misca ceva, cred ca planetarele implicit cutia....se intampla cam 100% din cazuri
- cand schimb treptele de viteza in momentul cand dau drumul la ambreiaj se aude acel clanc

Toate aceste lucruri conduc la un singur lucru: ambreiajul meu e cam praf!

Sunt sigur ca toate simptomele de mai sus sunt datorate ambreiajului.

Si ca idee, din cauza smuciturilor care le-am avut ghici ce mi s-a intamplat? Prima bujie dinspre distributie era cam desfacuta. Cum credeti ca am descoperit? Tot ieri cand am pornit motorul se auzea zgomotul de culbutori foarte tare, plus ca atunci cand a pornit s-a zguduit toata masina, abia statea la relanti, dadea sa se opreasca apoi brusc se tura singura....etc...ma c***** pe mine. Salt capota si cand pun mana pe fiecare fisa in parte ajung si la prima fisa...pocnea ceva in ea de nu-mi venea sa cred...am crezut ca sunt culbutorii(masina nefiind pornita de 2 saptamani ungerea fiind putin mai greoaie). Astazi cand am pornit-o la fel, si ce-mi vine sa verific strangerea bujiilor...era jumate desfacuta, iar inca 2 erau foarte putin desfacute.

Deci, ca sa inchei ca ati adormit cititnd pomelnicul asta, la mine e de la ambreiaj 100%. Acuma ma rog sa tina pana la anu in vara.

Numai bine!