Pentru marche arierre e problema de timonerie de obicei.

Mi-am schimbat kitul ambreiaj , sunt un om fericit , acum merge cu degetelul mic apasat . Nu mai aluneca , nu mai face zgomotul de diesel , iar cuplarea este mult mai ferma si ma lasa fara gume .
Kitul vechi avea rulmentul cu uzaj mare , placa de presiune mai mergea , dar se vedea ca este decalibrat ( dintii erau defazati ) , iar discul mai mergea , dar aluneca .
Cel vechi m-a tinut 56.000 km , sper sa tina si asta tot atat !

Nu am dat jos motorul , ci doar putea fata pe partea stanga si am departat cutia , a durat cam 2 ore jumate , nebunie la cabluri si zona bateriei , dar a iesit bine si sunt multumit .
Cablul de ambreiaj era gripat pe interior si era cam pe duca , camasa , in zona de la pedala , astfel incat ma consider norocos .
Daca aveti intrebari ... va astept !

Cam in ce hal ai folosit ambreiajul original de a crapat la 56.000km?
Stiu ca la taximetristi crapa pe la 80.000km.

fratilor, eu am solenza de 6 luni, am facut cu ea 30000Km in acest timp, acu` masina are 60000Km si nu am avut probleme cu ambreiaju

Chiar nu intelegeti ca nu e in functie de stilul de condus? E chestie de noroc, poate sa te tina 200.000 km sau poate sa iti pice maine.

Presupunand ca nu are defecte de fabricatie, ar trebui sa tina mai mult de 60.000km.
Daca tu ii dai a 2-a cu scart sau o tii numai la 4000rpm la plecarea de pe loc se duce ambreiajul rapid.
Deci are o mare legatura cu stilul de condus.
Cand crapa placa, atunci e chestie de noroc sau ghinion.

ce kit de ambreiaj ai pus in loc? tot valeo piese de origine, sau altceva?

iti patina ambreiajul de l-ai schimbat ? sau asa preventiv ?

ce kit ai pus ? orgine ?

NU consider ca omor masina , desi conduc sportiv . Ambreiajul nu a cedat de tot dar pedala era f tare . La altii a cedat mult mai devreme si la mine a tinut mai mult pt ca la 27.500 am slabit pedala si am reglat-o dupa piciorul meu , altfel pe la 35.000 pica sigur . Patina numai daca turam tare , se intarea cu cat mergeam mai mult si era mai cald motorul , facea zgomotul enervant ...
Rulmentul era uzat ( desi eu nu stau cu piciorul pe pedala , nici macar pe frana ) , placa de presiune era cam decalibrata la dinti , iar discul cam uzat si destul de lucios .
Mi-am pus kit Renault , made in France , iar restul de preturi ... le gasiti la topicul de piese .
Probabil ca tinea pe la 70 - 75.000 , dar oare ma riscam sa merg pe la munte sau la departare si sa-mi crape ??? Si distributia la fel , tinea , dar riscul creste f mult dupa ce depasesti un numit nr de kilometrii .
Cablul de ambreiaj era primul care ceda si odata ce l-am vazut pe asta am continuat inlocuirea pieselor cu inima impacata ca nu am aruncat banii degeaba .
Acum mi-e drag sa schimb vitezele si se simte ca are mai multa viata in demaraj , desi trebuie sa astept sa se mai rodeze si distributia si curelele ca si pe alea le-am schimbat si parca merge mai infranat motorul decat inainte .

Salut, legat de ambreiaj, am cautat pe forum (si nu am gasit in mod explicit) urmatoarea informatie : cum iti dai seama din timp daca ambreiajul este uzat si ar fi bine sa-l schimbi ?
Am citit ceva de genul : frana de mana trasa, bagi I-a si vezi daca patineaza. Asta poate fi un indiciu, dar poate fi si un reglaj incorect. Si apoi daca patineaza in halul asta inseamna ca deja trebuia schimbat cu ceva timp in urma.
Sa nu uit, am SLZ din Aprilie 2004, aprox 41.000km, am reglat ambreiajul la 29mm inca din primele luni si sa bat in lemn nu am avut pana acum probleme deosebite. Si NU-s nervos cu ea .

Daca e reglat corect si nu faci burn-out cu ea, poti sa stai linistit la 41.000km.

salut am solenza pe taxi ambreajul meu are acum 150mii si masina merge ca nebuna numa benzina sa ii mai dai stiu taximeristi care au 350cu super nove si nu se plang nu stiu ce stil de condus aveti schumaharilor ce sunteti si terminatori de dacii

taximetrist in ce oras?

60400, a crapat si ambreiajul meu
Am inteles ca cele de la VALEO nu sunt prea stralucite dar stiti ce am observat azi?
Am fost la un magazin sa ma interesez de preturi si ce credeti ca am vazut
Kit Valeo (placa, disc si rulment) 330 lei iar cand am desfacut o cutie marca Renault in care era un disc..... mare mirare am avut. Tot Valeo numai discul. la 310 lei, deci mai cumparam si firma
aveti idee cam cat e mana de lucru pt. schimbarea ambreiajului?
Masina am luat-o de la 45K si avea zgomotul de diesel
Sa vedem acum dupa ce o duc la doctor daca se mai aude
Sunt norocos cred ca mi-a crapat la 60k nu???
Multa bafta tuturor

tot nu imi vine sa cred...eu am 106.000 km cu ambreiajul original si nu am probleme...cu cat citesc mai mult acest topic cu atat ma sperii mai tare...am inceput sa calc pe ambreiaj ca pe coaja unui ou...verific reglajul saptamanal....am impresia ca simt batai in pedala....pe urma cand sunt mai atent observ ca nu am batai....ati bagat spaima in mine

buna eu sunt din am o solenza din 2003 cu 84.000 de km si acum 4.000 de km a incepuat sa trepideze masina, am reglat ambreiajul mai jos si acum merge destul de ok am fost la sicaro brasov si a zis ca schimbarea ambreiajul costa doar 800 lei ce sa fac sa mai astept sau sa-l schimb .

Salut!Aceeasi buba am avut-o si eu(printre multe altele)..daca iti merge ok asa cum zici tu zic eu ca nu e cazul sa te alarmezi.Atunci cand incepe sa patineze sa iti faci probleme si sa te scarpini de ceva bani..pana atunci drumuri bune!

Unui prieten de-al meu ii cloncanea ceva pe la ambreiaj cand calca pedala, s-a dus la dacia service si stupoare... a fost informat ca cel putin rulmentul este bulit, dar il va costa 1470 schimbarea kitului (900ron kitul Valeo + 570ron manopera).
Asa ca s-a dus la alt service (privat) cu kit valeo cumparat de la magazin (320 ron) a mai platit manopera 180ron, si a scapat in total cu 33% fata de pretul de la Dacia service. Frumos nu?

O singura chestie: kitul cumparat de el era pentru Logan 1.4. Dar a mers si la SLZ.
Iar rulmentul lui era intr-adevar fisurat, cum ziceau aia de la dacia.

ador13 - eu stiam ca e cel putin alt rulment !
Piesele de origine sau cele Valeo sunt aceleasi , difera doar ambalajul si garantia , precum si PRETUL .


Pai la 41.000 da , dar la 60.000 daca e f tare pedala nu mai poti sa stai . Oare doar burn-out-ul sa omoare ambreiajul ?


Eu personal nu cred ca in acei 150.000 km nu s-a schimbat cel putin o data ambreiajul , iar cei 350.000 km ... sunt si eu pescar pe bune , dar vanator ca tine ... inca nu am ajuns . E normal ca ambreiajul pe DSN sa tina dublu , dar multe masini pica cu totul dupa jumatate din acei km ... Numai la masinile "din afara" care merg mult intre localitati nu au probleme cu ambreiajul ca alea au uzaj minim . Dar sa mergi 150.000 NUMAI in Bucuresti ... parerea mea e ca nu e posibil .
Stim si noi cum merg taximetristii si cum incurca circulatia si cum parcheaza si opresc pe unde le vine , cum nu dau semnal si-ti sar in fata si cum te fura la bani , ... asa ca ce simt pt ei numai invidie ca stiu sa mearga bine cu ambreiajul nu simt .

93562 km si merge ca nou nu patineaza dar se aude clantanitul ca la diesel

Cred ca e randul sa-l schimb si eu. Deocamdata mai am demaraj, dar cum trec de 2500 de ture in sus, motorul se tureaza, zgomotul creste, dar viteza creste mult mai putin. Ambreiajul e reglat la maxim.
Ce spuneti, trebuie schimbat nu? Masina are 60k, si distributia am facut-o cu putin timp in urma.

Ce inseamna reglat la maxim? Daca ai demaraj si dupa 2500 de ture patineaza cred ca este reglat prost adica prea strans sau prea slabit .Incearca sa-l reglezi undeva la 27 - 30 mm.

20 May 2008, 18:17:


Razvan, incearca sa faci si un reglaj de culbutori. Eu asa am scapat de zgomotul de diesel definitiv.

This post has been edited by Brambus: 20 May 2008, 17:17

Problema mea este urmatoarea:

Am cumparat acum 2 zile o solenza cu 38800 km.
Pedala ambreiajului tinea foarte sus si am reglat-o eu la 30 mm (ea era la 40).
Acum tine la jumatate, ambreiajul merge bine nu patineaza, dar la scimbarea vitezelor
cand ambreiez sau debreiez se aude un cloncanit. Acelasi cloncanit se aude si cand accelerez sau iau piciorul de pe acceleratie motorul fiind putin subturat.
Mai sus am citit ca ar fi de la rulmentul de presiune dar am citit si topicul despre cloncanit si tot nu sunt lamurit.
Mentionez ca atunci cand masina sta pe loc, pe liber, cu pedala ambreiajului neapasata se aude si la mine rontaitul la rulmentul de presiune. Daca calc pedala tace.
Ce nu mai stiu eu e daca facea asa pana sa reglez ambreiajul (parca cand am facut probe nu facea)

A, ambreiajul era reglat la 40 din fabrica.

Daca ma poate ajuta cineva ar fi super, ca dupa ce am citit aici mi-e si frica sa mai merg cu masina.

Daca acest cloncanit se aude cand ridici piciorul brusc de pe pedala si masina este bruscata, este normal pt.ca este acel joc la diferrential.

Multumesc!
Am citit si eu ca ar fi de la diferential, dar solenza de la firma are 48000km si nu are nimic. A mea ma enerveaza ca face asa.
O sa incerc atunci sa ridic mai lent piciorul. Eu ma gandeam sa reglez din nou ambreiajul la 40 mm.

Acum si in functie de uzura kitului sau a oricarei componente(disc,placa,rulment) acest reglaj la 30 mm poate sa fie deficitar. Incearca sa reglezi undeva la 27 -28mm.si vezi daca se comporta la fel.

Mai exista posibilitatea sa aiba suruburi slabite de la suporti cutie, motor, bucsa levier schimbator. Oricum daca ai luat masina de curand iti recomand sa faci o vizita la service si sa verifice cap coada masina. Bafta

This post has been edited by Brambus: 6 Jun 2008, 12:59

ma bate gandu sa imi cumpar o solenza ..... dar cu cat citesc mai mult ..... cu atat ma sperii mai tare ......

Pai nu mai citi, sau citeste la Logan despre problemele tehnice sau Hyundai...

Buna ziua ,

Dacia Solenza , 51.000 km , ambreiajul nu patineaza dar pedala este mai tare la apasare . Acum 2 zile am facut drive test cu Sandero si pedala era foarte moale in comparatie cu pedala mea. Atunci am inceput sa imi pun intrebari si am ajuns pe acest topic. Sa fie un semn rau aceasta intarire a ambreiajului ?

Nu, asa e ea.