in primul rand vreau sa intreb dac chestia aia cu vacuumul este true?? si off-post stie cineva cu exactitate cand se lanseaza 1.6 16v???

Este foarte true. Am vazut si noul reper la baietii de la Dacia care viziteaza din cand in cand service-urile .
Le arata celor de la service codul si tipul pe care trebuie sa-l comande.

Vorbesc serios.

Si la mine e ticaitul.
Si mai ai o intrebare....la voi scade din turatie (putin) atunci cand actionati butonul de dezaburire a lunetei?????????

Si la mine e la fel... Prima oara m-am speriat, alea alea! Acu o tin in 6000 de ture si nu are nimic! Merge
Astept sa fac rate la Logan 16 valve!

si a mea face la fel shi scade din intensitate lumina de la bord!!! cred ca "asa e toate"

Si la mine face la fel. E ca un tors de pisica amplificat. Cred insa ca vibreaza ceva maidegraba.... cand pui degivrarea de ex, creste consumu de curent, scade turatia la motor si incepe sa tremure ceva.... eu asa zic

Si la tine tremura la relanti?

Nu pot sa zic ca tremura, pt ca in cateva secunde dupa ce dau drumul la un consumator (lumini, degivrare etc. ) calculatoru corecteaza si urca la loc turatia... dar se simte ceva... "torsu" ala ca de pisica apare si dispare de la sine..

Parca era vorba de tacanit sau ticait in topicul asta, nu de scaderi/cresteri ale turatiei atunci cand pornesti aeroterma/dezaburirea (apropo, e FOARTE normal sa scada pentru SCURT timp turatia atunci cand cuplezi diversi consumatori!) sau alti consumatori...
Revenind la On topic, azi am remarcat ceva (azi n-am pornit radioul din dotare, din cand in cand merg cu masina si-mi place sa ascult motorul, ce dulce susura dupa 20 de ani de "cazane" clasice Dacia), si anume ca exista unticait al motorului care se aude f. incet, numai daca esti atent, numai daca e liniste in masina, atat la decelerare, cat si la accelerare, e drept, mai incet.
Acest ticait DISPARE daca calci frana!
Presupunem ca accelerezi, dai sa schimbi a 4-a, dar constati ca nu mai e nevoie (ca s-a facut semaforul rosu) si o lasi putin in frana de motor, apoi pui frana... in acel moment nu se mai aude ticaitul/tacanitul, dai drumul la frana, se aude iar...
Repet, acel ticait se aude f.slab.
Chestia asta cam bate cu ce-a zis Balcanic mai sus, nu?

Acest lucru se intampla , cred, aproape la toate modelele si mai mult ca sigur este de vina acel furtunas.
Cand am auzit prima data zgomotul m-am cam speriat.Sa vedem cum o sa fie dupa ce se va schimba acel furtunas.
Numai bine si sa aveti o zi cat mai buna.

sa stii ca era vorba si de faptul ca masina nu isi mentine turele la "relanti" on-topic!!!

Au recomandat si o anume benzina? Sa zicem EURO 3?

daca bag aeroterma la pozitia 2 si dezaburire luneta, la relanti toata masina incepe sa tremure sesizabil. e normal ? multumesc

Da, este normal. Daca insa tremuratul nu e prea deranjant, e normal. Acelasi lucru patesc eu la ambele opeluri pe care le am acum

La mine nu apare problema descrisa de skoda.

Poate e si chestie de benzina (am bagat de la Petrom). Astept si alte pareri...

Pai tinand cont ca intra in functiune 2 consumatori destul de "hulpavi", e normal sa scada un pic turatia motorului dar imediat turele ar trebui sa-si revina la normal si sa dispara vibratiile!

da, intr-adevar, am lasat-o mai mult la un stop mai lung si s-a corectat relativ repede tremurul, exact cum s-a spus (simte si adapteaza turatia la noul consumator, iar vibratia dispare de tot)

Problema mea legate de relanti este ca si atunci cand motorul este cald, gazele care ies pe teava de esapament fac un zgomot sacadat si nu exista o ardere continua. Turatia este ct la 800 dar aceasta imperfectiune este sesizabila. Banuiesc ca nu sunt singurul cu aceasta problema, am verificat si la cativa prieteni aceleasi simptome,si eu consider ca totul tine de soft-ul de carburatie al motorului care oricum mi-a fost schimbat la chemarea din service, acum o luna. Asa ca ...

cum adica fac un zgomot sacadat?...ti se pare tie ca e sacadat pentru ca se misca teava de esapament? aia e alta treaba...asa face la relanti...pune pe cineva sa accelereze putin si ai sa vezi ca nu mai iese asa...

Nu e adevarat, la relanti motorul trebuie sa "toarca", orice alt zgomot denota o problema pe care o avem multi dintre noi.

Eu care am masina de pe 21 la fel face teava... se misca si se aude ciudat doar daca stai langa ea. Daca insa te duci in fata nu mai auzi nimic, iar inauntru cand opresc la stop odata am avut tendinta sa pornesc motorul, crezand ca l-am oprit... noroc cu turometrul insa care arata ca nu era oprit.

am si eu aceeasi problema cu relantiul, numai ca la mine scade cam la jumatate intre 1000 si cat o fi mai jos (am inteles ca totusi nu e zero-- spunea cineva mai sus). Oricum nu asta m-ar deranja ci faptul ca tremura deranjant masina la relanti. Mentionez ca e Ambition din februarie si am 6500 Km, in principal benzina de la mol si petrom.
Astept o sugestie. Nu stiu daca ar trebuii sa merg la dealer, fiindca astia aici la bv sunt gretosi rau si pierd si toata ziua.

barney, din ce spui tu, se pare ca turatia la relanti este OK (~ 750-800 tr./min).
Incearca sa faci o comparatie cu un alt LGN la relanti ca sa iti dai seama daca face la fel ca a ta sau nu.

De unde deductia ca nu este arderea cum trebuia daca zgomotul este sacadat la ralanti.
Asta se intampla din cauza esapamentului. E suficient schimbarea lungimii sau a camerelor esapamentului si se schimba si acel zgomot sacadat. Presiunea gazelor in esapament seamana cu niste undele. La fel cu cele pe suprafata unei ape. Numai ca esapamentul ,avand diverse obstacole, lungimi si unghiuri, gazele nu o sa iasa asa cum iasa direct din motor. De aceea si zgomotul este diferit.

Important e ascultarea motorului. Asa pot sa pun si un fluier pe evacuare si sa reclam ca motorul scoate zgomote ciudate.

P.S. Fluierul cu asta se ocupa. Creaza unde dintr-o miscare continua. Adica una intra, alta iasa.

This post has been edited by Clapagiul: 19 May 2005, 08:36

stie cineva care este solutia la aceasta problema "zgomot sacadat" la iesirea din toba finala in relanti?

Nu exista, ca e normal sa faca asa.

Ca sa nu mai deschid subiect nou pentru ceva care poate intra la "asa face toate":
Cu motorul incalzit la temperatura optima turatia la relanti este ~750rpm. In momentul in care pornesc dezaburirea turatia scade la 600-650 rpm si-si revine la turatia normala abia dupa vreo 4-5 secunde. Intrebarea este: nu-i cam mare timpul asta de raspuns? "Asa face toate" sau CPU-ul meu e mai lent ?

Acelasi lucru se intampla la rotirea volanului pe loc (in aceleasi conditii, adica temperatura optima de functionare), dar turatia scade mai putin si-si revine mai repede.

Alta situatie: dimineata (-5 grade), motor rece, relanti ~1100 rpm, pornit concomitent dezaburire, ventilator treapta a treia plus bracaj aproape la maxim al rotilor, rezultat: motor aproape omorat, noroc ca am apasat putin acceleratia. Aaa, eram si in marche-arriere... inca un beculet. In toate situatiile aveam si luminile de intalnire aprinse.

Deci, "asa face toate"?

Sa stii ca exact asa face si a mea! Cu cat sunt mai multi consumatori porniti, cu atat riscul de oprire e mai mare, insa doar la rece.
Azi am dus-o la service. Au zis ca pe calculator nu au vazut nimic, asa ca m-au rugat sa le-o las pana maine dimineata, sa vada si ei cum face la rece.

By the way, li s-a parut si lor ca acceleratia ar fi cam tare, si se intrebau daca nu ar putea fi de acolo.

Revin cu detalii, dupa ce o recuperez din service

Da