Nu stiu ce sa ma mai fac. efectiv sunt dispera. la inceput se strica o bujie si asta la cateva saptamani, cea aferenta pistonului din dreapta delcoului, acum se strica si cea sin stanga si rar cea de la primul piston(dinspre parbriz).... am schimbat, fise, lulea, platina, am aprindere gotronic cu senzor, am reglat aprinderea, am reglat cubultorii, am reglat carburatorul, am fost si la un meserias sa o tot zapaceasca, efectiv nu stiu ce sa mai fac.... mai e si o chestie ca imi cam scoate fum albastrui, probabil o sa schimb segmentii, poate fi de la asta? un set de segmenti cat este? bujiile arata negre cand le scot sid e cele ami multe ori sunt si umede, nu stiu de ce, ca nu miros a benzina.....

ai incercat mai multe tipuri de bujii?

atunci sunt ude de la ulei.

Fa motorul, ca ti le improasca cu ulei, fara doar si poate. Mai ales ca-ti scoate fum albastru. Si nu te zgarci doar cu segmentarea, daca tot il faci bucati mai pune un ban, cumpara un set de calitate, fa-l la un mecanic care stie ce face, nu la toti "mesterii", pune-i dupaia ulei de calitate pe care sa-l schimbi la timp, si va merge lejer suta de mii de kilometri.
Acu' tu poti sa si segmentezi, dar maine poimaine o sa te lase altceva, pe termen lung o sa iesi mai scump decat ai fi iesit daca faceai motorul cap-coada de la inceput.

pai io preconizez ca mai merg 10000-maxim 20000km cu ea... de asta zic de segmentare. acum are 45000km...

am incercat pana acum bujii brisk, sinterom, bosh, unele din pic(nush cum le zicea) si acum am sinterom super....
imi puteti zice si ceva preturi orientative macar sa stiu la ce sa ma astept? de mult tot ziceam ca il fac(adica de asta vara) dar am tot sperat ca iau altceva nou si uite ca au mers treburile prost si nici nu intrevad anul asta de asta zic ca 1-2 ani sa mai tina maxim!

ulri am bagat in ea castrol gtx(parca, adica e din ala la bidon alb) cu vascozitatea 15w40!

This post has been edited by geopsi: 7 Mar 2009, 23:27

totusi,nu trebuia sa se arda uleiul ajuns in camera de ardere?sau nu se arde in totalitate?

Iti dai seama ca nu se arde in totalitate.
@geopsi: Daca vrei sa mergi 10.000km cu ea se poate carpi ceva... Esti din Pitesti?

poti incerca sa schimbi simeringurile la supape; la mine setul e uzat cras dar bujiile sunt curate ; iti face presiune in baie?

presiune in ulei este... poate o fi si sensorul ala prost(ma gandesc) ca de aprins becul nu s-a aprins decat odata cand nu mai aveam ulei(la drum intins) si asta cand franam si alta data anul trecut in iarna(aveam ulei 20w50)... dar eu cred ca este.

sunt din craiova.

mai e si aspectul ca totusi masina trage adica accelereaza foarte bine, cand se incalzeste parca mai pierde din putere dar in rest e ok.

am mai bagat aditivi din aia cu teflon (nnu numai 2+2) dar scotea un fum dupa ei de mi era rusine sa merg pe strada asa ca de vreo 3000km nu am mai bagat si parca anici asa mult ulri nua consumat....

cam ce preturi ar fi. va rog macar orientative sa stiu si eu.

alta chestie, poate ajuta este ca am facut testul ala cu scosul jojei si nu arunca asa mult ulei, la un amic cu o dacie 1300 facea parca era spray.... oricum se simte daca scot capacul de la cubultori la mana ca e o presiune in interior. o sa merg la mecanicul la care ma duc de obicei sa ii cer sa desfaca motorul(el nu a vrut pana acum spunand ca 45000 sunt prea putini sa umble in motor) dar sa stiu catibani sa pun deoparte!

Baiatu' te-a intrebat, daca ai scapari ale compresiei in baie, nu presiune in rampa. Si totusi ai raspuns, dar n-ai testat unde era mai bine. La epurator, sau sa masori compresia cu un manometru, pentru a determina uzura segmentilor, sau a cilindrilor. Montezi un dispozitiv asa cum iti arat in cele doua poze, in locul a cate o bujie pe rand, iar celelalte sa fie scoase, si cineva sa dea la automat cateva secunde, pana vezi ca se stabileste o presiune, care trebuie sa fie in jur de 8 atm. De la 7 in jos, e slab.
Alta solutie, sa faci reductii la fiecare bujie, si nu mai ai probleme cu bujia, toata viata.


Attached thumbnail(s)
08032009618.jpg ( Size: 240.49k ) Number of downloads: 1192
08032009619.jpg ( Size: 203.05k ) Number of downloads: 1238

Daca motorul consuma ulei, trebuie mers mai turat ca sa nu ramana ulei nears in camera de ardere.
Daca vrei sa mai mergi 20.000 si ai presiune la ulei, e de ajuns o segmentare.

asta daca nu are batai, dar daca nu vrei sa desfaci motoru de tot schimba intii sim la supape ca fumu albastru deacolo vine, fa test de compresie

o sa caut pe cineva cu un manometru din ala. cred ca are si mecanicul meu.... sa vad clar compresia...
cat ma costa simeringurile si un set de segmenti...

20000 km e ceva sa zic asa la limita. putin probabil sa merg atat dar sa punem raul inainte si sa scap mai usor...

nu am auzit batai sau alte chestii in motor. faza e ca tata nuprea a avut grija de masina si nuprea a schimbat cum trebuie uleiul, de asta si uzura la atat de putini km...

nu inteleg treaba cu reductiile, mai clar ce sa fac? ce presupun? filetul de la bujii e ok. cred ca nu inteleg eu bine ce ati vrut sa spuneti!

Eu zic ca garnitura de chiuloasa sa dus undeva si scapa apa sau ulei la bujii! Parerea mea.

cat ma costa simeringurile si un set de segmenti...

100-goetze +100-uzina aprox.

Reductia, are rolul de a proteja bujia. Dai bujiile jos, filetezi reductiile facute pe strung, in locul lor, si apoi bujiile in reductii. Am facut o schita, chiar si ordinea.



Attached thumbnail(s)
reductie.JPG ( Size: 35.94k ) Number of downloads: 1205

si scanteia unde o da? mai bine nu. puneti mana(sau banu) si faceti-va motorul.

in timpul testelor este bine sa se deschida clapeta de accelerare la maxim.
Bafta!

dec i 200 ron ambele. e bine asa sau sa cumpar un set motor? cum ies mai bine?daca ar fi asa pana in 3 mil as merge sambata sa discut cu mecanicul...
pentru performanta imi recomandati altceva?


nu inteleg rolul reductiilor alora, nu vad cum ajuta, nu tot asa fac scanteie? daca se strica bujiile..... nu vad cum o va proteja.
incerc sa ajung sa fac testele si poate fac o segmentare+ simeringuri ... astea le gasesc sa le cupmpar de pe net sau tre sa caut prin magazine? am inteles din ce am mai citit ca astia goetze sunt mai buni nu?


nu rce dca fie garnitura ca apa pe timpul verii ramane tot acolo in borcan, (iarna nu, cand dau drumu la robinet).... nu credeam ca d ela segmenti se poate ajuge la asta, dar avand in vedere suma cred ca incerc sa o repar..... vazusem pe aici ceva in jurul a 10-12 mil pt un set motor, foarte mult atat nu as da.

Daca numai bujiile te deranjeaza, trebuie sa ma rog de tine sa intelegi ca asta cu reductia e cea mai simpla rezolcare si cea mai ieftina? Cu un set de bujii, vei merge 20 de ani. Vrei sa spun mai mult?Ala nu-i meserias, care cumpara, si cumpara, mereu si prost.

ce set e ala la 12bule? O)

o sa vad si de asta cu reductiile desi io nu inteleg cum functioneaza si nici cum ar ajuta. nu vad nici unde da scanteia.... oricum o sa discut cu mecanicul poate el stie cum sta treaba!

oricum trebuia sa rezolv si cu uleiul pana la urma.....sper sa fac ceva maret sambata si sa ma duca masina un an-doi.
o sa incerc sa fac si eu un manometru din ala ca nu pare mare branza, cred ca e un ceas de pompa ala si cu un furtun!

This post has been edited by geopsi: 9 Mar 2009, 21:51

tot intre electrozii ei da scinteia dar ffiind mai departe nu se mai umple de ulei

Profit de aceasta ocazie sa povestesc experienta mea cu aceasta reductie.
Am montat-o la cilindrul 1 pentru ca bujia se umple de ulei si calamina.
Am pornit motorul si dupa 2-3 minute corpul bujiei a inceput sa fumege usor.Ok, de la uleiul de pe ea si am facut o tura de proba.
A doua zi am facut un drum mai lung de 15 km si la intoarcere relantiul a luat-o razna, parca mergea in 3 pistoane.Fiind noapte si motorul fierbinte am lasat cercetarile pe ziua urmatoare.
Concluzii:bujia, din laudatul soi Denso, avea la exterior aspect albicios de la supraincalzire, electrodul de masa spulberat si electrodul central lipsa, izolatorul fisei ce vine pe corpul bujiei carbonizat si crapat.Deci bujia pusa pe reducrie nu mai e racita de chiulasa...
Si pentru ca marile descoperiri se fac din intamplare,am pus in locul bujiei distruse o bujie Brisk si cateva zile mai incolo am constatat ca aceasra e singura cu tenta caramizie,cu uleiul de rigoare pe filet iar Denso-urile ramase erau toate tuci...
Urmeaza intoarcerea la Brisk ?

scrie si tipul bujiilor (cifra termica)

Probabil bujiile astea din poza atasata.Astea-s pentru dacie de la denso parca asa stiu eu.Eu numa probleme am avut cu bujiile astea deoarece se curatau greu bujiile, si mergea ca naiba masina, si vreo 2 din ele au cedat.
Dar decand am pus equyem merge super.
Pentru dacie merge bine equyem C42S.Si sunt ieftine 5 lei bujia, pe langa denso care sunt vreo 8 lei bujia.

This post has been edited by motanpaul: 10 Mar 2009, 15:42

Attached thumbnail(s)
denso2sl.jpg ( Size: 459.27k ) Number of downloads: 1071

ce motor ai? ce cifra, ce uzura?

da daca nus bune denso de ce mai folosesti? eu am vazut ca birsk merg cel mai bine dupa care si sinterom. bosh sunt cam aiurea... mia sarit una din chiuloasa la o talpa mai serioasa....de asta zic ca motorul cam are compresie... si daca plec tare imi derapeaza rotile in toata viteza 1 si a doua daca o schimb bine iar scart serios....


care e diferenta intre sinterom si sinterom super?care sunt mai bune?

Bujiile sunt cele din poza de mai sus, W20fp. Motorul e tip 102-13, are aprox. 120000 Km, contorul de km a obosit la 98000.Am incercat "reductia" pentru ca a pornit foarte greu iarna asta desi i-am pus aprindere cu senzor.Dar poate pentru ca am ramas cu uleiul de vara elf 20w.., pus in august anul trecut, din care mai am 0.2 l de completat

sa nu fie neoriginale, la uzura mare - compresie mica merge sa incerci bujii mai calde , w16... daca vrei denso . Nu cred ca-i bun iarna 20w50 , vara la motor uzat mai merge
IN reductie din contra , bagi mai reci

This post has been edited by krapcarasu: 10 Mar 2009, 23:55