indicatorul meu de presiune la ulei ajunge peste "4" doar cand e motorul rece dar odata incalzit ramne constant la "2" si asta cand sunt in mers. La relanti scade sub "2" si se aprinde beculetul. Am dacie 1310 tle din 1987 cu 4 trepte si pompa de ulei cu debit redus cred ca se numeste. stiu ca a zis un mecanic ca la mine nu e indicat sa mio schimbe cu una "cum is astea noi" ca cik o sa imi strice indicatorul de presiune pentru ca va sta constant acul tot la "6". Deci este noraml sa stea numai la 2 sau e problema. daca e as dori sa ma ajute cineva cu un sfat sau sugestie. Multumesc anticipat.

Presiunea este mica atunci cand e uleiul gata (schimbal si cumpara ceva mai bun), daca nu rezolvi cu schimbatul uleiului (si filtru) mai pot fi doua probleme: pompa de ulei e pe duca sau sonda de presiune nu merge calumea

exista f bine posibilitatea ca sonda sa se fi stricat. mai ales daca nu e de ElP sacele.

si mie imi sta tot timpu la 3. dar e din cauza sondei.

daca ai de unde, sa incerci una buna de proba, verifica.

am schimbat 2 sonde nemtzesti intr-o luna. se stricau dupa 2-3 saptamani. cum o schimbam cum indica f bine. una indica presiunea f mare, alta s-a blocat.

Nu am cunostinta sa fie pompe de ulei cu debit redus,cum zici,doar cu debit normal sau debit marit.Cred ca pompa ta de ulei e uzata,si ti-ar prinde bine o pompa cu debit marit,asta in cel mai bun caz.Cazul cel mai rau (sau aproape cel mai rau) ar fi ca axul cu came si/sau lagarele acestuia au uzura f mare si pe acolo se pierde din presiune. Remediul pt aceasta defectiune ar consta,teoretic,in honuirea(alezarea) blocului motor,bucsarea acestuia la cotele unui arbore cu came fara uzura,operatie care cred eu ca nu se justifica,fiind necesara executie de mare precizie.Sa nu mai zic de costul unei asemenea interventii,care ar ajunge aproape la pretul unui alt motor(second)!Eu unul as alege varianta a doua.Nu stiu in ce stare e motorul tau(in afara de acest impediment),dar daca nu e f bun...Si chiar daca e excelent,in conditiile in care se aprinde beculetul rosu,nu o sa mai fie in curand!Succes!

in primul rand, schimba uleiul, pune unul bun. esso, castrol sunt in jur de 60-70 ron. un filtru macar romcarbon. la 9 din 10 cu problema ta asta e rezolvarea.
daca totusi indicatorul indica si 4 si 2 ulterior, probabil e bun.

La mine la relantiu sta la 4 la 86 grade. Dacia 1310 1985. Cand e rece sta lipit de maximul de la ceasul de presiune ulei. in vara cand erau temperaturile alea mari apa ajungea lejer pe la 92-95 aveam presiune pe undeva la 3,2-3,5.

Pompa cu debit mare nu cred ca strica indicatorul de presiune. Dar o alta problema ar fi si pinionul de la delcou care pune in functiune pompa de ulei, poate s au tocit canelurile din interior.

ulei am pus acum 6-7 luni mobil 15w40. blocul motor e din 2000 ca vechiu a crapat ca nu sa pus anticel.in conditiile astea masina mea are in total 45.312 km parcursi in total in 20 ani!!. a stat mult garata. din cei 45.312 nu stiu daca am 12.000 cu blocul motor care e acum pe ea. cand e rece motoru presiunea la ulei urca pana la 6. dar odata incalzit scade la 2 intotdeauna. la fel si cu uleiul "de vara cik" mobil 20w50. nu stiu ce sa mai fac. oricum saptamana asta o dau la segmentat si daca e pana acolo cred ca zic de tre aba aia cu axu cu came...sper sa fie pana in 20 mil maxim segmentarea cu chestia aia. iara daca nu pun pompa noua. numai de aia am postat caci nu vreau sa mai dau iar jos blocu motor dupa asta. a fost dat acum 3 ani cand sa reconditionat masina. ar mai fi o chestie...stie careva daca se pot lepara sau inlocui firele alea de dezaburisire de pe luneta?

ce treaba are segmentatul cu presiunea de ulei???daca nu ai presiune de ulei o iei in ordinea asta:uleiul sa fie ok;pinionul la delco(el antreneaza pompa de ulei),pompa de ulei,semicuzineti,arbore;
daca nu consuma ulei nu are rost sa ii bagi segmenti;si chiar daca consuma putin,poate fi de la ghidurile de supape;daca consuma in limita a 500ml/1000km e ok

20 milioane??? pai faci o reconditionare completa la un motor de dacie cu banii astia;nu mai ramane decat blocul si chiulasa

totusi de ce esti nemultumit de presiune? cu doi asta la presiune am facut 30k km in vre-o 7 luni si motorul merge ceas. si sper sa mearga cat mai mult. imi consuma 100 de grame de ulei la mie, dar il pierd pe la capacul de la culbultori. presiunea minima necesara am uitat cat e, dar oricum e sub 2.

Presiunea minima 0,7 la relanti. Atunci se aprinde si becul.

si eu am probleme la presiune la cel de 1.3 am presiunea sub 2 uneori se aprinde becu.. la cel de 1.6 nu imi indica presiunea deoarece indicat-rul s-a stricat cand aveam motoru de 1.3. la 1.6 cand ii dau cox tare
se aprinde umpic becu daca ii cald afara.. asta se intampla vara..

la a mea am tot timpul presiunea 6, numai vara cand urcam era pe la 4, acum nu am probleme, fie la ce temperatura vrea motorul, ea tot la 6 e. e bine?

Teoretic, ar fi bine ce zici tu acolo, practic e cam anormal...In trei cuvinte, pompa de ulei e actionata de arborele cotit, putand fi comparata cu un cilindru spiralat care impinge uleiul in sus. Cu cat se invarte mai repede, cu atat face mai multa presiune in circuit. Pe de alta parte, uleiul se subtiaza la cald, automat scazand si presiunea. Combinand astea doua, ar trebui ca la cald presiunea de ulei sa scada, indiferent de ce ulei si pompa ai, ea variind in functie de turatie. Acuma, pompa de Dacie nu e ea facuta sa bage o presiune de 6 constant. Baga 6 (uneori si mai putin) cand e rece uleiul, iar apoi scade odata ce se incalzeste...pe la 4, 3, 1, depinde in ce stare e motorul.
Tragand linie, o Dacie care la cald, la relanti, are presiune 6...e ceva bizar. Fie uleiul tau e gros ca la balamuc (si atunci suprasoliciti pompa), fie ai senzorul busit si indica mai mult decat realitatea (am vazut si Dacii care, cu motorul oprit si contactul pus, indicau 2 pe bord...). Ceva e totusi in neregula aici.
Tineti de asemenea cont ca o presiune buna nu inseamna automat o ungere buna. Inseamna ca uleiul ajunge pana la punctul superior unde trebuie el sa ajunga, adica in capacul de culbutori. Dar daca uleiul e prost, cu gunoaie, ars rau sau gros pe deasupra, posibil sa dea rateuri. Mai bine un ulei ceva mai subrite (macar acum, iarna) si de buna calitate.
Ca exemplficare, Dacia mea (cu ceva probleme la circuitul de ungere) a mers vara asta 2 luni cu 10W40 Aral (1 la cald relanti, 2.5 la cald turatie) si nu are nimic. Am trecut pe 20W50 ca ma stresa acul, a crescut presiunea la 2 respectiv 4, in afara de asta, nu am observat nici o schimbare, nici in bine nici in rau.

Ca sa inchei, producatorul zice : la cald presiune de relanti min. 0.7 (mai jos se aprinde becul), in turatie de 4000 rpm presiune minim 4. Alte valori mai scazute indica ceva in neregula la circuitul de ungere.

This post has been edited by ATM: 31 Dec 2008, 01:00

in primnu rand urez tutoror un sincer "LA MULTI ANI" . va multumesc tutoror de ajutor. cand voi mai avea probleme o sa postez iar...si aia sigur se va intampla...pt ca trebuie sa recunosc asta ma face sa imi iubesc dacia..... e o masina f frumoasa pt ca are personalitate si pt ca e simpla,e facuta sa fie longeviva c at fiabila(in sensu ca nu are piesele ascuse sub capace si cutii si toti dracii). La dacie poti lepara orice si am senzatia ca conduc o forma de baza a ceea ce ar trebuis sa fie o masina pt ca daca ne uitam la stiri vom vedea ca f putine accidente dsunt cauzate de ele pt ca noi mergem maxim cu 120 si nu ne bagam in depasiri cu doar 4 trepte .....or fi ele "comuniste" da la mine cand se aprinde "un beculet pe bord" nu injur ca de ce nu am semnal sa sun sa ma remorcheze ). In separanmta ca numaru bostru celor cu dacii vechi sa creasca le urez tuturor sa se gandeasca de 2 ori ininte sa isi duca masina la remat pt un yaris sau spark. 1000 euro e putin iar daca aveti o sura la tara mai bine o lasati acolo in praf ca cine stie...poate cuiva o sa ii placa candva

La Multi Ani!
si mie imi place dacia mea....e simpla, arata foarte bine ( precum cea de la avatar, dar cand e spalata) si e si prima mea masina.
nici nu vreau sa aud de accidente cu dacia, pentru ca se fac pachet si la 80 km/h (uneori rugina isi spune cuvantul, chiar daca nu e vizibila), oricui ar fi vina, nu vad prea bine pasagerii daciei...cum ai zis tu maxim 120km/h... si iti poate grabi intalnirea cu Dumnezeu.

gata cu off-topic....
@ATM: si eu folosesc ulei 20w50 si chiar am fost curios la drum de 70 km sa vad daca scade... si asa e... scade, dar nu mai jos de 5 la relantiu....si interesant e ca am si ceva scapari de ulei la baie....cand se mai indreapta vremea o sa ma uit la ea.nu neg posibilitatea indicatorului defect, toate au o varsta.