DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> presiune ulei fff mica dupa facut motor complet, Dacia berlina 1995

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
sardariu
post 21 Nov 2006, 21:56
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 21
Joined: 9 September 05
From: Iasi, Romania
Am facut motorul acum o luna si am aprox 650 km parcursi pana acum; dar sunt total nemultumit.
Am schimbat:
- set motor perfect circle
- rectificat supape
- rectificat arbore cotot la cota1
- schimbat cuzineti R1
- schimbat semeringuri
- schimbat ax cu came
- schimbat lant distributie
- schimbat supape
- rectificat chiuloasa
- schimbat set garnituri
- schimbat pompa ulei
- schimbat ulei 15w40 OMV

Motive nemultumire:
- zgomot tachet undeva la cilindrul 1-2, cum as putea sa verifica care tachet trebuie schimbat;
- ulei 15W40 schimbat; presiunea este extrem de mica la relanti aprox 1.5 atm .... am avut inainte de a face motorul ulei 20w50 si aveam minimum 2 presiune; zilele trecute presiunea a ajuns undeva sub 1 atm ... se aprinsese martorul de la bord, acul indicator presiune indica undeva spre 1 atm, chiar mai putin .... In momentul cand accelerez presiunea creste destul de putin aprox 1 atm sau chiar mai putin.
Am nevoie de sfaturi pt a strange de gat mecanicul, vreau sa fiu informat inaite de a-l rastigni biggrin.gif; cu toate ca acesta a lucrat destul de atent si chiar in prezenta mea ... l-am ajutat si eu; dar totusi sunt nemultumit de felul in care merge masina.


--------------------
Dacia Berlina 1310 - IS-02-JFP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
unikat45
post 21 Nov 2006, 22:03
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 375
Joined: 4 May 06
din cate se stie uleiul...care il folosesti tu e mai putin vascos decat 20W50, posibil sa fie si de la ulei. din cate stiu eu lichidele sunt teoretic putin compresibile... deci presiunea in sistem (motor) poate undeva sa depinda si de vascozitatea fluidului respectiv
era undeva pe acest forum un topic cu presiunea minima si toate belele ce decurg de aici...


--------------------
Dacia 1310 Dacia 1310 1999 - IS 01882
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ionutt daniel
post 21 Nov 2006, 22:11
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.139
Joined: 22 August 06
From: Giurgiu
Daca a fost facut totul bine, atunci singura cauza ar fi pompa de ulei.


--------------------
renault espace 2.2 - bulgariax4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sardariu
post 21 Nov 2006, 22:22
Post #4


Membru incepator


Group: Members
Posts: 21
Joined: 9 September 05
From: Iasi, Romania
initial nu am schimbat pompa de ulei .... asa a zis si mecanicul ca e pompa de ulei, dupa care am schimbat pompa ... dar presiunea e aceeasi sad.gif


--------------------
Dacia Berlina 1310 - IS-02-JFP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
colombina29
post 21 Nov 2006, 22:32
Post #5


Membru cu FI(c)AT


Group: Members
Posts: 466
Joined: 3 June 06
From: Acasa
Daca zici ca a schimbat pompa, stiu ca se facea un artificiu: se lua pompa de ulei cu debit marit si se obtura un canal daca imi aduc bine aminte. Dar: presiunea la ulei mai poate fi influentata de : cuzineti, axa cu came si segmentii de ungere! Ceva batai la motor?


--------------------
FIAT ALBEA Dynamic 2006 - "La rând"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sardariu
post 21 Nov 2006, 22:40
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 21
Joined: 9 September 05
From: Iasi, Romania
e putin zgomotos motorul de la un tachet, e un zgomot metalic in partea superioara a motorului ... se auzea si inainte de a face motorul, am zis ca se rezolva cand schimb setul ... mecanicul nu era sigur de unde era zgomotul, iar dupa ce am desfacut totul ... nimic nu indica ca ar fi un tachet ... dar asta e, se mai intampla ... se poate schimba


--------------------
Dacia Berlina 1310 - IS-02-JFP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi_doditoiu
post 21 Nov 2006, 22:46
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 75
Joined: 20 January 06
Eu cred ca totusi presiune de ulei nu ai datorita" liniei".Rectificarile de arbore sunt destul de dificile ,iar o mica abatere nu are operatie reversibila.Asa ca n-ai decat sa inlocuiesti arborele cotit si cuzinetii,la St.


--------------------
autoutilitara dacia duble cab 1.9D - vl 04 xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 21 Nov 2006, 22:47
Post #8


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova
Vezi să nu fie ceasul defect.
Dacă, presiunea e mică, cred că până nu desfaci motorul nu rezolvi nimic. Posibil să fie pompa de ulei. Dar la fel de posibil poate fi și: lagărele arborelui cotit slăbite, lagărele axului cu came. Patina lanțului de distribuție cum e? Hidraulică sau mecanică?


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
M.C.
post 22 Nov 2006, 08:01
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.152
Joined: 24 January 04
From: Ploiesti ,din cind in cind.
Am patit si eu chestia asta cu mult timp in urma.Am facut motorul,am pus totul nou in el,inclusiv pompa de ulei,tipul ala cu debit marit.Am avut cind am pornit motorul presiune de ulei buna,iar dupa citeva minute de functionare presiunea de ulei a scazut brusc.Problema a fost de la pompa de ulei,care desi era noua nu a fost curatata bine de resturile de la prelucrare de cei din fabrica,iar o bucatica de span a intrat intre bila de la supapa de descarcare si scaunul ei,iar aceasta a ramas deschisa si arunca uleiul inapoi in baie.Am desfacut pompa,am curatat-o bine de resturile de prelucrare,care erau destule pe acolo,si dupa aia nu am mai avut nici o problema cu presiunea de ulei.


--------------------
Renault Megane II Sedan Influence 1,6 16 V ,2005
Alfa Romeo 159 1,9 JTS, 2007 , Ford Mustang 2,3 Ecoboost, 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 22 Nov 2006, 08:08
Post #10


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
QUOTE(unikat45 @ 21 Nov 2006, 22:03)
din cate se stie uleiul...care il folosesti tu e mai putin vascos decat 20W50, posibil sa fie si de la ulei.
*




Imposibil sa fie de la ulei(doar daca a intrat benzina in el), un motor de Dacie bun trebuie sa mearga perfect iarna cu 5w40. 15w40 e si prea gros la ce temperaturi sunt cateodata la noi.

In cazul in care nu e de la pompa de ulei, problema ta e la cuzineti/vibrochen, degeaba da pompa presiune daca nu e tinuta de linie, caz in care arborele a fost rectificat necorespunzator/in bataie de joc.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 22 Nov 2006, 11:18
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04
QUOTE(M.C. @ 22 Nov 2006, 07:01)
Problema a fost  de la pompa de ulei,care desi era noua nu a fost curatata bine de resturile de la prelucrare de cei din fabrica,iar o bucatica de span a intrat intre bila de la supapa de descarcare si scaunul ei,iar aceasta a ramas deschisa si  arunca uleiul inapoi in baie.Am desfacut pompa,am curatat-o bine de resturile de prelucrare,care erau destule pe acolo,si dupa aia nu am mai avut nici o problema cu presiunea de ulei.
*



Sustin acest defect , mai mult, fata de cele de mai sus, spunei mecanicului sa adauge o saiba sub arcul bilei de 1-3 mm grosime


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sardariu
post 22 Nov 2006, 11:40
Post #12


Membru incepator


Group: Members
Posts: 21
Joined: 9 September 05
From: Iasi, Romania
Linia e facuta si verificata, nu cred sa fie de acolo problema; am rectificat arborele cotit, am inlocuit cuzinetii ... totul e ok, inainte era o abatere destul de mare si totusi presiunea era daca nu mai mare cel putin aceeasi, dar nu a scazut niciodata sub 2 atm.


--------------------
Dacia Berlina 1310 - IS-02-JFP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 22 Nov 2006, 15:04
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
Dyda, as zice maxim 1 mm, la 3 mm o sa sara filtrul sau macar garnitura. Vazut cu ochii proprii la "samsari"- aduceau masini de dincolo cu presiune mica, puneau saibe si daca era mai groasa, filtrul/garnitura sareau.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BennyORWO
post 14 Mar 2012, 18:45
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 403
Joined: 10 June 11
From: Alexandria-TR
Salut.
Am o mica problema:presiune scazuta la ulei.
In decembrie am schimbat setul motor,si am pus un ulei 15w40.
De o saptamana incoace cand s-a incalzit afara,presiune a inceput sa scada dar nu la inceput cand pornesc motorul,ci dupa 15 minute de functioare.
Astazi am facut schimbul la ulei,am cumparat ulei Versus 20w50.
Vechiul ulei care era in motor avea o consistenta ca apa,si de aceea ma gandeam ca nu face presiune.
Dupa ce am bagat noul ulei,face presiune dar tot este mica,la relanti presiune scade sub 2.
Care pot fi cauzele?arborele este rectificat,pompa de ulei este buna,ce ar putea avea?


--------------------
Daewoo Nubira 3 2003 - TR-09-BEN
Dacia 1410 Break CN2 1994 B-65-LYL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ilieaxx
post 14 Mar 2012, 20:40
Post #15


Membru


Group: Members
Posts: 130
Joined: 13 February 12
pentru sardariu,am patit si eu asa,aveam presiunea sub 1 la ulei,si am facut motorul,cand am dat porneala,surpriza presiunea era la fel,incearca si schimba sonda de ulei cea care iti arata pe ceas cat de mare sau mica este presiunea,eu o aveam defecta imi venea sa ma bat singur ca am facut degeaba motorul


--------------------
dacia nova gt 1999 - ph 09 ara
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
r3d
post 14 Mar 2012, 20:59
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 576
Joined: 5 October 11
From: buzau
si mai e o chestie pana sa mai rodeaza un pic si motoru ai o presiune ceva mai mica.ar fi si indicat ca dupa rodaj sa se schimbe ulei plus filtru:D tacheti ii poti verifica care suna mai prost,ei o surubelnita o pui cu varfu pa capacu la culbutori,degetu mare il pui pa maneru surubelniti iar urechea o pui pa deget.muti surubelnita la fiecare cilindru in parte,dupa faci si o reglare culbutori plus veerificare iar ca sa poti depista problema. excl.gif

This post has been edited by r3d: 14 Mar 2012, 21:02


--------------------
dacia 1310 1999 - bz 03 gat
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Magnum_Baracuda
post 14 Mar 2012, 21:10
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 547
Joined: 28 January 09
verifica sa vezi daca iti ajunge sus ueiul, nu cunva sai ai traseul infundat de mizerie ca mai se intampla ,o data desfacut motorul mizeria e rascolita prin toate orificile


--------------------
dacia 1310 1981 - CT 03 BND
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vion
post 15 Mar 2012, 14:20
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 845
Joined: 20 May 10
From: Bucuresti
pt dl. orwo cred ca o presiune la relanti sub 2 atm este ok stim ca la 850 ture e presiune de 0,8 atm si la 3000 ture cam 4 atm.iar dl sardariu cred ca a rezolvat speta din 2006 biggrin.gif


--------------------
dacia sandero stepway 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Magnum_Baracuda
post 15 Mar 2012, 22:02
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 547
Joined: 28 January 09
defapt ideal la relanti de 700-800 medie 750RPM ar trebuii undeva la 1,7 bari da ai apropiat de doi bari


--------------------
dacia 1310 1981 - CT 03 BND
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BennyORWO
post 16 Mar 2012, 00:13
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 403
Joined: 10 June 11
From: Alexandria-TR
Ma gandesc ca poate se si subtiaza uleiul in timp ce se incalzeste motorul,si numai face presiune mare ca atunci cand este iarna.


--------------------
Daewoo Nubira 3 2003 - TR-09-BEN
Dacia 1410 Break CN2 1994 B-65-LYL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Magnum_Baracuda
post 16 Mar 2012, 17:11
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 547
Joined: 28 January 09
ulei iti ajunge in rampa de culbutori? totusi incearca sa scoti sonda cu un racod flexibil si un manometru sa vezi,tare imi e ca e bulita sonda


--------------------
dacia 1310 1981 - CT 03 BND
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PH-06-BOA
post 16 Mar 2012, 21:30
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.731
Joined: 28 April 07
Daca dupa rectificarea arborelui, nu s-a spalat, suflat bine, spanul din gauri a zgariat cuzinetul, si asa scapa presiunea. Asta sa fie ultima proba. Vezi si suruburile de la rampa.
Ideea cu 0,8 bari/800 ture, mi se pare cam neintemeiata.La 0,7 se aprinde becul.Eu garantez ca la relanti, poate avea 2-3 bari. Deci, verifica si asta, dupa ce faci ce s-a spus inaintea mea.


--------------------
Dacia 1310 1988 - ph-99-aob
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vion
post 17 Mar 2012, 17:59
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 845
Joined: 20 May 10
From: Bucuresti
in cartea tovarasului Mondiru pe care toata lumea o citeaza scrie (inclusiv la dacia sport de 1410) presiune ulei la 775 +,- 25 ture -- 0,7 bari iar la 4000 de ture 3,5-4 bari!


--------------------
dacia sandero stepway 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PH-06-BOA
post 18 Mar 2012, 13:28
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.731
Joined: 28 April 07
Asa sa ai tu, dar nu mai spune si la altii. Cate motoare a construit Mondiru? Presiunea de ulei e viata motorului, mai ales la relanti, unde bataile sunt mai critice, chiar daca explozia nu e atat de puternica. Daca la relanti nu ai 2, si aproape de 5 la turatie, uzura se accentuiaza mai rapid. 2 nu 0,7, unde se aprinde beul, si cuzinetii freaca de maneton.


--------------------
Dacia 1310 1988 - ph-99-aob
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kanutza_77
post 18 Mar 2012, 14:47
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 209
Joined: 19 December 10
From: Bucuresti-Pitesti-Campulung
presiunea aia ar fi minimul acceptat ca sa nu gripeze motorul. Asta nu inseamna ca este si o presiune buna!
Oricum ideea este ca indiferent de turatie cu cat presiunea este mai mare (nu exagerata) cu atat si uzurile vor fi mai mici datorita filmului de lubrefiant!

This post has been edited by Kanutza_77: 18 Mar 2012, 14:50


--------------------
dacia 1310 Break 1993 - Ag 01 Jxg
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BennyORWO
post 18 Mar 2012, 23:28
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 403
Joined: 10 June 11
From: Alexandria-TR
Am scos busonul de la ulei si arunca cu el in sus la relanti.
Cand pornesc motorul,presiunea la ulei este la maxim,dar dupa aproximativ 10 minute cand se incalzeste motorul,si presiune la ulei incepe sa scada,si obtin o presiune de 2 atmosfere la o turatie de 2500.


--------------------
Daewoo Nubira 3 2003 - TR-09-BEN
Dacia 1410 Break CN2 1994 B-65-LYL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bostan22
post 19 Mar 2012, 08:41
Post #27


Membru


Group: Members
Posts: 140
Joined: 21 July 10
Nu stiu la voi cum e dar la mine e in felul urmator.Pornesc dimineata,presiune maxima la relanti cat si in turatie,dupa vreo 20 min sau pana ajunge motorul la 90 grade la relanti sta la a doua linie jos(intra in calcul si linia rosie de jos) iar la 2000rpm la a 3-a linie.Nu stiu unitatile de masura deci nu stiu daca e bine sau rau,dar daca iau in calcul ca motorul are 130k km si nu e umblat in el...
Probleme cu presiunea nu am avut niciodata,nu s-a aprins becul niciodata (doar cand faceam schimbul si ramanea aprins 5 sec)
A si uleiul care il am acum are 5000km deci trebuie schimbat ca e romanesc:)


--------------------
Dacia 1310 L(Zambetul lui Iliescu) 1999/L - IS-05-KJK
Iubesc Dacia si mersul pe jos:))
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Magnum_Baracuda
post 19 Mar 2012, 16:18
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 547
Joined: 28 January 09
daca il citezi pe Mondiru ,mister vion acolo scrie la 80 de grade temperatura uleiului,tipul uleiului 20w40 cu parametri indicati de tine,


--------------------
dacia 1310 1981 - CT 03 BND
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vion
post 20 Mar 2012, 12:33
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 845
Joined: 20 May 10
From: Bucuresti
''dar dupa aproximativ 10 minute cand se incalzeste motorul'' crezi ca nu are 80 de grade? oricum nu stim daca a urmat sfatul tau cu furtun si manometru sau daca citeste de pe ceasurile masinii! si ca o paranteza eu nu sunt mister dar mondiru sigur a fost tovaras!!!


--------------------
dacia sandero stepway 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tynn
post 18 May 2012, 09:51
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.222
Joined: 3 August 05
From: Constanta
De curand mi-am montat un ceas aditional de presiune ulei ( tipul vechi, rotund), deoarece la bordurile modelelor pe injectie a fost suprimat acest indicator. Sonda si ceasul le am de la vechea Dacie 1300 care a ajuns la Remat anul trecut. Dilema e in felul urmator: la vechea masina, presiunea de ulei nu depasea niciodata 4 bari (nici iarna la tremp. scazute), dupa care scadea spre 2-3 bari in turatie si 1-2 la relanti.
La asta noua, la pornire urca la 6 bari ( valoarea max. a indicatorului) atat la relanti cat si turata, iar dupa ce se incalzeste motorul mai scade pe la 3 bari la relanti, dar in turatie sta tot la 6.
Sincer sa fiu mi se pare cam mare presiunea, e normal sa stea la 6 in turatie si cand se incalzeste uleiul? Ma gandesc ca poate e filtrul de ulei cam imbacsit, ca nu l-am schimbat de cand am luat masina.


--------------------
Dacia Logan 1.4 MPI 2008
Dacia Duster Prestige 4x4 Dci 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 9th May 2024 - 14:07
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault