cand e frig, ger, la pornirea motorului se intrerupe alimentarea electrica a aerotermei si a ceasului. dupa doua trei incercari totul revine la normal. motorul functioneaza normal in acest timp

verifica sigurantele...asa mai patesc si eu cateodata cand nu face bine contact...se stinge ceasul,beculetul anti-demaraj si nu merg stergatoarele de la o afurisita de siguranta...bafta!!!

This post has been edited by adyyxp: 21 Jan 2010, 10:15

multumesc,e cumva un releu pentru inchiderea consumatorilor electrici in timpul functionarii demarorului?

Nu, nu exista un astfel de releu in instalatia electrica.
Eu banuiesc un contact imperfect pe undeva. Deasemenea conectorul(soclul) butonului aerotermei are prostul obicei de a nu sta conectat la buton(mai sare de la gropi,etc).
Deasemenea, subscriu la ce a scris adyyxp. Verifica siguranta de accesorii(aeroterma,ceas,etc) si preventiv verifica si mufele care intra in tabloul de sigurante(contactul imperfect poate fi si intr-unul din acei conectori).

Spor la reparatii!
Numai bine.

Salut am si eu o problema si as avea nevoie de sfatul vostru.
Linga filtrul de ulei se vede curs ulei pe acolo filtrul lam verificat si nu are nici o problema de unde poate fi?

Ce legatura or avea scurgerile de ulei cu topicul asta, topic intitulat "pornire, porneste motorul se opreste aeroterma" ?
Foloseste cu incredere functia SEARCH si sfatul meu e sa postezi problemele legate de scurgerile de ulei pe topicurile dedicate acestei probleme.

Numai bine.

salutare!

si la mine facea asa.....dar era din cauza bateriei slabe...

va multumesc, am gasit si timpul pentru interventii mecanice, mi-a ingetat mana pe lopata asa ca de fineturi adio pentru moment.

ca sa nu mai deschid alt topic va intreb aici:) dimineata cand pornesc masina si vreau sa plec,cand o turez fluiera(suiera) o curea cv..ce poate fii?

Cu siguranta... cea de la alternator sau distributia. Daca te duci in service uite valorile:

Curea alternator:
263 Hz +/- 10%

Curea distributie:
210 - 275 Hz (nota: daca se depaseste valoarea de 185 HZ, cureaua de distributie se va inlocui cu alta noua)

sa schimbe cureaua de alternator sau sa o mai intinzi pe cea veche , eu il am la maxim tras alternatorul pentru a sta cureaua cat mai intinsa.

nu cumva daca e prea intinsa scoate acel tiuit/suierat? eu asa ma gindesc....

si cum o mai intind?

desfaci usor pilita care tine strans alternatorul si mai tragi in sus de alternator iar dupa aceea strangi piulita ... mi se pare ca e de 10 sau 14 nu mai stiu sigur.
Cand cureaua e intinsa nu mai fluiera , fluiera cand patineaza si aluneca pe fulie cureaua fiindca rotorul de la alternator se magnetizeaza puternic si e greu de rotit in alternator. Implicit daca rotorul se opune cureaua patineaza si apare chitaituri fulieraturi si inveitabil tocirea curelei plus alternatorul nu genereaza energie la componentele electronice si electrice ale masini.

Problema topicului 90% este partea electrica a contactului. Am schimbat-o si eu tot pentru problema similare, pe mine m-a costat 13 lei si vinul cald pentru electrician.

ms djasu82 dar cred ca o sa merg la un service cv ca nici nu stiu unde se afla:D

BeatMAN poti fi, te rog, un pic mai explicit?

E vorba de partea electrica de la contactul unde bagi cheia.

masina desteapta domnule, a rabdat cat a rabdat, sa enervat si mi-a aratat ce e defect, contactul cu cheie nu mai revine in pozitia normala dupa pornire, trebuie s-o fixez cu mana.Asta da masina.De, traim de noua ani impreuna.Bafta.

zi merci ca nu te-a lasat motorul si dupa aceea puteai sa ne spui asta da masina