Am o problema cu o Solenza din 2004 scala cu toate reviziile facute la timpo in service autorizat si care are 90.000 km. Are cea mai recenta revizie facuta vineri 6.04.2007 si azi nu mi-a mai pornit. Are simptomele lipsei de curent...am reusit si am pornit-o, am plimbat-o pe autostrada cu 120-140 km/h in speranta de a i se incarca bateria. insa cand am oprit-o nu am mai putut sa o pornesc iar. ce ar putea avea? plssss HELP ca remorcarea ei cu Dacia Asistenta m-ar costa 1 mil de unde stau si pana la primul service. Multumesc mult!

moshule....am un tovarash care a avut beleua ta cu o DSN. Cel putin simptomele. Rezolvare: schimbat carbuni electromotor (12 lei piesele). Mai intai i-a curatat, a mai mers 2 zile si gata. I-a schimbat. Cica nu-i faceau contact cum trebe' cand era umiditate in aer (erau si uzati).

Am vb cu un mecanic dar care nu a putut sa vada masina si zice ca ar putea fi un cablu de la alternator scos din locul lui din neatentie la schimbarea filtrului....as cauta sa vad asta dar nu stiu unde e alternatorul (

deschide capota motor. Uita-te la motor. In stanga este o curea. Asta antreneaza mai multe chestii. Daca ai Clima, ansamblul de sus, aproape de radiator e compresorul AC. Daca nu ai, ar trebui sa ramana 3 roti de antrenat :arborele cotit(parca), alternator, pompa apa (nu cre' ca vb prostii...). Arborele iti dai seama care e ca e pe mijlocul motorului, jos. Mai ramane pompa apa si alternator. In pompa de apa nu intra cabluri, asa ca...

1.Poate e dusa chiar bateria si trebuie doar sa cumperi o baterie noua ?

Referitor la pornire defectuoasa pe linga alternator mai poate fi vinovat si senzorul de turatie (curata-i mufa cu niste spray de contacte) si/sau scos de tot si curatat ca lumea !

Am AC...te rog explica-mi ca unei blonde unde gasesc alternatorul....nu ma pricep la mecanica sunt programator ....

nu e dusa bateria....doar ca nu o incarca nimic....

Cum ti-ai dat seama ca nu o incarca nimic ?
Doar prin faptul ca nu mai porneste ?
Pune un multimetru pe ea ! In functie de ce indica vedem mai departe.

Da-mi o adresa de mail sa-ti pun un manual si te prinzi tu care si unde sunt motoarele...

This post has been edited by spiridon: 10 Apr 2007, 21:27

becul rosu din bord sa aprinde si se stinge cat sta masina nepornita. am pornit-o impinsa (astfel incat sa nu-i rup cureaua de distributie) si am mers cu ea vreo 30 km pe autostrada cu 130-140 km/h si nu a avut nici o problema insa cand am oprit-o in fata casei asa a ramas....nu a mai pornit.bateria are lichid in ea, becurile din bord se aprind ca si inainte sa pateasca asta....

This post has been edited by sabinne: 10 Apr 2007, 22:19

Poza cu alternatorul:

untitled.jpg ( Size: 20.06k ) Number of downloads: 5030


poate te ajuta schema asta:

untitled2.jpg ( Size: 73.97k ) Number of downloads: 5077


La scala ai variantele de sus cu AC, servo, etc.

This post has been edited by Amedeus: 10 Apr 2007, 21:34

Un test ca sa vezi ca bateria are putere ar fi sa aprinzi faza scurta si apoi faza lunga ! Daca merg normal atunci tragem concluzia ca e de la circuitul demarorului !

This post has been edited by spiridon: 10 Apr 2007, 21:31

bateria nu are deloc putere...nici avariile nu merg acum dar dupa ce am incarcat-o azi cu niste borne cam proaste de la o alta masina, avariile si becurile mergeau....
pe langa ce ti-am povestit pana acum, cand incerc sa-i pun contactul , chiar si pe accesorii se aude un sunet ciudat pe langa baterie...sunetul e ca un bec ce se arde.

si te rog explica-mi in schema pe care mi-ai dat-o in imaginea din dreapta sus unde e alternatorul (pentru ca litera B nu o vad acolo)

Multumesc mult pentru rabdare.

Ai doua curele: una mica pe care e alternatorul (img. stanga sus si foto) si una mai mare pe care sunt pompa servo si compresorul de AC. (img. dreapta sus). Alternatorul e ala cu litera B

This post has been edited by Amedeus: 10 Apr 2007, 21:46

Alternatorul este practic prins de motor aflindu-se in partea din dreapta jos inspre cabina si este antrenat cu o curea de motor. Cel mai bine se vede de sub masina.

In pozele alea sunt doar niste schite de antrenare...

Baga-te sub masina si verifica toate firele care vin la el (la alternator) ! NU stiu acum pe de rost cite sunt, dar este sigur macar unul care este de tip papuc...ala mai are nepacutul obicei sa sara...

Verifica borna plus ( da plasticul ala rosu de pe ea si verifica sa fie bine strinsa si sa nu fie vreun fir desprins...valabil si pentru minus !!!

Ti-am pus ceva pe mail...

M-am uitat in cartea pe partea electrica si am citit ca daca bateria are mai putin de 8 V chiar daca se misca un pic demarorul sistemul antidemaraj nu permite sa se porneasca motorul ! Deci trebuie incarcata undeva bateria (ori cu un redresor ori pe alta masina )!


This post has been edited by spiridon: 10 Apr 2007, 22:29

Imaginile sunt din manual. altele mai concludente n-am gasit. Din schema de antrenare poti localiza totusi alternatorul si mai e si poza aia care este facuta cu motorul scos. Cu el in pozitie e mai greu sa fotografiezi alternatorul.

SLZ la SN?

Omul zicea de Scala. Imaginile sunt din manualul de Solenza. Ala de SN nu se vede asa bine.

Daca zici ca ai curent si tot nu porneste e mai degraba de la papucul de la electromotor, poate a iesit ala.S-a mai discutat.

este destul de clar ca tie nu ti se incarca bateria si ca saraca trage tot mai greu...
nu vreau sa fiu carcotas...dar decat sa te chinui sa o pornesti impinsa (!!!) si sa o alergi pe autostrada, nu era mai simplu sa verifici incarcarea si/sau sa te opresti (apelezi) la un centru de acumulatori sa-ti rezolve problema...?!? ma refer in primul rand la timp...si pe urma la bani...

hai sa-ti zic ce-as face eu (din experiente), in ordine asta:
1. verificare electrolit si completare dupa caz - tre sa fie peste elementi
2. verificare ochimetrica contacte: electromotor, borne
3. pornire masina CU FIRE SI NU IMPINSA !!!
4. verificare incarcare cu un voltmetru - in jurul valorii de 13 V

obs:
1. daca 1 e failed se face 2 si 4 doar daca dupa completare apa si circulare cu masina (incarcare) problema persista
2. cand e vorba de curenti mari (ca la baterie) contactele tre sa fie stranse bine astfel incat suprafata de contact sa fie cat mai mare (nu poti sa transporti 50 A printr-o lita)
3. daca o baterie ramane fara apa capacitatea ei scade drastic


of topic:
1. "nu ma pricep la mecanica sunt programator ...." - nu este nici o legatura: de curand m-a intrebat un taximetrist (!!!) cum mi-am pus (singur) lumina in portbagaj si deschidere electrica la portbagaj...!!! tre sa mentionez ca sunt programator si ca ma pricep si la mecanica...
si eu care eram convins ca taximetristii sunt meseriasi la masini...
m-am convis ca sunt unii care n-au vazut niciodata ce-au sub capota...!!!
2. "am pornit-o impinsa (astfel incat sa nu-i rup cureaua de distributie)" - sa ne inveti si pe noi cum se face asta...!!!

This post has been edited by toto: 12 Apr 2007, 11:11

si pina la urma ce a fost ?

Intreb si eu: daca ar avea o problema cu alternatorul nu i se aprindea martorul de bord?

Ar fi fost foarte util daca initiatorul topicului revenea cu detalii, daca a rezolvat problema si mai ales cum.

O problema asemanatoare am si eu acum:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...st=0&p=942035&#