sall tuturor, mai baieti , daca nu sunteti inghetati pe vremea asta, am o mare nelamurire cu solnita mea 1,9 d o am de anul trecut luata, e din 2003 si la vreo 2 saptamini a inceput sa imi dea rateuri mai bine zis suturi mai ales la relanti si dupa ceva cautari pe dacia club am rezolvat problema , i-am scos mufa egr. cu multumiri celor ce au postat ideea, insa in timp ce nenea mecanicu mesterea sa vada care-i treaba i-a scos fisele de la bujii si masina pornea fara nici cea mai mica problema , bine ca dupa aceea le- pus inapoi insa nu inteleg cu a pornit fara fise. mentionez ca era asta vara treaba asta si mai fusese pornita de citeva ori inainte de a scoate fisele ,

pai ti-a pornit fara fise ca era cald afara,iar bujiile la diesel au rol de incalzire,nu fac scanteie ca la benzinare

bujiile incandescente la diesel au rolul ca sa se incinga si injectorul pulverizeaza motorina pe varful bujiei si aceasta se vaporizeaza mai repede la temperaturi joase, daca tie iti porneste la fel cand ai puse fisele sau scoase inseamna ca ori le ai arse ori releul care le comanda (cutia neagra de la motor al 2 releu mic) ori releul de forta care le alimeteaza este stricat ( mai putin probabil cel de calculatorul de injectie e imbracat in aluminiu )
Eu aveam in mufa releului de forta un pin de alimentare care avea piciorusele distantate si nu mai facea contact si nu imi dadea curent.

bujia incandescenta incalzeste aerul pana la 500 grade sau chiar mai mult ,aerul din antecamera ,si contribuie si compresiacreata de motor si se aprinde motorina ,ca tia pornit fara bujii inseamna ca are compresie buna ,verifica bujiile ,si mai verifica daca ai curent pe fiecare mufa ,bujiile le verifici simplu ,iei un fir ,si il legi la + de la baterie ,si pui in cap la fiecare bujie ,daca face scantei bujia e buna ,fisele le verifici in felul urmator ,iei o lampa de control cu fir firu il prinzi la masa si vrfu de lalampa il bagi in fisa ,daca se aprinde ai curent ,dar cu contactu pus ,verifici in 10 secunde dupa ce ai pus contactu ,sau chiar mai putin nu stiu exact cat ,dupa ce se stinge becu in bord nu mai ai curent la fise

This post has been edited by vladut88: 6 Feb 2012, 13:54

va multumesc de sfaturi , astept sa se mai imbuneze vremea asta naspa , si o sa aplic sfaturile voastre o zi buna va doresc

cum sa faca ma scantei bujia la diesel?
aia doar se inroseste,cand mai este functionala

adica cand atingi cu un fir capu unde se baga fisa face scantei ,asta inseamna ca rezistenta din bujie nu e arsa uite "scanteia" http://youtu.be/RGdEoGqGNUU

This post has been edited by vladut88: 6 Feb 2012, 19:25

Rectific ,metoda cu firul nu e asa buna pt a verifica bujia ,am patit eu azi ,masina pornea foarte greu ,pus fir pe fiecare bujie in parte si facea "scantei" ,am demontat toate bujiile si verificat pe baterie ,3 bujii se inroseau bine o bujie daca avea 70 grade maxim ,si la atingere facea scantei ,la solenza e usor de desfacut ,da la ce am eu (f8q 724 renault 19) au o pozitie diferita fata de solenza ,si nu au fisa ci prinsa cu piulita si fire si naii acces la ele

apropo de bujii incandescente, stie cineva de ce mi s-a inrosit fisa de la bujia nr 2? (bujia e proaspat schimbata)

contact imperfect la bujia respectiva

Am si eu o intrebare despre bujiile incandescente : Se schimba la un anumit nr. de km ?
Adica bujia poate sa nu fie arsa dar totusi sa nu aive randamentul maxim, sa se "consume" sau eu stiu sa se depuna ceva pe ea sa nu mai functioneze la maxim ?

se schimba cand e arsa ,sAU nu ajunge la incandescenta dupa 5 secunde