Nu stiu ce sa fac dimineata porneste greu si daca porneste trebuie sa o tin turata vreo 2-3 min dupa care sta la relanti ma gandesc ca atunci se incalzeste motorul, am suflat in jiglorul de relanti era odata infundat dar acum nu mai este, dar tot asa mi se intampla, daca o pornesc trebuie sa-i dau putin acceleratie ca sa porneasca si dupaia porneste si ca sa nu "moara" trebuie sa o turez, daca ii reglez relanti-ul la 900rot/min cand are motorul rece cand i se incalzeste motorul sta pe la 1400 rot/min, am aprindere normala, ce spuneti ce as putea face sa porneasca repede si sa stea relantiul asa ca la o masina normala?

socul il tragi?

pai din ce spui tu, masina e ok. incearca totusi sa folosesti si socul. daca nu are, nu'i bai, vad ca te descurci bine si fara

regaje necorespunzatoare.....
se foloseste socul la pornire, cand e prea cald merge si fara soc.

regleaza ralantiul frumos si avansul. nu ar mai trebui sa mai faca.

cand spun ralanti ma refer si din perpendicular pe carb, ca nu are treaba cu clapeta de acceleratie.....s-a mai explicat pe aici cum e cu el (unii il numesc surub de aer, altii il numesc surub de emulsie....)
si avansul reglat perfect.

la ce ora o pornesti tu dimineata?
daca lasi acceleratia sigur moare sau doar dardaie in draci si crezi ca moare?
ralantiul sta la 750-800 , nu 900.....

pune-i termostat daca nu are

This post has been edited by cristitranca: 11 Aug 2008, 22:48

daca-i trag socul sta la relanti fara probleme pe la 900 aproape 1000 rot/min daca nu, moare motorul subit cel putin 3 min trebuie sa o tin accelerata sa se incalzeasca ca sa nu se opreasca motoru la renalti

900 / 1000 rpm nu prea e turatie de ralanti la Dracioara din cate stiu eu.
Reglaje alimentare, carburatie si aprinder.....iar pe vremea asta uita socul. Cat am condus Dacia pe carburator (si 80% din viata mea ca sofer asta am condus), nu am folosit socul nici la -20 grade.

Nu te lua dupa toti care au facut si au dres.
Foloseste starterul (soc-ul) cu incredere ca de aceea e pus acolo, sa ajute pornirea cand motorul nu are temperatura corespunzatoare... apoi impinge-l progresiv pe parcursul a cateva minute cand masina merge normal. Masina ta nu pare sa aiba nimic.

Lasa ca iti da loganul soc automat cand ai motorul rece nu te mai ambala .

sunt masini si masini. am avut si eu o dacie care pornea si fara soc, dar tot porneam cu el la jumate, ca nu or fi mai prosti ca mine cei care au scris manualele sau care au scris pe parbriz la daciile noi ca se porneste cu soc si vara si iarna.
pentru consolare, sa stii ca dacia asta de acum nu stiu daca porneste macar fara soc, am vazut odata ca se chinuie, si nu ma indur. pornesc cu soc, fara sa o turez deloc, sunt convins ca e mai bine asa, mai stau juma' de minut in parcare daca pot, nu mor pentru cateva grame de benzina. si nu cred ca e ceva anormal. cat timp nu-l uiti tras.
si crede-ma sunt extrem de multumit de dacie.

regleaza ralantiul din surubul care da debitul de benzina la ralanti si cel care actioneaza clapeta de acceleratie la cald si ca la carte(s-a scris de jdemii de ori)....dupaia mai vedem

Ca sa pornesti fara soc si sa o ia din prima de obicei se tine apasata pedala de acceleratie , se ventileaza vapori de benzen de sub clapeta de acceleratie si se actioneaza eletromotorul . Se poate tine 1 minut din acceleratie cel putin la 1300 de ture stabil dupa aceea daca e bine reglat motorul toarce frumos.

daca aprinderea e buna, odata motorul pornit si pedala lasata trebuie sa ramana pornit(si la 500 de ture)

exact asa ini sta mie 500 rpm dupa pornire,si pe GPL si pe benzina,asta dupa doua accelerari pana la 2000rpm;sunt surprins cat de stabil e ,mai ales pe gpl;
se schimba treaba cand e motorul cald,ralantiul nu mai e atat de stabil la 500rpm nici pe gaz nici pe benzina ci pe la 950-1000rpm;eu asa il tin;am si incarcare mai buna si ungere mai buna la 1000rpm

Zice cineva(bine zice) , nu va mai luati dupa unu si altu'...
Orice motor din lumea asta , la rece, are socul "tras", si pe masura ce se incalzeste se elimina usor, fie cu bimetal , electronic sau cu trotil. Ca sta la 100 sau la 500, ala nu-i relantiu. Alea sunt lovituri (de ciocan)in lagare, mai ales cele de biela.
Concret, TRAGE socul la pornire , fie iarna fie vara ( chiar si la GPL , dar aici trebuie reglat in asa fel din tija de legatua a celor doua clapete, incat aproape ca dispare Z-ul, si tragand 10-15% sa se actioneze doar clapeta de acceleratie , nu si cea de aer). Sunt sigur nca niciunul nu aveti (oare) socul reglat bine, ca atunci cand e tras la maxim(niciodata la GPL), motorul sa mearga finut si sa nu depaseasca1500 de ture, fara rateuri si alte balbaieli.

Atunci inseamna ca nu am nici o problema, azi am aprofundat putin si m-am uitat in cartea masinii si spune ca la motorul rece se trage complet butonul de actionare al clapetei de soc ,si dupa pornirea motorului se impinge socul progresiv pana cand motorul functioneaza normal si fara ajutorul sau.Si motor cald se considera cand timpul de la oprirea acestuia este mai mic de o ora, atunci APASATI PANA LA FUND PEDEALA DE ACCELERATIE in acelasi timp actionati demarorul pana la pornirea motorului.
Turatia la ralanti esta intre 750-800 rot/min cea din carte dar tinand cont ca masina este din 97` si are 120 000 km la bord eu zic ca se tine bine si pe la 900, oricum mai trebui umblat la ea asta e clar.

Asa eram si eu vara trecuta. O porneam ca sa nu-i dau la automat ca disperatu' cu soc tras pana la capat, daca era rece, desi in puii mei erau si 35 de grade afara. Motivu'? Duza din furtunu' ala de sub carburator era degeaba, avea ditai gaura si nu mai facea nimic. Practic abia cand era motoru' incalzit bine mergea ok, adica dupa vreo doua minute, desi afara erau multe multe grade. Acum cu duza ok, in timpul zilei cel putin, dau un sprit sau doua, si pleaca direct, o tin un pic turata din acceleratie vreo 10 secunde si pot pleca cu ea(desi da un pic in nas, oricum nu ma apuc s-o omor pana nu se incalzeste). Am mai pornit-o acum vreo saptamana si in miez de noapte si n-a luat-o la prima cheie cu doua sprituri, asa ca i-am tras juma' de soc pentru pornire, apoi l-am bagat la loc, si la fel, relati stabil.
Concluzie: verifica duza din pata calda.

Nu ti-a pornit la prima, ca pe caldura asta,pentru ca n-ai mai avut benzina in carburator. Se evapora total dupa cateva zile, si pana baga pompa , de la rezervor pana la carburator, sa tot dai. Ia da-i intai la coada , dupa o pauza mai mare...

Va salut

Am si eu problema pe care a avut-o initiatorul topicului si nu stiu ce sa ii mai fac.
La prima pornire din zi o ia tare greu - 5/6 chei, dupa care merge impecabil. O ia la sfert cu motorul cald.
Totusi, problema parca s-a accentuat dupa ce i-am schimbat bucsile de la electromotor. Poate fi o cauza pentru care porneste greu si nu sta la relanti ceva de la electromotor? Parca nu as crede
Pe de alta parte, am ulei Elf Sporti 20W50 pe care nu l-as schimba ca abia are vreo 3000 km. Acesta influenteaza puternic acum - la vreo 10 grade Celsius - pornirea?

Am aprindere Gotronic cu senzor, bobina Tico noua, bujii Brisk noi (la 0,7 cm cum erau initial reglate), pompa de benzina Master Sport (pe care am s-o verific azi), fise Tesla etc. Avans reglat sa mearga bine la cald, carburator spalat (fiert cu detergent lichid).

pai poate iti ''suge'' pre mult curent electromotoru si astfel scanteea este f mica si nu reuseste sa aprinda amestecul carburant.

Masina se porneste nu mai cu soc. Fie 40 grade afara, fie -10 grade. Soc. Daca va uitati la masinile pe injectie, sau cele straine pe carburatie, toate pornesc cu socul tras ( dar la ele este automat ). in momentul cand motorul este rece, iar voi accelerati ca disperatii acceleratia pana se incalzeste, o sa distrugeti repede setul motor. Asa tragi socul frumos, stai 1-2 minute, pleci cu el putin tras si cand ajunge pe la 60 grade il poti impinge la loc.

Cum pot verifica ipoteza asta? (Am aparat de masura). Si daca asta ar fi, de ce se manifesta doar la pornire?

In privinta socului - si cu soc si fara soc tot asa face. Si cu traditionalele pedale de acceleratie date inainte...

Eu cred ca ai avansul mare.

La fel face si cu avansul static la semn. Dupa aceea l-am dat intr-adevar mai mare ca imi dadea in nas si era lenesa. Dar si cu avansul la semn imi facea la fel.

Motorul NU se incalzeste in parcare , se incalzeste in sarcina ,

Apropo , eu unul nici acum nu trag socul , si pornesc doar cu 2-3 sprituri si cheie , o aia tot timpul la sfert si o tin din pedala undeva la 1200 ture maxim , iar apoi in 20 de secunde am plecat deja ..

ai verificat dupa ce ai schimbat bucsile ca rotorul sa se invarta usor? am intalnit problema asta... platoul cu carbunii a intrat un pic fortat pe ax si de aia se invartea greu cand il alimentam!

Cand am desfacut electromotorul, rotorul il invarteam cu mana. Dupa ce am schimbat bucsile nu am mai reusit sa invart rotorul. Este evident ca merge mai greu. Totusi, cu motorul cald pleaca instantaneu. Asta nu ar scoate din discutie electromotorul?

Masoara tensiunea pe baterie in timp ce actionezi demarorul.
Vezi cu cat scade tensiunea la pornirea cu motorul rece si compara cu scaderea tensiunii la pornirea cu motorul cald.

Salutare, aceeasi problema o am si eu cu toate ca nu-i trageam socul la prima pornire dimineata si o porneam dupa 3-4 chei (asa auzisem eu ca vara nu se trage socul), daca ii trag socul e ok o ia din prima.
Intrebarea mea ar fi daca ii pun aprindere electronica va porni mai repede si mai bine ori va fi acelasi lucru, si inca ceva, se monteaza usor?

Batrana mea e din '95 motor 1.6 (am scapat de carburatorul dublu corp, numai bele imi facea) poate multi nu ma credeti berlina din '95 cu 1.6 nici prietenii mei nu m-au crezut pana cand nu le-am aratat talonul.

Deschide-ti frate capota , da de cateva ori la cama pana auzi ca intra kerosen in carburator , trage socul si dai cheie . Porneste din prima