Stie cineva ce trebuie facut ca sa pui pe o dacie berlina sau nova (pe carburatie) o pompa de benzina electrica? Daca da, ce fel de pompa trebuie si unde se poate gasi?

e mai buna aia mecanica asa ca nu te complica. teoretic poti pune mai orice pompa electica cu adaptare. dar nu are rost ca o faci Lastun.

Sociopatul Tandru sa stii in primul rind mai elimini o frecare de pe axa cu came, in al doilea rind vei avea o resiune si un debit de benzina continu si la o presiune decenta. parerea mea e ca merita efortu

lasa tata pentru ce toate astea? daca ai nivelul bun in camera totul este ok si nu ai nevoie de asa ceva. da ce-i asta Monza?
eu asa cred.stiti ce-mi place mie la roman? pana nu-i el putin inginer si modifica ceva la masina. aia asa au conceput motorul inseamna ca asa e el mai bun. eu nu m-as baga in asa ceva ca nu vad rostul..la fel de sincer

Ai dreptate! Dar Dacia a facut din roman mecanic...........
Pe langa pompa electrica ai nevoie si de un regulator de presiune.

Am citit intr-o revista mai veche despre o Dacie care avea pompa electrica de Golf GTI... Detalii... sorry.
Si o pompa electrica MERITA. Pe un motor optimizat prin usurari de piese, elemente superfinisate si lustruite, adica modificari marunte si de efect, utilizarea unei astfel de pompe este foarte justificata, aduce si ea un mic spor de putere...
Intrebare: pompa folosita la Daciile cu injectie n-ar merge?

cum spune Einstein, presiunea la pompele electrice este prea mare si necesita un regulator de presiune.
S-ar potrivi de la Opel Vectra 1 si Mercedes 124 din cate stiu eu..dar musai cu regulator, pentru ca dau o presiune mai mare de 2 bari.
alimentarea electrica se va face printr-un releu de pe pozitia a doua a cheii de contact .
De asemenea, circuitul de retur se poate anula, deaorece pompele electrice asigura o presiune constanta fara a forta cuiul poantou.

Ideala ar fi o pompa de Daewoo Damas, pentru ca nu mai este necesar regulator de presiune, aceasta da o presiune cam de 0,7-0,8 bar. Problema e ca e destul de scumpa. Se gasesc pe internet de cumparat o groaza de modele de pompe electrice, daca va tenteaza studiati de 3 ori inainte de a da banii...
Spor la lucru.

This post has been edited by argon: 4 Sep 2006, 11:34

dar pompa clasica ce presiune da? ca sa stim ce pompa electrica sa alegem
am auzit de la un prieten ca el cauta o pompa electrica cum erau montate pe ARO...cica nu se mai fabrica dar la Campul Lung Muscel la nu stiu ce depozit s-ar mai gasi cateva...nu garantez pt aceasta informatie

O pompa clasica da intre 0,170 si 0,265 BAR, presiune statica(pompa nu debiteaza)
Cand debiteaza poate creste dar nu depaseste 0,6-0,8..nu sunt 100% sigur.
Nu cunosc ce pompe electrice au fost montate pe ARO, daca au fost montate..dar ma interesez.

This post has been edited by argon: 11 Feb 2006, 20:45

Voi ati desfacut vreo axa cu came ? Sa vedeti ce uzura ramane de la pompa de benzina ? Insesizabila....
Puneti-va electrica, sa aveti ce sa schimbati si ce sa reparati.

In al doilea rand...pompa electrica se foloseste in general doar la injectie...ca acolo ai nevoie de o pompa electrica...nu ca e o idee mai buna. Pompa electrica a fost inventata pentru injectoare. Ca alta solutie nu era.

merita una electrica dar una pt carburator!!!

Andu..problema cu pompele clasice la unii e ca trebuie amorsata, si nu e tocmai placut iarna si nu numai inainte de pornire sa dai ca bezmeticu' la cama.
O pompa electrica rezolva aceasta problema, si s-a folosit suficient si la carburatie, cu mult inainte sa apara injectia pe scara larga, printre multi alti de catre Mercedes, Opel, Mitsubishi...etc prin anii '80.

Detalii despre pompe si regulatoare Holley www.holley.com/data/Products/ Technical/Fuel%20Pump%20Tech%20Info.pdf

This post has been edited by argon: 11 Feb 2006, 21:29

frate, nici la -20 grade n-am dat la cama...n-am dat niciodata la cama...o membrana de-aia nu e nici 10 lei...si te tine 10 ani

La cei care merg pe GPL e nevoie. Ca sa poata face pornirea pe benzina iarna, fara sa comute pe benzina inainte de oprire.

cum zicea si " argon" ca sa folosit prin anii 80 ,la unele masini ,dar damas este de generatie mai "noua" 95-96 si tot pe carburatie si au pompa de benzina electrica. (tico are mecanica desi sunt din aceeasi generatie).

Si eu as opta tot pt pompa electrica, presiune constant indiferent de turatia motorului, fara benzina in ulei daca se rupe mebrana.

A si ce pompa benzina electrica nu te tine 10 ani !

Da mai si pe mine ma intereseaza ca si eu am pe GPL si iarna isi face treaba cand o mai uiti pe gaz din greseala si trebuie sa dai la cama pe urma. Daca o folosesti numai pentru pornire si atat (ca ai GPL ca si mine) atunci pui una de dacie injectie (costa 1,6 mil ROL) si se potriveste perfect doar ca trebuie sa ii tragi alimentare (fire) si aia se conecteaza printr-un releu de far la butonul instalatiei astfel incat cand apesi din buton pe benzina ea va porni si iti impinge benzina spre carburator iar cand dai pe intermediar iti taie alimentarea cu curent a pompei de benzina. Astfel ea va functiona numai atunci cand o apesi din butonul de la instalatie si nu se mai uzeaza ca in cazul celei mecanice care merge pe retur atunci cand tu mergi pe gaz. In locul pompei clasice se monteaza o flansa oarba.

This post has been edited by ionutctn: 12 Feb 2006, 00:50

pai de ce sa te chinui cu o pompa electrica. sa zicem ca te lasa pe drum. atuncii ce facii???????????????????????? ca pe aia mecanica o repari si mergi mai departe dar la aia electrica te uiti la ea(si la calitatea pieselor de dacie se poate strica oricand)

Faci exact acelasi lucru pe care-l faci si cand te lasa aia mecanica... Alimentezi carburatorul prin cadere.

pompa electrica se poate pune fara probleme, dar inainte de asta trebuie pusa urmatoarea problema: ce modificari trebuie aduse rezervorului? La nova de geaba pui pompa elctrica pentru ca rezervorul nu e facut pentru pompa electrica(are niste chestii de tabla in interior care se numesc sparge-val). Pentru a pune pompa electrica trebuie data o gaura in punctul cel mai de jos al rezervorului sudata o teava si problema e rezolvata. Un prieten a avut pe neva o pompa electrica si in curbe i se oprea motorul pentru ca se dezamorsa pompa. La berline parca e aceeasi problema cu rezervorul. se gasesc la schrott pompe de benzina electrice pentru carb, pentru ca alea de la injectie au presiune prea mare (3,5 bari la monopunct si 7 la multipunct daca nu gresesc). Bafta!

Pt . cei ce doresc sa-si puna pompa electrica sa stie ca MERITA.
La masinile pe carburatie pompa electrica se pune tot in compartimentul motor (e o pompa "pas cu pas") nu necesita presiunea unei pompe submersibile ca la injectie.

Acoperi gaura din bloc sau din chiuloasa , in functie de ce masina ai si pe circuitul vechii pompi mecanice o pui pe cea electrica. Mare grija la legatul firelor electrice , sa fie bine izolate(pompa se incalzeste).

de unde pot cumpara si cat costa?

Se gaseau in comert cele de Aro 10.
Du-te la firme cu desfacere de piese de import si intreaba.

Dar daca o lasi acolo pe aia veche, are ceva? Adica fara furtune.
Eu sunt dintre cei cu gpl la dacia cu carburatie careo mai uita iarna seara pe gaz.

Daca e sa pui o pompa electrica pe carburatie nu cred ca are mare efect si nici nu cred ca se imbunatateste cu ceva regimul de funtionare a motorului. Presiunea nu prea conteaza pentruca atat timp cat are camera de nivel constant, unde cuiul ponto regleaza debitul de carburant care intra in carburator, pompa n-ar face decat acelasi lucru cu una mecanica. Cat despre frecare, axul sta tot timpul in ulei si am vazut masini cu peste suta de mii de Km la care pompa mergea impecabil. Cred ca important este amenstecul de carburant si aprinderea ca astea sunt principalele inconveniente cand stai cu capota ridicata in mijlocul drumului.

Merita din plin pompa electrica! Eu am pe masina de curse o pompa electrica ce asigura 3.5 bar, regulator de presiune de renault 5 turbo. Am carburatie! Merge perfect, pun contactul 5 secunde, apoi porneste la SFERT !

Din punct de vedere al castigului de putere, ce parere ai, crezi ca exista vreun castig?
Adica, pus in balanta, care este mai mare? Puterea pierduta pentru antrenarea pompei mecanice de catre axul cu came sau puterea pierduta pentru antrenarea alternatorului la functionarea celei electrice?
Care-i mai avantajoasa?

Energia consumata de alternator e mai mare in cazul meu, pompa mea consuma 3A! Este pompa de injectie

Avantajele ar fi la pornire (in cazul ca pompa mecanica are supapele defecte, si se duce benzina inapoi in rezervor)

Si bineinteles daca ai un motor performant, ai nevoie de debit si presiune mare de benzina! Dar nu e cazul baietilor de pe aici.

Exista pompe electrice care se opresc singure cand camera de nivel contant este plina, nu au nevoie de retur. Astea sunt cele mai bune pt carburatie.

cei7pitici pe dacia ta sport ai asa ceva? mai pune niste poze si descriere ca unii sunt afoni la electrica:P

Baaaaa, ati luat-o pe aratura!

Cel ce a pornit topicu vrea sa rezolve problema datului la cama, sau pornirea dupa multe zile, sau trecerea de pe gpl pe benzina, nu cred ca-l intereseaza performanta!

Daca puteti ajuta, adica: merge? de unde? cat costa? alte modificari necesare? bine, daca nu alt topic!

Cei care dorim asta vrem cu zice renegatu: 5 sec contact, si pornire din prima.

Uita-ti aici o pompa electrica care nu are nevoie de retur. Este o pompa de joasa presiune, cand se umple cnc-ul carburatorului,motorasul acesteia se invarte in gol.

Exista unele pompe electrice cu membrana, actionata de un electromagnet, prin intermediul unei platine. Acestea se opresc cand se umple cnc-ul.

Multe variante constructive... In general se poate adapta orice, chiar si pompa de injectie, cu un retur bine dimensionat, dupa ce in prealabil se masoara cu un manometru presiunea care ajunge la carburator.

Attached thumbnail(s)
normal_IMG_7017_lr_casa_poporului.JPG ( Size: 82.93k ) Number of downloads: 66