a incercat cineva sa monteze o pompa de benzina electrica de la o masina straina pe berlina? as dorii sa imi montez asa cva si as vrea sa stiu cate ceva despre asta.... o sa primesc o pompa de opel vectra as dorii sa aflu cum se monteaza pentru a functiona eficient

Problema cu pompa de benzina electirca e securitatea ta si a altora. Eu personal n-as incuraja pe nimeni sa o foloseasca. Nu stiu daca masina de la care vrei sa iei pompa e cu injectie si nu stiu daca a ta e cu injectie dar o pompa de injectie are presiune mare, care infringe puterea plutitorului din carburator, deci inutilizabila pnetru o masina carburata. Daca ai o masina carburata, ceea ce iti trebuie tie e o pompa de presiune mica.

Acestea fiind spuse sa revenim la aspectul securitatii. O pompa care continua sa functioneze atita timp cit contactul nu e taiat prezinta pericolul ca in caz de accident de exemplu sa continue sa livreze benzina si sa provoace un incendiu. Pentru asta se folosesc tot felul de sisteme de siguranta, poate chiar mai multe in paralel. Masinile cu injectie au un circuit automat de supraveghere care inchide pompa imediat daca ceva nu e in regula. Tu esti sigur ca ai o solutie acceptabila?

This post has been edited by Gheorghedracu: 30 Mar 2007, 19:30

De ce te legi la cap daca nu te doare? Dacia si in general motoarele Renault asemanatoare au fost proiectate cu pompe de alimentare cu memebrana tip Fiat si functioneaza ireprosabil daca sunt in perfecta stare, daca n-ai injectie sau turbo nu vad de ce faci porcu cu ruj

ca si avantaje ai eliminarea unei frecari in plus pe axa cu came si un debit constant de benzina. ca sa nu ai surprize nedorite in caz de accident sau sa iti dea peste cap plutitorul din camera de nivel de la carburator achizitioneaza o pompade benzina cu debitmetru de pe o masina cu carburatie...unii producatori de automobile, chiar si renault, au produs motoare pe carbuaratie dar cu pompe electrice...
pricum ideea nu e rea de loc...o sa mai cistigi ceva la demaraj si la caluti
bafta la ciocanit

pai solutia fiabila la o dacie cu carburator ar fii pompa de berlina pe injectie care e cu aspiro-respingere si nu este montata pe furtun , plus ca lucreaza doar la o presiune aproximativ 1bar , pe cand majoritatea masinilor straine au pompa in rezervor(inclusiv super nova si solentza) prevazute cu retur iar racirea facandu-se cu benzina din rezervor

Cistigul datorat micsorarii frecarilor s-ar putea sa fie pierdut imediat din cauza plusului de curent consumat care in ultima instanta tot frecari adauga. Asta e o lege fundamentala a universului in care traim: nimica nu e gratuit! Pompele electrice care cistiga ceva sunt acelea care au volum mare, caci o pompa mecanica de volum mare adauga frecari mari, pe cind una electrica la acelasi volum s-ar putea sa adauge frecari mai mici. La dacie, volumul nu e o problema. R12G care are doua Webere 45DCOE are pompa mecanica si face fata bine mersi, desi masina consuma imens, dar chiar in conditii de cursa pompa mecanica e destul. Si sunt si alte masini cu debit mare si pompe mecanice, Alfa 2000GTV, BMW 1800TISA, etc, etc.

Vad ca avertismentul meu despre securitate nu ingrijoreaza prea mult. Pentru mine asta a fost ceea ce m-a oprit sa folosesc o pompa electrica, desi am gasit metode de a controla pompa in cazuri de urgenta. Exista contacte manometrice pe circuitul de ulei care taie contactul daca presiunea de ulei scade (scadere care e luata drept oprire a functionarii motorului din orice motiv) insa ce te faci la o scadere brusca a presiunii intr-un viraj strins, cind tot uleiul fuge intr-o parte? Exista relee tahometrice care masoara rpm si taie contactul la scaderea sub un anumit prag al turatiei, dar sunt foarte scumpe (aprox 200$) si mai sunt si altele la fel. Acuma dvs hotariti daca merita, dar cred ca in lumea de azi daca o companie de asigurari mai insistenta investigheaza si afla ca incendiul care a devastat ceva pentru care ei trebuie sa compenseze oamenii a pornit de la o modificare iresponsabila (si ilegala) a masinii, atunci cred ca cineva o s-o bage serios pe mineca.

This post has been edited by Gheorghedracu: 31 Mar 2007, 06:02

Carburatorul(plutitor/cui poanto) e facut sa reziste la o presiune de maxim 0.3 bar din partea pompei de benzina, tineti cont de asta, si daca folositi pompa electrica neaparat trebuie folosit un regulator de presiune, altfel nu va functiona corespunzator.

un regulator de presiune reglabil va spune ceva ???? il reglezi la 0.2 bari si restul pe retur.

problema nu e pompa de adaptat . ..problema e alta . . . rezervorul . . . o sa trebuiasca sa aveti plinu facut ca altfel la curbe trage aer . . .deh . . .rezervorul de injectie este altfel proiectat . . .


P.S. ce sistem de protectie antiincendiu sau cum ziceti voi avea R18 Rurbo ??? sau R5 Turbo ?????

Hai sa punem la toate masinile pompe cu membrana sau cu piston, sa nu mai i-a foc. Aberant.

Avantajele pompei electrice la carburatie :

- cnc-ul se umple imediat, nu mai trebuie sa omori bateria cu demarorul pana urca benzina in carburator. => porniri mai rapide.

- debit de benzina mult mai mare si constant - in cazul motoarelor "impinse". La cel clasic nu e nevoie...

Eu am asa la batrana dacie: La 3 secunde dupa ce motorul s-a oprit fara voia mea, pompa de benzina se opreste.

Inainte era pe + pe contact si mergea excelent.

Principala grija e ca in caz de accident sa nu se declanseze o tragedie. Din nefericire nu exista alte metode de convingere decit intelegerea oamenilor. Si desigur de la un punct incolo legea preia controlul. Sa afirmi ca a fi atent la aceste lucruri e aberant e un pic in afara decentei. Grija mare. Producatorii de masini au responsabilitatea de a face masina sigura si nepericuloasa. Nu cred ca e treaba noastra sa o facem pe dos si cred ca e iresponsabil sa indemni pe cineva care nu stie ce face sa se apuce sa faca asa ceva "ca merge".

Daca vrei sa afli ce sisteme are o masina sau alta, cel mai bine e sa consulti manualul. Sunt sigur ca vei gasi.

multa filozofie, nici o solutie tehnica.

asta urmaresc sa am pornire la cheie fara sa mai fortez demaroru care si asa la dacie e de tot (..... ) si nici bateria
masina mea dupa ce sta 1 zi cu motorul oprit trebuie sa dau la cama sa imi vina benzina inapoi e de groaza
deci ce ar trebui sa adaug pe langa pompa ca sa imi functioneze cum ar trebui la 0,3 bari?
nu am alte modificari pe masina

regulator de presiune reglabil si evident ai nevoie de un rezervor de 1310 Li cu tot cu pompa electrica incorporata.

avantaje: multe
dezavantaj:pretul

eu am deja pompa electrica de la o vectra
de ce imi trebuie rezervor de Li atunci?
regulator de presiune reglabil unde gasesc?

Solutia tehnica e mai sus. Cauta cu atentie.

vrei sa-ti fac un desen ? ... am explicat mai sus de ce ai nevoie de rezervor de Li ... citeste cu atentie daca chiar te intereseaza subiectul...

nu are nevoie in mod obligatoriu de rezervorul de Li , pentru ca poate fi pompa de benzina care nu se baga in rezervor ci poate sa o puna pe furtunul de tur care pleaca din rezervor si foloseste sorbul actual al rezervorului

uite.astazi ce-mi zice un vecin. el are rezervor de inj cu tot cu pompa p un 1,6 si in loc de regulator ia pus 3 filtre de benzina pt injectie,citez:"sa ma opreasca din presiune".are sistemu de vreo 2 ani.ce parere aveti:) si da am vazut filtrele:) 2 in compartimentul motor si unu langa rezervor;)

rezervor de Li e o mare pacoste... daca nu ai sistem de recuperare a vaporilor, pute a benzina in toata masina... vedeti ca sunt multe motociclete cu carburator care au pompe electrice.. deci se poate.

si la dacia 500 avea electric fuel pump;))

Pui vreo 3-4 filtre in serie, pana ajungi la presiunea dorita!

Nu mai pot de ras, ce aberatie!

bai:) nici eu:) dar va bag si poze in curand:)

unde as putea gasii un regulator de presiune?

eu unu nu prea m-as risca cu filrele alea
asteptam poze

regulator de R5 Gt Turbo sau de r18 Turbo sau in mare de la o masina care foloseste carb si pompa de inalta presiune.

sau unul reglabil aftermarket. pe la firmele de tuning . . .

http://www.aempower.com/ViewCategory.aspx?CategoryID=51

ceva de genul asta . . . pe la noi se invartea la vreo 100 de euro

multi o sa zica : frate e dacie, vrei sa dau 100E pe regulator si 100 pe pompa sa ii dublez valoarea masinii ?

modificarile eficiente si facute ca la carte de cele mai multe ori costa . . . .

daca omu are pompa scapa doar cu 100 e regulatorul . . .

dar tot ramane problema cu rezervorul desi se pare ca el nu o constientizeaza.

tipul asta de pompa este exterioara rezervorului..... la vectra e sub bancheta si se monteaza pe tur
de ce imi trebuie rezervor de Li?

i-a vezi matale ce diametru are sorbul pompei, si ce diametru are turul de pe rezervorul de dacia.