Ce stil de condus sa ai sa schimbi discurile in 50-60000km? Eu o sa merg pe modelul "de origine", sper sa pastrez discurile astea macar 150.000km. La Tico n-am schimbat niciun disc si are "doar" 262.000Km, placute am pus de care am gasit la repezeala, n-a facut nazuri. Si cine a fost atent a aflat ca nu merg chiar incet.

Eu am schimbat placutele cu care a venit masina la 50.000 km. Mi-a zis nea mecanicul ca nu ar mai fi rezistat 10.000 km. Eu zic ca ar mai fi dus inca 10.000 km tinand cont ca nu prea mai frec masina prin Bucuresti insa am zis sa nu stau cu stresul lor pana la urmatoarea revizie.

Am observat, "ochiometric", ca discurile nu sunt uzate foarte mult.
Chiar si tipul de la ITP mi-a zis ca discurile arata bine pentru rulajul masinii.

Placute noi am pus Ferodo FBD845 luate acum vreo 2 ani cu 62 lei.
De cand le-am schimbat am facut vreo 1.200 km si impresia mea e ca frana e foarte putin mai slaba decat cu placutele de origine. Insa sper sa ma mai duca discurile inca 2-3 schimburi de placute d-astea mai moi.

Tot la 50.000 km am schimbat si lichidul de frana cu Bosch Dot 4 HP.

This post has been edited by DMP: 7 Sep 2010, 09:57

Vroiam sa evidentiez cat de dure sunt placutele ebc greenstuff si ca e bine sa le pui cu discuri dure gen ebc sai brembo max. Nu are un stil foarte agresiv de condus dar asta e. Depinde si cat mergi in oras si afara, cat de tare si mult tii piciorul pe frana. Se vede si ochiometric ca sunt uzate.

Si la mine discurile masurate la 60k erau aproape de limita inferioara. La 90k trebuie sa le schimb sigur. Iarasi stilul de condus nu e supersportiv. Iar ca placute am folosit de origine si 1 set care cica era tot de origine, dar ma indoiesc fiindca au fost luate de la un magazin si nu cred ca erau ceea ce scria pe cutie(atunci am observat o uzura prematura a discului.

Acum unii mecanici zic ca domle discurile se schimba atunci cand incep sa fie valurite si sa simti in pedala dar totusi producatorul zice altceva. Oricum diferenta intre grosimea discurilor de noi si grosimea minima a discurilor cand trebuie sa le schimbi este destul de mica undeva la 10mm daca nu ma insel. Asta dupa normele lor.

This post has been edited by klax: 8 Sep 2010, 16:55

nu te mira atat ,nu toate loganurile au fost echipate cu acelasi tip sau marca de disc frina ,e aceeasi treaba ca la caucioace .

ce treaba are tipul de la itp cu discurile de frana? si mai ales, cum s-a uitat la discuri? a dat jos roata??

cat de mult conteaza lichidul de frana? cat de mare e diferenta intre, sa zicem, mintex, bosch si alte lichide de frana?

ca fapt divers (offtopic), am primit revenire la itp pentru ineficienta la frana de serviciu pe puntea spate si am reusit sa trec dupa ce am strans surubul la repartitor. pana inainte de operatiune simteam ca nu am frane. morala: daca simtiti ca nu aveti frane, ar fi o idee sa incercati sa strangeti o spira piulita repartitorului. am o suspiciune ca in timp se desface singura.

Cu vreo 3 luni inainte de revizia de 50.000 km am facut ITP-ul.
Si l-a final l-am intrebat pe nenea de la ITP daca masina are probleme cat de mici pentru a le remedia.
El mi-a zis de discuri. Ca nu sunt tocite cum sunt tocite de regula discurile unui Logan cu aproape 50.000 km. Atunci i-am zis ca masina merge mai mult in afara orasului si ca si placutele sunt cele cu care a venit masina.
Nu a dat roata jos. A bagat un ochi prin spitele jantelor de aliaj.

Lichidul de frana l-am schimbat pentru ca masina are 4 ani. Am pus tip-ul ala de Bosch dot 4 pentru ca e un lichid de frana care se incadreaza in cerintele Dacia privind vascozitatea la -40 grade celsius (maxim 750 mm2/s la - 40 grade celsius).

Daca mergi mai mult extraurban este normal sa ai uzura mult mai mica.
Eu, care merg cam 80% urban, am schimbat discurile la 45k km, dupa 2 seturi de placute. Aveau grosimea de 9,5 mm, deci sub 10,2 cat zice Dacia. Hai sa zicem ca al doilea set de placute Bosch au fost mai dure decat cele de origine si au accelerat uzura lor.

a, jante de aliaj, am inteles. mi se pare greu sa vad discurile prin jantele de tabla si de asta am intrebat.

presupun ca intre lichidele de frana difera calitatea. fiind higroscopic, absoarbe molecule de apa si probabil ca un lichid bun absoarbe mai lent decat un lichid prost. am dreptate? alte diferente, in afara de vascozitatea la rece, mai sunt?

ar trebui sa schimb multe la masina, ca a facut 4 ani, printre care si lichidul de frana si as vrea sa fiu informat pe cand ma duc la magazin.

Despre lichid de frana:
1
2

Am si eu o intrebare pentru voi, am gasit la doua magazine de piese straine placute pentru Renault 12(Dacia 1300) Ferodo, la pretu de 120 ron si mi-a zis cineva azi ca in targ la vitan sunt la doar 60 ron aceleasi placute Ferodo, care a-ti mai cumparat din vitan, sunt bune, nu sunt "feicuri", s-au facute prin Turcia, totusi e mare diferenta de pret

This post has been edited by Victor 007: 9 Sep 2010, 20:28

una e ferodo premier(120lei) si una e ferodo sl.

Am inteles, acum am citit tot topicu, eu azi am cumparat discuri Ferodo Federal Mogul, atasez doua poze cu ele, ce placute i-mi recomandati sa pun Ferodo Premier sau Ferodo SL?

Attached thumbnail(s)
DSCF3019.JPG ( Size: 477.4k ) Number of downloads: 1181
DSCF3020.JPG ( Size: 452.81k ) Number of downloads: 1209

pai depinde cum exploatezi autoturismul.

Diferentele intre cele doua ar fi de rezistenta la uzura (mai rezistente Premier) si probabil ceva avantaj pentru Premier la abuzat franele.
Cand aveam Break-ul am folosit vechile TAR114 (actual SL) si m-am simtit foarte bine cu ele. Poti sa le folosesti cu incredere pe amandoua, vezi sa ai si etrierele si penele de blocare in stare buna.
PS: Arata bine discurile, popularizeaza-le si pe sectiunea CLT, sa nu se mai chinuie oamenii cu ASAM, de fabrica, de Scornicesti etc.

brembo sunt mai bune ca ferodo

Asta se stie !
Si Ferodo e marca buna, eu mor cand ii vad ca dau banii pe porcarii si dupa aia se plang pe topicurile de la probleme tehnice.

Eu am Ferodo FSL845 si data viitoare nu voi mai face prostia sa iau FSL, o sa iau Premier(asta daca raman la Ferodo). Ele sunt foarte rezistente...atat de rezistente incat in 20.000 km de cand le am pe masina mi-au mancat discurile mai mult decat placutele originale in 40.000 km cat au stat pe masina pana sa le schimb.

Va multumesc pentru raspunsuri, cu adevarat multi nu stiu de aceste discuri, daca te duci la un magazin de piese Dacia, o sa-ti recomande automat Klaxcar, care se stie, desi pe cutie scrie "Made in France", toata ziua sunt turcesti, iar cele de uzina sunt la un pret foarte mare, desi calitatea e zlaba si produc trepidati la franare, cu placutele de frana o sa merg pe Premier, eu masina nu o folosesc prea des, nu e masina de zi cu zi, dar cand merg cu ea, vreau sa am siguranta, din cate am citit, un mare dezavantaj il au Sl-urile datorita ca scartaie.

This post has been edited by Victor 007: 10 Sep 2010, 10:23

Eu recomand placutele TRW (cod GDB400) la 55 lei, care au inlocuit placutele Ferodo SL care erau foarte dure si au sapat discurile in valuri. Astea noi sunt moi si frana parca "prinde" mai bine.

SL nu scartaie, eventual FDB, codul de Megane sau Clio, cel de Logan nu scartaie.
Discurile s-au futat pentru ca ai suprasolicitat franele cat placutele erau inca necalcate, problema ta.

Eu unul ma gandesc ca si cu cele mai indiene placute de frana, cat timp ai anvelope de dimensiune standard poti bloca roata. Ceea ce inseamna ca distanta de franare tot pe acolo ar fi (nu am probat personal). Asta inseamna ca la alegrea unor placute de frana ar trebui sa ne intereseze alti paramterii (cat de rau uzeaza discurile, cat tin, daca scartaie, etc).

Am gasit placute frana ATE (semi-racing) la un pret ff bun (180 lei). Problema este ca nu stiu daca nu sunt prea dure pt discuri si sa trebuie schimbate curand. A mai folosit cineva marca ATE?

am discuri pline ferodo si placute ferodo premier,frina foarte buna incomparabil cu ce a fost din fabrica.recomand .

Astazi am fost si eu sa-mi schimb placutele la service, am folosit promotia aceia cu placute Motrio, sunt curios cat de bune sunt comparativ cu cele Renault. Mecanicul a fost destul de retinut cu privire la calitatea lor, dar a spus ca stie persoane unde au tinut destul de mult, evident depinde foarte mult de stilul de condus.

Si cele de Origine sunt Proaste, am cumparat eu placute de origine si dupa 2000 km le-am aruncat, apoi am optat intre Ferodo si EBC pana la urma am montat EBC Green Stuff, dai un ban dar te opresti cum trebuie

De ce sunt proaste? De ce le-ai aruncat?

O fi racer.

nu imi placea cum frana cu ele, parca era mai elastica frana decat placutele ei originale, iar dupa ce am trecut pe ebc franeaza mult mult mai bine, si nu mai scartaie placutele

This post has been edited by CriSTI68: 20 Sep 2010, 18:01

eu am ferodo premier ,dar am mers cu alt logan cu ebc nu prea am sesizat mari diferente .
probabil ca ebc-ul ar merge cu disc de frina mai pretentios,daca e plin sa fie ceva "consacrat" ,daca nu ceva ventilat.
daca ai discurile de origine ai grija ca tile haleste ,in timp,ebc-ul.

This post has been edited by mykissfm: 21 Sep 2010, 11:18

Azi am cumparat placutele 120 ron, maine ma duc sa schimb discurile si placutele

Attached thumbnail(s)
DSCF3029.JPG ( Size: 480.69k ) Number of downloads: 742