salut, in seara asta am observat ca nu mai am lichid de racire in vas. am scos sticla de antigel din portbagaj si am pus cam 300 ml. a inghitit tot. am mai pus 500 ml de apa si m-am uitat sub masina, curgeeee. curge undeva pe mijloc mai in spate, parca de sub bord. sa fie caloriferu ala? pls help ca e urgent nu de alta dar fara masina sunt mort. multumesc.

Daca era caloriferul curgea in masina. Sa nu ai vreun furtun crapat. Ridica capota si verifica furtunele. Poti verifica sa nu curga pe la garnitura pompei de apa. Fara sa verifici singur vizual, nu cred ca te poate ajuta cineva. Succes la auzit culori

This post has been edited by CrysMM: 16 Feb 2011, 23:40

daca era de la pompa de apa nu trebuia sa curga ceva mai in dreapta masinii? mie imi curge fix pe mijloc din spatele motorului. si eu m-am gandit ca nu are cum sa fie de la calorifer ca trebuia sa am ud in masina mai ales ca lateralele de la bord nu le-am mai pus.

In spate vin numai cele 2 furtune ce duc la calorifer, vezi sa nu fie vreunul spart.

din cate imi amintesc si aeroterma de super nova are un furtunas de scurgere in caz ca se sparge caloriferu,si cred ca se schimba mai usor ca la bordu de CN

cati km are masina?

daca pe mine ma intrebai, a implinit 80.000. dc?

Eu zic să verifici caloriferul. Şi eventual intrarea-n "cutia neagră".

pentru vad_sunete: am schimbat pompa de apa,rola intinzatoare pana acum? distributia?

cred ca si la mine s-a slabit un colier de la un furtun care intra in calorifer, pentru ca m-am uitat azi pe acolo si era umed locul ala de langa furtune.am facut un semn si pe vasul de expansiune sa vad daca scade nivelul antigelul, pentru ca e ciudat, aseara m-am uitat si acolo era uscat.oricum, maine vreau sa vad ce pot face, sa mai strang colierul ala(este din ala cu surub de strangere, u este clema din aia cum a avut din fabrica). cum este mai bine sa strang furtunul ala, cu masina incalzita, ca sa fie antigelul cald sa se inmoaie furtunul, sau cu motorul rece?
oricum, mai verific maine sa vad daca mai este umezit locul ala.

This post has been edited by tr04www: 2 Mar 2011, 20:25

parerea mea e sa strangi cand e instalatia rece fiindca la cald se dilata toate pe acolo

asa am si strans, cu motorul rece.era un pic slab colierul de la furtunul de sus.sa vedem acum ce zice.

off topic: astazi am pus si eu banda izolatoare sub garnitura de la corpul clapeta, la intrarea in admisie.inainte corpul clapeta intra foarte usor, nu intampina nici o dificultate, acum l-am bagat cam fortat.ca prim aspect, parca ar merge mai bine masina.sau sa fie doar efect placebo?

mentionez ca nici inainte nu aveam probleme cu functionarea motorului, dar am citit pe forum despre chestia cu banda izolatoare si am zis sa incerc si eu.

This post has been edited by tr04www: 3 Mar 2011, 15:47

Daca strangi colierul cand furtunul e rece, il fortezi foarte tare pentru a asigura etansarea si il poti strica, pe cand daca e cald, el se inmoaie si se muleaza mai bine. Nu inteleg ce se dilata, antigelul?

mai ai o incercare

cel mai simplu cum aflii unde e pierderea cauti urme de antigel(sare)care e de culoare portocaliu-ruginie daca ai antigel glaceol rx in ea daca ai antigel de la petrom cauti urme albe.

Unde vezi spuma de culorile descrise mai sus pe acolo supureaza.

Vorbesti numai din basme si umpli forumul, incearca sa te mai abtii cand iti ies vorbele din gura si nu trec si prin creier.

tu te-ai gandit la antigel cand am zis nu se strange colierul pe futun ca se dilata instalatia

eu ma gandeam la cauciucul furtunului

sa inteleg ca la sn se schimba fizica de la nova?

This post has been edited by danciusergiu84: 5 Mar 2011, 00:06

Toata lumea te iubeste. Lasa-ne cu fizica ta ca e varza, tu etansezi mai bine prin strangere un furtun inghetat, decat unul cald si moale . Numai invers le dai, ce-o fi in capul tau
E greu pentru tine, cu antigelul am zis la misto, dar e greu sa te prinzi. Intr-adevar se dilata instalatia , doamne ce vorbe.

This post has been edited by serviccom: 5 Mar 2011, 19:12

eu iti spun din practica, cand am strans la cald coliere pe furtunele de la instalatia de racire, iar apoi la o verificare la rece colierele s-au mai strans putin

parerea mea e ca nu trebuie sa facem de fiecare data dintr-o neintelegere competitie gen cine e mai destept

dar eu mi-am spus punctul de vedere si inchei aici

This post has been edited by danciusergiu84: 6 Mar 2011, 15:09

Ok, scuze, oamenii pot lua varianta mai buna, ai dreptate nu e o competitie.

am si eu aceeasi problema ! i-am schimbat caloriferul! mie imi curge la cald in spatele motorului pe la mijloc! dar nu tot timpul! masina mea are 170000km!

Pana la urma cum ati rezolvat voi ca acum am vazut si eu o pata de antigel la mijlocul nasinii.
Sub ea am vazut bucsa anti rasturnare balacita in antigigel.
Ce-i de facut ????

am avut si eu aceeasi problema. imi curgea antigel pe la termostat cu toate c erau suruburile stranse la maxim, si am desfacut acolo si am pus o garnitura de clingherit (max 2 lei)si s-a rezolvat problema. sau mai poti sa pui mastik ramane la aprecierea ta.

Salut ! Am o problema cu "caruta", pierd antigel, de 2 ori de luna completez in vas pentru a fi parametrii normali, curge undeva in spatele motorului. Astazi, am facut un drum de cativa km prin oras, si am observat ce iese "fum" din partea stanga a masinii, am oprit, si am constatat cu stupoare ca vasul de expansiune este fisurat, pe acolo imi arunca "apa" cu un jet puternic. De la ce se poate fisura/sparge vasul de expansiune. (mentionez ca nu am mers niciodata cu masina fara a avea lichid de racire). Am pus si o poza cu zona de unde este fisura. Multumesc

Attached thumbnail(s)
Vas_expansiune_Dacia_Supernova.jpg ( Size: 20.98k ) Number of downloads: 1570

Vad_sunete cum ai rezolvat problema ca la fel mi s-a intamplat si mie in aceasta dimineata cand am pornit masina a inceput sa curga in spatele motorului pe langa cutie si imi curge rau de tot.va rog ajutati-ma

ra7van: de la presiune. Capacul vasului nu mai permite egalizarea presiunilor. Odata cu vasul (cu capac cu tot) schimba si termostatul.

Curge si in interiorul masini pe sub bord in centru.sa fie caloriferul?

Va salut,
am rezolvat problema cu vasul in luna decembrie, am schimbat numai vasul, si am folosit capacul vechi si e totul ok de atunci,lichidul este la nivel iar caloriferul nu curge, va multumesc pentru sfaturi

Inseamna ca pur si simplu ai avut vasul crapat. Din cate stiu dopul de la vas are o valva de presiune in caz ca presiune creste prea mult sau o gaurica. Ceva de genul...

In orice caz cele mai intalnite "zone" pe unde se pierde antigelul ar fi:
-radiatorul
-caloriferul din interior
-pompa de apa

Imi curge si pe sub masina si in interiorul masini sub bord.