Inainte sa te apuci sa "strangi " remediezi problema de la ambreaj ... asigurate ca patineaza ... cum faci asta ...iti pun eu .... discul cati km are ... daca are peste 100000 nu mai stam de vorba ce mai vrei de la el ...schimba-l ... daca are mai putin ... si simti tu ca patineaza ...inspecteaza vizual carcasa ambreajului cu o lanterna ...si vezi sa nu fie ulei pe acolo ... ca poate deasta patineaza... daca este ulei ... este mai nasol ca trebuie sa vezi de unde a venit ...(dupa disc il dai jos cu vre-o 300 g de benzina ... si merge ca unsa )

mihai , parerea mea e ca degeaba incearca asa.e o posibilitate , dar sunt 90% sigur ca discul tot va patina.


va trebui sa demonteze cutia si sa verifice discul si acele arcuri de pe disc.
daca arcurile sunt bune, poate schimba doar ferodourile.

am observat ca e deacia 1300 , deci discul are ceva timp.

acum, pe langa disc sa nu fie si placa de presiune.de obicei, cand astea sunt duse, uzate, ambreiajul tine foarte sus, si nu mai ai de unde sa-l strangi.

si nu mai ai de unde sa-l strangi.

[/quote]
Lamuriti-ma si pe mine ce vreti sa spuneti cu stransul?...asta ar fi valabila in cazul reglarii cablului dar acolo se lasa cativa mm joc, asa ca nici vorba sa mai strangi ceva...

Si eu cred la fel, cablul daca il mai strange putin, o sa patineze si mai tare.


Cat ca sa strangi altceva ca discul sa preseze mai tare...nu exista.

ulei nu am pe disc.. in nici un caz. motorul are 60000 de km.. totul la cota 0 inclusiv disc si placa noua..

cand am zis sa strang ambreiaju.. nu m-am referit la el i n sine.. ci la cablu... dar... cred ca o sa desfac sa vad care-i treaba..eu zic ca la 60000 de km nu este uzat chiar asa de tare un ambreiaj.. mai ales ca eu nu am carat cu masina.. am folosit-o pentru transport personal... i n plus am piese de origine renault pe ea.. si ma gandesc ca nu sunt chiar atat de prost facute precum cele din zilele de azi..

multumesc pentru sfaturi

This post has been edited by kasanova11141: 23 Jan 2007, 21:08

Daca strangi cablu e ca si cum ai apasa ambreiajul.. deci debreiezi. Sunt 2 posibilitati: disc uzat sau placa de presiune cu arcurile slabite, asta daca zici ca nu ai ulei (esti sigur de asta?)
Odata am scapat niste ulei din greseala prin orificiul volantei si a inceput sa patineze. Am pornit motorul si cu ambreiajul calcat am turnat niste apa (niste motorina ar fi fost poate mai nimerit) si din cand in cand mai cuplam discul... Am turnat cam o galeata si s-a rezolvat.

placa de presiune cu arcurile slabite?
ce arcuri?poate ca sunt uzati acei dinti de pe placa, caci arcurile se gasesc pe discul de ambreiaj.

da...e posibil ca ferodourile sa se fi tocit.

sunt sigur ca nu curge ulei dupa cum am zis am motoru bunisor.. si nu-mi papa sau pierde ulei delok

de acord cu tine ... dar asa am zis si eu ... si pierdeam ulei din cutie ...pe al un nenorocit de semering de prisa sau palier nu mai stiu exact .... schimbate alea si s-a remediat imediat problema

Pai o placa de presiune cum crezi ca apasa pe disc? Nu prin niste arcuri?

...placa de presiune daca ar avea arcul (soarele) uzat sau spart/fisurat... ar debreia cu socuri sau n-ar mai debreia deloc... asa ca e exclusa.

Sfatul meu (ceea ce am patit si eu dealtfel) mai uite-te odata la uleiul din cutie... daca nivelul e scazut e foarte probabil ca simeringul de la priza sa fie bulit... se inlocuieste foarte usor... e multa munca pentru ca trebuie data cutia jos...
Nici la mine pierderea de ulei nu era semnificativa... cu toate astea la demontare m-am convins... intr-adevar curgea ulei pe la priza, nu mult, dar suficient cat sa ajunga pe discul de ambreiaj.

Bafta si spor!

multam fain pentru sfaturi!!!

sa traiti bine!

Salutare!

Am si eu una problema cu ambreajul: adica daca pornesc dimineata toate bune si frumoase ,nu patineaza, dar daca il fortez un pic( plec de la semafor/intersectie mai "sprinten",sau urc un deal mai abrupt )patineaza daca accelerez mai tare in special in vitezele 3 si 4.
Mentionez ca am disc ,placa ,volanta ,cutie ,etc. de 1310 pe 1300 (nu ca ar fi relevant).

Tonyus cred ca s-a dus discul la tine ... incearca sa pleci cu a 3 a de pe loc ... merge sau se tureaza motorul si in rest nimic...

mai oameni buni, de ce nu luati un kit de ambreiaj nou?! eu in 2 saptamani am schimbat 2 discuri de 170 (de 1300) si un disc+placa+voalnta de 180 si: unul din ele (unul din alea de 170) mergea cat de cat, celalalt de 170 nu debraia deloc... pedala statea sus pe toata cursa piulitei de reglaj si ultimul de 180 patina intr-o veselie... am dat jos cutia de 6 ori in 2 sapt pana m-am enervat si am luat un kit de uzina... placa (fi 170) 98 ron, disc (fi 170) 87ron, rulment de presiune 20 ron... si dupa 2000 de km nu are chiar nici o problema... prinde super ambreiajul!

asa am facut si eu, foloseam ambreiajul ala de conex iasi de le schimbam ca pe sosete, pana am pus mana pe unele de fabrica, ce-i adevarat este ca am volanta de injectie, dar a trebuit sa schimb electromotorul cu unu scurt, ca pe cel vechi i-am ars rotorul

Tonyus,dupa ce ai montat volanta cu placa si discu de 1310 pe 1300 s-a schimbat ceva in mersul masinii,adica era mai nervoasa sau mai lenta la demaraje?Ma bate si pe mine gandul sa pun de ceva mai mare(1400,1600)
Eu daca incerc sa plec de pe loc cu a treia, masina da sa plece dar trepideaza cam nasol. In rest, in mers,in treapta 2,3 se tureaza motorul dar se lanseaza cam greu.Cred ca placa si discu'vor sa fie schimbate.Coaja mea e din '85 la care am pus cutie in 5 tr,dar nu s-a umblat la disc si placa.Banuiesc ca sunt de 180

This post has been edited by n_adrianm: 8 Jun 2007, 12:44

am si eu o problema si nu as mai vrea sa deschid alt topic asa ca va rog sa ma ajutati daca se poate! de vreo o saptaman imi cam patina ambreiajul la modul ca masina accelera dar nu crestea viteza. astazi se simti o trosnitura in ambreiaj si abia adusai masina acasa. pur si simplu ridicam abreiajul si abia accelera, noroc ca se intampla la 20-30m de casa si putui sa o aduc. cred ca este ambreiajul, nu? problema mea este ca nu l-am mai desfacut niciodata, habar nu am unde este. stiu unde e furca aia care prinde cablul in piulita dar mai mult nu imi dau seama.am invatat multe aici pe forum, mai ales cum e cu motorul dar la partea asta nu am avut ocazia sa ma implic si nu am vazut la mineni cum se face? imi poate spune cineva cam ce ar trebui sa fac mai detaliat? cam cat m-ar costa inlocurea pieselor?

13 Feb 2008, 20:09:
ca sa vad ce e la ambreiaj, trebuie sa scot motorul? de unde iau piesele bune, sa mai mai tina macar 10000 km? imi explica simie cineva?

This post has been edited by geopsi: 13 Feb 2008, 20:09

Un set de ambreaj trebuie sa tine mai mult de 80000 de km.

pai asta de il am acum il am de cand era masina, luata de noua si nu sunt nici 40000 km facuti cu masina!

salutari...

din pacate si eu am ajuns in bransa voastra cu problema aceasta...

simt ca patineaza pt simplul motiv ca ii dau turatie dar se duce cam incet. si deja, de la 90-100 pute a ambreiaj...

in prima instanta, sa-i mai slabesc cablul din cele 2 piulite?

prima instanta, insemnand pana sa-l schimb. n-am piesele si nici banii de manopera.

si sa inteleg ca daca vreau volanta de 200 tre sa am cutie mai mare la abreiaj? cu volum mai mare?

cutia e in 4, planetare scurte, sincroane lungi ca e break. nici nu pot sa visez sa ma tin dupa 1310 cu 4 si sincroane scurte... fuge de-mi da praf in ochi.

si eu suspectez ca mi-a trecut ceva ulei in ambreiaj, mai ales ca am gasit de cateva ori ulei in selenoidul electromotorului, si n-avea de unde sa vina decat de la palier. benzina/motorisn se poate spreya cu un fas de geamuri prin fereastra volantei, in timp ce motorul merge?
merci.

nu ai de 200, sau zici ca ai vrea? nu cred ca are rost...

Mai bine stateai cuminte si nu deschideai calculatorul !

Sunteti atatea care nu stiti nici sa cititi, nici sa va exprimati, si-l mai bagati si-n toate 'boalele '. Daca omu' spune ca nu are bani, cu ce sa cumpere de milioanele care spuneti voi, de ce placa, de ce rulment, daca discul patineaza?

Daca vrei sa fi destept, fa ce spun eu:
uita-te pe fereastra de punere la punt, si vezi daca discul e umed de ulei (putin probabil, daca a patinat). Daca e, trebuie sa dai cutia jos, sa-i schimbi semeringul . Daca nu e ud, vezi cat e de gros. trebuie sa aiba peste 6 mm. Foloseste un compas si un subler, pentru a-l masura.Daca este sub 6 mm, cumpara o cutie de poxipol (7 ron) , cauta o bucata de textolit sau clingherit de vreo 5/5 cm, gros de maxim 2mm si taie patratele de 2/2 cm. Bate un electrod de 2,5 mm si lateste-l la un capat ca o surubelnita, pentru a-l putea baga intre placuta de ferodo, sa o depertezi de suportul metalic, undeva intre nituri. Prepari putin poxipol, intinzi subtire pe ambele fete al unui patratel, si il bagi cu o penseta sau patent cu cioc, pe langa electrod, intre placuta si suportul metalic al discului. Pentru a putea sa faci asta, sineva trebuie sa tina pedala de ambreiaj apasata. Dupa ce ai bagat una, elibereaza pedala, rotesti de motor putin, cam cat iti imaginezi ca ar veni discul cu urmatorul spatiu intre nituri in dreptul ferestrei, si repeti faza. Ideea este sa bagi 4-5 pe o parte , daca se poate la distante egale (le marchezi cumva daca nu ai imaginatie in domeniu), si tot atatea pe partea cealalta.
Treci la reglarea cablului, sa simti ca nu sta cuplat rulmentul pe soare (il vei slabi, ca de-acum ai disc nou) .
Daca treaba e corect facuta, ti-l garantez un an cel putin sau 10 000 de Km. In acest timp, cumpara disc. Nu trebuie sa demontezi nimic, nici bani , in afara de poxipol, doar femeia, sa-ti apese pedala, cand bagi andreaua si patratelul.
Daca n-ai inteles, mai intreaba-ma. Placa nu se uzeaza sa patineze, doar se sparge (nu debreiaza normal si de-abia se misca din loc) sau se perforeaza soarele( si aici am un truc, ce-ti permite folosirea in continuare) care face sa nu mai debreieze. Rulmentul , daca nu face zgomot, n-are nimic, e bun, nu asculta si nu te duce la fitosi d-aia cu nasu' pe sus.
Ma doare sufletul, si mor , cand dati numai de tantalai!
Vreau sa aud ca ai facut asa , si mult timp nu te va mai lasa femeia sa te dai jos!

eu am mecanicul meu, care e sfant l treaba pe care o face.

ca sa mai dau detalii in plus, nu apas greu deloc ambreiajul, intra in orice viteza cu 2 degete, si in manch-arriere la fel. f fin si precis, fara sa caraie nimic!.

daor ca, precum am spus, de la 90-100 pute a ambreiaj ca drk. ca la 120 tre sa deschid geamu sa se ventileze.

oare sa se fi dereglat suruburile la furca? sa se fi strans singure, greu imi imaginez.


ps:

mutumesc ph-06-boa!

ps2: sa inteleg ca metoda de mai sus nu implica demontatul cutiei de pe masina. doar operat prin fereastra volantei?

This post has been edited by tzepesch: 25 Jan 2009, 23:54

faina ideea de carpeala

in general piulitele alea de la ambreaj se dezfileteaza, mai ales la aia care is prea lenesi sa puna 2

Daca se desfac in niciun caz nu patineaza nimic, dimpotriva nu mai intra in viteze cum trebuie si tine foarte jos.

si caraie chiar daca apesi ambreajul in tabla. Deja is doctor in dacia1300

Oi fi, dar ce ai zis pe sus era pe langa..

eram offtopic doar. Ca multe alte postari de pe forum.

Nu am afirmat ca daca se dezfileteaza piulitele ambreajul ar incepe sa patineze.

Hai ca asta e cea mai tare pe anul asta! Nici eu nu sunt mare fan al banilor bagati aiurea in piese scumpe in Dacie dar nici in halul asta! Cat costa sa schimbi discul? 20 ron apx ferodourile + o zi de munca,asta daca te pricepi cat de cat. Dupa parerea mea carpeala mentionata aici aici tine maxim o saptamana,pe poxipol dai cat pe ferodouri si cred ca muncesti aproape la fel de mult,gaura aia din cate stiu eu are cam apx 1 centimetru patrat.