frate da cata pomelnicul dale ma naiba ca sunt fiare

Cand am vrut sa iau masina ma orientasem catre super nova, cielo, espero sau solenza... de solenza nu aveam bani decat de taxiu, cielo gasisem numai din 95-96 care aveau 100-150 mii km la bord, erau ruginite, etc, iar espero la fel.. motoare mari, consum mare, taxe mai mari, km prea multi la bord... intra-adevar m-ar fi incantat mult mai mult un cielo chiar daca nu este cine stie ce masina, este facuta cu cap si este cu mult peste super nova.

Am luat toate astea in balanta si am considerat ca mai repede pun pe picioare o super nova, decat un cielo.. la fel si cu km, la fel si cu motorul... consumul a fost si el un factor decisiv. Nu am vrut masina cu gaz, nu ma incantat asta. Cu super nova am scos 5,5 cel mai mic consum la mers de maxim 100-120 la ora in a cincea, pe bucuresti pitesti. Si 5,8 % dupa 800 km de mers pe la munte, vidraru, etc.

Pe langa asta piese gasesti la tot pasul si nu sunt chiar atat de proaste precum spui tu... intr-adevar sunt si piese mai scumpe, printre care caseta de directie, axul volan si planetarele. Restul pieselor le consider avand un pret normal, plus de asta majoritatea pieselor au o autonomie normala.

Nu vreau sa intru in polemica cu nimeni si nu vreau sa ma cert cu nimeni. Sunt pur si simplu parerile mele personale bazate pe mai multe considerente. Si mie mi-a scos destui peri albi masinuta asta dar asta este... obrazul subtire pe cheltuiala se tine, deaia nu avem toti masini straine pe care sa le conducem, nu sa stam sa reparam la ele toata ziua.

Ia uite domne. Tot eu postasem ultimul aici.

Azi fiind foarte frig, cam 10 grade si ploaie puternica, s-au aburit geamurile rau. Am dat drumu la caldura cu clapeta de recirculare pe aer de afara si dupa 10 km de mers si temperatura adica acul la jumatate, parbrizul de la jumatate in sus si geamurile erau tot aburite.

Am pus mana la calorifer si nu pica deloc. Singura problema ce o am este la radiatorul de racire. Se cam prelinge din el. Pompa de apa este noua si antigelul abia schimbat de o luna doua. Caloriferul are 4 ani.

Vreo idee?

Mai degraba termostatul. Cind ploua si e atita umezeala cum a fiost azi, e mai greu cu dezaburirea. Dai aeroterma pe debit mare, se mai dezabureste si cu aer rece. Si crapi putin geamul, pina se incalzeste bine motorul.

Eu as banui si o problema de aerisire.Daca se prelinge lighid de racire pe la radiatorul de racire,e posibil sa fi ramas caloriferul cu ceva aer in el.

Se fumeaza in masina? Gudronul are obiceiul sa se depuna pe geamuri, si inlesneste abureala.

Termostatul este nou si original schimbat asta vara. Este cu deschidere la 83 de grade ca sa nu mai fiarba apa vara.


Stiu ca in timp se aeriseste singura instalatia. O sa incerc sa mai aerisesc cum scrie in manual. Bolboci se aud mereu in calorifer.



95% nu. S-a fumat de vreo 5-6 ori de cand am sters temeinic geamul acum o saptamana. O sa il sterg din nou...

Da ,teoretic.Numa` ca ,atunci cand nu se pastreaza presiunea in instalatie (vezi fisura de care pomenesti),e posibil sa traga si aer.

Ce am constat asta seara la intoarcere:
-chiar si cu clapeta de recirculare pusa pe recirculare, parbrizul ramane la fel, adica nu se abureste mai rau. Inainte cand puneam pe recirculare se aburea instant.
-a trebuit sa merg cu ac-ul pornit de mi-au inghetat creierii ca altfel nu se dezaburea deloc.
-aerul era pus spre rece, cum dadeam pe cald se abureau instant geamurile.
-am verificat clapeta de recirculare si functioneaza corect... se inchide si dechide bine.
-am completat cu antigel ca era la minim
-am verificat iar caloriferul in interior si nici urma de antigel...

Cum as putea aerisi circuitul? Din cate am citit in manual, trebuie turata pana porneste gmv-ul, si apoi ce sa fac? Deschid surubul de purjare, cel aflat pana in vasul de expansiune pana iese lichid?

1 Oct 2013, 09:11:
Da deci ma dispera. Azi am mers 2 km cu geamurile aburite ca in titanic. Ca adeam pe cald pe rece sau ac la fel. Cu recirculare sau fara, la fel. Ce sa mai fac?

1 Oct 2013, 10:48:
Update: am bagat mana pe calorifer si se simte ceva umezeala. Si pare a fi ceva uleios deci antigel... si miroase urat deci tind sa dau vina pe calorifer. Aceeasi problema am avut-o in 2008 cand am luat masina . Am pus calorifer polonez si nu a mai facut asa. Cel original a rezistat 7 ani iar acesta 5. Acum costa 70 iar cel original dublu. Cred ca voi lua unul de origine.

This post has been edited by Maskatu: 1 Oct 2013, 09:48

Clar este caloriferul !

ii din cauza caloriferului,trebuie schimbat 100%,
iar in legatura cu aerisirea trebuie sa lasi pana porneste gmv'ul dupa aia opresti motorul si deschizi surubul de purjare...

Nu mai tine aeroterma pe recirculare. Plimbi aerul din interior cu o umiditate mai mare decit cea de afara (respiri, nu? Respiratia ta se depune pe geamuri). Pune pe aer exterior.
Daca te incalzeste, 80% dintre masinile vazute de mine, dimineata, au condens pe geamuri. Probabil sint pornite de prea putin timp.
Caldura iti abureste geamul mai tare numai la inceput, dupa ce-l incalzeste putin incepe sa-l usuce. Ai rabdare si stai cu geamul deschis

Dar la geamul din spate? Vad un buton in bord care pare sa fie de la dezaburire insa nu sta deschis/inchis, trebuie tinut. Ala e? Oricum, vad ca nu prea functioneaza, pot sa-l tin apasat si 2 min, nu se intampla nimic. Care ar fi problema?

Verifica daca ai tensiune la papucii de la luneta.Daca nu ai tensiune e o probleme electrica (buton,sigurante ,fire) daca ai rezistenta de pe luneta intrerupta.

Nu o tin pe recirculare. Stiu si eu treaba asta!

Asta seara nu am dat drumul la ventilatie deloc. Am dat abia dupa 3-4 km. La inceput geamurile erau aburite. Dupa ce am dat drumul au inceput sa se dezabureasca. Asta cu geamul putin crapat. Si dupa 2 km s-au dezaburit total!

O sa mai urmaresc caloriferul daca se mai umezeste...

Aha, deci butonul e ala de langa avarii? Am mai vazut un buton in stanga volanului, ma gandeam ca poate ala e.

Da,butonul este cel dintre avarii si inchidere usi.Butonu ala cand il apesi in jos tre sa se aprinda un martor luminos in bord care este pt dezaburire luneta iar cand il apesi sus se opreste.Atentie butonul trebuie doar apasat sus/jos nu si tinu pt ca asa este facut sa mearga,si din cate imi aduc aminte dupa un timp cu dezaburirea lunetei activa aceasta se stinge singur.

This post has been edited by catalinski: 1 Oct 2013, 20:07

si eu am problema asta dar daca dau drumu la ac si las pe cald se dezaburesc instant toate...cum opresc acul...se abureste toata masina...de ce?
nam pierderi pe nicaieri.

1 Oct 2013, 22:17:
si stupid ca acum pe aeratoarele laterale imi baga aer rece iar in februarie anu asta tin minte ca ardeau...si lasam s abage doar pe la picioare si automat baga si in laterale fierbinte...nush de ce..dar baga. acum baga rece....

This post has been edited by Dheaven: 1 Oct 2013, 22:17

am rezolva problema cu aeratoarele laterale...nu era tija din aeroterma reglata perfect..si cand dadeam de buton pe cald..la maxim practic mai puteam misca rotita putin cu mana,acum baga foarte cald si pe laterale mai putin pe cele micutze de sus...s-a rezolvat si problema cu aburitu.

Am si eu o problema de genul.Pe aeratorul din dreapta de la pasager cand dau pe cald pe acolo vine aer caldut spre rece iar pe celelalte vine cald.Din ce cauza?Mam uitat pe traseu sa vad daca este mufat cu gura pe unde tre sa vina aerul si este deci numi dau seama de la ce vine aproape rece pe acolo.

Si la mine la aeratoarele laterale, vine aer rece... sau cald spre rece. Este din cauza aerotermei care este gandita prost si nu emana uniform caldura, spre toate iesirile.

pe aeratoarele laterale baga cald , diferente sunt doar cand motorul este rece..cand se incalzeste 10-15 min functionare baga cald peste tot. faza cu manualu e reala in oarecare masura..eu personal am schimbat singur caloriferul si am reglat cam toate tablitele dinauntru...si baga destul de cald pe laterale..oricand ies sa va demonstrez.
plus ca eu am modificat putin din reglaje...si cand dau sa bage la picioare aer(doar la picioare) baga intradevar la picioare 50% din debit si cam 30-40 % baga prin aeratoarele laterale...foarte cald.
cine e curios...vin si va arat.

Eu tocmai ce am schimbat caloriferul si geamurile sunt in continuare aburite .

ai curatat si ai sters pe dinauntru aeroterma?

Antigelul l-ai schimbat? Ai aerisit instalatia? Ai curatat bine geamurile pe interior? Ai verificat sa nu fie clapeta de recirculare blocata pe recirculare?

Salut,ai mocheta uda de la picioare pasager dreapta si probabil mocheta din portbagaj la fel de la ploi. Daca reusesti sa le usuci o sa dispara problema. La mine a intrat apa in portbagaj printre tablele de la haion (mancat de rugina) si mi-a udat mocheta, luneta e aburita continuu (de lene sa o iau in casa sa o usuc )dezaburirea mai merg doar 3 trasee si restul sunt intrerupte 1mm sau 3 mm, trebuie sa le repar cu kit de reparatie luneta pe baza de argint. Toate supernovele baga aer rece pe aeratoarele laterale stg+dr pana se incalzeste motorul,fata de consola centrala la care se simte de la inceput (nu va mai stresati cu reglaje si altele).

This post has been edited by clalexxxx: 4 Oct 2013, 07:44

Attached thumbnail(s)
loctite_3863_pasta_argint_circuite_500x500.jpg ( Size: 116.06k ) Number of downloads: 150

Cit costa?

http://www.auto100.ro/auto-accesorii-auto-...3863_15010.html
Pret: 83 lei cam scump, eu o sa incerc sa fac cherta cu o ruda ceva.
si varianta 2 mi-am adus aminte de ea:
http://www.adelaida.ro/adeziv-conductiv-2-...e-parbrize.html
Pret 66,5 lei

This post has been edited by clalexxxx: 4 Oct 2013, 08:12

Da, destul de scump. Am incercat cu mai multi ani in urma cu o solutie de argint, si aia scumpa si am reusit sa refac un traseu din patru. N-oi fi avut eu talent.

This post has been edited by corbex: 4 Oct 2013, 09:07

Din cate am citit eu pe net,pt. reparatia traseelor luneta,trebuie parcurse o serie de etape:
1- identificare trasee intrerupte
2- marcare zona intrerupta cu un marker de preferat pe exterior
3- curatare cu alcool tehnic a suprafetei afectata
4- pozitionare actibild cu forma traseului (este gasit in kitul de reparatie) in zona afectata, actibildul are in partea stanga decupata o sageata si idem in dreapta un reper pt. a te ajuta sa pozitionezi orizontal (in linie cu traseul existent).
5- flaconul cu solutie de argint este compus din 2 substante, acesta trebuie agitat inainte de folosire pana amestecul devine omogen, se poate folosii o scobitoare pt. a amesteca. (Atentie neaparat amestecati foarte bine,alfel poate ramane pe fundul flaconului una din cele 2 componente, iar ulterior lipirea nu va fi buna).
6- introduceti pensula oferita din kit in flaconul cu solutie adeziva de argint, aplicati pe actibild cu forma de traseu (linie) un strat. Asteptati 30 sec-1 min, apoi mai aplicati al 2-lea strat, asteptati 30sec-1min si apoi cel de-al 3 strat pt final.
7- verificati dupa intarire (nedezlipind actibildul) privind contra lumini prin traseu aplicat cu solutie de argint, daca nu vedeti lumina inseamna ca a-ti efectuat operatiile cu succes, in caz ca vedeti fragmente de lumina prin traseu mai aplicat 1 strat sau 2 cat este necesar pt. ca lumina sa nu se mai vada prin traseul reparat.
8-verificati cu un aparat de masura (multimetru) tensiunea pe traseul respectiv.
9- ATENTIE NU PORNITI DEZABURIREA DECAT DUPA 24 ORE

Videoclipuri cu operatiile:

This post has been edited by clalexxxx: 4 Oct 2013, 10:02