Salut baieti. Din pacate am ajuns iar pe aceasta sectiune a forumului cu o problema mica(sper), aparuta de curand. Una la mana daca nu pornesc cu socul tras (nu numai dimineata ci si ziua dupa 2-3 ore de stationare) ,motorul nu are putere si tre sa-l turez cam tare ca sa plec de pe loc fara sa mi se opreasca motorul. A doua in mers daca socul e tras masina merge excelent (are putere , se infinge bine, etc) dar dac bag socul inapoi (evident dupa ce se incalzeste bine motorul) trage ca dracu. Simptome:- nu pot sa o accelerez brusc ci progresiv si chiar si atunci nu are putere, iar in acest caz se aude mai pronuntat zgomotul evacuarii(parca asi avea toba sparta ) decat al motorului. Daca trag iar socul putin redevine sprintena si nu mai are zgomotul acela. (precizez ca am schimbat segmenti, camasi, cuzineti biela acum vreo 10 zile-300km, dar nu cred ca are vreo legatura ca a mers bine. Ce poa sa fie deregat avansul, carburatorul, aprinderea? Va multumesc pentru eventualele sfaturi.

carburatorul e dereglat sau cu mizerii.
Avansul pune-l la 0 grade si ar trebui sa fie ok, platina puneo la 0.4 mm.

vezi sa nu traga aer fals pe la galerie sau pe la carb strange suruburile de le galerie.

Curata carburatorul, daca a mers cu avansul asa, nu umbla la el... carburatorul e infundat aproape sigur. Bafta.

Pai daca era infundat nu trebuia sa mearga prost si cu socul tras?

Cand e socul tras intra o cantitate mult mai mare de benzina cand nu sunt probleme, la tine dc e infundat, cu socul tras intra cat ar trebui sa intre fara soc la un carburator curat.
Oricum curata-l si nu umbla cu socul tras mai ales vara.
Schimba si uleiul, ca sigur l-ai facut varza de atata soc.

Baieti, exact aceleasi simptome le am si io la Papuc..
Adica pe gaz, unde gazul NU trece prin jigloare, merge OK, rotund. Daca trec pe benzina, se balbaie rau de tot la relanty, daca trag shoc-ul mere bine. Deci azi o sa defac carbul sa il curat. Mai mentionez ca am carb dublu-corp, reglat pe stand in Pantelimon acum 2 luni - si ca pana acum merea perefect.
Sper sa nu fie ceva la platina, ca nici nu stiu unde e aia .
Chestia cu infundatul am mai povestit-o si pe alt topic (ala cu soferii, de la Cafenea) - deci scuze pt postul dublu...
Luni va zic ce am rezolvat

aceasi problema o am si eu de vreo 2 saptamani(a aparut brusc,fara sa umblu la avans sau la carburator) si se simte mai ales daca cand urc o panta(o panta care inainte o urcam cu a 4-a acuma de abia mai vrea cu a 2-a ).Se poate sa fie si de la discul de ambreiaj,care stiu ca cam patineaza,dupa ce pot sa imi dau seama caqnd trebe sa schimb discul??ce se poate intampla daca mai umblu mult cu discu asta???

Din cate stiu eu daca a inceput sa patineze o sa mearga din ce in ce mai rau pana intr-o zi cand o sa o tractezi pana acasa(eu am fost pe aproape dupa ce am urcat noaptea cu spatele o panta destul de mare, astfel incat cand am ajuns pe drum drept mergeam cu viteza a 3-a cu 3500 ture si aveam 30km/h, noroc ca eram aproape de casa).
La mine e diferit daca trag socul trge foarte bine deci nu cred ca e de la disc.

la mine nu are importanta daca este socul tras sau nu,in panta tot nu trage cum trage inainte.Si referitor la discu de ambreiaj ce ar trebuie sa fac pe vitor ca sa ii prelungesc cat mai mult viata.

Vezi ca era si un topic pe tema asta.
In principiu ca sa-l protejezi nu trebuie sa-l tii apasat la stopuri,in curbe, dupa ce schimbi viteza sa nu tii piciorul pe pedala, sa nu pleci cu scartiit de roti, daca viteza e cat de cat mai mare poti frana (nu brusc) si fara sa mai calci ambreajul.etc

si cu problema cu trasul???nu are nimeni nici o idee??

Aly, daca vii miine la intilnire (la 1 in parcarea de la bancpost), o sa ma uit putin la reglajele tale, si eventual o sa te pot ajuta cu citeva sfaturi.
In primul rind avind doar 300 km dupa RK, o sa trebuiasca sa mai astepti 200 pina restringi chiulasa .
Dar asta nu are legatura decit tangential cu mersul prost al motorului.

Salutare!

Am promis ca revin, asa ca io-te-ma!
Vesti bune, Sambata am desfundat pt prima data carbul dublu-corp de la Dacie!!! E oarecum asemanator cu cel de la TRS, coar ca are mai multe furtune in jurul carbului si gatul de lebada mai problematic, e prins cu coliere....
In fine, am desfacut acolo 3 jigloare, unul era pe lumatate colmatat cu ceva mizerie. Le-am suflat pe toate cu un spray din ala de curatat carburatoare (85.000 lei ROL), apoi am bagat tevusca aia subtire a spray-ului in toate gaurile posibile si imposibile din carb si "fass-fass" de doua ori pe fiecare. Atentie, cand suflati trebuie sa incercati sa acoperiti carbul cu o carpa, jetul cu presiune va iesi pe alta gaura si va stropi/murdari pe acolo prin motor tot. In plus, arde vopesaua-ceva de speriat! Apoi am tras cu o seringa fara ac toata "zeama" de pe fundul carbului, ca e daunatoare pt motor, produce detonatii (C.O. prea mica!!!). Am suflat inclusiv turul+returul de la stutzul unde intra cele deoua furtune de benzina. Apoi am montat torul la loc... de doua ori pt ca am uitat sa montez cablul de shoc (deh, obisnuit cu cel de TRS) - toata operatiunea a durat cam 30 de minute. Pt TRS - unde totul merge automat, cu ochii inchisi - imi trebuie intre 8 si 10 minute!

Apoi am testat masina pe benzina, merge impecabil! Beton! Asta a fost, carb invundat!

Banuiesc ca cei care au carb mono-gaura pot face operatiunea asta mult mai repede ca mine, au mai putine gauri de suflat.

Cum intra in motor jetul, tu ai curatat carburatorul fara sa-l dai jos de pe galerie???

Mersi pentru amabilitate Paul, dar din pacate am fost plecat in weekend.
In alta ordine de idei se pare ca s- rezlvat; vineri dupa program m-am enervat si m-am bagat in ea dar nu la carburator ci la aprindere: curatat bujii si platini , refacut distanta, curatat filtru de aer, curatat fise, contacte capac delco, refacut reglajele(carburatie si avans), rezultatul: merge ca unsa.(si cand te gandesti ca inainte de a intra pe forumul acesta stiam numai pe unde se baga in contact si ma rugam ba de unul ba de altul sa-mi regleze si mie masina)
Amuzant: intr-o mana aveam surubelnita iar in cealalta foile listate de pe forum si toti care treceau pe laga mine se uitau mirati la mine aplecat peste masina si cu ochii in acele hartii

Da, exact asa am facut! Jetul NU are de ce sa intre in motor! Asta in cazul in care clapetele sunt OK.. Daca desfaci capacul Carbului e benzina acolo - benzina care NU curge in motor - nu?? Pai atunci de ce ar intra jetul in motor??? .

Cert e ca io am luat-o cu ce era mai simplu, suflarea carbului cu spray... si a functionat!

Iar cum la mine a fost motorul CALD, cred ca jetul ala ce a intrat(daca a intrat) in motor s-a vaporat instantaneu...
Iar cand am pornit-o era oricum pe gaz, am facut trecerea pe benzina in mers... Asa ca nu mi-am facut probleme cu detonatiile...

Numai bine!

Carbul se curata dupa ce e dat jos.
Se spala mult mai bine, mai ales daca se scufunda in solutie speciala.

La mine problema cu trasul s-a rezolvat sambata, am schimbat membrana de la pompa de benzina .. care nu era chiar distrusa dar nu mai lucra calumea si sita de la pompa + sita de la intrarea in carburator. Dupa asta ajung in 70 lejer in a 3-a eu am cutie cu 4 trepte, inainte abia ajungeam la 40 in a 3-a.

La problema mea descrisa mai sus nu are nimeni nici o idee??

Da mai multe detalii.
Se ineaca, da in nas sau motorul se tureaza dar masina nu ia viteza?
Motorul in ce stare e?
Si eu aveam probleme cu pantele inainte de segmentare.
Pe drum drept cum se comporta?

This post has been edited by aly: 16 Aug 2005, 07:42

Deja incep sa devin ingrijorat... ce spuneati ca are masina care nu trage in panta?

Am observat si in cazul meu ca nu pot urca o panta cu a VI-a (motorul tremura si in final se opreste), iar in a III-a abia trage, greu de tot, acum zici te lasa, dar nu se opreste... Am avut o surpriza neplacuta de acest gen cand mi s-a oprit masina la munte in serpentina, pentru ca am abordat-o cu viteza nepotrivita...

ce cutie ai de ai 6 trepte?
Depinde de panta..de obicei se urca cu a 2-a daca e abrupta

daca aveti masinile reglate de la vreun centru ITP, atunci sigur n-o sa traga, dar motorul va avea un mers optim. Mi-e mi-au umblat la avans si amestec. Acum nu mai trage, dar motorul merge rotund si imi consuma cam 6.5 cu carburator de 1.4

Dupa ce cuplai treapta a "VI-a" trebuia sa cuplezi si reductorul pe mic
Orice rampa se urca (,) cu treapta de viteza adecvata, adica daca incerci sa urci o panta cu 8% inclinatie in treapta a "V", si este mai lunga rampa, pe la jumatatea ei o sa te misti ca un melc iar in final o sa ti se opreasca motorul.

Edit:
Motorul nu are nimic, incearca o treapta inferioara chiar daca se tureaza.

This post has been edited by rtulea: 16 Aug 2005, 08:58

Motorul se tureaza dar masina nu ia viteza,s-ar putea sa fie si de la segmentare desi fostul proprietar a zis ca a facut-o acum vreo 20000km.Pe drum drept merge bine nu am dece sa ma plang.treaba asta cu trasul a aparut brusc acum cateva saptamani.

In cazul asta suspectez discul de ambreaj sau cel putin ferdourile(placile de fictiune).
Sa fii atent daca dupa o forja nu iti miroase a ferodou incins.

Adevarul ii ca parca miroase a ceva incis de sub capota dar nu mi-am dat seama de unde miroase.Dar daca este de la discu de ambreiaj nu ar trebui sa faca la fel si pe drum drept??

Nu este obligatoriu, dar in timp se uzeaza si va incepe sa faca si pe drum drept si chir nu o sa mai reusesti sa pleci de pe loc.