am mari probleme ca nu se inchide hayonul la sn mea trebuie sa-l trintesc foarte tare va rog dac puteti sa imi da-ti o solutie ms

Sau incearca sa-l mai slabesti putin din broasca. Da o cautare si te lamuresti.

This post has been edited by TibiCraciun: 10 Jun 2005, 07:37

Problema e ca nu trebuie sa il trantesti , daca se aseamana cu problema mea . Eu il las jos pana la aprox 10 cm tin mana (podul palmei) sub numar pe tabla in dreptul incuietorii adica pe centrul hayonului si apas cu mana acolo , face click si gata . Si eu daca il trantesc nu se inchide probabil il tine chederul putin cam la distanta .....

This post has been edited by gcristi: 10 Jun 2005, 07:53

in carte scrie sa-l lasi sa cada precum capota; la mine n-a functionat niciodata asa si folosesc metoda "qcristi"; daca incerci sa umbli la broasca sau "tampoane" s-ar putea sa nu mai etanseje corect; poti incerca totusi sa mai insurubezi un pic tampoanele.

Exact asa e la mine. Se inchidea foarte greu si in urma unui accident cei din service mi l-au facut sa se inchida imediat! Problema: de atunci gasesc apa in portbagaj. Asa ca se pare ca ai de ales.

* verifica cu o sarma in fora de U daca ramaneblocat mecanismul de inchidere ( cu hayonul deschis )
* mai infileteaza tampoanele laterale din cauciuc situate pe hayon

La mine merge asa: daca nu se inchide hayonul deschid o usa si incerc iar. Apoi se inchide intotdeauna perfect. Nu radeti , e pe bune.

Stii de ce? Pentru ca ai gura aia de ventilatie din portbagaj obturata. Aia pentru asa ceva este. In momentul in care tu inchizi hayonul deplasezi cu el un oarecare volum de aer pe care il bagi in masina. Neavand pe unde sa iasa atat de repede, nu se inchide. Pentru asta e gura aia de ventilatie (o gasesti pe contraaripa spate stanga, deasupra tobei).

Pt. Bogdan: Am eu o vaga impresie ca la DSN nu exista ... gaura aia. A aparut pe la Solenza...

Problema este discutata si rasdiscutata...Unde?... Chiar pe aici pe forum

Ah, pai atunci daca nu exista asta e. Deschizi o usa, inchizi hayonul si asta e. Ori asta ori il inchizi mai usor. Adica (,) cursa sa se faca intr-un timp mai lung un pic.

Si inca un aspect: tot datorita gurei aleia de ventilatie inexistenta la DSN nu tranti hayonul de sus, pentru ca are volum mare de aer pe care trebuie sa elimine si nu vei reusi. Coboara hayonul cu mana pana jos; dupa aia il ridici foarte putin doar cat sa poti sa - l trantesti. S - ar putea sa mearga mult mai usor.

adica se screeaza o presiune la inchiderea portbagajului si nu se inchide haionul hahahhahahaha (daca te uiti atent cand inchizi portbagajul se umfla putin si plafonul ,de abia astept sa montez un dispozitiv de masurare al atmosferei la inchiderea portbagajului).....asta e cel mai tare lucru posibil ... pai inseamna ca la volvo mercedes,... si alte MASINI nu se inchide o usa niciodata pt ca sunt perfect ermetice...
de fapt problema este
1:daca ai modelul de inchidere vechi cel cu contacte,il ridici putin si se v-a inchide perfect, pe urma ai toate sansele sa iti poti face un acvariu in portbagaj...pt ca apa se poate sa ai din plin din cauza faptului ca,chederul s-a lasat si nu mai face contact perfect cu haionul
2:celalalt sistem nu il cunosc dar lumea nu sa vaitat de el

Zair draga, urmareste-ma atent:
te duci frumusel la Nubira aia de o mentionezi sub avatar. Deschizi portbagajul si te uiti stanga-dreapta. Poate scoti si mocheta de pe acolo ca sa ai un contact vizual mai bun cu tabla... E, acolo stanga-dreapta ai O GAURA ovala care da pur si simplu in afara sub bara spate. Cu rol de:
- egalizor de presiune (cand se inchide portbagajul, o usa etc.)
- cu rol de evacuare a aerului (cand bagi aer de afara in masina cu ventilatorul si ai toate geamurile inchise, ti-ai pus problema unde se duce respectivul aer?)

E, aceasta "supapa" nu exista la DSN, dar EXISTA la SLZ...
Arunca un ochi si la
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=19899

Ref la "celalat sistem" cunosc eu vreo 2 care s-au vaitat de el pe SLZ...

Din ce am observat eu la DSN exista fante de aerisire (pe unde ar trebui sa iasa aerul din habitaclu) sub haion, in partea superioara a pavilionului (sub acoperis). Se vad daca deschizi haionul deasupra partii superioare a chederului. Problema e ca in interior, dublura acoperisului nu are (sau n-am gasit eu) nici un fel de fante, asa ca aerul introdus de aeroterma nu prea are pe unde sa iasa. Se poate verifica pornind aeroterma pe tr. III, lasand un geam deschis un cm si inchizand usile. Din exterior se va simti curentul de aer iesind cu destula viteza prin fanta geamului. Credeti ca e in ordine?

De cateva zile, m-am imbolnavit de nervi. Nu bine fac cativa metri, dau de vreo denivelare sau mai rau, de o groapa si.... hop si hayonul se deschide
Ma dau jos, il trantesc cu "blandete" si peste cativa metri, repet operatiunea.
Azi, disperat, trec pe la service-ul Dacia unde "meseriasii" de acolo nu stiu altceva decat sa dea din umeri de parca le-as duce la reparat un OZN. Mi-au dat un sfat super, anume sa iau la rand toate magazinele de piese din oras si sa caut un sistem nou de inchidere (sau cel putin cuiul ala in care se agata incuietoarea de pe hayon). Si cum DSN-urile sunt o specie pe cale de disparitie, piesele de schimb sunt o raritate. Mentionez ca acel cui (surub, ce-o fi) e destul de erodat. Ma gandeam ca o solutie ar fi incarcarea ccuiului in locurile alea erodate cu sudura sau ceva de genul asta si apoi frezat sa redevina cilindric. sau facut unul "nou" la strung. Asta e... daca nu gasesti piese de origine, nu poti decat sa improvizezi.
Nu demult cand credeam ca am rezolvat problema troncanelilor la hayon, am observat cu uimire ca daca ma uit din interiorul masinii spre tripla spate dreapta, se vede luminita de... afara ... cu tot chederul nou si cu tot reglajul hayonului. Ideea e ca nu ma plictisesc deloc.
Si totusi, nu stiu ce sa ma mai fac cu hayonul asta care sare ca un popcorn din 5 in 5 metri. (Niste puncte trainice de sudura intre el si caroserie mi se par cateodata unica solutie )

Problema nu este a cuiului desi este si el uzat cum spuneai. Daca s-a uzat cuiul, iti dai seama cum s-a uzat mecanismul care se prinde de cui. Acolo este problema. Sare atat de des deoarece hayonul este tensionat pe chedere, mecanismul nu mai "imbraca" cuiul, si la hhopuri, sare. Iti trebuie o broasca noua sau sa incerci, cum spuneai sa incarci cu sudura. dar degeaba incarci numai cuiul, trebuie sa umbli si la broasca.

Si sa mai spun ceva. Cu ceva timp in urma am avut si eu problema asta la o Nova GT de prin '98. la mine era si mai grav, pt. ca nu se inchidea. Il tranteam de-mi era teama sa nu sara luneta din cheder, serios. S-a rezolvat prin indepartearea cartonului de pe hayon (capacul care astupa gaura de acces la mecanismul butonului de deschidere al hayonului). Se vedeau urme pe acel carton facute de mecanismul care se agata in acel capac, si creea atatea probleme. Dupa ce am indepartat acel carton, hayonul se inchidea ca la Mercedes. :-D

Astazi, m-am uitat mai bine la piesele buclucase si mi-am dat seama ca pe langa cuiul acela care e serios erodat, broasca nu e nici ea cum ar trebui. Piesa aceea care se inchide pe cui are un joc serios in interiorul broastei, ceea ce face ca piesa cealalta care o blocheaza sa nu o mai poata prinde cum trebuie, ci doar cu varful. Ce am mai observat (dupa ce m-am bagat in portbagaj) e ca dupa inchidere, tija aia subtire nu mai este retrasa spre butonul de deschidere din cauza arculetului de acolo care e slabit. Am incercat manual si am impins-o eu astfel ca piedica sa intre bine peste piesa ce inchide cuiul. Nu a mai sarit asa de repede, dar nici nu a tinut mult timp. Apoi am folosit cateva arcuri de pix pentru a face cumva ca mecanismul tijei sa se retraga. Tot degeaba. Asa ca, am luat bicicleta la picior si am inceput sa cutreier orasul si magazinele de piese, doar-doar voi gasi piese de schimb. Am gasit pana la urma si am cumparat o broasca, un cui, plasticul ala ce vine peste si blocul ala de conectori pe care fac contact alea 6 cuie de contact de pe hayon (pe astea nu am mai dat banii... deocamdata ) Si cum daca te apuci sa desfaci ceva la masina asta minune, sigur mai gasesti ceva de reparat/inlocuit, am desfacut si cutiutele alea unde sunt becurile ce lumineaza placuta de inmatriculare. Unul din becuri zdranganea prin interiorul hayonului, iar celalalt era ars. Le-am inlocuit, dar degeaba. Nu se aprind. Cu astea ce ma fac?
Gata (deocamdata) Ideea e ca nu ma voi plictisi niciodata cu o asemenea masinuta.

Daca becurile nu sunt arse, inseamna ca nu-ti vine curent acolo. lampile alea isi iau curent (ca si dezaburitorul lunetei) din blocul ala de conectori. Trebuie verificat cu o lampa de control, daca acolo ai curent si daca este distribuit corect. Dezaburitorul merge?

Salut , am avut si eu parte de aceleasi probleme cu inchiderea haionului a trebuit sa cumpar alta incuietoare si oarecum s-a rezolvat problema .Referitor la tensiunea care ar trebuii sa aprinda becul de la numar si dezaburitorul sunt mai multe cauze ; in primul rand trebuie verificat contactele de pe masina (cele de langa cuiul de inchidere al haionului )masa pt numar si dezaburire il ea tot de pe acel contact , se poate verifica cu un bec (numai stiu care e masa dintre cele sase placute de contact );d upa aceea vine o problema mai grava , contactele de pe haion sunt ca niste bolturi care nu inchid contactul decat cand sunt apasata intra pe un cilindru de alama si se oxideaza de cele mai multe ori .
Eu pana la urma am renuntat la acel sistem si am tras separat fire prin haion la numar si dezaburitor

Gata, am rezovat-o. De vina or fi fost vechile contacte aflate pe partea fixa a caroseriei; acum ca le-am inlocuit, se aprind si becurile de la placuta de inmatriculare.