nu se accelereaza motorul, se opreste motorul cand il turez, merge doar cu soc
nu se accelereaza motorul, se opreste motorul cand il turez, merge doar cu soc
cosmin_xxxx |
11 Jun 2010, 14:27
Post
#1
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 5 Joined: 11 June 10 |
|
||
--------------------
dacia
break
1996
|
|||
brigada_diverse |
11 Jun 2010, 14:41
Post
#2
|
Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D Group: Members Posts: 2.505 Joined: 12 July 07 From: Constanta |
scoate gatul de lebada de pe carburator
cu motorul oprit: cand dai brusc de acceleratie, te uiti in carburator . e acolo o teava mica orientata in jos...pe aia ar trebui sa scuipe un jet constant de benzina, puternic, cand misti de acceleratie. se intampla asa? jetul de benzina aruncat compenseaza debitul brusc de aer care apare cand clapeta de acceleratie este deschisa mult si repede(cand accelerezi puternic) carburatorul se poate curata turand masina si punand mana pe carburator. asa o obligi sa traga puternic benzina si se curata si jiclorul principal...(dar sa ai grija sa nu o inneci rau asa) in rest: aprinderea e reglata corect? pompa de benzina mai e buna? This post has been edited by brigada_diverse: 11 Jun 2010, 14:43 |
--------------------
Dacia
ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan
TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST! |
|
Paulorossi |
12 Jun 2010, 10:19
Post
#3
|
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Group: Members Posts: 1.133 Joined: 27 January 10 From: Bihor-Stei |
In plus de cele spuse vezi sa ai nivelul in CNC bun,daca e prea mic o sa ai o mica intarziere la acceleratie.
|
--------------------
dacia
1310Li
2002 Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii |
|
Ky_Cristian |
13 Jun 2010, 18:55
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 257 Joined: 21 July 09 From: Ploiesti |
Ar mai putea fi avansul mic. Asa s-ar explica mersul doar cu socul tras. Nu sunt mecanic de meserie, am invatat strict de nevoie.
|
--------------------
Renault
Megane II
2006, K4M "Prostii mor, prostia ramane." I. L. Caragiale
|
|
cosmin_xxxx |
15 Jun 2010, 08:30
Post
#5
|
Membru incepator Group: Members Posts: 5 Joined: 11 June 10 |
Am curatat carburatorul (nu eu... cineva de meserie)..era plin de mizerie, dar dupa ce am plecat de la mecanic si am mers vreo 1 km ma arunca in nas... se tureaza-apare o intrerupere-dupa care iarasi se tureaza si merge normal....poate o mai fi de vina si piesa dintre volan si scaun . Am schimbat si capacul delcou si luleaua ca erau cam uzate.... aprinderea cum se regleza? si cum imi dau seama daca nivelul in CNC e bun? Sfaturile dv mi-au fost utile si va multumesc tuturor care mi-ati raspuns....
|
--------------------
dacia
break
1996
|
|
Paulorossi |
15 Jun 2010, 10:00
Post
#6
|
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Group: Members Posts: 1.133 Joined: 27 January 10 From: Bihor-Stei |
cosmin_xxxx,pt a regla aprinderea e nevoie mai intai sa reglezi distanta dintre platini.Aceasta este de 0,4 mm,reglata cu lera.Apoi reglezi avansul,pe forum se explica in detaliu cum.Foarte important,ai grija ca platina mobila sa nu faca scurt la masa delcoului,alfel patesti ce ti se intampla tie adica apar oscilatii in turometru mari care au consecinta pierderi de putere.
Nivelul din CNC se regleaza din tija plutitorului, pana la jumatatea planului inclinat din CNC.Pt aceasta asigura-te ca dupa ce ai reglat nivelul ai nivelul respectiv.Un nivel prea mic in CNC poate duce la ezitari la acceleratie,dar scade consumul.Un nivel prea mare duce la un consum mai mare,inutil.De aceea reglajul se face in trepte, de la nivel minim(inceputul planului inclinat din CNC) la nivel optim(jumatatea planului inclinat din CNC) si testand daca ai ezitari la acceleratie.Te vei opri la reglajul care iti asigura un nivel cat mai scazut,dar fara sa ai ezitari la acceleratie. Spor. This post has been edited by Paulorossi: 15 Jun 2010, 10:01 |
--------------------
dacia
1310Li
2002 Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii |
|
tichondrius95 |
15 Jun 2010, 13:36
Post
#7
|
Membru Group: Members Posts: 198 Joined: 21 February 09 From: Onesti , Bacau |
Dupa 2 ani de stat ar trebui sa ii reglezi din nou aprindere, carburator, altfel nu prea merge. cauta pe cineva care se pricepe sa ti-l regeleze si sa-ti curete si bujii, fise, platina ca s-au corodat, in timpul asta. Dupa cum spui e din aprindere.
This post has been edited by tichondrius95: 15 Jun 2010, 13:37 |
--------------------
2 x DACIA 1310
2 x Berlina 1310
1983 Rk CN4 1.4, 5+1 / 1997 CN 3 1.4 , 5+1
- BC02XXX / BC07XXX
|
|
cosmin_xxxx |
28 Jun 2010, 18:58
Post
#8
|
Membru incepator Group: Members Posts: 5 Joined: 11 June 10 |
salutare tuturor.... am schimbat bujii, platina , capac delcou, fise, mi-am montat o aprindere electronica (facuta de mine), am reglat platinile pe la 0.4 asa cum mi-a spus Paulorossi, totul ok, porneste frumos, merge motorul rotund, pe loc cand il accelerez se aude la fel de frumos, dar cand il bag la drum prin viteza 3 si 4 se balbaie, nu trage... la nivelul CNC nu am umblat ca mi-e cam frica (la electrica ma pricep dar la mecanica nu prea). Stiu ca ar trebui mers la un specialist dar acolo te costa si daca este ceva ce pot face si singur cu sfaturi de ce sa nu incerc? Multumesc anticipat.
|
--------------------
dacia
break
1996
|
|
krapcarasu |
28 Jun 2010, 19:28
Post
#9
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.912 Joined: 25 November 08 From: Suceava |
daca vrei sa mearga bine, pune si nivelul la jum planului inclinat, avansul la semn apoi marit in functie de uzura, f imp. culbutorii reglati
|
--------------------
Renault
Megane 1.4 16 v
1999
- sv
|
|
Paulorossi |
28 Jun 2010, 20:37
Post
#10
|
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI Group: Members Posts: 1.133 Joined: 27 January 10 From: Bihor-Stei |
QUOTE(cosmin_xxxx @ 28 Jun 2010, 18:58) salutare tuturor.... am schimbat bujii, platina , capac delcou, fise, mi-am montat o aprindere electronica (facuta de mine), am reglat platinile pe la 0.4 asa cum mi-a spus Paulorossi, totul ok, porneste frumos, merge motorul rotund, pe loc cand il accelerez se aude la fel de frumos, dar cand il bag la drum prin viteza 3 si 4 se balbaie, nu trage... la nivelul CNC nu am umblat ca mi-e cam frica (la electrica ma pricep dar la mecanica nu prea). Stiu ca ar trebui mers la un specialist dar acolo te costa si daca este ceva ce pot face si singur cu sfaturi de ce sa nu incerc? Multumesc anticipat. cosmin_xxxx,cum a spus colegu mai sus,in carburator ai un plan inclinat,regleaza nivelu din tija plutitorului pana la jumatatea planului inclinat.Regleaza-l in trepte,adica deformeaza tija plutitorului,pui capacu la loc,pornesti masina si lasi sa mearga 3 min,apoi desfaci iar capacu de la carb si vezi cat e nivelul,asfel incat sa-l fixezi la jumatatea aceluui plan. Avansul trebui reglat la zero,cauta pe forum cum,apoi pentru a obtine un plus de putere se mareste avansu(se roteste delcou in sensul invers al acelor de ceasornic) cu cateva grade suficient incat sa nu-ti produca rateuri. Daca faci astea si tot nu merge trebuie verificat reglajul culbutorilor,pe forum se explica in detaliu cum. Spor. |
--------------------
dacia
1310Li
2002 Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii |
|
gabriel19 |
1 Jul 2010, 19:13
Post
#11
|
ex Dacia 1310 (first love) actual Opel Astra (tunning in progres Group: Members Posts: 96 Joined: 6 February 09 From: PH ( Patria Hotilor ) |
QUOTE(cosmin_xxxx @ 28 Jun 2010, 19:58) porneste frumos, merge motorul rotund, pe loc cand il accelerez se aude la fel de frumos, dar cand il bag la drum prin viteza 3 si 4 se balbaie, nu trage. incearca cu o pompa de benzina sau schimba doar membrana pompei, ea stand 2 ani e posibil sa nu mai aiva elasticitate si nu trage suficienta benzina |
--------------------
ex Dacia
1310,
actual Opel Astra, ex PH 47 BAN, ex DB 08 CAO
- actual PH 46ABI downgrade from 47 to 46
iubirea-i ca o floare...te pisi pe ea si creste mare |
|
cosmin_xxxx |
19 Jul 2010, 10:31
Post
#12
|
Membru incepator Group: Members Posts: 5 Joined: 11 June 10 |
Am sa incerc si cu pompa de benzina. I-am reglat nivelul la jumatate in carburator.. destul de mult mi-a luat... si in prima faza dupa vreo 2 km s-a dereglat din nou (a scazut si nu mai tragea)...am incercat din nou reglajul si acum trage mai bine parca..tre sa-l mai vizitez din nou sa nu se fi dereglat (sa fie mai mult acum)...Am reglat aprinderea: mi-am construit un stroboscop cu leduri (de aici de pe forum luat) dar am o nelamurire: l-am reglat asa cum se spune cu futunul de la vaacum scos... ok...dar cand l-am pus la loc furtunul nu se mai vedea semnul . E normal?
|
--------------------
dacia
break
1996
|
|
PH-06-BOA |
19 Jul 2010, 20:56
Post
#13
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.731 Joined: 28 April 07 |
De ce , cu furtunul scos? Fiecare delcou e tensionat diferit la arcul capsulei, pentru ca se mai si umbla la ele. Cauta cel mai bine, in Tehnium (arhiva, care-i pe net), ia-le la rand, si vei ramane impresionat.
Dupa toate ce ti s-au spus, si tot nu merge, poate sa fie neconcordanta intre jiclorul principal si cel de franare (cel de aer, de deasupra tubului emulsor). Probabil au fost schimbate, si puse aiurea, cum se dau din magazin. Ori cel principal (cel de pe mijloc din camera de nivel) e prea mic, ori cel de aer e prea mare, ori pompa de sprit nu functioneaza. Acelasi simptom il poate avea si la reglaj defectuos al supapelor de admisie in special, ar fi si si mult aer pe la servofrana sau diuza (daca nu e direct in stutul din galerie sau flansa). |
--------------------
Dacia
1310
1988
- ph-99-aob
|
|
ro0ter |
20 Jul 2010, 08:11
Post
#14
|
Membru incepator Group: Members Posts: 15 Joined: 2 July 09 From: Cluj-Napoca |
Vezi sa nu-ti fie iesit vacumul din carburator, din cauza asta nu-ti sta la relanti. dar faza cu acceleratul - nu cred ca e de aici.
Edit: deasemenea se poate ca membrana de spritz sa fie stricata, am avut asa o problema, la mine se observa ca in mers, dupa ce faceam frana de motor (sau scoteam din viteza, orice numai sa ajunga motorul la relanti), cand dadeam gaz din nou motorul zici ca baga mai mare frana de motor iar apoi o lua. poate asta e simptoma care te deranjeaza si pe tine. Tine minte: membrana de spritz. CNC era ok, carburatorul nu avea mizerie, filtrele curate. This post has been edited by ro0ter: 20 Jul 2010, 08:14 |
--------------------
Dacia
1310
1985
- SB-04-GEU
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 15th May 2024 - 02:39 |