am vazut in carte ca pentru a scoate tamburul din spate trebuie introdusa o tija de 5 mm (surubelnita) prin gaura de la prezon , pentru a se aduce dispozitivul de autoreglare in punctul 0 si apoi se roteste taburul spre stanga. am incercat asa si nu am reusit sa-l scot , am tras cat am putut de tare de el si nici asa nu am reusit. cum ar trebui sa procedez pentru a reusi sa-l dau afara.

Incearca sa tragi de el stanga-dreapta sau sus-jos cate putin si ar cam trebui sa iasa.

am sa incerc in seara asta. multumesc

sar putea sa tragi de el doua zile cu mana si nu o sal scoti......foloseste o presa si iese imediat....

deci trebuie sa folosesc ceva care sa traga de tambur si sa impinga in ax ?
in carte spune ca este suficient sa introduc o tija de 5 mm pe gaura filetata , pentru a aduce dispozitivul de autoreglare in pozitia 0 dupa care trebuie rotit spre stanga si iese. o alta metoda nu cunosti ? nu cred ca am de unde sa imprumut o presa.

pentru astfel de operatie trebuie presa pentru tambur. Dar de ce vrei sa-l scoti?

Normal nu-ti trebuie nici-o presa, se baga o tija pe gaura de la prezon si se suceste in sens invers acelor de ceasornic. Sper ca frana de mana nu o ai trasa...

vreau sa schimb sabotii . cred ca s-au tocit peste limita. daca franez foarte des roata se incinge foarte mult

Slabeste intai cablul franei de mana, apoi umbli "cu tija la gaura"

multumesc. maine am sa va spun daca am nimerit sau nu "gaura" .

nu am reusit. poate totusi am sa caut o presa

Nu ai spus daca ai verificat frana de mana sa fie lasata jos.Bate cu un ciocanel in tambur ,usor,roata imprejur si dupa trage de tambur stanga dreapta.Dupa ce reusesti sa desfaci vezi mecanismul de autoreglaj...parghiile dintate care de obicei prind rugina la masinile care stationeaza o perioada indelungata.

Nu baga nicio presa, c-ai sa faci praf sistemul de prindere si fixare al sabotilor, si sabotii. Adica tot, mai ales daca tamburul are prag la intrare, care trebuie luat pe strung. Daca ai cablul de la frana ruginit si blocat, nu va iesi usor. Cu tija, trebuie sa misti piesa dintata cea mica, pentru a se retrage parghia. Bate cu ciocanul in tambur din stanga si dreapta, pana prinde putina libertate de miscare, dar piulita sa fie desfacuta. Totdeauna tragi prin rasucire in partea care merge mai usor.

mi se pare ca are o siguranta acolo, care trebuie scoasa mai intai. Eu nu am reusit sa scot tamburul; am avut o presa dar avea clestii prea mici si nu cuprindea tamburul, asa ca am luat un ciocan de neam prost si i-am dat de am rupt...nimic..pana la urma am lasat balta treaba..vroiam sa ma uit la rulmenti.

dar daca ai batut in tambur de ai rupt nu ai belit rulmentul oare? el merge dar de la lovituri de ciocan poate s-au facut urme pe suprafetele interioare de rulaj a rulmentului ceea ce duce la uzura prematura si uruit urat

PS eu am scos un tamburul cu o improvizatie gen presa folosind 2 prezoane diametral opuse infiletate in tambur

This post has been edited by danciusergiu84: 15 Jul 2010, 12:05

sal...daca se incinge tamburul, mai degraba este din cauza ca nu este aerisit cum trebuie sau prinde aer pe la garnituri...incearca astfel :dupa ce ai scos piulita care tine tamburul deschide aerisitorul si lasa-l sa curga in timp ce tu misti, bati si rotesti de tambur...daca nici asa nu merge ....pune flexul pe ea [am glumit desigur]...hai spor la treaba !!!

eee stai linistit ca rulmentul e tare rau...nu se sparge el asa usor. Pei mecanicii inainte sa scoata presa din trusa cu scule ce crezi ca fac? Oricum a intrat inapoi si e totul ok..nu huruie si nu am strambat nimic.

chestia ca uzura se va simti in timp, daca ai putea garanta ca rulmentii de pe spate au aceiasi vechime (nr km), eu as merge la sigur cu un pariu, si anume ca acel rulment cu pricina va ceda primul

bine acuma poate dai masina si totul e ok, eu ziceam doar ipotetic, si ca un sfat de viitor

Mai trebuie spus ca din cauza uzurii tamburului, sabotii se afunda in canalul format iar de multe ori trebuie sa desfaci foarte mult sau de tot cablul franei de mana... asa ca fuga sub masina prima data.