acum o zi masina nu mai porneste.invarte dar nu porneste.benzina am in ea.La inceput nu se aude pompa de injectie cum se auzea inainte can puneam contactul.am indentificat acel releu H din compartimentul motor am zis ca ala, am citit tot pe forum,l am schimbat cu unul de la sigurante din habitaclu .nimic.ma m uitat si la rezistente...bune..DACA DESFAC CUTIE LA RELEU SI IL PUN PE DIRECT(II FAC CONTACT) SE AUDE POMPA CUM VAAJAIE SI BAGA SI BENZINA... AJUTOR DACA SE POATE UN NR DE TLF 0766205901.DAC SUNTETI PE COSMOTE PLSSS HELP...

martorul antidemaraj(ledul rosu din bord) se stinge dupa cateva secunde dupa ce pui contactul? el trebuie sa se stinga altfel nu porneste.... daca marge intermitent inseamna ca nu recunoaste cipul din cheie
pt inceput poti sa cureti senzoru de turatie si vezi dupaia ce si cum, si mai revi cu impresi dupaia.

dupa ce pun contactul sta aprins apoi se stinge eu zic ca nu ar avea treaba cu recunoscutul.releu care alimenteaza pompa eu zic ca nu primeste comanda ca curent are pe el.dar el are 4 picioare.si de unde ar trebui sa primeasca aceasta comanda
1 calulator
2 releu care este in habitaclu
3 contact
m am uitat pe o schema dar nu prea inteleg
ms

nu stiu cine comanda releul ala, dar putin probabil sa fie releul de bai, nici eu nu aud totdeauna pompa de benzina cand pun contactul(cel putin asa cred) poate daca este amorsata nu mai este nevoie sa porneasca la pusul contacului.
totusi poti sa desfaci conducta de tur ce intra in rampa injectoarelor si sa pui contacul atunci si o sa vezi ca iti iese benzina.....

repet din nou curata senzorul de turatie primadata, gasesti pe forum si unde este amplasat, treaba de 5 minute....

Senzorul de turatie ai incercat sa il cureti?

Ca tot veni vorba de senzorul de turatie ca sa afle toata lumea ce rol are si din ce e facut . Realizare o simpla bobina la care s-a introdus o bucata de magnet si in acest fel la trecerea pe langa bucata magnetului o bucata de metal se genereaza o anumita tensiune - impuls de o anumita valoare la care e trimisa la calculator.
In acest fel se cunoaste turatia. Fara a avea contactul fermrealizat intre senzorul de turatie ( bobinuta cu magnet ) si calculatorul de injectie motorul nu porneste fiindca nu recunoste turatia arborelului cotit.

Attached thumbnail(s)
senzor_turatie.jpg ( Size: 54.02k ) Number of downloads: 872
senzor_turatie.jpg ( Size: 54.02k ) Number of downloads: 898

am curatat si senzorul de turatie (ala cu suruburi de 10)cu smilger iam dat si cu spray de contact,si tot nimic.a venit cineva si am constatat ca nu am scanteie.ia scos o fisa si a pus o bujie apoi pe motor si nimic.am masurat cu aparatul de masura pe mufa de intrare de la bobina.toate imi dadea in scurt.ESTE BINE??????SAU ESTE BOBINA DUSA??????? ACEL releu care comanda pompa de benzina da comanda si la bobina??? sau face calc asta?

http://www.scritube.com/tehnica-mecanica/I...benzin81286.php

Bobina a re rezistenta mica, poate fi confundata cu "a fi in scurt".
Daca nu da scanteie, eu as verifica totusi mai bine senzorul de turatie si releele si sigurantele din compartimentul motor.

senzorul de turatie are miez magnetic nu magnet permanent, bobina acestuia e strabatuta de un curent din ECU care fluctueaza in intensitate la trecerea acelor "dinti" de pe volanta deoarece fluctueaza campul magnetic generat de bobina la trecerea acelor "dinti" din metal feros prin dreptul ei

la senzorul meu de turatie (e cilindric) se vede clar ca in mijloc are o bara metalica care iasa din invelisul de plastic spre volanta, se poate verifica cu o surubelnita ca nu exista atractie magnetica

Salut, fa si tu o simpla verificare sa vezi daca pompa de benzina traieste:
1.Pune cheia in contact la masina si puneo pe pozitia anterioara pornirii(se aprinde becul baterie,ulei ...) normal acum pompa de benzina ar trebuii sa porneasca pt. a trimite benzina catre motor(sub presiune), trage capota si localizeaza turul benzina(cel din stanga cum privesti catre motor cu capota trasa(mai sus un pic de bobina inductie,aproape de amortizor) este mufa din capul rampei,trageo si ar trebuie sa fasaie si sara benzina (cateva grame, dar fiind sub presiune o sa vezi). Este o metoda simpla pentru a vedea daca ai presiune, daca nu ai pompa este decedata.
2.Metoda cea buna este " http://www.daciaclub.ro/merge-ca-inecata-t177845.html, iti trebuie 2 coliere de etansare cu surub, o piese intermediara in forma "T" , un manomentru(bari) de umflati roti si te legi cu acest T inainte de tur la rampa acceleratie, eu am facut un dipozitiv asemanator cu al djasu 82 si am masurat presiunea si am constat ca avea 1,5 bar,rezultatul a fost schimbarea pompei de benzina. Toate piesele astea le gasesti aproape in orice magazin gen Baumax,Dedeman etc. sau poti lua colierele si stutul ala si imprumuti de la cineva manometrul sa nu dai bani,avand in vedere ca il folosesti doar 1 data.
Daca nu ai 2,5 bar inainte si dupa pornirea masinii si ~3bar la accelerare,da pompa ta trebuie schimbata,trebuie sa verifici inaintea de pornire cand se amorseaza pompa inainte de pornire(se aude sunetul ala ascutit al pompei) verifici daca iti sta presiunea constata de exemplu manometru iti indica 2,5 bar, in mod normal asa at trebui sa iti stea daca iti scade ai probleme pe traseul de alimentare,conducta fisurata etc. " deoarece citez un post mai vechi.
Dupa ce faci asta mai verifici sigurante,bujii, bobina,injectoare,etc... daca zici ca,cheia iti este recunoscuta de UCE decodor este un lucru bun.
DACA DESFAC CUTIE LA RELEU SI IL PUN PE DIRECT(II FAC CONTACT) SE AUDE POMPA CUM VAAJAIE SI BAGA SI BENZINA... Schimba releul daca pe direct iti merge e clar ca releul este problema de nu comanda pompa de benzina.
Colegii pot adauga mai multe,ma pot corecta daca gresesc, nu-i problema doar de asta suntem aici sa ne ajutam reciproc.
Cu stima pt. toti colegii.

This post has been edited by clalexxxx: 4 May 2011, 11:12

Attached thumbnail(s)
VEDERE_DE_SUS.jpg ( Size: 324.66k ) Number of downloads: 909
11.jpg ( Size: 393.27k ) Number of downloads: 906

Apropos, masa de la caroserie ai verificato ? poate sa fie si aia o cauza... si poti sa dai la demarou pana ia foc ... )

1.revin cu ceva amanunte.am desfacut conductele de tur si retur,la punerea releului H din compartimentul motor, actionat manual,pe retur a aruncat benzina cam 1M si ceva,iar pe tur nu a facut acelasi lucru. safie pompa sau sa inversat polaritatea.se poate sa se infunde turul si benzina sa o ia retur,inainte sa se strice masina mergea f bine,nu se tura singura,avea vlaga si putere in ea cand o calcam simnteam ca pleaca de sub mine.mele doua de sus sunt
2.pe pompa de benzina vin 4 fire.am inteles ca primele doua de sus sunt
de alimentare ptr pompa,iar cele de sus sunt ptr nivelul din rezervor.NU AM GASIT SA CITESC NIMIC LEGAT DE ASA CEVA,am zis bine ce am zis?iar plusul de la alimentare unde trebuie sa ajunga ?s a i vad continuitate si comanda acestuia? LAMURIRI VA ROG!!!!

plusul pleaca de la releu ala pe care tu il sunetezi etc sa porneasca pompa , nu e normal sa-ti bage pe retur presiune pare aiurea doar pe tur trebuie sa ai presiune mare pe retur nu vine nimic doar din regulator care trebuie sa asigure in tot circuitul inchis presiune de 2,5 -3 bari la accelerare.

1.am desfacut bobina de inductie si am gasit niste crapaturiin partea inferioara.am masurat bobina iar pe iesirile am gasit:
1-4=7,07
2-3=7,02
toate masurile le am facut pe ohmetru pe scala 20K...BUNA SAU DEFECTA????
2.Cat ar trebui sa fie rezistenta senzorului de turatie?????????eu am masurat si am gasit 0,22 pe scala de 20k????bun sau defect????

Senzorul de turatie trebuie sa aiba 220Ohm

andresn deci al meu este bun dar de bobina ce zici eu am pe mes acelasi id vrb acolo daca vrei si orice daca vrea???

secundarele sunt bune la bobina de inductie iar primarul nu cred ca il ai ars , pentru masurare se masoara si ala in total rezistenta e de 1 ohm iar separat fiecare are 0,5 ohmi fiecare bobina primara.
Se masoara primarul pe gama 200 de ohmi sau 2k depinde ce scala are aparatul de masura.
Pentru e nu da cu eroare se pun in scurt bornele ce siteste valoarea daca da 0,1 ohmi pe aparat se tine minte si cand se masoara rezistenta se cade 0,1 ohmi pentru a elucida valoarea exact.
La senzor se cracaneaza lamelele cu un ac mai bine pentru a face contact , de recomandat ar fi lipirea directa fiindca bobina are viata lunga deoarece e o bobobina e pusa pe un miez magnetic si prin bobina trece un curent slab care nu afecteaza viata bobinei e ca in genul capului de la picap casetofon cu banda magnetica etc.
Defectul ma rog in timp poate fi scaderea fluxului magnetic generat de magnetul alfat pe post de miez din traductorul de turatie.


This post has been edited by djasu82: 8 May 2011, 21:48

masuratorile pe care le am gasit ptr senzorul de turayie cum am zis mai sus le am gasit pe pinii de la calculator asa zic eu ca iam masurat si continuitatea la fir.la fel am facut si pentru intrarile de la releeesi nu am gasit nimic defect sau intrerupt.
CALCULATORUL DE INJECTIE se poate verifica altfel pana apuc sa i pun testerul sa vad daca comunica cu el?????

cata benzina ar trebui sa ajunga pe retur fara ca motorul sa porneasca?
daca benzina trece de regulator si nu tine acea presiune de 2-3 bar?
am vazut pe retur este presiune cam mare.tot cu motorul oprit doar cu contact in timp ce baga pompa la regulator se aude un FASAIT? la voi se aude?DUPA ce am cutat returul dispare acel fasait
am scos rampa cu injectoare afara si am pus pe cineva sa dea la automat si nu a dat nimic benzina. Este normal???? CAUZE AR CAM FI ZIC EU=
1.lipsa presiune si benzina se duce pe retur,REGULATOR DEFECT
2.calculatorul sa nu i dea comanda la injector sa dea benzina, ALT CALCULATOR!!!
Cele doua sunt la preturi mari ptr buzunarul meu.

pai da nu are cum sa dea din pompa pe retur benzina , pompa injecteaza doar pe tur benzina o trece prin rampa , ajunge in regulator o stabilizeaza la 2,5 bari si asa ramane dupa aceea la 2,5 bari realizand circuit inchis , parca si rezervorul se presurizeaza .

Gata fratilor am rezolvat PROBLEMA.Era intrerupt plusul de la releu la calculator(a cazut putin acid de baterie si la intrerupt.)Ma costat ceva ca nu am facut-o eu.Topicul se poate inchide!!!!!!

Exact aceasi problema o am si eu cu masina. De cateva luni am lasat-o pe dreapta, deoarece eram convins ca e dus calculatorul, am probat pompa, sigurante, sezor de turatie, etc, toate bune si frumoase. Am pus testerul pe masina, dar nu detecta calculatorul. Spune-mi te rog unde exact e acest releu, daca ai si o poza ar fi ideal.

Adevarul e ca multe relee sunt in compartimentul motor in cutia aia de plastic ...

Stiu unde sunt releele, dar le-am verificat o data, de asta intreb exact care e releul.

Dragos - este releul H al doilea cum vine de la amortizor spre fata masinii.Primul este D,aldoilea este H,apoi depinde de ce varianta ai masina.Desfaci mufa calculatorului cea cu 90 pini iar pe pinul 1 trebuie sa intre 12V care alimenteaza calculatorul care vine de la releul H.la punerea contactului trebuie sa ai 12v pe calculator.un simplu aparat de masura sau unbec cu 2 fire.Succes.Te poti uita si pe cutie de la relee ca scrie exact care este releul.Daca nu vrb pe net cu acelasi id cand am sa intru!!!!!

@Cosmin: nu stiu din ce oras esti, dar cand ajungi prin Brasov ti-ai asigurat o betie crunta din partea mea
Intradevar calculatorul nu se alimenta, dar nu am gasit cablul intrerupt nicaieri, nu stiu care e fenomenul. Cu alimentare separata, a pornit la sfert de cheie. De ceva timp a gandeam sa o dau pt piese pentru ca eram sigur k am nevoie de alt calculator dupa ce am pus testaru pe el si nu a avut nici o reactie. Raman mai mult decat dator

DRAGOS eu sunt din FOCSANI,dar am veri la Brasov si sper sa ajung cat de devreme si poate o punem si de o betie.Aduc si un vin de la Vrancea,parcam masiniile si ne vedem de treaba.Pa.pa.Drumuri BUNE SA AVETI!!!!!!