am segmentat motorul si am schimbat uleiu si garniturile tot in regula am pus motorul la loc tot si am dat sa pornesc a pornit la 2-a cheie si are o bataie judata si nu mise stinge martorul de ulei din bord si am vazut ca numi vine ulei la rampa de loc am dat baia de ulei jos iara si am dat si pompa de ulei si lam bagat in ulei si am invartit de tija aia si imi arunca ulei acolo sus la gaura aia cu presiune buna , de la ce poate fi ajutatima va rog mult !!!!!!!!!!!!! This post has been edited by fzoli: 22 Jul 2012, 00:53

sa nu fie infundat vre-un canal

Este o problema care apare destul de frecvent la motoarele mai "batrane" cu precadere la cele supraincinse si la care s-a facut schimbul de ulei la peroade mai lungi si cu lubrifiant de calitate mai slaba. Mai exact se infunda gaura prin care urca uleiul la rampa din capul dinspre ambreiaj al axei cu came. Dupa cum este usor de inteles, aceasta este situata in coltul blocului motor spre cil. 1. Trebuie datata jos chiulasa si incercata desfundarea cu o sarma otelita facuta la un capat in doua laturi (ca o surubelnita) care se va apasa si roti in orificiu. Dupa cat imi aduc aminte, gaura are un diametru mic (cca. 2 mm). Eu nu am avut norocul sa cedeze "dopul" destul de dur si a trebuit sa trag afara axa cca. 20 mm. Masina era o Dacia 525 (primele Nova) de la serviciu (curva tuturor - cum, in gluma, era botezata).
Spor la lucru si poate esti mai norocos !

MULTUMESC TUROR frumos tuturor am rezolvat am sunat un mecanic si mea spus ca trebe amorsata pompa , in felul urmator: slabest filtru de ulei cat mai mult iei jos toate fisele de pe buji si dai la automat pana vezi ca la filtru de ulei iti vine ulei si dupa aia strangi filtru de ulei si dupa aia iara dai la automat de vro 4-5 ori de cate 5 secunde sa nu gati bateria dupa aia pui la loc fisele pe buji si pornesti si iti mere 100% da la mine mai am o problema inainte sa sun mecanicul am dat baia de ulei din nou jos si mi sor dus garniturile si eu de aia nam presiune si nu mi se stinge martorul de ulei din bord dar in schimb cand al turez la peste 2000 de turati mi se stinge ca atunci am presiune normala dar atunci imi curge uleiul mai tare la semiluna in fata si eu zic ca acolo pird eu presiune oricum multumesc pentru tot noapte buna .

Schimba pinionul de antrenare al pompei de ulei ( pinionul delco ).
Acolo este buba.

This post has been edited by M.C.: 22 Jul 2012, 06:25

nui nici o buba imi mere tot numa trebuia amorsata pompa:P

Totusi vezi ca motorasul ala daca nu a avut ulei cat ai tot incercat tu sa rezolvi pornit oprit 2000 de ture sa nu se lase cu batai ,sau segmenti papati. Pe la etansarea baie de ulei - bloc motor nu cred sa piard presiune , ca garnituile de pluta tot se strang. In schimb pe la semeringul din capac se poate. Salutare

Cuzineti nu i ai schimbat? Rectificat arbore la R1?

This post has been edited by Chitu: 22 Jul 2012, 11:33

pe la etansarea baii pierde ulei pe drum,aia n-are nici o treaba cu presiunea pe care o face pompa,aia intra in filtru si mai departe sub presiune prin canalele din bloc. Daca face presiune in carter inseamna ca scapa compresia pe la segmenti si atunci e bai. Un sfat pe care l-am primit de la un daciot mai batran: cand schimbati uleiul,prima data umpleti filtrul c ulei apoi insurubatil la loc. Mai bine sa pierzi 50 de grame de ulei decat sa-ti bulesti motorul. Apoi pui uleiul la nivel in bloc,scazand cele 200-250gr cat intra in filtru si gata. Garantez pentru metoda asta,asa am facut mereu si n-am avut probleme niciodata. Succes!

masina este dacia 1310 din anul2001 pe injectie, nu are delcou.
Azi dimineata am schimbat garniturile labaia de ulei din nou, si am dat cheie si la relantiu becul sta aprins si cand turez pana la 1000 rot/min se stinge becul. cand am desfacut busonul la ulei(dupa oprirea motorului)am observat ca iesea un pic de fum. uleiul sus numai la turatie se vede ca stropeste un pic cred totusi ca numi ajunge ulei sus, oricum maine dimineata am sa dau jos chiulasa sa vd unde ar putea fi infundat, iar cu cuzineti nu am umblat ca nu stiu de care ar fi trebuit sa pun cuzineti actuali cred ca is aia originali. oricum va multumesc pentru sfaturi.

eu zic sa nu te mai joci,ca-ti belesti motorul si e pacat. Daca nu ai ceas si sonda manometrica pentru presiunea la ulei in bord,fa rost de un manometru,da manocontactul jos si monteaza manometrul in loc si vezi daca ai presiune la ulei. Daca ai inseamana ca manocontactul e dus si de-aia se aprinde becul. Daca nu ai presiune e problema,ori pompa nu baga bine,ori ai un traseu infundat ori cuzinetii sunt cam dusi sau lagarele de la axa cu came sunt uzate si iti scapa pe-acolo presiunea. Oricum nu trata problema cu superficialitate,te vei trezi cu mai multe probleme(daca nu le ai deja) si o sa fi mai naspa de remediat si mai scump. Dupa simptome eu zic ca ai cuzinetii buliti,a mers motorul fara ungere cand ti s-a dezamorsat pompa si i-a belit. Totusi speram ca e dus manocontactul(asta daca nu se aude motorul ca bate)

This post has been edited by sebymesteru: 22 Jul 2012, 15:17

cu cuzineti , cum pot masura sau ce sa cer la magazin? oare pot pune cuzineti standard?


This post has been edited by fzoli: 22 Jul 2012, 17:05

pai daca nu ai rectificat arborele,te duci la magazin si ceri cuzineti de cota 0 pentru motorul tau(1.4). De masurat se pot masura cu un micrometru dar o data montati nu stiu in ce masura ii poti da jos ca sa-i masori si apoi sa-i montezi la loc. Oricum,nu da fuga la magazin,intai verifica cum stai cu presiunea si daca bate sau nu motorul,abia apoi vezi daca e cazul sa ii schimbi. Daca nu te pricepi,ori iei la puricat topicul cu inlocuirea setului motor ori cauti pe cineva de incredere care se pricepe si a mai facut asa ceva. Bafta!

This post has been edited by sebymesteru: 22 Jul 2012, 20:05

M.C. a amintit de pinionul de antrenare pompa ulei - delcou. Chiar daca este Dacia cu injectie si nu are delcou, acest pinion EXISTA si daca are nuturile barbierite este posibil sa fie o cauza. Merita sa-l controlezi mai ales ca este usor si nu costa nimic. "Sarirea nuturilor" se poate si auzi, dar trebuie sa ai "ureche" asa ca mai bine controlezi. Cat despre procedurile inutile de amorsare pt. pompa de ulei (pompa cu pinioane !) ... mai bine ma abtin. Garniturile baii nu au nici o treaba cu presiunea. Dupa cate stiu Dacia cu injectie are si manometru (a mea avea). Daca totusi nu are, verifica presiunea cu unul extern, asa cum te-au sfatuit si alti colegi. Nu te baza pe o presupusa defectiune a manocontactului ! Daca ai facut verificarile expuse si la ralanti cu motorul rece nu ai presiune, este bai la linia arborelui (care la cald ar trebui sa dea batai profunde; poate "bataia ciudata" din primul tau post). Cata vreme nu s-a elucidat cauza, recomand "talpa foarte fina". Si inca ceva: foarte rar rezolvi o linie de arbore numai cu schimbarea cuzinetilor. Nu ai spus nimic daca anterior reparatiei aveai presiune ! Un manocontact sau o linie de arbore nu se duc peste noapte in stare de repaus. Pompa de ulei are garnitura ( cea in forma de L) ? Ai strans bielele ? Ai respectat sensul de montare ? Ai montat cuzinetii de la biele fiecare la locul lui ? (am inteles ca ai schimbat segmentii).

presiune la ulei am avut inainte de reparatie. la cuzineti nu am umblat si fiecare piston era montat in locul lui de unde a iesit si cu sageata catre volanta si becul de la ulei arde si cand ii motorul rece si cand este cald. tot ce am facut o fost segmenti noi pusi si spalarea motorului cu motorina de mizerie.


azi dimineata am desfacut locul ala unde se afla delcoul si am vazut ca vine uleiul dar nu foarte tare

This post has been edited by fzoli: 23 Jul 2012, 09:42

Daca inainte nu aveai probleme cu presiunea de ulei, verifica amanuntit ceea ce a fost demontat si remontat caci numai de acolo poate fi necazul: lagare biele, pompa, tot ce stii tu ca a fost demontat si remontat pe circuitul de ungere (repet: baia de ulei nu este decat un vas colector fara contributie la circuitul sub presiune).

va multumesc tuturor care miati oferit sfaturi.
am rezolvat problema, pompa de ulei o fost de vina. mam dus la dezmembrari si am luat una cu 30 ron si acuma am presiune calumea mere motorul rotund
inca odata va multumesc pentru sfaturi oferite repede.

Si pana la urma ce avea pompa ? Ca o pompa nu te lasa dintr-o data decat daca i se sterg nuturile, ii "deranjezi" supapa cu bila sau iti vine vreo idee nastrusnica sa o umpli cu nisip. Ca sa se lamureasca si colegii de pe forum mai putin "harsiti"; au si ei dreptul sa invete din astfel de incidente.

clar cere zeama de popa pompa ,o pompa cu debit marit si toate canalele sistemului de ungere desfundate si merge brici,prea multa vorbaraie si prea multa carpaceala,si vorba multa saracia omului prea bateti campi

Asta DA "quintesenta mecanicii" si replica de "batut campii".

in primul rand scuze ca nu v-am raspunde ca am fost plecat la tara.
Cu pompa stit care era problema? avea nuturile sterse si nu am observat, la turati mici probabil scapa doar la turati mai mari prindea nuturile si avea presiune.

Multumesc, @fzoli, in numele celor din acest forum care vor sa socializeze si sa invete cate ceva util din experienta altora. Este un defect din pacate destul de frecvent la axele pompelor de ulei (tratat cu dezinteres de producatorii romani), defect pentru care multi soferi mai putin atenti si cu talpa grea si-au gripat motoarele. Este unul din motivele pentru care nu se recomanda turarea excesiva la rece a motorului. Multa sanatate !

foarte multe putem invata din greseli propi si din greselile altora care povestesc.
MULTA SANATATE TUTUROR.

This post has been edited by fzoli: 26 Jul 2012, 20:20

salutare...aceiasi problema am observato si eu azi..nu imi ajunge ulei in rampa pe ceas am presiune 6 la pornire si cand se incalzeste scade intre 2 si 4..am dat rampa jos si am spalato si desfundat toate orificiile..erau inbacsite si blocate cu pamant sau ceva de genu..am reusit sa o si montez dar parca tot nu sunt multumit...vreau sa stiu daca pot desfunda cu ceva gaura din chiulasa in care baga uleiul in rampa..uleiul lam schimbat acum 7 8 luni...5w30....multumesc..

De 7-8 luni cu 5w30 la Dacie...
De 15w40 n-ai auzit?